JPH0657709U - 車両用カーテン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーテン装置を選択的にトノカバーとしても
利用できるようにする。 【構成】 カーテンを開けてトノカバーとして使用する
場合には、上部カーテンレール１１ａの取付突起２５と
アッパトリム２ａの取付孔２６との係合を外して上部カ
ーテンレール１１ａをアッパトリム２ａから外す。その
後、上部カーテンレール１１ａの取付突起２５をシート
バック１背面に設けられた取付孔２８に係合する。ま
た、仮眠等でカーテンを閉める場合には逆の操作をすれ
ばよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車室の後部を荷室搭載スペースとした車両の後部窓に設けられるカー テン装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、ワンボックス形車両は、図８に示すように後部座席の後方が荷物搭載 スペース５１として構成されており、車両の後部ドア５２を開閉することにより 荷物を出し入れできる。後部ドア５２の上半分には後部窓５３が設けられ、その 窓の上縁部及び下縁部にカーテンレール５４が取り付けられて、その間にカーテ ン幕５５を張設することにより、後部窓から車内を見えなくすることができるよ うにしている。 一方、図示しない後部座席の後面部にはトノカバー５６を巻き取り可能にした リトラクタ装置５７が取り付けられており、そのトノカバー５６の先端をリトラ クタ装置５７から引き出して、後部ドア５２近くのフック部５８にその先端を引 掛けることにより荷物搭載スペース５１を覆い隠すことができるようにしたもの もある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、車両の走行中には、後部窓のカーテン幕は後方視界を確保する必要 上、開放しておくことが一般的である。また、車両の駐車中などには車内を見え なくするためにカーテン幕を閉じることがあるが、この場合にはトノカバーによ って荷物搭載スペース部分を覆い隠す必要がない。然るに、従来は上述したよう に後部窓から内部を見えなくするためのカーテン装置と荷物搭載スペースを覆い 隠すためのトノカバーとの双方を別々に設けていたため、部品点数が多くなって コストアップ要因となるという問題があった。

【０００４】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、後部窓用のカーテン装置とトノカ バーとは一般に同時使用されることがないことに着目し、ひとつのカーテン装置 をトノカバーとしても選択的に利用できるようにすることによって、コストダウ ンを図ることができる車両用カーテン装置を供給することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両用カーテン装置は、車室の後部を荷物搭載スペースとした車両の 後部窓に設けられるものにおいて、カーテン幕の下縁部側を保持する下部保持機 構を前記後部窓の下部に設け、前記カーテン幕の上縁部側を保持する上部保持機 構を前記後部窓の上部及び前記荷物搭載スペースの前縁部に選択的に取付可能に 構成したことに特徴を有する。

【０００６】

【作用】

例えば、車両走行時のように後部窓のカーテンを開けておくことが望ましいよ うな場合には、上部保持機構を荷物搭載スペースの前縁部に取り付ければ、トノ カバーとして利用することができる。また、車両の駐車時等、後部窓を覆う必要 がある場合には、上部保持機構を後部窓の上部に取り付けて後部窓から内部を見 えなくすることができる。

【０００７】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案のカーテン装置によれば、後部窓用のカーテン装置 としてだけでなく、トノカバーとしても使用することができるため、部品点数を 減らし、コストダウンを図ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案をワンボックス形車両に適用した一実施例について、図１ないし 図７を参照して詳細に説明する。 図２に示すように、車室の後部寄りには、後 部座席のシートバック１が立ち上がり状に設けられ、その後方と後部ドア２との 間は荷物搭載スペース３として利用できるようになっている。

【０００９】 後部ドア２はその上半部に後部窓４が形成され、かつ上縁部に設けられた図示 しないヒンジを介して開閉可能に構成されている。本考案のカーテン装置は、後 部窓４の上縁及び下縁に設けられた上部及び下部の各カーテンレール１１（１１ ａ，１１ｂ）の間にカーテン幕１３を張設して構成したものであり、それらのカ ーテンレール１１ａ，１１ｂは、スリット１４が設けられて断面Ｃ字形をなして いる。下部カーテンレール１１ｂは後部ドア２のうち、後部窓４の下縁部に沿っ てスリット１４が斜め上方を向くように図示しないネジによって固定されており 、そのカーテンレール１１ｂ内に複数のスライド式ランナ１５が移動自在に保持 されている。そのランナ１５は図４に示すように、カーテンレール１１ｂ内に位 置するつば部１６によって抜け止め状態となっており、そのつば部１６に一体に 設けた凹球面状のジョイント部１７が車室内側に突出している。このジョイント 部１７の中には球状の連結部１８が圧入されており、連結部１８にはリング１９ が一体に設けられている。上記連結部１８とジョイント部１７とはほぼ同等な曲 率に形成されており、両者はフレキシブルジョイントとして機能している。以上 述べた下部カーテンレール１１ｂ，ランナ１５，リング１９はカーテン幕１３の 下縁部を保持するための下部保持機構２１を構成するものであり、各リング１９ にはカーテン幕１３の下縁部に設けた図示しない複数のフックが係合するように なっている。

【００１０】 一方、前記上部カーテンレール１１ａは、後部ドア２のうち後部窓４の上縁に 室内側に向かって張り出すアッパートリム２ａの下側に沿って取り付けられ、そ の取付構造は図５に図示されている。すなわち、上部カーテンレール１１ａの裏 側には、軸部２３の先端に径大部２４を有する取付突起２５が間欠的に設けられ ており、アッパートリム２ａにはその各取付突起２５に対応して複数個の取付孔 ２６が設けられている。取付孔２６は取付突起２５の径大部２４を自由に挿通さ せ得る内径の径大孔部２６ａと、軸部２３のみを挿通させ得る径小孔部２６ｂと を連続的に形成して構成されている。そして、上部カーテンレール１１ａは取付 突起２５を径小孔部２６ｂに係合させることにより、アッパートリム２ａに着脱 可能に取り付けられている。

【００１１】 また、上部カーテンレール１１ａには詳細には図示しないが、前記下部保持機 構２１と同様に複数のランナ１５及びそれに連結されたリング１９を備え、カー テン幕１３上縁部に設けた図示しないフックをリング１９に係合させることによ りカーテン幕１３の上縁部を保持する上部保持機構２７を構成している。

【００１２】 また、荷物搭載スペース３の前縁部に位置する後部座席のシートバック１背面 部の上部には、前記上部カーテンレール１１ａの取付構造と同様な取付孔２８が 形成されている。すなわち、図６に示すように、取付孔２８は上部カーテンレー ル１１ａの取付突起２５に対応する位置に複数個設けられ、その取付突起２５の 径大部２４を自由に挿通させ得る内径の径大孔部２８ａと、その下部に軸部２３ のみを挿通させ得る径小孔部２８ｂとを連続的に形成して成る。上部カーテンレ ール１１ａは取付突起２５を径小孔部２８ｂに係合させることにより、シートバ ック１背面部に着脱可能に取り付けられている。

【００１３】 次に、本実施例の作用について説明する。例えば、車両を駐車させて車内で運 転者が仮眠するような時には、後部窓４のカーテンを閉じた状態にしたい場合が ある。その場合には、図２に示すように、上部カーテンレール１１ａを後部窓４ の上部に取り付けた状態のままとしておき、その状態でカーテン幕１３を後部窓 ４全体を覆うように横方向にスライドさせれば、上部及び下部のカーテンレール １１ａ，１１ｂ内の各ランナ１５が各カーテンレール１１ａ，１１ｂに沿って移 動するから、後部窓４全域をカーテン幕１３で覆った状態にすることができる。

【００１４】 一方、車両を走行させるためにカーテン幕１３を開け、荷物搭載スペース３に 搭載している荷物を覆い隠すためのトノカバーとして使用したい場合には次のよ うにする。まず、上部カーテンレール１１ａの両端を手で持ち、アッパトリム２ ａの取付孔２６内の取付突起２５を径大孔部２６ａ側に移すようにカーテンレー ル１１ａを移動させる。すると、取付突起２５の径大部２４と径大孔部２６ａと が一致したところで取付突起２５を取付孔２６から抜き出すことができるように なるから、上部カーテンレール１１ａをそのまま下げてアッパトリム２ａから外 す。ついで、上部カーテンレール１１ａを手で持ったまま後部座席側に移しカー テンレール１１ａの取付突起２５をシートバック１背面部の取付孔２８の径大孔 部２８ａに挿入する。そして、そのままカーテンレール１１ａを下に押し下げれ ば、取付突起２５の軸部２３が径小孔部２８ｂ内に侵入するから、そこで取付突 起２５が抜け止め状態に保持され、上部カーテンレール１１ａがシートバック１ の背面部に取り付けられた状態となる。従って、この状態でカーテン幕１３を閉 じれば、荷物搭載スペース３の上方を覆い隠すトノカバーとして利用できる。

【００１５】 なお、上述のように上部カーテンレール１１ａを後部窓４の上縁部から後部座 席の背面部に移す際には、下部保持機構２１を中心にカーテン幕１３は旋回する ような動きをするが、下部保持機構２１においてはランナ１５はフレキシブルジ ョイントによって旋回可能に連結されているから、カーテン幕１３や下部カーテ ンレール１１ｂに無理な力が作用することがない。

【００１６】 このように、本実施例によれば、ひとつのカーテン装置を後部窓４を覆うため のリヤカーテンと荷物搭載スペース３に搭載した荷物を覆い隠すためのトノカバ ーとして選択的に利用できるので、それぞれ専用の装置を２つ設ける必要がない 。従って、部品点数を減らすことができ、車両の装備品のコストダウンを図るこ とができる。

【００１７】 なお、本考案は上記した実施例に限定されるものではなく、例えば図７に示す ように、巻き取り型のカーテン装置として構成することもできる。この同図に示 した構成は、カーテン幕４１を図示しない巻き取り型のリトラクタ装置内に巻き 取り引き出し可能に設けてあり、そのリトラクタ機構は後部窓４の下縁部に沿っ て固定されている。一方、そのカーテン幕４１の引き出し端にはシャフト４２が 巻き取り軸に沿うような方向で取り付けられている。そして、後部窓４の上縁部 両端側にはＬ字形の係合溝４３を有したフック部４４がそれぞれ固定され、荷物 搭載スペース３の前縁部には、サイドボディー内側の左右両側にやはりＬ字形の 係合溝４５を有するフック部４６が取り付けられている。

【００１８】 上記構成において、リヤカーテンとして使用する場合には、カーテン幕４１を ２点鎖線に示す方向に引き上げ、後部窓の上縁部左右に設けられている各フック 部４４にカーテン幕４１の引き出し端にあるシャフト４２の左右両端を引掛ける 。一方、トノカバーとして使用する場合にはシャフト４２の両端をサイドボディ ーに設けられたフック部４６に引っかければよい。このように構成しても、１つ のカーテン装置をリヤカーテン及びトノカバーとして選択的に利用することがで きる。

【００１９】 また、本実施例では、上部カーテンレール１１ａはその取付突起２５をアッパ トリム２ａまたはシートバック１の背面部に設けられた取付孔２６，２８に係合 することによって取り付けられたが、これに限らず、アッパトリムまたはシート バック背面部にフック部を設け、これらのフック部がカーテンレールの裏側に設 けられたフック部と係合することにより、カーテンレールがアッパトリムまたは シートバック背面部に係止されるようにしてもよい。 さらに、本実施例では、車両用カーテン装置をワンボックス形車両に適用した が、これに限らず、ワゴンタイプのツーボックス形車両に適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用カーテン装置の概略を示す縦断面図

【図２】車両用カーテン装置の部分斜視図

【図３】トノカバーとして使用している状態を示す部分
斜視図

【図４】下部保持機構の拡大断面図

【図５】上部カーテンレールと後部ドアとの取付状態を
示す部分拡大斜視図

【図６】上部カーテンレールとシートバックとの取付状
態を示す部分拡大斜視図

【図７】他例の車両用カーテン装置の部分斜視図

【図８】従来のカーテン装置を示す部分斜視図

【符号の説明】

１１…カーテンレール １３…カーテン幕 ２１…下部保持機構 ２５…取付突起 ２６，２８…取付孔 ２７…上部保持機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の後部を荷物搭載スペースとした車
   両の後部窓に設けられるものにおいて、カーテン幕の下
   縁部側を保持する下部保持機構を前記後部窓の下部に設
   け、前記カーテン幕の上縁部側を保持する上部保持機構
   を前記後部窓の上部及び前記荷物搭載スペースの前縁部
   に選択的に取付可能に構成したことを特徴とする車両用
   カーテン装置。