JPH0665543A - ハンドル等に対する突板の貼付け方法 - Google Patents
ハンドル等に対する突板の貼付け方法Info
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- JPH0665543A JPH0665543A JP22307792A JP22307792A JPH0665543A JP H0665543 A JPH0665543 A JP H0665543A JP 22307792 A JP22307792 A JP 22307792A JP 22307792 A JP22307792 A JP 22307792A JP H0665543 A JPH0665543 A JP H0665543A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車のハンドルなどの曲面に突板をしわがよ
ることなく確実に貼付けることができるハンドル等に対
する突板の貼付け方法を提供する。 【構成】テーブル１５の台１５ｂ上に表面側芯材７を設
置し、下面６ａに接着剤を塗布した成形突板６をテーブ
ル１５の台１５ｂ上に設置した表面側芯材７の上に置
く。そして本体１１を下降させてプレス部材１２によっ
て成形突板６を上から押圧する。プレス部材１２は曲面
７ａに沿って弾性変形し、成形突板６全体を表面側芯材
７の曲面７ａに密着させ、さらに小孔１５ａから空気が
吸引されるので、突板６と曲面７ａとの間の空気が吸引
され、突板６は曲面７ａにしわがよることなく密着する
ことになる。次いでプレス部材１２の表面を加熱して接
着剤を凝固させて、成形突板６を曲面７ａに固定する。
ることなく確実に貼付けることができるハンドル等に対
する突板の貼付け方法を提供する。 【構成】テーブル１５の台１５ｂ上に表面側芯材７を設
置し、下面６ａに接着剤を塗布した成形突板６をテーブ
ル１５の台１５ｂ上に設置した表面側芯材７の上に置
く。そして本体１１を下降させてプレス部材１２によっ
て成形突板６を上から押圧する。プレス部材１２は曲面
７ａに沿って弾性変形し、成形突板６全体を表面側芯材
７の曲面７ａに密着させ、さらに小孔１５ａから空気が
吸引されるので、突板６と曲面７ａとの間の空気が吸引
され、突板６は曲面７ａにしわがよることなく密着する
ことになる。次いでプレス部材１２の表面を加熱して接
着剤を凝固させて、成形突板６を曲面７ａに固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のハンドルなどの
曲面に対する突板の貼付け方法に関する。
曲面に対する突板の貼付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】高級車のハンドルには、タマモク模様の
樹木、タモの木、クスの木のこぶの部分等が使用されて
いる。これらの樹木は希少的価値があるため、非常に高
価である一方、これらの樹木の木目模様のハンドルは人
気があり、低価格での提供が望まれている。
樹木、タモの木、クスの木のこぶの部分等が使用されて
いる。これらの樹木は希少的価値があるため、非常に高
価である一方、これらの樹木の木目模様のハンドルは人
気があり、低価格での提供が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこでハンドルに曲面
印刷を施して木目模様を付することも考えられるが、摩
耗に弱くはげやすい欠点がある。さらに自動車内は高温
になるため印刷部が剥離してしまうおそれもある。 ま
た従来、突板を平面に対し貼付けることは行なわれてい
る。突板を貼付ければ高い耐摩耗性があり、しかも高温
に強いものを得ることができるが、突板を曲面にしわが
よることなく貼付けることは困難であるとされていた。
本発明は上記従来の問題点に着目してなされたものであ
り、自動車のハンドルなどの曲面に突板をしわがよるこ
となく確実に貼付けることができる曲面に対する突板の
貼付け方法を提供することを目的とする。
印刷を施して木目模様を付することも考えられるが、摩
耗に弱くはげやすい欠点がある。さらに自動車内は高温
になるため印刷部が剥離してしまうおそれもある。 ま
た従来、突板を平面に対し貼付けることは行なわれてい
る。突板を貼付ければ高い耐摩耗性があり、しかも高温
に強いものを得ることができるが、突板を曲面にしわが
よることなく貼付けることは困難であるとされていた。
本発明は上記従来の問題点に着目してなされたものであ
り、自動車のハンドルなどの曲面に突板をしわがよるこ
となく確実に貼付けることができる曲面に対する突板の
貼付け方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、突板
と突板を貼付ける曲面の少なくとも一方に接着剤を塗布
する工程と、突板を曲面上に設置し弾性体によって押圧
し、且つ、突板と曲面との間の空気を吸引して突板を曲
面に密着させる工程と、前記接着剤を凝固させ突板を曲
面に固定する工程とからなる曲面に対する突板の貼付け
方法である。
と突板を貼付ける曲面の少なくとも一方に接着剤を塗布
する工程と、突板を曲面上に設置し弾性体によって押圧
し、且つ、突板と曲面との間の空気を吸引して突板を曲
面に密着させる工程と、前記接着剤を凝固させ突板を曲
面に固定する工程とからなる曲面に対する突板の貼付け
方法である。
【０００５】
【作用】本発明では、突板と突板を貼付ける曲面の少な
くとも一方に接着剤を塗布し、次いで突板を曲面上に設
置し弾性体によって押圧し、且つ、突板と曲面との間の
空気を吸引して突板を曲面に密着させる。そして接着剤
を凝固させ突板を曲面に固定する。このように突板を曲
面上に設置して弾性体によって押圧し、且つ突板と曲面
との間の空気を吸引するので、突板を曲面にしわがよる
ことなく、確実に貼付けることが可能となる。
くとも一方に接着剤を塗布し、次いで突板を曲面上に設
置し弾性体によって押圧し、且つ、突板と曲面との間の
空気を吸引して突板を曲面に密着させる。そして接着剤
を凝固させ突板を曲面に固定する。このように突板を曲
面上に設置して弾性体によって押圧し、且つ突板と曲面
との間の空気を吸引するので、突板を曲面にしわがよる
ことなく、確実に貼付けることが可能となる。
【０００６】
【実施例】以下、図１乃至図８を参照して本発明の第１
実施例を説明する。図１において符号１はタモの木の板
材を示し、この板材１を刃物２によって約０．２ｍｍの
厚さにスライスして、突板３を製作する。図２に示すよ
うに突板３と裏打ち材５とを貼り合わせて平らに伸ばし
て、厚さを約０．３５ｍｍとする。裏打ち材５は吉野紙
などの和紙や化学繊維によって構成されている。さらに
図３に示すようにリング状に打ち抜いて成形突板６を製
作する。図３において符号７は自動車のハンドルを構成
する木製の表面側芯材を示し、この表面側芯材７には曲
面７ａが形成されている。
実施例を説明する。図１において符号１はタモの木の板
材を示し、この板材１を刃物２によって約０．２ｍｍの
厚さにスライスして、突板３を製作する。図２に示すよ
うに突板３と裏打ち材５とを貼り合わせて平らに伸ばし
て、厚さを約０．３５ｍｍとする。裏打ち材５は吉野紙
などの和紙や化学繊維によって構成されている。さらに
図３に示すようにリング状に打ち抜いて成形突板６を製
作する。図３において符号７は自動車のハンドルを構成
する木製の表面側芯材を示し、この表面側芯材７には曲
面７ａが形成されている。
【０００７】図４に真空プレス装置１０を示す。同図お
いて符号１１は本体を示し、この本体１１は下降上昇動
作できる。本体１１にはゴムによって構成された弾性体
としてのプレス部材１２が備えられ、このプレス部材１
２は成形突板６に対応してリング状に形成されている。
プレス部材１２は中空で内部に加熱された空気を導入す
ることができる。符号１５はテーブルを示し、このテー
ブル１５には多数の小孔１５ａが形成されている。テー
ブル１５の下側には図示しない真空ポンプが備えられて
おり、小孔１５ａから空気を吸引することができる。テ
ーブル１５上には表面側芯材７を設置する台１５ｂが設
けられている。この台１５ｂは表面側芯材７の端縁部と
テーブル１５との間に隙間をつくり、成形突板６を表面
側芯材７の端縁部まで密着させるものである。
いて符号１１は本体を示し、この本体１１は下降上昇動
作できる。本体１１にはゴムによって構成された弾性体
としてのプレス部材１２が備えられ、このプレス部材１
２は成形突板６に対応してリング状に形成されている。
プレス部材１２は中空で内部に加熱された空気を導入す
ることができる。符号１５はテーブルを示し、このテー
ブル１５には多数の小孔１５ａが形成されている。テー
ブル１５の下側には図示しない真空ポンプが備えられて
おり、小孔１５ａから空気を吸引することができる。テ
ーブル１５上には表面側芯材７を設置する台１５ｂが設
けられている。この台１５ｂは表面側芯材７の端縁部と
テーブル１５との間に隙間をつくり、成形突板６を表面
側芯材７の端縁部まで密着させるものである。
【０００８】次に真空プレス装置１０を用いて成形突板
６を表面側芯材７に貼付ける作業について説明する。図
４に示すようにテーブル１５の台１５ｂ上に表面側芯材
７を設置し、下面６ａに接着剤を塗布した成形突板６を
表面側芯材７の上に置く。なお接着剤は小西株式会社製
のボンドＮｏ．７（商品名）、酢酸ビニール樹脂エマル
ジョン系のもの、ウレタン樹脂エマルジョン系のものを
温度や湿度によって使い分ける。接着剤は表面側芯材７
に塗布してもよく、さらに成形突板６と表面側芯材７の
双方に塗布してもよい。
６を表面側芯材７に貼付ける作業について説明する。図
４に示すようにテーブル１５の台１５ｂ上に表面側芯材
７を設置し、下面６ａに接着剤を塗布した成形突板６を
表面側芯材７の上に置く。なお接着剤は小西株式会社製
のボンドＮｏ．７（商品名）、酢酸ビニール樹脂エマル
ジョン系のもの、ウレタン樹脂エマルジョン系のものを
温度や湿度によって使い分ける。接着剤は表面側芯材７
に塗布してもよく、さらに成形突板６と表面側芯材７の
双方に塗布してもよい。
【０００９】そして本体１１を下降させ、プレス部材１
２によって成形突板６を上から押圧し、さらに真空ポン
プによって小孔１５ａから空気を吸引する。プレス部材
１２はゴムによって構成されているので曲面７ａに沿っ
て弾性変形し、成形突板６全体を表面側芯材７の曲面７
ａに密着させるとともに、成形突板６と表面側芯材７を
密閉された状態とする。。さらに小孔１５ａから空気が
吸引されるので、突板６と曲面７ａとの間の空気抜きが
行なわれるとともに突板６が曲面７ａに密着する方向へ
引っ張られる。したがって突板６は曲面７ａにしわがよ
ることなく密着することになる。
２によって成形突板６を上から押圧し、さらに真空ポン
プによって小孔１５ａから空気を吸引する。プレス部材
１２はゴムによって構成されているので曲面７ａに沿っ
て弾性変形し、成形突板６全体を表面側芯材７の曲面７
ａに密着させるとともに、成形突板６と表面側芯材７を
密閉された状態とする。。さらに小孔１５ａから空気が
吸引されるので、突板６と曲面７ａとの間の空気抜きが
行なわれるとともに突板６が曲面７ａに密着する方向へ
引っ張られる。したがって突板６は曲面７ａにしわがよ
ることなく密着することになる。
【００１０】また表面側芯材７は台１５ｂ上に設置され
ているので、表面側芯材７の裏面７ｂとテーブル１５と
の間に隙間ができる。したがって成形突板６は表面側芯
材７の裏面７ｂ側にわん曲して入り込んだ状態となり、
成形突板６は表面側芯材７の端縁部においても確実に密
着することになる。なお台１５ｂの高さ，個数及び位置
は任意であり、上記のように成形突板６がわん曲して入
り込むのに充分な隙間ができるように設定する。
ているので、表面側芯材７の裏面７ｂとテーブル１５と
の間に隙間ができる。したがって成形突板６は表面側芯
材７の裏面７ｂ側にわん曲して入り込んだ状態となり、
成形突板６は表面側芯材７の端縁部においても確実に密
着することになる。なお台１５ｂの高さ，個数及び位置
は任意であり、上記のように成形突板６がわん曲して入
り込むのに充分な隙間ができるように設定する。
【００１１】次にプレス部材１２内に加熱された空気を
導入し、プレス部材１２の表面が約７０°Ｃとなるよう
に加熱して、成形突板６の下面６ａに塗布した接着剤を
凝固させて、成形突板６を曲面７ａに固定する。次いで
真空ポンプによる吸引を解除し、本体１１を上昇させ
て、成形突板６を貼付けた表面側芯材７を台１５ｂから
おろす。そして図６に示すように成形突板６の曲面７ａ
からはみ出している部分（成形突板６の曲面７ａに貼付
けられない部分）を切取る。
導入し、プレス部材１２の表面が約７０°Ｃとなるよう
に加熱して、成形突板６の下面６ａに塗布した接着剤を
凝固させて、成形突板６を曲面７ａに固定する。次いで
真空ポンプによる吸引を解除し、本体１１を上昇させ
て、成形突板６を貼付けた表面側芯材７を台１５ｂから
おろす。そして図６に示すように成形突板６の曲面７ａ
からはみ出している部分（成形突板６の曲面７ａに貼付
けられない部分）を切取る。
【００１２】次に図７に示すように成形突板６を貼付け
た表面側芯材７と、金属フレーム２１が備えられている
裏面側芯材２０とを接着剤によって貼り合わせる。そし
て表面の保護強化を図るとともに光沢をもたせるための
塗料を塗布して図８に示すように自動車のハンドル２２
を完成させる。上記実施例では、表面側芯材７に成形突
板６を貼付けてから、裏面側芯材２０とを接着してハン
ドル２２を完成したが、本発明はこれに限定されず、表
面側芯材７と裏面側芯材２０とを接着したのち、成形突
板６を表面側芯材７に貼付けるようにしてもよい。又、
他の実施例として、裏面側芯材２０の曲面にも表面側芯
材７と同様の方法で成形突板６を貼付け、両者を接着し
てハンドル２２を完成し、ハンドル２２の全面に同じ模
様を形成することもできる。
た表面側芯材７と、金属フレーム２１が備えられている
裏面側芯材２０とを接着剤によって貼り合わせる。そし
て表面の保護強化を図るとともに光沢をもたせるための
塗料を塗布して図８に示すように自動車のハンドル２２
を完成させる。上記実施例では、表面側芯材７に成形突
板６を貼付けてから、裏面側芯材２０とを接着してハン
ドル２２を完成したが、本発明はこれに限定されず、表
面側芯材７と裏面側芯材２０とを接着したのち、成形突
板６を表面側芯材７に貼付けるようにしてもよい。又、
他の実施例として、裏面側芯材２０の曲面にも表面側芯
材７と同様の方法で成形突板６を貼付け、両者を接着し
てハンドル２２を完成し、ハンドル２２の全面に同じ模
様を形成することもできる。
【００１３】本発明の第２実施例を図９の図面を参照し
て説明する。符号３２は鏡の枠を示し、この鏡の枠３２
の曲面３２ａに成形突板３６が貼付けられている。この
鏡の枠３２に成形突板３６を貼付ける方法は第１実施例
と同様である。このように曲面の形状としては種々のも
のが考えられる。
て説明する。符号３２は鏡の枠を示し、この鏡の枠３２
の曲面３２ａに成形突板３６が貼付けられている。この
鏡の枠３２に成形突板３６を貼付ける方法は第１実施例
と同様である。このように曲面の形状としては種々のも
のが考えられる。
【００１４】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更などが
あっても本発明に含まれる。例えば上記実施例では、成
形突板６、３６を曲面７ａ、３２ａに固定するため接着
剤を加熱することによって凝固させているが、自然に凝
固させることも可能であり、その手段は任意である。
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更などが
あっても本発明に含まれる。例えば上記実施例では、成
形突板６、３６を曲面７ａ、３２ａに固定するため接着
剤を加熱することによって凝固させているが、自然に凝
固させることも可能であり、その手段は任意である。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車の
ハンドルなどの曲面に突板をしわがよることなく確実に
貼付けることができるようになる。
ハンドルなどの曲面に突板をしわがよることなく確実に
貼付けることができるようになる。
【図１】本発明の第１実施例を示す図で板材をスライス
して突板を製作する工程を示す図である。
して突板を製作する工程を示す図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す図で突板と裏打ち材
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す図で成形突板と自動
車のハンドルを構成する表面側芯材の斜視図である。
車のハンドルを構成する表面側芯材の斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す図で真空プレス装置
の主要部を示す図である。
の主要部を示す図である。
【図５】本発明の第１実施例を示す図で真空プレス装置
によって成形突板を自動車のハンドルを構成する表面側
芯材に密着させている状態を示す図である。
によって成形突板を自動車のハンドルを構成する表面側
芯材に密着させている状態を示す図である。
【図６】本発明の第１実施例を示す図で成形突板を貼り
付けた自動車のハンドルを構成する表面側芯材の断面図
である。
付けた自動車のハンドルを構成する表面側芯材の断面図
である。
【図７】本発明の第１実施例を示す図で自動車のハンド
ルを構成する成形突板を貼り付けた表面側芯材と裏面側
芯材の斜視図である。
ルを構成する成形突板を貼り付けた表面側芯材と裏面側
芯材の斜視図である。
【図８】本発明の第１実施例を示す図で成形突板を貼付
けた自動車のハンドルの完成品の斜視図である。
けた自動車のハンドルの完成品の斜視図である。
【図９】本発明の第２実施例を示す図で成形突板を貼付
けけた鏡の枠の部分斜視図である。
けけた鏡の枠の部分斜視図である。
３ 突板 ６ 成形突板 ７ 自動車のハンドルを構成する表面側芯材 ７ａ 自動車のハンドルを構成する表面側芯材の曲
面 １０ 真空プレス装置 １２ プレス部材 ３２ 鏡の枠 ３２ａ 鏡の枠の曲面 ３６ 成形突板
面 １０ 真空プレス装置 １２ プレス部材 ３２ 鏡の枠 ３２ａ 鏡の枠の曲面 ３６ 成形突板
【手続補正書】
【提出日】平成５年６月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 ハンドル等に対する突板の
貼付け方法
貼付け方法
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のハンドルなどの
曲面に対する突板の貼付け方法に関する。
曲面に対する突板の貼付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】高級車のハンドルには、タマモク模様の
樹木、タモの木、クスの木のこぶの部分等が使用されて
いる。これらの樹木は希少的価値があるため、非常に高
価である一方、これらの樹木の木目模様のハンドルは人
気があり、低価格での提供が望まれている。
樹木、タモの木、クスの木のこぶの部分等が使用されて
いる。これらの樹木は希少的価値があるため、非常に高
価である一方、これらの樹木の木目模様のハンドルは人
気があり、低価格での提供が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこでハンドルに曲面
印刷を施して木目模様を付することも考えられるが、摩
耗に弱くはげやすい欠点がある。さらに自動車内は高温
になるため印刷部が剥離してしまうおそれもある。 ま
た従来、突板を平面に対し貼付けることは行なわれてい
る。突板を貼付ければ高い耐摩耗性があり、しかも高温
に強いものを得ることができるが、ハンドルは三次元形
状を持ち、この曲面に突板をしわがよることなく貼付け
ることは困難であるとされていた。本発明は上記従来の
問題点に着目してなされたものであり、自動車のハンド
ルなどの三次元形状を持つ曲面に突板をしわがよること
なく確実に貼付けることができるハンドル等に対する突
板の貼付け方法を提供することを目的とする。
印刷を施して木目模様を付することも考えられるが、摩
耗に弱くはげやすい欠点がある。さらに自動車内は高温
になるため印刷部が剥離してしまうおそれもある。 ま
た従来、突板を平面に対し貼付けることは行なわれてい
る。突板を貼付ければ高い耐摩耗性があり、しかも高温
に強いものを得ることができるが、ハンドルは三次元形
状を持ち、この曲面に突板をしわがよることなく貼付け
ることは困難であるとされていた。本発明は上記従来の
問題点に着目してなされたものであり、自動車のハンド
ルなどの三次元形状を持つ曲面に突板をしわがよること
なく確実に貼付けることができるハンドル等に対する突
板の貼付け方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、突板
と曲面との少なくとも一方に接着剤を塗布する工程と、
突板を曲面上に設置し弾性体によって押圧し、且つ、突
板と曲面との間の空気を吸引して突板を曲面に密着させ
る工程と、前記接着剤を凝固させ突板を曲面に固定する
工程とからなるハンドル等に対する突板の貼付け方法で
ある。
と曲面との少なくとも一方に接着剤を塗布する工程と、
突板を曲面上に設置し弾性体によって押圧し、且つ、突
板と曲面との間の空気を吸引して突板を曲面に密着させ
る工程と、前記接着剤を凝固させ突板を曲面に固定する
工程とからなるハンドル等に対する突板の貼付け方法で
ある。
【０００５】
【作用】本発明では、突板と曲面との少なくとも一方に
接着剤を塗布し、次いで突板を曲面上に設置し弾性体に
よって押圧し、且つ、突板と曲面との間の空気を吸引し
て突板を曲面に密着させる。そして接着剤を凝固させ突
板を曲面に固定する。このように突板を曲面上に設置し
て弾性体によって押圧し、且つ突板と曲面との間の空気
を吸引するので、突板を曲面にしわがよることなく、確
実に貼付けることが可能となる。
接着剤を塗布し、次いで突板を曲面上に設置し弾性体に
よって押圧し、且つ、突板と曲面との間の空気を吸引し
て突板を曲面に密着させる。そして接着剤を凝固させ突
板を曲面に固定する。このように突板を曲面上に設置し
て弾性体によって押圧し、且つ突板と曲面との間の空気
を吸引するので、突板を曲面にしわがよることなく、確
実に貼付けることが可能となる。
【０００６】
【実施例】以下、図１乃至図８を参照して本発明の第１
実施例を説明する。図１において符号１はタモの木の板
材を示し、この板材１を刃物２によって約０．２ｍｍの
厚さにスライスして、突板３を製作する。図２に示すよ
うに突板３と裏打ち材５とを貼り合わせて平らに伸ばし
て、厚さを約０．３５ｍｍとする。裏打ち材５は吉野紙
などの和紙や化学繊維によって構成されている。さらに
図３に示すようにリング状に打ち抜いて成形突板６を製
作する。図３において符号７は自動車のハンドルを構成
する木製の表面側芯材を示し、この表面側芯材７には曲
面７ａが形成されている。
実施例を説明する。図１において符号１はタモの木の板
材を示し、この板材１を刃物２によって約０．２ｍｍの
厚さにスライスして、突板３を製作する。図２に示すよ
うに突板３と裏打ち材５とを貼り合わせて平らに伸ばし
て、厚さを約０．３５ｍｍとする。裏打ち材５は吉野紙
などの和紙や化学繊維によって構成されている。さらに
図３に示すようにリング状に打ち抜いて成形突板６を製
作する。図３において符号７は自動車のハンドルを構成
する木製の表面側芯材を示し、この表面側芯材７には曲
面７ａが形成されている。
【０００７】図４に真空プレス装置１０を示す。同図お
いて符号１１は本体を示し、この本体１１は下降上昇動
作できる。本体１１にはゴムによって構成された弾性体
としてのプレス部材１２が備えられ、このプレス部材１
２は成形突板６に対応してリング状に形成されている。
プレス部材１２は中空で内部に加熱された空気を導入す
ることができる。符号１５はテーブルを示し、このテー
ブル１５には多数の小孔１５ａが形成されている。テー
ブル１５の下側には図示しない真空ポンプが備えられて
おり、小孔１５ａから空気を吸引することができる。テ
ーブル１５上には表面側芯材７を設置する台１５ｂが設
けられている。この台１５ｂは表面側芯材７の端縁部と
テーブル１５との間に隙間をつくり、成形突板６を表面
側芯材７の端縁部まで密着させるものである。
いて符号１１は本体を示し、この本体１１は下降上昇動
作できる。本体１１にはゴムによって構成された弾性体
としてのプレス部材１２が備えられ、このプレス部材１
２は成形突板６に対応してリング状に形成されている。
プレス部材１２は中空で内部に加熱された空気を導入す
ることができる。符号１５はテーブルを示し、このテー
ブル１５には多数の小孔１５ａが形成されている。テー
ブル１５の下側には図示しない真空ポンプが備えられて
おり、小孔１５ａから空気を吸引することができる。テ
ーブル１５上には表面側芯材７を設置する台１５ｂが設
けられている。この台１５ｂは表面側芯材７の端縁部と
テーブル１５との間に隙間をつくり、成形突板６を表面
側芯材７の端縁部まで密着させるものである。
【０００８】次に真空プレス装置１０を用いて成形突板
６を表面側芯材７に貼付ける作業について説明する。図
４に示すようにテーブル１５の台１５ｂ上に表面側芯材
７を設置し、下面６ａに接着剤を塗布した成形突板６を
表面側芯材７の上に置く。なお接着剤は小西株式会社製
のボンドＮｏ．７（商品名）、酢酸ビニール樹脂エマル
ジョン系のもの、ウレタン樹脂エマルジョン系のものを
温度や湿度によって使い分ける。接着剤は表面側芯材７
に塗布してもよく、さらに成形突板６と表面側芯材７の
双方に塗布してもよい。
６を表面側芯材７に貼付ける作業について説明する。図
４に示すようにテーブル１５の台１５ｂ上に表面側芯材
７を設置し、下面６ａに接着剤を塗布した成形突板６を
表面側芯材７の上に置く。なお接着剤は小西株式会社製
のボンドＮｏ．７（商品名）、酢酸ビニール樹脂エマル
ジョン系のもの、ウレタン樹脂エマルジョン系のものを
温度や湿度によって使い分ける。接着剤は表面側芯材７
に塗布してもよく、さらに成形突板６と表面側芯材７の
双方に塗布してもよい。
【０００９】そして本体１１を下降させ、プレス部材１
２によって成形突板６を上から押圧し、さらに真空ポン
プによって小孔１５ａから空気を吸引する。プレス部材
１２はゴムによって構成されているので曲面７ａに沿っ
て弾性変形し、成形突板６全体を表面側芯材７の曲面７
ａに密着させて、ずれないようにするとともに、成形突
板６と表面側芯材７を密閉された状態とする。。さらに
小孔１５ａから空気が吸引されるので、突板６と曲面７
ａとの間の空気抜きが行なわれるとともに突板６が曲面
７ａに密着する方向へ引っ張られる。したがって突板６
は曲面７ａにしわがよることなく密着することになる。
２によって成形突板６を上から押圧し、さらに真空ポン
プによって小孔１５ａから空気を吸引する。プレス部材
１２はゴムによって構成されているので曲面７ａに沿っ
て弾性変形し、成形突板６全体を表面側芯材７の曲面７
ａに密着させて、ずれないようにするとともに、成形突
板６と表面側芯材７を密閉された状態とする。。さらに
小孔１５ａから空気が吸引されるので、突板６と曲面７
ａとの間の空気抜きが行なわれるとともに突板６が曲面
７ａに密着する方向へ引っ張られる。したがって突板６
は曲面７ａにしわがよることなく密着することになる。
【００１０】また表面側芯材７は台１５ｂ上に設置され
ているので、表面側芯材７の裏面７ｂとテーブル１５と
の間に隙間ができる。したがって成形突板６は表面側芯
材７の裏面７ｂ側にわん曲して入り込んだ状態となり、
成形突板６は表面側芯材７の端縁部においても確実に密
着することになる。なお台１５ｂの高さ，個数及び位置
は任意であり、上記のように成形突板６がわん曲して入
り込むのに充分な隙間ができるように設定する。
ているので、表面側芯材７の裏面７ｂとテーブル１５と
の間に隙間ができる。したがって成形突板６は表面側芯
材７の裏面７ｂ側にわん曲して入り込んだ状態となり、
成形突板６は表面側芯材７の端縁部においても確実に密
着することになる。なお台１５ｂの高さ，個数及び位置
は任意であり、上記のように成形突板６がわん曲して入
り込むのに充分な隙間ができるように設定する。
【００１１】次にプレス部材１２内に加熱された空気を
導入し、プレス部材１２の表面が約７０°Ｃとなるよう
に加熱して、成形突板６の下面６ａに塗布した接着剤を
凝固させて、成形突板６を曲面７ａに固定する。次いで
真空ポンプによる吸引を解除し、本体１１を上昇させ
て、成形突板６を貼付けた表面側芯材７を台１５ｂから
おろす。そして図６に示すように成形突板６の曲面７ａ
からはみ出している部分（成形突板６の曲面７ａに貼付
けられない部分）を切取る。
導入し、プレス部材１２の表面が約７０°Ｃとなるよう
に加熱して、成形突板６の下面６ａに塗布した接着剤を
凝固させて、成形突板６を曲面７ａに固定する。次いで
真空ポンプによる吸引を解除し、本体１１を上昇させ
て、成形突板６を貼付けた表面側芯材７を台１５ｂから
おろす。そして図６に示すように成形突板６の曲面７ａ
からはみ出している部分（成形突板６の曲面７ａに貼付
けられない部分）を切取る。
【００１２】次に図７に示すように成形突板６を貼付け
た表面側芯材７と、金属フレーム２１が備えられていろ
裏面側芯材２０とを接着剤によって貼り合わせる。そし
て表面の保護強化を図るとともに光沢をもたせるための
塗料を塗布して図８に示すように自動車のハンドル２２
を完成させる。上記実施例では、表面側芯材７に成形突
板６を貼付けてから、裏面側芯材２０とを接着してハン
ドル２２を完成したが、本発明はこれに限定されず、表
面側芯材７と裏面側芯材２０とを接着したのち、成形突
板６を表面側芯材７に貼付けるようにしてもよい。又、
他の実施例として、裏面側芯材２０の曲面にも表面側芯
材７と同様の方法で成形突板６を貼付け、両者を接着し
てハンドル２２を完成し、ハンドル２２の全面に同じ模
様を形成することもできる。
た表面側芯材７と、金属フレーム２１が備えられていろ
裏面側芯材２０とを接着剤によって貼り合わせる。そし
て表面の保護強化を図るとともに光沢をもたせるための
塗料を塗布して図８に示すように自動車のハンドル２２
を完成させる。上記実施例では、表面側芯材７に成形突
板６を貼付けてから、裏面側芯材２０とを接着してハン
ドル２２を完成したが、本発明はこれに限定されず、表
面側芯材７と裏面側芯材２０とを接着したのち、成形突
板６を表面側芯材７に貼付けるようにしてもよい。又、
他の実施例として、裏面側芯材２０の曲面にも表面側芯
材７と同様の方法で成形突板６を貼付け、両者を接着し
てハンドル２２を完成し、ハンドル２２の全面に同じ模
様を形成することもできる。
【００１３】本発明の第２実施例を図９の図面を参照し
て説明する。符号３２は鏡の枠を示し、この鏡の枠３２
の曲面３２ａに成形突板３６が貼付けられている。この
鏡の枠３２に成形突板３６を貼付ける方法は第１実施例
と同様である。このように三次元形状を持つ曲面の形状
としては種々のものが考えられる。
て説明する。符号３２は鏡の枠を示し、この鏡の枠３２
の曲面３２ａに成形突板３６が貼付けられている。この
鏡の枠３２に成形突板３６を貼付ける方法は第１実施例
と同様である。このように三次元形状を持つ曲面の形状
としては種々のものが考えられる。
【００１４】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更などが
あっても本発明に含まれる。例えば上記実施例では、成
形突板６、３６を曲面７ａ、３２ａに固定するため接着
剤を加熱することによって凝固させているが、自然に凝
固させることも可能であり、その手段は任意である。
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更などが
あっても本発明に含まれる。例えば上記実施例では、成
形突板６、３６を曲面７ａ、３２ａに固定するため接着
剤を加熱することによって凝固させているが、自然に凝
固させることも可能であり、その手段は任意である。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車の
ハンドルなどに突板をしわがよることなく確実に貼付け
ることができるようになる。
ハンドルなどに突板をしわがよることなく確実に貼付け
ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す図で板材をスライス
して突板を製作する工程を示す図である。
して突板を製作する工程を示す図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す図で突板と裏打ち材
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す図で成形突板と自動
車のハンドルを構成する表面側芯材の斜視図である。
車のハンドルを構成する表面側芯材の斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す図で真空プレス装置
の主要部を示す図である。
の主要部を示す図である。
【図５】本発明の第１実施例を示す図で真空プレス装置
によって成形突板を自動車のハンドルを構成する表面側
芯材に密着させている状態を示す図である。
によって成形突板を自動車のハンドルを構成する表面側
芯材に密着させている状態を示す図である。
【図６】本発明の第１実施例を示す図で成形突板を貼り
付けた自動車のハンドルを構成する表面側芯材の断面図
である。
付けた自動車のハンドルを構成する表面側芯材の断面図
である。
【図７】本発明の第１実施例を示す図で自動車のハンド
ルを構成する成形突板を貼り付けた表面側芯材と裏面側
芯材の斜視図である。
ルを構成する成形突板を貼り付けた表面側芯材と裏面側
芯材の斜視図である。
【図８】本発明の第１実施例を示す図で成形突板を貼付
けた自動車のハンドルの完成品の斜視図である。
けた自動車のハンドルの完成品の斜視図である。
【図９】本発明の第２実施例を示す図で成形突板を貼付
けけた鏡の枠の部分斜視図である。
けけた鏡の枠の部分斜視図である。
【符号の説明】 ３ 突板 ６ 成形突板 ７ 自動車のハンドルを構成する表面側芯材 ７ａ 自動車のハンドルを構成する表面側芯材の曲
面 １０ 真空プレス装置 １２ プレス部材 ３２ 鏡の枠 ３２ａ 鏡の枠の曲面 ３６ 成形突板
面 １０ 真空プレス装置 １２ プレス部材 ３２ 鏡の枠 ３２ａ 鏡の枠の曲面 ３６ 成形突板
Claims (1)
- 【請求項１】突板と突板を貼付ける曲面の少なくとも一
方に接着剤を塗布する工程と、突板を曲面上に設置し弾
性体によって押圧し、且つ、突板と曲面との間の空気を
吸引して突板を曲面に密着させる工程と、前記接着剤を
凝固させ突板を曲面に固定する工程とからなる曲面に対
する突板の貼付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4223077A JP2578554B2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 玉杢模様の突板を貼付けた自動車用ハンドルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4223077A JP2578554B2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 玉杢模様の突板を貼付けた自動車用ハンドルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0665543A true JPH0665543A (ja) | 1994-03-08 |
| JP2578554B2 JP2578554B2 (ja) | 1997-02-05 |
Family
ID=16792483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4223077A Expired - Lifetime JP2578554B2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 玉杢模様の突板を貼付けた自動車用ハンドルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578554B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5792302A (en) * | 1995-05-19 | 1998-08-11 | Yamaha Corporation | Manufacturing method for molded article |
| EP1162125A2 (en) * | 2000-06-06 | 2001-12-12 | CAVALLI S.r.l. | Method of producing vehicle steering wheels, in particular wooden steering wheels with a quality material covering; and steering wheels produced using such a method |
| WO2005123362A3 (en) * | 2004-06-10 | 2006-04-06 | Key Safety Systems Inc | Decorative components for motor vehicle interiors |
| JP2009203284A (ja) * | 2008-02-26 | 2009-09-10 | Meisei Ind Co Ltd | 接着方法 |
| JP2009234284A (ja) * | 2008-03-25 | 2009-10-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイール |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4895426A (ja) * | 1972-03-24 | 1973-12-07 | ||
| JP3028075U (ja) * | 1995-09-26 | 1996-08-30 | 加藤電機株式会社 | 便器の便座や便蓋の開閉装置 |
-
1992
- 1992-08-21 JP JP4223077A patent/JP2578554B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4895426A (ja) * | 1972-03-24 | 1973-12-07 | ||
| JP3028075U (ja) * | 1995-09-26 | 1996-08-30 | 加藤電機株式会社 | 便器の便座や便蓋の開閉装置 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1162125A3 (en) * | 2000-06-06 | 2002-06-05 | CAVALLI S.r.l. | Method of producing vehicle steering wheels, in particular wooden steering wheels with a quality material covering; and steering wheels produced using such a method |
| WO2005123362A3 (en) * | 2004-06-10 | 2006-04-06 | Key Safety Systems Inc | Decorative components for motor vehicle interiors |
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| JP2009234284A (ja) * | 2008-03-25 | 2009-10-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2578554B2 (ja) | 1997-02-05 |
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