JPH066351B2 - タイヤの製造方法 - Google Patents
タイヤの製造方法Info
- Publication number
- JPH066351B2 JPH066351B2 JP1245737A JP24573789A JPH066351B2 JP H066351 B2 JPH066351 B2 JP H066351B2 JP 1245737 A JP1245737 A JP 1245737A JP 24573789 A JP24573789 A JP 24573789A JP H066351 B2 JPH066351 B2 JP H066351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- semi
- holding
- annular
- discontinuity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 11
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 22
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 21
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 12
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 8
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 8
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 229920001195 polyisoprene Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はタイヤを簡易に製造でき、かつ低価格で提供し
うるタイヤの製造方法に関する。
うるタイヤの製造方法に関する。
農耕機用タイヤ、自動二輪車用モトクロスタイヤ、全駆
動オフロード走行車用タイヤなどオフロード走行を目的
とするタイヤに関しては、一般に外金型と内金型との間
に形成されるキャビティ内に流動性高分子材料を硬化さ
せ形成している。
動オフロード走行車用タイヤなどオフロード走行を目的
とするタイヤに関しては、一般に外金型と内金型との間
に形成されるキャビティ内に流動性高分子材料を硬化さ
せ形成している。
しかし、タイヤは内側に向く開口部を有する断面Ｕ字状
の環状であり、従ってこれを注型するための熱溶融機に
用いる金型は構造が複雑となり、又成形作業に手間を要
するため、コスト高となる。
の環状であり、従ってこれを注型するための熱溶融機に
用いる金型は構造が複雑となり、又成形作業に手間を要
するため、コスト高となる。
なお金型の簡易化を計るため、タイヤを複数分割して接
着する方法、及びタイヤの分割面をアイジャクリに形成
して互いに嵌め合すことも考えられるが、前者は接合力
が低くタイヤの強度面に問題があり、後者にあっては、
金型の構造が複雑となり、コストダウンを計り得ない。
着する方法、及びタイヤの分割面をアイジャクリに形成
して互いに嵌め合すことも考えられるが、前者は接合力
が低くタイヤの強度面に問題があり、後者にあっては、
金型の構造が複雑となり、コストダウンを計り得ない。
本発明は１対の半環状タイヤを熱溶融機を用いて形成す
るとともに、熱板を用いて接合部を加熱し、溶着させる
ことを基本として、タイヤを簡易かつ精度よく形成でき
コストダウンを計り、前記問題点を解決しうるタイヤの
製造方法の提供を目的としている。
るとともに、熱板を用いて接合部を加熱し、溶着させる
ことを基本として、タイヤを簡易かつ精度よく形成でき
コストダウンを計り、前記問題点を解決しうるタイヤの
製造方法の提供を目的としている。
前記問題点を解決するため本発明のタイヤの製造方法に
あっては、本発明は、ビードコアが埋設されているビー
ド部から半径方向外側にのびるサイドウォール部を介し
て途切れ部を有するトレッド部を設けることにより、ト
レッド部で分割した半環状タイヤを、熱溶融性の高分子
材料を用いて成形するとともに、 前記１対の半環状タイヤを、互いに接離しうる１対の保
持金型の凹部に、前記途切れ部を向き合わせて配し支持
させる保持工程、 前記保持金型の向き合う接離面間に間隙を保持し、この
間隙内に熱板を挿入させかつ保持金型を近接させること
により、半環状タイヤの前記途切れ部を前記熱板に近づ
け、この途切れ部を溶融する溶融工程、 溶融した後、前記熱板を接離面間の前記間隙から取出す
とともに、保持金型を移動し、接離面を近づけることに
より溶融部を互いに押付け接合する接合工程、 によって途切れ部を接合しタイヤ本体を形成するととも
に、 前記溶融に際して、少なくとも途切れ部近傍の内面を支
持して保形することを特徴とするタイヤの製造方法であ
る。
あっては、本発明は、ビードコアが埋設されているビー
ド部から半径方向外側にのびるサイドウォール部を介し
て途切れ部を有するトレッド部を設けることにより、ト
レッド部で分割した半環状タイヤを、熱溶融性の高分子
材料を用いて成形するとともに、 前記１対の半環状タイヤを、互いに接離しうる１対の保
持金型の凹部に、前記途切れ部を向き合わせて配し支持
させる保持工程、 前記保持金型の向き合う接離面間に間隙を保持し、この
間隙内に熱板を挿入させかつ保持金型を近接させること
により、半環状タイヤの前記途切れ部を前記熱板に近づ
け、この途切れ部を溶融する溶融工程、 溶融した後、前記熱板を接離面間の前記間隙から取出す
とともに、保持金型を移動し、接離面を近づけることに
より溶融部を互いに押付け接合する接合工程、 によって途切れ部を接合しタイヤ本体を形成するととも
に、 前記溶融に際して、少なくとも途切れ部近傍の内面を支
持して保形することを特徴とするタイヤの製造方法であ
る。
タイヤ本体はトレッド部で途切れる一対の半環状タイヤ
によって形成されているため、半環状タイヤの成形はタ
イヤ本体を一体成形する場合に比べて容易かつ成形費用
の低減を計りうる。
によって形成されているため、半環状タイヤの成形はタ
イヤ本体を一体成形する場合に比べて容易かつ成形費用
の低減を計りうる。
又一対の半環状タイヤを保持金型の凹部に各々配した
後、熱板を接近させるとともに、内面を支持しつつ、途
切れ部を溶融した後、押しつけることによって途切れ部
で接合しているため、均質な接合が簡易に成しうる。
後、熱板を接近させるとともに、内面を支持しつつ、途
切れ部を溶融した後、押しつけることによって途切れ部
で接合しているため、均質な接合が簡易に成しうる。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
図において本発明のタイヤの製造方法はトレッド部４で
分割された１対の半環状タイヤ３、３を接合してタイヤ
本体２を製造する。
分割された１対の半環状タイヤ３、３を接合してタイヤ
本体２を製造する。
タイヤ本体２はビードコア５が埋入されるビード部６か
ら半径方向外側に伸びるサイドウォール部７を介してト
レッド部４を設けている。又タイヤ本体２は前記トレッ
ド部４でタイヤの緯度線に沿う平面で分割することによ
り、前記トレッド部４に途切れ部９を有する１対の半環
状タイヤ３、３からなる。
ら半径方向外側に伸びるサイドウォール部７を介してト
レッド部４を設けている。又タイヤ本体２は前記トレッ
ド部４でタイヤの緯度線に沿う平面で分割することによ
り、前記トレッド部４に途切れ部９を有する１対の半環
状タイヤ３、３からなる。
本実施例では前記途切れ部９はタイヤ赤道Ｃ上に設けら
れ又トレッド部４のトレッド面は半環状タイヤ３におい
てトレッド溝２１が設けられる。従って本実施例では１
対の半環状タイヤ３、３は左右同形又は左右対称に形成
される。
れ又トレッド部４のトレッド面は半環状タイヤ３におい
てトレッド溝２１が設けられる。従って本実施例では１
対の半環状タイヤ３、３は左右同形又は左右対称に形成
される。
前記半環状タイヤ３は熱溶融機Ｗによって注型成形され
る。熱溶融機Ｗは第３図に示すごとく、固定された外金
型１３と移動可能な内金型１４との間に半環状タイヤ３
の形状容積に等しい隙間からなるキャビティ１５を有
し、該キャビティ１５に通ずる注入口１６から熱溶融性
の高分子材料をキャビティ１５内に注入しかつ冷却する
ことにより半環状タイヤ３を形成する。又半環状タイヤ
３はトレッド部４に途切れ部９を形成しているためタイ
ヤ本体２を１体形成する場合に比べて外、内金型１３、
１４の構造が簡易化でき、金型の製作費を節減しうる。
る。熱溶融機Ｗは第３図に示すごとく、固定された外金
型１３と移動可能な内金型１４との間に半環状タイヤ３
の形状容積に等しい隙間からなるキャビティ１５を有
し、該キャビティ１５に通ずる注入口１６から熱溶融性
の高分子材料をキャビティ１５内に注入しかつ冷却する
ことにより半環状タイヤ３を形成する。又半環状タイヤ
３はトレッド部４に途切れ部９を形成しているためタイ
ヤ本体２を１体形成する場合に比べて外、内金型１３、
１４の構造が簡易化でき、金型の製作費を節減しうる。
又前記高分子材料として液状のポリウレタン、ポリイソ
プレン、ポリエステルエストラマ等が用いられるが硬化
後の硬度、引張強さ等の諸特性に優れるポリエステルエ
ラストマが好適に採用できる。
プレン、ポリエステルエストラマ等が用いられるが硬化
後の硬度、引張強さ等の諸特性に優れるポリエステルエ
ラストマが好適に採用できる。
そしてこのように形成された１対の半環状タイヤ３、３
からなるタイヤ本体２は、 １対の半環状タイヤ３、３を、互いに接離しうる１対
の保持金型２５Ａ、２５Ｂを用いて、前記途切れ部９、
９を向き合わせて支持させる保持ステップ（第４図）； 前記保持金型２５Ａ、２５Ｂの接離面２５Ｓ、２５Ｓ
間の間隙ｄ内に熱板Ｈを挿入させかつ保持金型２５Ａ、
２５Ｂを近接させることにより、半環状タイヤ３、３
を、前記途切れ部９、９間に熱板Ｈを介して近づけ、こ
のことにより途切れ部９を溶融する溶融ステップ（第４
〜５図）； 前記溶融に際して、少なくとも途切れ部９近傍の内面
を支持具２６を用いて支持する内面支持ステップ（第５
図）； 前記溶融した後、前記熱板Ｈを接離面２５Ｓ間の間隙
ｄから取出すとともに、保持金型２５Ａ、２５Ｂを移動
し、接離面２５Ｓを近づけることにより溶融部を互いに
押付け接合する接合ステップ（第５〜６図）；を介して
形成される。
からなるタイヤ本体２は、 １対の半環状タイヤ３、３を、互いに接離しうる１対
の保持金型２５Ａ、２５Ｂを用いて、前記途切れ部９、
９を向き合わせて支持させる保持ステップ（第４図）； 前記保持金型２５Ａ、２５Ｂの接離面２５Ｓ、２５Ｓ
間の間隙ｄ内に熱板Ｈを挿入させかつ保持金型２５Ａ、
２５Ｂを近接させることにより、半環状タイヤ３、３
を、前記途切れ部９、９間に熱板Ｈを介して近づけ、こ
のことにより途切れ部９を溶融する溶融ステップ（第４
〜５図）； 前記溶融に際して、少なくとも途切れ部９近傍の内面
を支持具２６を用いて支持する内面支持ステップ（第５
図）； 前記溶融した後、前記熱板Ｈを接離面２５Ｓ間の間隙
ｄから取出すとともに、保持金型２５Ａ、２５Ｂを移動
し、接離面２５Ｓを近づけることにより溶融部を互いに
押付け接合する接合ステップ（第５〜６図）；を介して
形成される。
前記保持金型２５Ａ、２５Ｂは第４図に示すように、互
いに接離可能に支持される基体２７の向き合う内面に、
前記半環状タイヤ３の外周面形状に合う凹部２９を具
え、該凹部２９に前記半環状タイヤ３を嵌合させること
により、途切れ部９を接離面２５Ｓに位置させて半環状
タイヤ３を保持しうる。なお途切れ部９は、前記接離面
２５Ｓから略突出することにより溶融代を形成する。
いに接離可能に支持される基体２７の向き合う内面に、
前記半環状タイヤ３の外周面形状に合う凹部２９を具
え、該凹部２９に前記半環状タイヤ３を嵌合させること
により、途切れ部９を接離面２５Ｓに位置させて半環状
タイヤ３を保持しうる。なお途切れ部９は、前記接離面
２５Ｓから略突出することにより溶融代を形成する。
又本例では、一方の保持金型２５Ａは、例えば基台（図
示せず）等に固定支持されるとともに、他方の保持金型
２５Ｂは、基台等に適宜の案内手段を介してタイヤ軸方
向に平行移動可能にしかも着脱自在に取付けられ、前記
平行移動により、保持金型２５Ａ、２５Ｂは、相対的に
接離しうる。
示せず）等に固定支持されるとともに、他方の保持金型
２５Ｂは、基台等に適宜の案内手段を介してタイヤ軸方
向に平行移動可能にしかも着脱自在に取付けられ、前記
平行移動により、保持金型２５Ａ、２５Ｂは、相対的に
接離しうる。
又前記基体２７は接離面２５Ｓ上方を切欠くことにより
なる熱板収納用の収納部３０を有し、該熱板Ｈは、保持
金型２５Ａの外周面上に設ける支持手段３１によって半
径方向及びタイヤ軸方向に移動自在に支持される。
なる熱板収納用の収納部３０を有し、該熱板Ｈは、保持
金型２５Ａの外周面上に設ける支持手段３１によって半
径方向及びタイヤ軸方向に移動自在に支持される。
従って熱板Ｈは支持手段３１による前記移動によって、
収納部３０から前記間隙ｄ内に挿入される。
収納部３０から前記間隙ｄ内に挿入される。
前記熱板Ｈは、本例では第８図に示すように、途切れ部
９端面を覆いうる半径を有する円環状の板状体を例えば
８分割した扇状の熱板片Ｈ１…からなり、前記間隙ｄ内
に挿入される挿入の終端において、途切れ部９端面と重
なる位置で各端部を突き合わせて円環状に連続する。
９端面を覆いうる半径を有する円環状の板状体を例えば
８分割した扇状の熱板片Ｈ１…からなり、前記間隙ｄ内
に挿入される挿入の終端において、途切れ部９端面と重
なる位置で各端部を突き合わせて円環状に連続する。
なお熱板Ｈは予めバーナ等で表面から加温する他、熱板
Ｈ内部に電熱具を設け通電により昇温させることができ
る。
Ｈ内部に電熱具を設け通電により昇温させることができ
る。
従って保持金型２５Ａ、２５Ｂを接近させ途切れ部９、
９を熱板Ｈに当接することにより該熱板の加温によって
途切れ部９を均一に溶融する。
９を熱板Ｈに当接することにより該熱板の加温によって
途切れ部９を均一に溶融する。
又該溶融に際して、途切れ部９近傍内面は支持具２６に
よって支持される。
よって支持される。
支持具２６は、本例では、気密なゴム状のシート状材か
らなりかつ内圧を充填することにより半径方向外向きに
トロイダル状に拡径するブラダーによって形成され、そ
の両端は、内孔を有する円筒状の台座３３外周面に取付
く。又台座３３には外周面に前記内孔に通ずる空気注入
口３５…が設けられる。従って支持具２６は該注入口３
５から充填される空気圧により拡径することによって、
半環状タイヤ３の内面に沿って膨出し、半環状タイヤ３
を保持金型２５Ａ、２５Ｂにほぼ均一に押圧してその形
状を保持しうる。
らなりかつ内圧を充填することにより半径方向外向きに
トロイダル状に拡径するブラダーによって形成され、そ
の両端は、内孔を有する円筒状の台座３３外周面に取付
く。又台座３３には外周面に前記内孔に通ずる空気注入
口３５…が設けられる。従って支持具２６は該注入口３
５から充填される空気圧により拡径することによって、
半環状タイヤ３の内面に沿って膨出し、半環状タイヤ３
を保持金型２５Ａ、２５Ｂにほぼ均一に押圧してその形
状を保持しうる。
その結果、支持具２６は半環状タイヤの変形、特に前記
保持金型２５Ａ、２５Ｂの接近による途切れ部９、９間
の圧接によて生ずる該途切れ部９、９の半径方向内、外
方への屈曲変形を防止でき、接合ずれ、接合不良等を予
防しうるとともに、タイヤ本体２の均質性を高めうる。
保持金型２５Ａ、２５Ｂの接近による途切れ部９、９間
の圧接によて生ずる該途切れ部９、９の半径方向内、外
方への屈曲変形を防止でき、接合ずれ、接合不良等を予
防しうるとともに、タイヤ本体２の均質性を高めうる。
又前記熱板Ｈが間隙ｄから取出されかつ収納部３０に収
納された後、保持金型２５Ｂの移動により接離面２５
Ｓ、２５Ｓを近接、本例では当接させ、前記熱板Ｈによ
り溶融する途切れ部９の溶融部を互いに押圧することに
より接合し、一体のタイヤ本体２を形成する。
納された後、保持金型２５Ｂの移動により接離面２５
Ｓ、２５Ｓを近接、本例では当接させ、前記熱板Ｈによ
り溶融する途切れ部９の溶融部を互いに押圧することに
より接合し、一体のタイヤ本体２を形成する。
なお本例では支持具２６は、溶融の開始から接合の完了
に至り拡径され、少なくとも途切れ部９近傍の内面を支
持することによりタイヤ本体２の保形が行われる。
に至り拡径され、少なくとも途切れ部９近傍の内面を支
持することによりタイヤ本体２の保形が行われる。
又タイヤ本体２は、第７図に示すように減圧により支持
具２７が折り畳まれかつ保持金具２５Ｂの取外しにより
保持金具２５Ａから取出される。
具２７が折り畳まれかつ保持金具２５Ｂの取外しにより
保持金具２５Ａから取出される。
なお途切れ部９は第１図に示すごとくトレッド溝部２１
内に形成しうる他、又第９図に示すごとくトレッド溝２
１をずらせて途切れ部９を形成することができ、かかる
場合には、接合面の面積が増し、接合部の強度を高めう
る。さらに途切れ部は、タイヤ赤道から外れた位置に設
け、左右非対称の半環状タイヤによって形してもよく、
本発明はそのタイヤの用途に応じて種々な態様に変形で
きる。
内に形成しうる他、又第９図に示すごとくトレッド溝２
１をずらせて途切れ部９を形成することができ、かかる
場合には、接合面の面積が増し、接合部の強度を高めう
る。さらに途切れ部は、タイヤ赤道から外れた位置に設
け、左右非対称の半環状タイヤによって形してもよく、
本発明はそのタイヤの用途に応じて種々な態様に変形で
きる。
叙上の如く本発明は、タイヤ本体をトレッド部で分割し
た形状の半環状タイヤを熱溶融機を用いて形成する方法
であり、従って注型成形のための金型が簡易に形成でき
かつ注型作業が容易となる。又１対の半環状タイヤの各
途切れ部の間に介在させた熱板により途切れ部を溶融し
たのちその溶融部を押付け接合する方法であるため、そ
の接合作業が簡易となり、これ等の方法が結合すること
により低価格でタイヤを提供することができる。
た形状の半環状タイヤを熱溶融機を用いて形成する方法
であり、従って注型成形のための金型が簡易に形成でき
かつ注型作業が容易となる。又１対の半環状タイヤの各
途切れ部の間に介在させた熱板により途切れ部を溶融し
たのちその溶融部を押付け接合する方法であるため、そ
の接合作業が簡易となり、これ等の方法が結合すること
により低価格でタイヤを提供することができる。
第１図は本発明の方法を用いて製造されたタイヤ本体の
一実施例を示す断面図、第２図はその半環状タイヤを示
す断面図、第３図は半環状タイヤを製造する金型の一例
を示す断面図、第４〜７図はタイヤ本体の形成ステップ
を示す作用図、第８図は熱板を示す略線図、第９図は途
切れ部の他の例を示す断面図である。 ２…タイヤ本体、３…半環状タイヤ、 ４…トレッド部、５…ビードコア、 ６…ビード部、７…サイドウォール部、 ９…途切れ部、２５Ａ、２５Ｂ…保持金型、 ２５Ｓ…接離面、２６…支持具、 ２９…凹部、ｄ…間隙、 Ｗ…熱溶融機、Ｈ…熱板。
一実施例を示す断面図、第２図はその半環状タイヤを示
す断面図、第３図は半環状タイヤを製造する金型の一例
を示す断面図、第４〜７図はタイヤ本体の形成ステップ
を示す作用図、第８図は熱板を示す略線図、第９図は途
切れ部の他の例を示す断面図である。 ２…タイヤ本体、３…半環状タイヤ、 ４…トレッド部、５…ビードコア、 ６…ビード部、７…サイドウォール部、 ９…途切れ部、２５Ａ、２５Ｂ…保持金型、 ２５Ｓ…接離面、２６…支持具、 ２９…凹部、ｄ…間隙、 Ｗ…熱溶融機、Ｈ…熱板。
Claims (1)
- 【請求項１】ビードコアが埋設されているビード部から
半径方向外側にのびるサイドウォール部を介して途切れ
部を有するトレッド部を設けることにより、トレッド部
で分割した半環状タイヤを、熱溶融性の高分子材料を用
いて成形するとともに、 前記１対の半環状タイヤを、互いに接離しうる１対の保
持金型の凹部に、前記途切れ部を向き合わせて配し支持
させる保持工程、 前記保持金型の向き合う接離面間に間隙を保持し、この
間隙内に熱板を挿入させかつ保持金型を近接させること
により、半環状タイヤの前記途切れ部を前記熱板に近づ
け、この途切れ部を溶融する溶融工程、 溶融した後、前記熱板を接離面間の前記間隙から取出す
とともに、保持金型を移動し、接離面を近づけることに
より溶融部を互いに押付け接合する接合工程、 によって前記途切れ部を接合しタイヤ本体を形成すると
ともに、 前記溶融に際して、少なくとも途切れ部近傍の内面を支
持して保形することを特徴とするタイヤの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1245737A JPH066351B2 (ja) | 1988-11-30 | 1989-09-20 | タイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63-302973 | 1988-11-30 | ||
| JP30297388 | 1988-11-30 | ||
| JP1245737A JPH066351B2 (ja) | 1988-11-30 | 1989-09-20 | タイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02223430A JPH02223430A (ja) | 1990-09-05 |
| JPH066351B2 true JPH066351B2 (ja) | 1994-01-26 |
Family
ID=26537383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1245737A Expired - Lifetime JPH066351B2 (ja) | 1988-11-30 | 1989-09-20 | タイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH066351B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59194829A (ja) * | 1983-04-19 | 1984-11-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 注型タイヤの製造方法 |
-
1989
- 1989-09-20 JP JP1245737A patent/JPH066351B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02223430A (ja) | 1990-09-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101110146B1 (ko) | 등속 조인트용 부트의 제조방법과 그 방법에 사용되는 제조장치 | |
| JP3791688B2 (ja) | 自動車のステアリングホイール | |
| JP2729900B2 (ja) | 中空体製品の成形方法および成形用金型 | |
| JP3855083B2 (ja) | 中空成形品の成形方法および製造装置 | |
| JPH066351B2 (ja) | タイヤの製造方法 | |
| JP4959380B2 (ja) | インサート付きブロー成形スポイラーの製造方法及びインサート付きブロー成形スポイラー | |
| JP3743542B2 (ja) | 微細中空管路付き成形品の製造方法 | |
| JPS59194829A (ja) | 注型タイヤの製造方法 | |
| JP3006974B2 (ja) | 表皮接着シートの製造方法 | |
| JPH06297501A (ja) | 中空品の成形方法及び成形金型 | |
| JPS6235811A (ja) | 一体発泡成形品の製造方法 | |
| CN103458986B (zh) | 过滤衬垫及其制造方法 | |
| JPS6253811A (ja) | 積層体の製造方法 | |
| JP4471908B2 (ja) | 防振装置及びその製造方法 | |
| JP2001232688A (ja) | 合成樹脂製中空体の製造方法及び合成樹脂製中空体 | |
| JP3096187B2 (ja) | 表皮接着シートの製造法 | |
| JP2005053271A (ja) | 空気入りランフラットタイヤ用の支持体の製造方法 | |
| JPS5933296B2 (ja) | バルブ・シ−トの製造方法 | |
| JPS62189150A (ja) | テ−プリ−ルの製造方法 | |
| JP2740916B2 (ja) | 枠板の製造方法 | |
| JP4269309B2 (ja) | 等速ジョイント用樹脂ブーツの製造方法 | |
| JP3329697B2 (ja) | 車輌用ランプボディの製造方法 | |
| KR101900779B1 (ko) | 열가소성 엘라스토머로 사출 성형된 융착 보스 구조 | |
| KR900004840B1 (ko) | F.r.p 휠체어의 프레임과 연결관의 결합방법 | |
| JPH1158437A (ja) | 微細中空管路付き成形品の製造方法 |