JPH0665380U - 走行機体の車輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 保守点検の作業性の向上を図った走行機体の
車輪装置を提供する。 【構成】 走行機体の下部に取付けられた車軸支持筒１
２内に筒状のスペーサ４１を挟んでその軸方向両側に一
対の軸受１４，１５を配置し、その軸受１４，１５によ
って車軸１６を支持する走行機体の車輪装置において、
スペーサ４１の周縁部における周方向均等間隔の位置に
引抜き工具５１の開閉爪５７，５８が挿入可能な切欠部
４２，４３を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はクレーンなどの走行機体の車輪装置に関し、特に、その保守点検のた めの分解作業に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５に従来のクレーンの車輪装置を表す要部断面、図６にその車輪装置に使用 される軸受及びスペーサの斜視を示す。

【０００３】 図５に示すように、図示しないクレーンの機体の下部に設けられたトラック１ １には車軸支持筒１２が一体に固定されており、この車軸支持筒１２の内部には 筒状のスペーサ１３を間に挟んでその両側に一対の軸受１４，１５が配置され、 この軸受１４，１５によって車軸１６が回転自在に支持されている。このスペー サ１３は、図６に詳細に示すように、短い円筒形状をなし、軸方向両端面に接す るように一対の軸受１４，１５が配置される。

【０００４】 この軸受１４，１５はそれぞれ軸受押えリング１７，１８によって所定の位置 に保持され、車軸用スペーサ１９，２０を介して車軸１６の輪座部２１，２２に 車輪２３，２４が装着され、押え板２５，２６によって保持されている。なお、 車輪２３，２４は一対の平行をなすレール２７上を転動自在となっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このようなクレーンの車輪装置において、定期的に分解して保守点検作業を行 う必要がある。上述した従来の車輪装置にあっては、保守点検作業のための分解 は、例えば、押え板２５、車輪２３、車軸用スペーサ１９、軸受押えリング１７ 、車軸１６の順に取外し、更に、軸受１４及びスペーサ１３、そして、軸受１５ を取外して分解作業を行っていた。

【０００６】 ところが、この分解作業において、軸受１４，１５の取外し作業が困難である という問題がある。即ち、車軸１６は軸受１４，１５によって車軸支持筒１２に 支持されており、軸受１４，１５と車軸支持筒１２とはがたなく嵌合し、また、 軸受１４，１５とスペーサ１３はほぼ同径である。軸受１４，１５及びスペーサ １３を取外すときには専用の引抜き工具を用い、先端の爪を軸受１４，１５及び スペーサ１３の端部に引っ掛けて車軸支持筒１２から引出している。このとき、 引抜き工具の爪を軸受１４，１５とスペーサ１３との段差部分に引っ掛けるが、 両者はほぼ同径であるために段差が少なく、引抜きに強い力を必要とするために その作業が困難となる。そして、この引出し作業に長時間を要すると、軸受１４ ，１５及びスペーサ１３を傷付けてしまう虞があった。

【０００７】 本考案はこのような問題を解決するものであって、保守点検作業の作業性の向 上を図った走行機体の車輪装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するための本考案の走行機体の車輪装置は、走行機体の下部 に取付けられた車軸支持筒内に筒状のスペーサを挟んでその軸方向両側に一対の 軸受を配置し、該軸受によって車軸を支持する走行機体の車輪装置において、前 記スペーサの周縁部における周方向均等間隔の位置に引抜き工具の開閉爪が挿入 可能な切欠部を形成したことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

車軸支持筒内に一対の軸受の間に配置されたスペーサの周縁部に切欠部が形成 されたことで、分解作業時に引抜き工具の開閉爪をこの切欠部に挿入して軸受に 係止することができ、軸受と車軸支持筒とがかたく嵌合していても簡単に短時間 で軸受を引出すことができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明する。

【００１１】 図１に本考案の一実施例に係る走行機体の車輪装置を表す要部断面（図４のＩ −Ｉ断面、図２にスペーサの斜視、図３に軸受及びスペーサの分解作業の作用説 明を表す断面、図４に走行機体の車輪装置の正面視を示す。なお、従来と同様の 機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。

【００１２】 図４に示すように、図示しないクレーンのシルビーム３１の下部には枢軸３２ によってイコライザビーム３３が連結されており、このイコライザビーム３３の 中央サドル部３４には前後でトラック１１，３５が連結されている。そして、一 方のトラック１１には走行駆動装置３６と駆動車輪２３が装着される一方、他方 のトラック３５には従動車輪３７が装着されている。

【００１３】 図１に示すように、トラック１１に固定された車軸支持筒１２の内部には筒状 のスペーサ４１を間に挟んでその両側に一対の軸受１４，１５が配置され、この 軸受１４，１５によって車軸１６が回転自在に支持されている。そして、この軸 受１４，１５は軸受押えリング１７，１８によって保持されており、車軸１６の 輪座部２１，２２にはレール２７上を転動自在な車輪２３，２４が装着されてい る。また、車軸１６の一端部には駆動ギア箱３８が係合している。

【００１４】 スペーサ４１は、図２に詳細に示すように、短い円筒形状をなしており、軸方 向端部においてその各周縁部には後述する引抜き工具５１の開閉爪５７，５８が 挿入可能な切欠部４２，４３が形成されている。この各切欠部４２，４３はそれ ぞれの周縁部において周方向対称位置に形成され、且つ、切欠部４２と４３は周 方向９０度ずれた位置に形成されている。

【００１５】 このように形成された車輪装置において、保守点検のために分解作業を行うに は、図３に示すように、開閉式引抜き工具５１を用いる。引抜き工具５１は、取 手５２を有するシリンダ部５３に同じく取手５４を有するねじ棒５５が軸方向移 動自在に螺合し、シリンダ部５３のクロスビーム５６には先端に外向きの爪５７ ，５８が形成された一対の開閉アーム５９，６０の基端が軸支され、ねじ棒５５ の先端には開閉操作梁６１の中央部が回動自在に連結されてその各端部は開閉ア ーム５９，６０に摺動自在に係合することで構成されている。

【００１６】 而して、車軸支持筒１２の軸受１４，１５から車軸１６を引き抜いておく。一 方、開閉式引抜き工具５１において、図３に実線で示すように、ねじ棒５５を回 転させて開閉操作梁６１を後退（同図左方）させ、一対の開閉アーム５９，６０ を閉じて爪５７，５８を内方に移動させ、この状態で開閉アーム５９，６０を車 軸支持筒１２の軸受１４，１５内に挿入する。

【００１７】 そして、開閉アーム５９，６０の爪５７，５８とスペーサ４１の切欠部４２と の位置合せを行い、ねじ棒５５を前述とは逆に回転させる。すると、開閉操作梁 ６１が前進（同図右方）して一対の開閉アーム５９，６０が開き、爪５７，５８ は外方に移動してスペーサ４１の各切欠部４２に挿入される。そして、ねじ棒５ ５を最後まで回転させることで爪５７，５８が切欠部４２内に完全に入り込み、 先端が車軸支持筒１２の内面付近まで挿入する。

【００１８】 この状態でシリンダ部５３の取手５２を掴んで開閉式引抜き工具５１全体を後 方（同図左方）に引くと、開閉アーム５９，６０の爪５７，５８が軸受１４の端 部に掛かり、この軸受１４を車軸支持筒１２から引き出すことができる。

【００１９】 このように本実施例の車輪装置は、車軸支持筒１２内に一対の軸受４，１５の 間に配置されたスペーサ４１の周縁部における周方向対称位置に切欠部４２，４ ３を形成したことで、分解作業時に引抜き工具５１の開閉爪５７，５８をこの切 欠部４２，４３に挿入して軸受１４，１５に係止することができ、軸受１４，１ ５と車軸支持筒１２とがかたく嵌合していても簡単に軸受１４，１５を引出すこ とができる。そして、このときに開閉爪５７，５８は軸受１４，１５の端部の対 称位置に掛かるために円滑に引出すことができる。

【００２０】 なお、上述の実施例において、スペーサ４１の切欠部４２，４３を周縁部にお ける周方向対称位置にそれぞれ２つづつ形成し、切欠部４２と４３は周方向９０ 度ずれた位置としたが、本発明の車輪装置はこれに限定されるものではなく、切 欠部４２，４３は一方に３つあるいは４つでもよく、また、切欠部４２と４３は 周方向同じ位置でもよい。なお、これに合わせて引抜き工具５１も開閉アームが 切欠部と同数あるものを使用すればよいものである。

【００２１】

【考案の効果】

以上、実施例を挙げて詳細に説明したように本考案の走行機体の車輪装置によ れば、走行機体の下部に取付けられた車軸支持筒内に配置された一対の軸受の間 に挿入された筒状のスペーサの周縁部における周方向均等間隔の位置に引抜き工 具の開閉爪が挿入可能な切欠部を形成したので、分解作業時に引抜き工具の開閉 爪をこの切欠部に挿入して軸受に係止することで軸受を簡単に短時間で円滑に引 出すことができ、保守点検作業の作業性の向上を図ることができると共に軸受を 引出すときの損傷等を防止することができる。。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る走行機体の車輪装置を
表す要部断面（図４のＩ−Ｉ断面図である。

【図２】スペーサの斜視図である。

【図３】軸受及びスペーサの分解作業の作用説明を表す
断面図である。

【図４】走行機体の車輪装置の正面図である。

【図５】従来のクレーンの車輪装置を表す要部断面図で
ある。

【図６】従来のクレーンの車輪装置に使用される軸受及
びスペーサの斜視図である。

【符号の説明】

１１ トラック（走行機体） １２ 車軸支持筒 １４，１５ 軸受 １６ 車軸 ２３，２４ 車輪 ４１ スペーサ ４２，４３ 切欠部 ５１ 開閉式引抜き工具 ５７，５８ 開閉爪 ５９，６０ 開閉アーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 江崎 益広 千葉県君津市君津１番地 新日本製鐵株式 会社君津製鐵所内 (72)考案者 井上 浩吉郎 千葉県富津市新富20−１ 新日本製鐵株式 会社技術開発本部設備技術センター内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体の下部に取付けられた車軸支持
   筒内に筒状のスペーサを挟んでその軸方向両側に一対の
   軸受を配置し、該軸受によって車軸を支持する走行機体
   の車輪装置において、前記スペーサの周縁部における周
   方向均等間隔の位置に引抜き工具の開閉爪が挿入可能な
   切欠部を形成したことを特徴とするクレーンの車輪装
   置。