JPH0658329A - 可変予圧軸受装置 - Google Patents
可変予圧軸受装置Info
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- JPH0658329A JPH0658329A JP3204087A JP20408791A JPH0658329A JP H0658329 A JPH0658329 A JP H0658329A JP 3204087 A JP3204087 A JP 3204087A JP 20408791 A JP20408791 A JP 20408791A JP H0658329 A JPH0658329 A JP H0658329A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/06—Ball or roller bearings
- F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
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- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
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- F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
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- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
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- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
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- F16C2229/00—Setting preload
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2322/00—Apparatus used in shaping articles
- F16C2322/39—General build up of machine tools, e.g. spindles, slides, actuators
Abstract
(57)【要約】
【目的】 逆転するスラスト荷重を受ける１組のアンギ
ユラコンタクト軸受に加わる予圧力を制御する装置にお
いて安価で、蒿ばらす、高精度で予圧を変更でき、転動
要素に過度の荷重のかからないものを提供することであ
る。 【構成】 この装置は１本の軸と、軸に沿って軸線方向
に配置されて、第１及び第２の軸線方向にそれぞれ軸の
支持体となる第１及び第２のアンギユラコンタクト軸受
を備えている。第２の軸線方向は事実上第１の軸線方向
と反対の方向である。予圧力をアンギユラコンタクト軸
受に加え、アンギユラコンタクト軸受を最大予圧状態に
する予圧器が設けられている。予圧器と反対向きに作用
し、予圧力を最大予圧状態から所望の予圧状態に減少さ
せる作動装置が設けられている。予圧器と作動装置は軸
受の転動要素を介するのではなく、アンギユラコンタク
ト軸受の軸方向に変位できる軌道輪を介して直接に作用
するように構成されている。
ユラコンタクト軸受に加わる予圧力を制御する装置にお
いて安価で、蒿ばらす、高精度で予圧を変更でき、転動
要素に過度の荷重のかからないものを提供することであ
る。 【構成】 この装置は１本の軸と、軸に沿って軸線方向
に配置されて、第１及び第２の軸線方向にそれぞれ軸の
支持体となる第１及び第２のアンギユラコンタクト軸受
を備えている。第２の軸線方向は事実上第１の軸線方向
と反対の方向である。予圧力をアンギユラコンタクト軸
受に加え、アンギユラコンタクト軸受を最大予圧状態に
する予圧器が設けられている。予圧器と反対向きに作用
し、予圧力を最大予圧状態から所望の予圧状態に減少さ
せる作動装置が設けられている。予圧器と作動装置は軸
受の転動要素を介するのではなく、アンギユラコンタク
ト軸受の軸方向に変位できる軌道輪を介して直接に作用
するように構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的にいえば、減摩
軸受形主軸、軸又は車軸に関し、さらに具体的には、逆
転するスラスト荷重にさらされる１組のアンギユラコン
タクト軸受にかかる予圧力を制御するための装置に関す
る。
軸受形主軸、軸又は車軸に関し、さらに具体的には、逆
転するスラスト荷重にさらされる１組のアンギユラコン
タクト軸受にかかる予圧力を制御するための装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】アンギユラコンタクト軸受を軸の半径方
向又は軸線方向変位を制御するのに用いるとき、それら
の軸受は、普通は、正面組合せ配置、背面組合せ配置、
並列組合せ配置又はこれらの取付け配置の任意の適当な
組合せで配位された予圧のかかった対（又は多重セッ
ト）の形で用いられる。
向又は軸線方向変位を制御するのに用いるとき、それら
の軸受は、普通は、正面組合せ配置、背面組合せ配置、
並列組合せ配置又はこれらの取付け配置の任意の適当な
組合せで配位された予圧のかかった対（又は多重セッ
ト）の形で用いられる。
【０００３】対の軸受は、一般に、どちらかの軸線方向
に軸に加わるすべての力が、その方向に荷重を支えるこ
とになっているそれぞれの軸受によって直ちに十分な抵
抗を受けて軸のたわみを最小にするように、予圧をかけ
られている。
に軸に加わるすべての力が、その方向に荷重を支えるこ
とになっているそれぞれの軸受によって直ちに十分な抵
抗を受けて軸のたわみを最小にするように、予圧をかけ
られている。
【０００４】予圧は、外部から加えられた荷重から生ず
る軸のたわみを制御し、適当な軸受の幾何学的形状と軸
受内の摩擦力を効率的な性能を得るように保つ二重の目
的のために軸受に加えられる一種の寄生荷重である。軸
が変動する速度と荷重にさらされている場合は、性能を
最適化するために予圧を変えることが望まれることが多
い。
る軸のたわみを制御し、適当な軸受の幾何学的形状と軸
受内の摩擦力を効率的な性能を得るように保つ二重の目
的のために軸受に加えられる一種の寄生荷重である。軸
が変動する速度と荷重にさらされている場合は、性能を
最適化するために予圧を変えることが望まれることが多
い。
【０００５】米国特許第２，３１４，６２２号は、予圧
を軸に加える弾性部材を含む軸受マウントを示してい
る。軸受に加えられる予圧力を制御する多数の他の設計
がある。 米国特許第４，５５１，０３２号は、空洞を
備え、その空洞に押し込まれる流体の圧力によって制御
されるたわみ性を有し、それによって軸受に加わる予圧
を制御する可縮部材を取付けられた軸受を備えた主軸を
示している。
を軸に加える弾性部材を含む軸受マウントを示してい
る。軸受に加えられる予圧力を制御する多数の他の設計
がある。 米国特許第４，５５１，０３２号は、空洞を
備え、その空洞に押し込まれる流体の圧力によって制御
されるたわみ性を有し、それによって軸受に加わる予圧
を制御する可縮部材を取付けられた軸受を備えた主軸を
示している。
【０００６】米国特許第４，８５０，７１９号は、可変
剛性アンギユラコンタクト軸受を示しており、この軸受
では、剛性を軸受に加えられた予圧を制御する圧電ウエ
ーハによって制御される。
剛性アンギユラコンタクト軸受を示しており、この軸受
では、剛性を軸受に加えられた予圧を制御する圧電ウエ
ーハによって制御される。
【０００７】上述のすべては、可変予圧装置であるが、
予圧を加える作動力を増加しても必ずしも軸受に加えら
れる力に同様の増加を生じさせるとは限らない。軸受と
ハウジングの界面の間の静摩擦力が所望の予圧変動に比
較してかなり大きい。この静摩擦力は、一様でないの
で、大抵の可変予圧装置において静摩擦力を正確に補償
できない。軸受に直接に加えられる予圧を精密に変える
ことは困難であり、これらの理由で、摩擦力を適切に相
殺しなければ、軸受に荷重をかけすぎる可能性がある。
精密な機械的予圧変更装置は、高価で空間を必要とす
る。
予圧を加える作動力を増加しても必ずしも軸受に加えら
れる力に同様の増加を生じさせるとは限らない。軸受と
ハウジングの界面の間の静摩擦力が所望の予圧変動に比
較してかなり大きい。この静摩擦力は、一様でないの
で、大抵の可変予圧装置において静摩擦力を正確に補償
できない。軸受に直接に加えられる予圧を精密に変える
ことは困難であり、これらの理由で、摩擦力を適切に相
殺しなければ、軸受に荷重をかけすぎる可能性がある。
精密な機械的予圧変更装置は、高価で空間を必要とす
る。
【０００８】上述の各特許の可変予圧力は、すべてころ
要素を介して直接に加えられる。ころ要素は、普通には
過大な力を取扱うことができないので、予圧によって加
えれる力の大きさは、一般にきわめて小さい。油圧及び
空気圧予圧装置のすべてにおいて、これは、スラスト方
向における機械的コンプライアンスをかなりの増加させ
ることになる。
要素を介して直接に加えられる。ころ要素は、普通には
過大な力を取扱うことができないので、予圧によって加
えれる力の大きさは、一般にきわめて小さい。油圧及び
空気圧予圧装置のすべてにおいて、これは、スラスト方
向における機械的コンプライアンスをかなりの増加させ
ることになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】前述のことは現在の予
圧制御装置に存在すると知られている限界を例示してい
る。したがって、上述の限界の一つ以上を克服すること
を目的とした代替品を提供することが有益であることが
明らかである。したがって、以下にさらに完全に開示す
る特徴を含む適当な代替品を提供することが課題であ
る。
圧制御装置に存在すると知られている限界を例示してい
る。したがって、上述の限界の一つ以上を克服すること
を目的とした代替品を提供することが有益であることが
明らかである。したがって、以下にさらに完全に開示す
る特徴を含む適当な代替品を提供することが課題であ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の一つの面におい
て、これは、軸と軸に沿って軸線方向に配置されてそれ
ぞれ第１及び第２の軸線方向に軸を支える第１及び第２
のアンギユラコンタクト軸受とを備えた装置を提供する
ことによって達成される。第２の軸線方向は、第１の軸
線方向と事実上反対である。
て、これは、軸と軸に沿って軸線方向に配置されてそれ
ぞれ第１及び第２の軸線方向に軸を支える第１及び第２
のアンギユラコンタクト軸受とを備えた装置を提供する
ことによって達成される。第２の軸線方向は、第１の軸
線方向と事実上反対である。
【００１１】アンギユラコンタクト軸受を最大予圧状態
にする予圧装置が予圧をアンギユラコンタクト軸受に加
える。
にする予圧装置が予圧をアンギユラコンタクト軸受に加
える。
【００１２】前述及びその他の面は、添付図面とともに
考えるとき発明の以下の詳細な説明から明らかになるで
あろう。
考えるとき発明の以下の詳細な説明から明らかになるで
あろう。
【００１３】
【実施例】本明細書において、異なる実施例における同
一要素は、同一参照文字をもっている。
一要素は、同一参照文字をもっている。
【００１４】図１を参照すると、回転軸、主軸又は車軸
１０がハウジング１４の中に形成された穴１２の中に第
１及び第２のアンギユラコンタクト軸受１６、１８によ
って取付けられている。本発明は、アンギユラコンタク
ト軸受１６、１８の予圧に関している。アンギユラコン
タクト軸受１６、１８はアンギユラコンタクト玉軸受、
ラジアル玉軸受又は円すいころスラスト軸受であっても
よい。
１０がハウジング１４の中に形成された穴１２の中に第
１及び第２のアンギユラコンタクト軸受１６、１８によ
って取付けられている。本発明は、アンギユラコンタク
ト軸受１６、１８の予圧に関している。アンギユラコン
タクト軸受１６、１８はアンギユラコンタクト玉軸受、
ラジアル玉軸受又は円すいころスラスト軸受であっても
よい。
【００１５】本発明は、回転主軸を備えた機械工具に特
に適用できるけれども、本発明を回転車軸、軸、主軸又
はハウジングをもったすべての装置又は車両に適当に適
用できる。
に適用できるけれども、本発明を回転車軸、軸、主軸又
はハウジングをもったすべての装置又は車両に適当に適
用できる。
【００１６】第１のアンギユラコンタクト軸受１６には
回転軸１０に対して固定された内輪２４とハウジング１
４に対して固定された外輪２６がある。
回転軸１０に対して固定された内輪２４とハウジング１
４に対して固定された外輪２６がある。
【００１７】第２の軸受の内輪２８が回転軸１０に対し
て固定されている。したがって、第２のアンギユラコン
タクト軸受１８の外輪３０だけが第１及び第２のアンギ
ユラコンタクト軸受け１６、１８を予圧のかかった状態
に置くために軸線方向に変位できる。
て固定されている。したがって、第２のアンギユラコン
タクト軸受１８の外輪３０だけが第１及び第２のアンギ
ユラコンタクト軸受け１６、１８を予圧のかかった状態
に置くために軸線方向に変位できる。
【００１８】予圧手段である予圧器３２は、最大予圧状
態における軸受のたわみに較べてたわみが著しくない装
置、たとえば、高剛性ばねである。標準の予圧付加軸受
と異なり、予圧器は、第２のアンギユラコンタクト軸受
１８の外輪３０に力を加えるので、第１及び第２のアン
ギユラコンタクト軸受１６、１８を最大予圧状態のもと
に置く。回転軸１０のための唯一つの支承体は、第１及
び第２のアンギユラコンタクト軸受１６、１８である。
態における軸受のたわみに較べてたわみが著しくない装
置、たとえば、高剛性ばねである。標準の予圧付加軸受
と異なり、予圧器は、第２のアンギユラコンタクト軸受
１８の外輪３０に力を加えるので、第１及び第２のアン
ギユラコンタクト軸受１６、１８を最大予圧状態のもと
に置く。回転軸１０のための唯一つの支承体は、第１及
び第２のアンギユラコンタクト軸受１６、１８である。
【００１９】軸受１６、１８の製作時付加予圧は、アン
ギユラコンタクト軸１６、１８が意図した動作条件範囲
にわたって受けると想定されている最大予圧状態であ
る。最大予圧状態は、予圧器３２、軸受１６、１８の製
作時付加予圧及び軸線方向軸スペーサ９２と軸線方向ハ
ウジングスペーサ３４の間のスペーサの長さの差によっ
て変る。
ギユラコンタクト軸１６、１８が意図した動作条件範囲
にわたって受けると想定されている最大予圧状態であ
る。最大予圧状態は、予圧器３２、軸受１６、１８の製
作時付加予圧及び軸線方向軸スペーサ９２と軸線方向ハ
ウジングスペーサ３４の間のスペーサの長さの差によっ
て変る。
【００２０】作動手段３６から第１の軸受１８の外輪を
通して予圧器３２へ加わる力が予圧器たわみを生じさ
せ、それによって軸受１６及び１８の玉と軌道輪におけ
る初期たわみ（予圧）を小さくする。作動手段３６によ
って加えられる力は、外輪３０を介して予圧器３２へ、
次に環状みぞパイロットリング３７を介してハウジング
１４ヘ伝えられる。このようにして、予圧器３２によっ
て加えられる予圧力が作動手段３６によって加えられる
作動力に対して逆の関係にある。この構成は、転動要素
３１、３１′に荷重をかけすぎる可能性をなくす。
通して予圧器３２へ加わる力が予圧器たわみを生じさ
せ、それによって軸受１６及び１８の玉と軌道輪におけ
る初期たわみ（予圧）を小さくする。作動手段３６によ
って加えられる力は、外輪３０を介して予圧器３２へ、
次に環状みぞパイロットリング３７を介してハウジング
１４ヘ伝えられる。このようにして、予圧器３２によっ
て加えられる予圧力が作動手段３６によって加えられる
作動力に対して逆の関係にある。この構成は、転動要素
３１、３１′に荷重をかけすぎる可能性をなくす。
【００２１】予圧器３２の剛性は、軸受１６、１８の剛
性よりずっと大きく設計されている。そのようなこと
で、予圧器３２をそれの最大の位置（軸受に最小の予圧
を生じさせる）へたわませるに必要な力は、軸受とハウ
ジングの界面の間の摩擦力よりずっと大きい。このよう
にして予圧の正確な変更が行われる。
性よりずっと大きく設計されている。そのようなこと
で、予圧器３２をそれの最大の位置（軸受に最小の予圧
を生じさせる）へたわませるに必要な力は、軸受とハウ
ジングの界面の間の摩擦力よりずっと大きい。このよう
にして予圧の正確な変更が行われる。
【００２２】軸線方向軸スペーサ又は荷重伝達手段３４
を設けて力を予圧器３２からハウジング１４へ伝えるこ
とができる。
を設けて力を予圧器３２からハウジング１４へ伝えるこ
とができる。
【００２３】作動手段３６は、荷重又は軸線方向変位を
制御可能な方法で変更できるようになっている油圧ピス
トン、空気圧ピストン、電気−機械装置又は任意の周知
の要素にすることができる。この場合には、作動手段３
６は図１〜４に示されている可変圧力流体供給源４１か
ら制御される。
制御可能な方法で変更できるようになっている油圧ピス
トン、空気圧ピストン、電気−機械装置又は任意の周知
の要素にすることができる。この場合には、作動手段３
６は図１〜４に示されている可変圧力流体供給源４１か
ら制御される。
【００２４】作動手段３６は、予圧を変える装置であ
り、軸受に加わる予圧を減少させる作用しかできない。
図１の作動手段３６は、直接に第２のアンギユラコンタ
クト軸受１８の外輪３０を介して作用する。これに比較
して、従来の可変予圧器が加える力は、軸受１６、１８
の転動要素３１、３１′を介して作用するので、転動要
素に荷重をかけ過ぎる可能性がある。
り、軸受に加わる予圧を減少させる作用しかできない。
図１の作動手段３６は、直接に第２のアンギユラコンタ
クト軸受１８の外輪３０を介して作用する。これに比較
して、従来の可変予圧器が加える力は、軸受１６、１８
の転動要素３１、３１′を介して作用するので、転動要
素に荷重をかけ過ぎる可能性がある。
【００２５】荷重を変える従来の装置は、高価であった
り、不精密であったり、又は蒿ばったりする傾向があ
る。本発明の構成は、軸受１６、１８の転動要素３１、
３１′に荷重をかけ過ぎる危険なく、したがって、予圧
装置が加える圧力をひどく気にすることなく予圧を作動
手段３６によって変えることができるようにする。
り、不精密であったり、又は蒿ばったりする傾向があ
る。本発明の構成は、軸受１６、１８の転動要素３１、
３１′に荷重をかけ過ぎる危険なく、したがって、予圧
装置が加える圧力をひどく気にすることなく予圧を作動
手段３６によって変えることができるようにする。
【００２６】回転軸１０に方向４４にかかる正常な軸方
向荷重は、通常は第１の軸受１６の内輪２４、ころ要素
３１及び外輪２６を経て、環状みぞパイロットリング３
７に伝えられ、次いでハウジング１４に伝えられる。
向荷重は、通常は第１の軸受１６の内輪２４、ころ要素
３１及び外輪２６を経て、環状みぞパイロットリング３
７に伝えられ、次いでハウジング１４に伝えられる。
【００２７】回転軸４４に方向４６にかかる正常な軸方
向荷重は、第２の軸受１８の内輪２８、転動要素３１′
及び外輪３０を経て、予圧器３２へ伝えられることにな
る。そこから、荷重はスペーサ３４を介して環状みぞパ
イロットリング３７へ、次にハウジング１４に伝えられ
る。
向荷重は、第２の軸受１８の内輪２８、転動要素３１′
及び外輪３０を経て、予圧器３２へ伝えられることにな
る。そこから、荷重はスペーサ３４を介して環状みぞパ
イロットリング３７へ、次にハウジング１４に伝えられ
る。
【００２８】図１は、第１の軸受１６の外輪２６とハウ
ジング１４との間の相対軸方向変位を防止する一つの方
式を示している。環状みぞパイロットリング３７及びハ
ウジング１４に対して固定されているリング部材３７′
は、第１の軸受１６の外輪２６と同形である環状みぞ３
９を形成する。
ジング１４との間の相対軸方向変位を防止する一つの方
式を示している。環状みぞパイロットリング３７及びハ
ウジング１４に対して固定されているリング部材３７′
は、第１の軸受１６の外輪２６と同形である環状みぞ３
９を形成する。
【００２９】第１の軸受１６の外輪２６とハウジング１
４との間の相対軸方向運動を防止するもう一つの装置が
図２に例示されており、図２ではピン４８がハウジング
１４を貫通してスペーサ３４などの前節に記載された任
意の中間要素の中へ挿し込まれる。荷重が中間部材から
ハウジングへ直接に伝えられることになる。
４との間の相対軸方向運動を防止するもう一つの装置が
図２に例示されており、図２ではピン４８がハウジング
１４を貫通してスペーサ３４などの前節に記載された任
意の中間要素の中へ挿し込まれる。荷重が中間部材から
ハウジングへ直接に伝えられることになる。
【００３０】それによってピン留めされた要素の荷重の
側と反対の側にあるすべての要素のばね定数は、荷重に
抗するばね定数に寄与しないことになる。このようにし
て、システムの全たわみ係数をどの要素がピン留めされ
るかに従って１本以上のピン部材の挿入又は除去によっ
て制御できる。
側と反対の側にあるすべての要素のばね定数は、荷重に
抗するばね定数に寄与しないことになる。このようにし
て、システムの全たわみ係数をどの要素がピン留めされ
るかに従って１本以上のピン部材の挿入又は除去によっ
て制御できる。
【００３１】図３は、回転ハウジング５６に挿入された
静止軸５４を示しており、この回転ハウジングは、第１
及び第２のアンギユラコンタクト軸受５８、５９によっ
て支承されている。この構成は、第１のアンギユラコン
タクト軸受５８の内輪６０が四つの軌道輪６０、６２、
６４、６６のうちで二つの軸受５８、６０を予圧のかか
った状態にするために軸方向に変位させられることので
きる唯一つの軌道輪であることを除いて、図１の構成の
ものと同一に機能する。したがって、予圧器６７及び作
動手段６８は、第１のアンギユラコンタクト軸受５８の
内輪６０の反対側に作用する。
静止軸５４を示しており、この回転ハウジングは、第１
及び第２のアンギユラコンタクト軸受５８、５９によっ
て支承されている。この構成は、第１のアンギユラコン
タクト軸受５８の内輪６０が四つの軌道輪６０、６２、
６４、６６のうちで二つの軸受５８、６０を予圧のかか
った状態にするために軸方向に変位させられることので
きる唯一つの軌道輪であることを除いて、図１の構成の
ものと同一に機能する。したがって、予圧器６７及び作
動手段６８は、第１のアンギユラコンタクト軸受５８の
内輪６０の反対側に作用する。
【００３２】図４は、予圧器７４が第２のアンギユラコ
ンタクト軸受７２の第１のアンギユラコンタクト軸受７
０と反対の側に配置され、一方、作動手段７６が第１の
アンギユラコンタクト軸受７０と第２のアンギユラコン
タクト軸受７２の間に配置されていることを除いて、図
１の構成と同様である複数のアンギユラコンタクト軸受
７０、７２に予圧をかける構成を示している。
ンタクト軸受７２の第１のアンギユラコンタクト軸受７
０と反対の側に配置され、一方、作動手段７６が第１の
アンギユラコンタクト軸受７０と第２のアンギユラコン
タクト軸受７２の間に配置されていることを除いて、図
１の構成と同様である複数のアンギユラコンタクト軸受
７０、７２に予圧をかける構成を示している。
【００３３】第１のアンギユラコンタクト軸受７０には
内輪８０と外輪８２がある。第２のアンギユラコンタク
ト軸受７２には内輪８４と外輪８６がある。第１及び第
２のアンギユラコンタクト軸受７０及び７２の内輪７０
及び７２は、各々軸１０に対して軸線方向に固定されて
いる。第１のアンギユラコンタクト軸受７０の外輪８２
は、ハウジングに対する軸方向運動をしないように制限
されている。
内輪８０と外輪８２がある。第２のアンギユラコンタク
ト軸受７２には内輪８４と外輪８６がある。第１及び第
２のアンギユラコンタクト軸受７０及び７２の内輪７０
及び７２は、各々軸１０に対して軸線方向に固定されて
いる。第１のアンギユラコンタクト軸受７０の外輪８２
は、ハウジングに対する軸方向運動をしないように制限
されている。
【００３４】予圧器７４と作動手段７６は、第２のアン
ギユラコンタクト軸受７２の外輪８６に加えられる力と
ハウジングに対する位置を変えるように相互作用する。
第２のアンギユラコンタクト軸受７２の外輪８６は（こ
の構成において）二つの軸受７０、７２の間に予圧をか
けるように動くことのできる唯一の軌道輪である。
ギユラコンタクト軸受７２の外輪８６に加えられる力と
ハウジングに対する位置を変えるように相互作用する。
第２のアンギユラコンタクト軸受７２の外輪８６は（こ
の構成において）二つの軸受７０、７２の間に予圧をか
けるように動くことのできる唯一の軌道輪である。
【００３５】
【発明の効果】以上の各構成は、１対又は多重セットの
アンギユラコンタクト軸受を可変予圧付加状態にするた
めに作動手段及び予圧器を軸方向に変位可能な一つの軌
道輪の両側に配置できるという利点をもっていることを
示すものである。
アンギユラコンタクト軸受を可変予圧付加状態にするた
めに作動手段及び予圧器を軸方向に変位可能な一つの軌
道輪の両側に配置できるという利点をもっていることを
示すものである。
【図１】 複数の予圧付加軸受によって支承された回転
軸の実施例を例示する側断面図である。
軸の実施例を例示する側断面図である。
【図２】 ピン部材を利用する回転軸の代替実施例の図
１と同様の側断面図である。
１と同様の側断面図である。
【図３】 複数の予圧付加軸受によって回転ハウジング
内に支承された静止軸のもう一つの代替実施例を示す図
１と同様の図である。
内に支承された静止軸のもう一つの代替実施例を示す図
１と同様の図である。
【図４】 複数の予圧付加軸受によって支承された回転
軸のなおもう一つの代替実施例を示す図１と同様の図で
ある。
軸のなおもう一つの代替実施例を示す図１と同様の図で
ある。
１０ 軸 １４ ハウジング １６，１８ アンギユラコンタクト軸受 ３１，３１′ 転動要素 ３２ 予圧器 ３４ 軸線方向ハウジングスペーサ ３６ 作動手段 ３７ 環状みぞパイロットリング ９２ 軸線方向軸スペーサ
Claims (16)
- 【請求項１】 １本の軸と、 前記軸に沿って軸方向に配置され、それぞれ、事実上反
対方向である第１及び第２の軸線方向に前記軸を支持す
る第１及び第２のアンギユラコンタクト軸受手段と、 アンギユラコンタクト軸受手段に予圧力を加えるため
に、アンギユラコンタクト軸受手段を最大予圧状態にす
る予圧手段と、 予圧手段に抗して作用し、予圧を最大予圧状態から所望
の予圧状態に減少させる作動手段とを備えることを特徴
とする可変予圧軸受装置。 - 【請求項２】 前記軸が回転軸であり、前記第１及び第
２のアンギユラコンタクト軸受機構が各々さらに転動要
素で間をあけられた内輪と外輪であることをさらに特徴
とする請求項１に記載の軸受装置。 - 【請求項３】 前記予圧手段及び前記作動手段の両方が
前記アンギユラコンタクト軸受機構の一方の外輪に力を
加えることをさらに特徴とする請求項２に記載の軸受装
置。 - 【請求項４】 穴が中に形成されたハウジングをさらに
備え、前記軸が前記穴の中に取付けられ、前記第１のア
ンギユラコンタクト軸受機構の前記内輪が前記軸に固定
され、一方、前記第１のアンギユラコンタクト軸受機構
の前記外輪がハウジングに固定されていることをさらに
特徴とする請求項２に記載の軸受装置。 - 【請求項５】 前記予圧手段と作動手段の両方が前記ア
ンギユラコンタクト軸受機構の一方の内輪に作用するこ
とをさらに特徴とする請求項２に記載の軸受装置。 - 【請求項６】 前記作動手段が前記第２のアンギユラコ
ンタクト軸受機構を前記第１のアンギユラコンタクト軸
受機構から離れる方向に押し付けることをさらに特徴と
する請求項１に記載の軸受装置。 - 【請求項７】 前記作動手段が前記第２のアンギユラコ
ンタクト軸受機構を前記第１のアンギユラコンタクト軸
受機構に近付く方向に押し付けることをさらに特徴とす
る請求項１に記載の軸受装置。 - 【請求項８】 １本の回転軸と、前記回転軸に沿って軸
方向に配置されそれぞれ互いに事実上反対向きの第１及
び第２の軸方向に前記回転軸を支承し、各々が内輪と外
輪及びそれらの間を離す転動要素を備えている第１及び
第２のアンギユラコンタクト軸受機構と、前記第１及び
第２のアンギユラコンタクト軸受機構を最大予圧状態に
するために前記第２のアンギユラコンタクト軸受機構の
外輪に第１の力を加える予圧手段と、前記予圧を最大予
圧状態から減少させるために前記第２のアンギユラコン
タクト軸受機構の外輪に第２の力を加える作動手段と、
前記第１及び第２のアンギユラコンタクト軸受機構の各
内輪を接続し、前記第１と第２のアンギユラコンタクト
軸受機構の間に力を伝達する荷重伝達手段とを備えるこ
とを特徴とする予圧軸受装置。 - 【請求項９】 前記第１の力が前記第２のアンギユラコ
ンタクト軸受機構に前記第１のアンギユラコンタクト軸
受機構と反対の方向に加えられることをさらに特徴とす
る請求項８に記載の軸受装置。 - 【請求項１０】 前記第１の力が前記第２のアンギユラ
コンタクト軸受機構に前記第１のアンギユラコンタクト
軸受機構に近付く方向に加えられることをさらに特徴と
する請求項８に記載の軸受装置。 - 【請求項１１】 １本の回転軸と、前記回転軸に沿って
軸方向に配置され、それぞれ相互に事実上反対向きであ
る第１及び第２の軸方向に、前記回転軸を支承し、各々
が内輪、外輪及び内輪と外輪の間を転動要素を備えてい
る第１及び第２のアンギユラコンタクト軸受機構と、前
記アンギユラコンタクト軸受機構を最大予圧状態にする
ために予圧力を前記アンギユラコンタクト軸受機構に加
える予圧手段と、前記予圧手段と反対向きに作用し、予
圧を前記最大予圧状態から所望の予圧状態へ減少させる
作動手段とを備えることを特徴とする可変予圧軸受装
置。 - 【請求項１２】 １本の軸と、一つの回転ハウジング
と、前記回転ハウジングに沿って軸方向に配置され、そ
れぞれ相互に事実上反対向きである第１及び第２の軸方
向に前記回転ハウジングを支承する第１及び第２のアン
ギユラコンタクト軸受機構と、前記アンギユラコンタク
ト軸受機構を最大予圧状態にするために予圧力を前記ア
ンギユラコンタクト軸受機構に加える予圧手段と、前記
予圧手段と反対向きに作用し、予圧を前記最大予圧状態
から所望の予圧状態へ減少させる作動手段とを備えるこ
とを特徴とする可変予圧軸受装置。 - 【請求項１３】 前記第１及び第２のアンギユラコンタ
クト軸受機構が各々更に転動要素によって間を離された
内輪と外輪を備えることを特徴とする請求項１２に記載
の軸受装置。 - 【請求項１４】 前記予圧手段と前記作動手段の両方が
前記二つのアンギユラコンタクト軸受機構の一方の内輪
に力を加えることをさらに特徴とする請求項１３に記載
の軸受装置。 - 【請求項１５】 穴が前記回転ハウジングの中に形成さ
れ、前記軸は静止しており、前記穴の中に取り付けら
れ、前記第１のアンギユラコンタクト軸受機構の内輪が
前記静止軸に固定され、一方前記第１のアンギユラコン
タクト軸受機構の外輪が前記回転ハウジングに固定され
ていることをさらに特徴とする請求項１３に記載の軸受
装置。 - 【請求項１６】 １本の軸をハウジングの中に形成され
た穴の中に第１及び第２のアンギユラコンタクト軸受機
構を用いて取付ける工程と、前記二つのアンギユラコン
タクト軸受機構を第１の力を加えることによって最大予
圧のかかった状態にする工程と、前記予圧を最大予圧か
ら減少させる第２の力を加えることによって前記アンギ
ユラコンタクト軸受機構に加わる予圧を制御する工程と
を含む第１及び第２のアンギユラコンタクト軸受に予圧
を加える方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/569012 | 1990-08-17 | ||
| US07/569,012 US5051005A (en) | 1990-08-17 | 1990-08-17 | Variable preload bearing apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658329A true JPH0658329A (ja) | 1994-03-01 |
Family
ID=24273728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3204087A Pending JPH0658329A (ja) | 1990-08-17 | 1991-08-14 | 可変予圧軸受装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5051005A (ja) |
| JP (1) | JPH0658329A (ja) |
| KR (1) | KR0185585B1 (ja) |
| DE (1) | DE4126317C2 (ja) |
| FR (1) | FR2665935B1 (ja) |
| GB (1) | GB2247054B (ja) |
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