JPH066419B2 - 自動車用バンパ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、樹脂製の自動車用バンパに関し、特にバンパ
センタ部とバンパサイド部とを分割型にしたものに関す
る。

（従来の技術） 従来この種の樹脂製自動車用バンパとしては第３図に示
すようなものがある。すなわち１００はバンパセンタ部
であり、１０１はバンパサイド部である。バンパサイド
部１０１が長いものについては成形機能力の制約等によ
りバンパセンタ部１００とバンパサイド部１０１が分割
されており、第４図に示すように各端部に設けられた接
合フランジ１０２，１０３同士をそれぞれ当接させてブ
ラケット１０４で挾みボルト１０５，ナット１０６によ
り締付固定されるようになっている。

上記した接合フランジ１０２，１０３は第５図に示すよ
うにバンパセンサ部１００およびバンパサイド部１０１
上下両側に設けられた上面部１０７，１０８および下面
部１０９，１１０と連続して成形されているものがあ
る。しかしこのような構造では接合フランジ１０２，１
０３の部分と各バンパセンタ部１００およびバンパサイ
ド部１０１の上面部１０７，１０８の成形時の冷却速度
が異なりその収縮量は、フランジ１０２，１０３と連続
している部位から離れた位置の上面部１０７，１０８の
収縮量が大きいため、各バンパセンタ部１００およびバ
ンパサイド部１０１の上面部１０７，１０８が突張って
垂れ下りが生じ、外観品質が損なわれるという問題があ
った。

このような問題を解消するために、第７図に示すように
接合フランジ１０２，１０３に切欠き部１１１，１１２
を設けてバンパセンタ部１００およびバンパサイド部１
０１の上面部１０７，１０８を不連続にして熱収縮差に
よる歪が生じないようにしたものがある。ところがこの
ようにすると上記した垂れ下りは防止できるのの組立て
後の経時変化によってバンパセンサ部１００およびバン
パサイド部１０１の各上面部１０７，１０８の上記切欠
き部１１１，１１２に対応する部位が落ち込んでしまう
という問題が生ずる。そこで第９図および第１０図に示
すように、バンパセンサ部１００およびバンパサイド部
１０１の各上面部１０７，１０８にバンパモール１１３
を連続的に嵌着して落ち込みを防止しているのが現状で
ある。しかし、このようにバンパモール１１３を取付け
るとなると、部品点数が増大すると共にバンパの取付作
業の工程数が増大し、作業能率が低下するという問題が
あった。なおその他の参考資料としては（特開昭57-185
40号公報）がある。

本発明は上記従来例の問題点を解決するためになされた
もので、その目的とするところは、樹脂製の分割型バン
パにおいてバンパセンタ部とバンパサイド部の上面部の
垂れ下りを防止すると共に接合部の落ち込みを簡易な構
造で防止し得る自動車用バンパを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明にあっては、合成樹脂
性のバンパ本体をバンパセンタ部とバンパサイド部とに
分割して成り、該バンパセンタ部およびバンパサイド部
は、各端部に設けられた接合フランジ同士をそれぞれ当
接させて互いに締付け固定されるようにした自動車用バ
ンパにおいて、上記バンパセンタ部およびバンパサイド
部の接合フランジの上端部に該接合フランジの略全幅に
渡る切欠き部を互いに対向しあうように形成すると共
に、上記切欠き部のいずれか一方側の上壁に他方側の切
欠き部に嵌合し且つ前記接合フランジの厚さよりも長く
延びてバンパ本体の上面部の下面に当接する舌片を設け
たことを特徴とする。

（実施例） 以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明する。本考
案の自動車用バンパを示す第１図および第２図におい
て、１は合成樹脂材より成るバンパ本体を示しており、
バンパセンタ部２とバンパサイド部３とに分割して構成
されており、従来例と同様に各端部に設けられた接合フ
ランジ４，５同士がそれぞれ当接されてブラケット６で
挾みボルト７，ナット８により締付固定されている。一
方バンパセンタ部２およびバンパサイド部３の上下両側
縁にはそれぞれ車体内方に延びる上面部２１，３１およ
び下面部２２，３２が設けられている。また上記したバ
ンパセンタ部２およびバンパサイド部３の接合フランジ
４，５の上端部には熱収縮の影響をなくすための切欠き
部９，１０がそれぞれ設けられている。この切欠き部
９，１０は上記したバンパセンタ部２，バンパサイド部
３の上面部２１，３１と平行に形成され、接合フランジ
４，５の略全幅にわたって延びており、上記した上面部
２１，３１と接合フランジ４，５とを不連続にしてい
る。

また、バンパサイド部３側の切欠き部１０の上壁には、
上面部３１から一体的に続く舌片１１がバンパ本体１の
長手方向に突出するように設けられている。この舌片１
１は、バンパセンタ部２の切欠き部９に対応する位置に
配設されると共に、切欠き幅は舌片１１の板厚と略等し
く形成されている。これによって舌片１１がバンパセン
タ部２側の切欠き部９に嵌合され、バンパハセンタ部２
の上面部２１下面に密着して延びるように挿入される。
さらに舌片１１はバンパサイド部３の上面部３１との間
には段差１２が設けられている。段差１２の量はバンパ
センサ部２の上面部２１の肉厚と略等しくなっており、
舌片１１が切欠き部９に嵌合した際にバンパセンタ部２
とバンパサイド部３の各上面部２１，３１外周面が連続
した平面となるように設定されている。

上記構成の自動車用バンパにおいては、バンパセンタ部
２およびバンパサイド部３の各接合フランジ４，５に設
けた切欠き部９，１０により成形時等における熱収縮の
差による影響がなくなり各上面部２１，３１の形状は所
定形状に保持される。またバンパセンタ部２とバンパサ
イド部３の取付はバンパサイド部３の舌片１１をバンパ
センタ部２の切欠き部９に嵌合させ、接合フランジ４，
５を介してボルト７，ナット８により締付け固定され
る。取付時においては舌片１１によってバンパセンタ部
２とバンパサイド部３の位置決めが自動的になされる。
さらにバンパセンタ部２の上面部２１はバンパサイド部
３の舌片１１によって下方側から保持され、一方舌片１
１はバンパセンタ部２の接合フランジ４の切欠き部９下
縁によって保持され、バンパセンタ部２およびバンパサ
イド部３の各上部部２１，３１の接合端部における落ち
込みが防止される。

なお上記実施例では舌片１１をバンパセンタ部２側に設
けたが、バンパサイド部３側に設けるようにしてもよ
い。

（発明の効果） 本発明は以上の構成および作用から成るもので、バンパ
センタ部およびバンパサイド部の接合フランジの上端部
に接合フランジの略全幅に渡る切欠き部を互いに対向し
あうように形成したことにより、バンパセンタ部及びバ
ンパサイド部の上面部に熱収縮差による歪みが生じるの
が防がれると共に、上述の互いに対向する切欠き部のい
ずれか一方側の上壁に他方側の切欠き部に嵌合し且つ接
合フランジの厚さよりも長く延びてバンパ本体の上面部
の下面に当接する舌片を設けて、両部分の上面部を下方
側から支持したので、従来のようにバンパモールを取付
けることなく、バンパセンタ部とバンパサイド部の各上
面部の落ち込みを防止することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図および第２図は本発明の一実施例に係る自動車用
バンパの要部の分解斜視図および組立て時の要部縦断面
図、第３図は従来の自動車用バンパの側面図、第４図は
第３図のIV-IV線断面図、第５図乃至第１０図はさらに
従来の自動車用バンパを示しており、第５図および第７
図はその要部分解斜視図、第６図，第８図および第９図
はその側面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線断面図であ
る。 符号の説明 １…バンパ本体、２…バンパセンタ部 ３…バンパサイド部、21,31…上面部 ４，５…接合フランジ、９，１０…切欠き部 １１…舌片

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】合成樹脂性のバンパ本体をバンパセンタ部
   とバンパサイド部とに分割して成り、該バンパセンタ部
   およびバンパサイド部は、各端部に設けられた接合フラ
   ンジ同士をそれぞれ当接させて互いに締付け固定される
   ようにした自動車用バンパにおいて、上記バンパセンタ
   部およびバンパサイド部の接合フランジの上端部に該接
   合フランジの略全幅に渡る切欠き部を互いに対向しあう
   ように形成すると共に、上記切欠き部のいずれか一方側
   の上壁に他方側の切欠き部に嵌合し且つ前記接合フラン
   ジの厚さよりも長く延びてバンパ本体の上面部の下面に
   当接する舌片を設けたことを特徴とする自動車用バン
   パ。