JPH0661534U - 自動車用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンバイザのシャフトを軸受する軸受ホルダ
に使用するバネ材の加工を簡素化し、かつ良好な回動ト
ルク力，クリックアクションを付与することを目的とす
る。 【構成】 軸受ホルダ４０として、軸孔５１を設けた樹
脂成形体からなるサポートメンバー５０と、このサポー
トメンバー５０に収容固定されるプレート状バネ材６０
とから構成し、バネ材６０の加工を簡素化するととも
に、シャフト３０の面取り部３２との当接部の面積を大
きく確保して、バネ力の安定を図る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用サンバイザに係り、特に、軸受部分の構造を改良した自 動車用サンバイザに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、自動車室内には、太陽光線等を遮蔽して、乗員の走行視界を確保する目 的で、サンバイザが設置されている。

【０００３】 そして、図１０に示すように、サンバイザ１は、サンバイザ本体２をシャフト ３により回動自在に支承するという構成であり、シャフト３は天井に固定される ブラケット４に対してシャフト３の軸心回りに回動可能であり、サンバイザ本体 ２の左右方向に回動操作できる。また、サンバイザ本体２はシャフト３回りに上 下方向に回動可能である。

【０００４】 このようにサンバイザ本体２をフロントウインド側，サイドウインド側（使用 しないときは天井面）の任意位置に位置決めできるようになっている。

【０００５】 そして、シャフト３を軸受する軸受ホルダ５は、図１１に示すように、樹脂成 形体からなるサポートメンバー６と、Ｕ字状板バネ７とから構成されている。

【０００６】 すなわち、サポートメンバー６は、サンバイザ本体２のワイヤ芯材２ａに固定 され、シャフト３を軸受する軸孔６ａが形成されており、さらに、サポートメン バー６にはＵ字状板バネ７を取付ける開口６ｂが開設されている。

【０００７】 そして、このＵ字状板バネ７でシャフト３を挟持するようにバネ力を加えて、 サンバイザ本体２をシャフト３回りに回動操作する際、適切な回動トルク力を得 るようにしている。

【０００８】 さらに、このサンバイザ本体２を天井面に格納した際、走行中の振動等により サンバイザ本体２が不用意に回動しないように、Ｕ字状板バネ７の３箇所に面取 り部７ａが施されており、サンバイザ本体２を天井面に格納操作した際、このＵ 字状板バネ７の面取り部７ａに対してシャフト３の面取り部３ａをそれぞれ対応 させることにより、サンバイザ本体２を天井面に格納した際の保持力を得るとと もに、格納操作の際、このバネ力により円滑な操作を行なうようにしているのが 実状である。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のサンバイザ１における軸受ホルダ５の構成は、サポートメ ンバー６とこれに固定されるＵ字状板バネ７を使用しているため、Ｕ字状板バネ ７の熱処理時の変形、および加工時の精度バラツキが発生し、シャフト３回りに サンバイザ本体２を回動操作する際、適切なトルク力が得られないという欠点が 指摘されている。

【００１０】 さらに、Ｕ字状板バネ７のＵ字展開寸法が長いため、初期の塑性変形が大きく 、変形部位が安定せず、このこともサンバイザ本体２の回動操作時における適切 な回動トルク力が得られない要因となっている。

【００１１】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、従来のＵ字状板バネを プレート状バネ材に変更することにより、バネ材の加工が簡単かつ廉価に行なえ るとともに、サンバイザ本体の回動操作における一定の回動トルク力を良好に維 持できる自動車用サンバイザを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、サンバイザ本体内に設置された軸受ホ ルダ間に挿通されるシャフトによりサンバイザ本体を回動自在に支承する自動車 用サンバイザにおいて、前記軸受ホルダは、サンバイザ本体内に内挿され、シャ フトを軸受する軸孔を有するサポートメンバーと、このサポートメンバーのバネ 材収容溝部に、その縁部が固定され、軸孔内に挿通されるシャフトと弾接するプ レート状バネ材とから構成されていることを特徴とする。

【００１３】

【作用】

以上の構成から明らかなように、軸受ホルダに使用するバネ材はプレート状の ものであるため、従来のようにＵ字状板バネに比べ加工が簡単かつ廉価に行なえ るとともに、シャフトに加わる弾発力にバラツキが生じることがなく、常に一定 のバネ圧を付与することができる。

【００１４】 さらに、従来のＵ字状板バネに面取り部を施すのに比べて、フラットなプレー ト状バネ材を使用するため、シャフトの面取り部をフラット状バネ材に弾接する だけで、バネ材とシャフトとの安定した係合力を確保できる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案に係る自動車用サンバイザの各実施例について、添付図面を参照 しながら詳細に説明する。

【００１６】 図１は本考案による自動車用サンバイザの第１実施例を示す全体図、図２は図 １に示すサポートメンバーの斜視図、図３は軸受ホルダの組付け図、図４，図５ は軸受ホルダとシャフトとの関係を示す各断面図、図６はサポートメンバーの別 実施例を示す斜視図、図７はプレート状バネ材の別実施例を示す斜視図、図８， 図９は本考案による自動車用サンバイザのさらに別実施例を示すもので、それぞ れシャフトとプレート状バネ材とを示す各説明図である。

【００１７】 図１において、本実施例における自動車用サンバイザ１０は、サンバイザ本体 ２０と、このサンバイザ本体２０を回動自在に支承するシャフト３０と、サンバ イザ本体２０内に固定され、シャフト３０を回動自在に軸受する軸受ホルダ４０ とから大略構成されており、軸受ホルダ４０は、樹脂成形体からなるサポートメ ンバー５０と、サポートメンバー５０に収容固定されるプレート状バネ材６０と からなっている。

【００１８】 さらに詳しくは、サンバイザ本体２０は、ループ状に曲成されたワイヤ芯材２ １をポリウレタンフォーム等のパッド材２２で被覆し、さらにその外表面を塩ビ シート等の表皮材２３で被包して構成されている。

【００１９】 また、シャフト３０は、略Ｌ字状をなしており、一方端はブラケット３１に回 動自在に挿通され、ブラケット３１は天井側に固定され、かつシャフト３０の他 方端は軸受ホルダ４０に回動可能に挿通されている。

【００２０】 ところで、本考案の特徴は、軸受ホルダ４０の構成にあり、樹脂成形体からな るサポートメンバー５０にプレート状バネ材６０を設置するという構成が特徴で ある。

【００２１】 すなわち、サポートメンバー５０にはシャフト３０を軸受する軸孔５１が貫通 形成されているとともに、プレート状バネ材６０を収容固定するバネ材収容溝部 ５２が形成されている。

【００２２】 そして、サンバイザ本体２０のワイヤ芯材２１をサポートメンバー５０のワイ ヤ芯材挿通孔５３内に挿通させれば、図２に示すサポートメンバー５０をサンバ イザ本体２０に確実に固定することができるとともに、図３に示すように、サポ ートメンバー５０のバネ材収容溝部５２内にプレート状バネ材６０を差し込めば 、プレート状バネ材６０の周縁部がサポートメンバー５０に保持され、プレート 状バネ材６０の中央部が軸孔５１内に臨み、軸孔５１に挿通されるシャフト３０ とプレート状バネ材６０とが弾接することになる。

【００２３】 なお、プレート状バネ材６０には係止爪６１が切り起こし形成されており、プ レート状バネ材６０が抜け落ちることがなく、サポートメンバー５０の所定箇所 に強固に取付固定される。

【００２４】 また、シャフト３０には、面取り部３２が形成されており、このシャフト３０ の面取り部３２とプレート状バネ材６０との弾接作用により、サンバイザ本体２ ０を天井近くに近付けた際、プレート状バネ材６０のバネ力によりサンバイザ本 体２０が天井側にバネ付勢され、サンバイザ本体２０の格納操作がやりやすくな るとともに、サンバイザ本体２０をこの格納位置で強固に保持する機能をもつ。

【００２５】 次いで、図４，図５に基づいて、シャフト３０とプレート状バネ材６０との関 係について説明すると、図４に示すように、サンバイザ本体２０を格納位置から 使用状態にしたとき、シャフト３０の円弧面がプレート状バネ材６０に弾接し、 このとき、プレート状バネ材６０からの反発力は常に一定であるため、サンバイ ザ本体２０の回動操作時におけるトルク力を常に一定に維持できる。

【００２６】 そして、サンバイザ本体２０を天井面に格納したときには、図５に示すように 、シャフト３０の面取り部３２がプレート状バネ材６０に面接合することになり 、格納操作性および格納状態におけるサンバイザ本体２０の良好な保持力が得ら れることになるが、従来に比べ、プレート状のバネ材６０を使用することにより 、接触面積を大きくとることができるため、格納時におけるサンバイザ本体２０ の保持力および格納状態前のバネ付勢力を強化できる。

【００２７】 このように本実施例においては、従来のＵ字状板バネに代えてプレート状のバ ネ材６０を使用することにより、バネ材６０の加工が簡単かつ廉価に行なえ、製 品のコストダウンに大きく貢献できるとともに、熱処理時の変形や曲げ加工時の 変形等がないため、サンバイザ本体２０の回動操作において、常に適切なトルク 力が得られ、かつシャフト３０の面取り部３２を利用したクリックアクションが 良好に行なえ、格納状態での保持を強化することができる等、種々の有利さがあ る。

【００２８】 次いで、図６はサポートメンバー５０の別実施例を示すもので、サポートメン バー５０´に形成される軸孔５１の両側の２箇所にバネ材収容溝部５２が形成さ れている。この実施例によれば、図２に示すサポートメンバー５０の製作におい ては、運転席側サンバイザと補助席側サンバイザにそれぞれ左右対称となるサポ ートメンバー５０をそれぞれ異なる射出成形用金型で成形する必要があり、型費 アップおよび工程管理における分負担が大きくなるが、図６に示すサポートメン バー５０´を使用すれば、運転席側サンバイザ，補助席側サンバイザそれぞれに 共用することができ、射出成形金型の型費も廉価となり、かつ在庫管理も簡単に 行なえる。

【００２９】 次いで、図７は本考案による自動車用サンバイザの別実施例を示すもので、基 本的にはプレート状バネ材６０を使用して、コストダウンを図り、かつ良好な回 動操作性を得ることは上述実施例と同様であるが、図７に示すように、プレート 状バネ材６０の横方向に一対のスリット６２を設け、スリット６２に挟まれる部 分が軸孔５１側に張り出すように、弾性突起６３を形成した実施例である。

【００３０】 このようにすれば、プレート状バネ材６０は弾性突起６３でバネ力が倍加され るため、プレート状バネ材６０の加工が若干複雑になるけれども、サンバイザ本 体２０の回動操作時における操作性がさらに良好なものとなる。

【００３１】 また、図８に示すように、プレート状バネ材６０に湾曲凸部６４を形成し、こ れと対応するようにシャフト３０に湾曲凹部３３を形成すれば、サンバイザ本体 ２０を天井面に格納した際、プレート状バネ材６０とシャフト３０との係合力が さらに強化され、サンバイザ本体２０を天井面に格納した際、サンバイザ本体２ ０の保持力がさらに強化される。

【００３２】 同様に、図９に示すように、プレート状バネ材６０に断面く字状の突起部６５ を設け、これと対応するようにシャフト３０に断面く字状の凹部３４を設定して も、同様の効果が得られる。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案による自動車用サンバイザは、以下に記載する格別 の作用効果を有する。

【００３４】 （１）本考案によれば、シャフトに回動トルク力を付与するバネ手段として、プ レート状バネ材を使用するため、従来のＵ字状板バネに比べ、バネ材の加工が簡 単かつ廉価に行なえ、製品のコストダウンを招来するという効果を有する。

【００３５】 （２）シャフトに回動トルク力を付与するバネ手段として、プレート状バネ材を 使用することにより、従来のようにＵ字状板バネに発生する熱処理時の変形，曲 げ加工時の変形等、バネ材に変形が生じることがないため、シャフトに対して常 に一定のバネ負荷を加えることが可能となり、サンバイザ本体の回動操作時にお ける操作性を向上させることができるという効果を有する。

【００３６】 （３）シャフトにバネ負荷を加えるバネ手段として、プレート状バネ材を使用す ることにより、シャフトに面取り部を形成して、クリックアクションによる格納 状態への移行および格納状態でのサンバイザ本体の保持を行なうに当たり、シャ フトの面取り部とバネ材との接触面積を大きくとれるため、サンバイザ本体の格 納状態における確実な保持が可能になるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用サンバイザの第１実施例
を示す一部切欠全体斜視図。

【図２】図１に示すサンバイザに使用するサポートメン
バーを示す斜視図。

【図３】図１に示すサポートメンバーとプレート状バネ
材とを示す断面図。

【図４】サンバイザ本体の使用位置におけるシャフトと
軸受ホルダとの関係を示す断面図。

【図５】サンバイザ本体の格納位置におけるシャフトと
軸受ホルダとの関係を示す断面図。

【図６】サポートメンバーの別実施例を示す斜視図。

【図７】プレート状バネ材の別実施例を示す斜視図。

【図８】本考案による自動車用サンバイザに使用するプ
レート状バネ材とシャフトとの変形例を示す説明図。

【図９】本考案における自動車用サンバイザに使用する
プレート状バネ材とシャフトとのさらに変形例を示す説
明図。

【図１０】従来の自動車用サンバイザを示す一部切欠き
正面図。

【図１１】従来のサンバイザにおける軸受ホルダとシャ
フトとを示す斜視図。

【符号の説明】

１０ 自動車用サンバイザ ２０ サンバイザ本体 ３０ シャフト ３２ 面取り部 ４０ 軸受ホルダ ５０，５０´ サポートメンバー ５１ 軸孔 ５２ バネ材収容溝部 ５３ ワイヤ芯材挿通孔 ６０ プレート状バネ材 ６１ 係止爪 ６２ スリット ６３ 弾性突起 ６４ 湾曲凸部 ６５ 突起部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザ本体（２０）内に設置された
   軸受ホルダ（４０）間に挿通されるシャフト（３０）に
   よりサンバイザ本体（２０）を回動自在に支承する自動
   車用サンバイザにおいて、 前記軸受ホルダ（４０）は、サンバイザ本体（２０）内
   に内挿され、シャフト（３０）を軸受する軸孔（５１）
   を有するサポートメンバー（５０）と、このサポートメ
   ンバー（５０）のバネ材収容溝部（５２）に、その縁部
   が固定され、軸孔（５１）内に挿通されるシャフト（３
   ０）と弾接するプレート状バネ材（６０）とから構成さ
   れていることを特徴とする自動車用サンバイザ。
2. 【請求項２】 サンバイザ本体（２０）を天井面に格納
   した際、プレート状バネ材（６０）と弾接する面取り部
   （３２）がシャフト（３０）に設けられていることを特
   徴とする請求項１記載の自動車用サンバイザ。
3. 【請求項３】 プレート状バネ材（６０）のシャフト
   （３０）弾接部には、スリット（６２）を介した弾性突
   起（６３）が形成されていることを特徴とする請求項
   １，２記載の自動車用サンバイザ。
4. 【請求項４】 サンバイザ本体（２０）を天井面に格納
   した際、プレート状バネ材（６０）とシャフト（３０）
   との間に両者を係合させる係合手段が設けられているこ
   と特徴とする請求項１記載の自動車用サンバイザ。