JPH0650963U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートの下面側の突起を無くして荷物及びリ
ンクバーを損傷させないようにするとともに、車内の見
栄えを良くする。 【構成】 シートクッションフレーム１１の前辺には、
クッションフレームヒンジ１３ａとフロントヒンジ１３
ｂとを回動可能に固定したヒンジ１３が備えられ、同フ
レーム１１の後辺には、クッションフレームロックブラ
ケット１４とロックアッシー１５とを回動可能に固定し
てなる折込脚が備えられ、フロントヒンジ１３ｂとロッ
クアッシー１５にリンクバー１６を接続してある。ま
た、シート下面をアンダーカバー１７が被覆し、上記フ
ロントヒンジ１３ｂとロックアッシー１５が回動する範
囲に切り欠き１７ａ，１７ｂが形成してある。シートク
ッション１０を立てると、フロントヒンジ１３ｂとロッ
クアッシー１５は切り欠き１７ａ，１７ｂを介してアン
ダーカバー１７内に収容される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートに関し、特に、シートクッションを立たせて収容スペ ースを形成することが可能な車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の車両用シートとして、図５及び図６に示すものが知られている 。 同図に示す車両用シートは、シートクッション１の下面前端にてフロントヒン ジ２を介して車体床面３に回動可能に固定されるとともに、下面後端には回動可 能な折込脚４を備えられ、かつ、同折込脚４とフロントヒンジ２とをリンク５で 接続して構成されている。 すなわち、図５に示すように、着座するためにシートクッション１を水平にし て使用する時にはリンク５の作用で同シートクッション１の下面と車体床面３と の間で折込脚４が起き上がり、シート後端を支持するが、図６に示すように、荷 物を積み込むためにシートクッション１を垂直に起こすと、リンク５の作用で折 込脚４はシートクッション１の側に倒れ込む。

【０００３】 折込脚４は必要に応じて折り畳まれるものの、荷物などを傷つけないようにる ために樹脂製のカバー６ａ，６ｂを同折込脚４とフロントヒンジ２に取り付けて いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の車両用シートにおいては、樹脂製のカバーを取り付けてはいる ものの、突起部分が大きく、荷物にあたったときの損傷が大きいし、また、車内 の見栄えもよくないという課題があった。 本考案は、上記課題にかんがみてなされたもので、シートの下面側の突起を無 くして荷物及びリンクバーを損傷させないようにするとともに、車内の見栄えを 良くすることが可能な車両用シートの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、請求項１にかかる考案は、シートの下面側で、シー ト側回動部材と車体側回動部材とを回動可能に取り付けたヒンジにて当該シート における一方の縁部と車体とを回動可能に固定するとともに、当該シートにおけ る他方の縁部にはシート側支持部材と回動脚とを回動可能に取り付けた折込脚を 固定し、かつ、リンクバーを上記ヒンジにおける車体側回動部材と上記折込脚の 回動脚とに対して回動可能に取り付け、シートをねかせたときに上記折込脚の回 動脚がシート下面に対して起き上がり、シートを立ち上げたときに上記折込脚の 回動脚がシート下面に沿うように折り込まれるようにするリンク機構を備えた車 両用シートにおいて、上記ヒンジのシート側回動部材と上記折込脚のシート側支 持部材と上記リンクバーをシート下面内部に収容するとともに、同シートの下面 側における上記シート側支持部材の近辺には上記回動脚の回動範囲に対応して同 回動脚を収容可能な回動脚収容部を形成するとともに、同シートの下面側におけ る上記シート側回動部材の近辺には上記シート側支持部材と反対の側の端部に向 かって上記車体側回動部材を収容可能な車体側回動部材収容部を形成した構成と してある。

【０００６】

【作用】

上記のように構成した請求項１にかかる考案においては、ヒンジのシート側回 動部材と折込脚のシート側支持部材とリンクバーはシート下面内部に収容され、 突起物を形成していない。また、シートを立ち上げたときには、回動脚は回動脚 収容部に収容され、車体側回動部材は車体側回動部材収容部に収容されて突起物 を形成しない。

【０００７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、シートを立ち上げたときに、ヒンジなどがシー ト下面に収容されてしまうため、突起が残らず、平坦となって見栄えが良くなる とともに、荷物などにも損傷を与え難くすることが可能な車両用シートを提供す ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面にもとづいて本考案の実施例を説明する。 図１は本考案の一実施例にかかる車両用シートを起立させた状態を示す斜視図 、図２は車両用シートの骨格構造を示す斜視図である。 同図において、シートクッション１０は角環状のクッションフレーム１１を備 えており、同フレーム１１内には座面を支持するためのクッション座面ワイヤ１ ２ａ〜１２ｄが張架されている。クッションフレーム１１における前辺の側方寄 り部分にはヒンジ１３が固定されている。同ヒンジ１３は、側面方向に貫通する 軸心を支点として互いに回動可能に接続されたクッションフレームヒンジ（シー ト側回動部材）１３ａとフロントヒンジ（車体側回動部材）１３ｂとから構成さ れ、同クッションフレームヒンジ１３ａは上端にて上記クッションフレーム１１ の表面に溶接固定されるとともに下端はフロントヒンジ１３ｂの上端に対して回 動可能に接続され、また、フロントヒンジ１３ｂは上端にて上記クッションフレ ームヒンジ１３ａに接続されるとともに下端は車体床面に固着されたブラケット ２１にボルト止めされている。

【０００９】 また、クッションフレーム１１における後辺の側方寄り部分には、当該クッシ ョンフレーム１１内側に突出する一対のクッションフレームロックブラケット１ ４（シート側支持部材）が溶接固定され、両クッションフレームロックブラケッ ト１４間にはロックアッシー（回動脚）１５が図示しない段付きボルトを介して 回動可能に取り付けられている。同ロックアッシー１５は、下方に向けて開口す るＵ字形の溝部１５ａを備え、内部の係合爪にて車体床面に備えられた図示しな いストライカに係合してロック可能に構成されている。なお、これらのクッショ ンフレームロックブラケット１４とロックアッシー１５とにより折込脚を構成し ている。

【００１０】 同係合爪とストライカとの係合を解除するためのリリースレバー１５ｂがその 下端を支点として当該ロックアッシー１５の側面に回転可能に配設され、同リリ ースレバー１５ｂの上端にはロック解除バンド１５ｃが接続されている。同ロッ ク解除バンド１５ｃは、いったん前方へ引き回された後で座面ワイヤ１２ｂの屈 曲部１２ｂ１に半回転分だけ巻き付けられ、他端は後面側に方向変換されてシー トクッション後部から引き出されている。ここで、引き出し部分にはバンドの先 端を折り返してミシン縫いされた環状部分が形成されるとともに、クッションフ レーム１１の後辺下面にはワイヤにて形成されたバンドストッパバー１５ｄがボ ルト止めされており、ロック解除バンド１５ｃにおける上記環状部分にて上記バ ンドストッパバー１５ｄを挟み込んでいる。この結果、ロック解除バンド１５ｃ はバンドストッパバー１５ｄにて所定距離だけ前後に移動可能な状態で保持され ている。

【００１１】 上記フロントヒンジ１３ｂと上記ロックアッシー１５とはリンクバー１６にて 接続されている。同リンクバー１６は前端側でフロントヒンジ１３ｂの側面に対 して側面方向の回転軸心を支点として回動可能に接続され、後端側でロックアッ シー１５の側面に対して側面方向の回転軸心を支点として回動可能に接続されて いる。 シートクッション１０の下面には当該シートクッション１０を下方から被覆す るアンダーカバー１７が接続されている。このアンダーカバー１７は浅底の箱状 に形成され、上記フロントヒンジ１３ｂの回動部分とロックアッシー１５の回動 部分には、図２に示すように切り欠き１７ａ，１７ｂが形成されている。ここに おいて、フロントヒンジ１３ｂに対応する切り欠き１７ａは、同フロントヒンジ １３ｂの下面から前方側へと続き、当該アンダーカバー１７の下面から角部を介 して前面へと続く切り欠きとなっている。また、ロックアッシー１５に対応する 切り欠き１７ｂは当該ロックアッシー１５がクッションフレームロックブラケッ ト１４との接続点を支点として回動するときに同ロックアッシー１５の下端側が アンダーカバー１７内外に出入りする範囲を切り欠いている。なお、本実施例に おいては、フロントヒンジ１３ｂが上記切り欠き１７ａを介してアンダーカバー １７内に収容される空間が車体側回動部材収容部を構成し、ロックアッシー１５ が上記切り欠き１７ｂを介してアンダーカバー１７内に収容される空間が回動脚 収容部を構成する。

【００１２】 次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明する。 通常時、シートクッション１０は、図３に示すように寝かせた状態にされてい る。このとき、フロントヒンジ１３ｂに接続されているリンクバー１６の作用に より、ロックアッシー１５はクッションフレームロックブラケット１４との接続 点を回転中心としてシート下面側に起き上がり、概ねシート下面に対して垂直に なっている。このように、ロックアッシー１５がシート下面に対して直角となっ ているときには、ロックアッシー１５における溝部１５ａが形成されている先端 側はアンダーカバー１７の切り欠き１７ｂから当該アンダーカバー１７外部に突 出している。

【００１３】 シートクッション１０は水平状態であるので、当該シートクッション１０に垂 直なロックアッシー１５は車両床面に対して鉛直となり、外部に突出しているＵ 字形の溝部１５ａを車両床面のストライカ上に臨ませて押し当て、内部の係合爪 でロックしている。また、ヒンジ１３においては、フロントヒンジ１３ｂの下方 部分がアンダーカバー１７における前方側の切り欠き１７ａから下方に突出し、 車両床面のブラケット２１に固定されている。 これに対し、荷物を積むときなどには、シート後方下面から飛び出しているロ ック解除バンド１５ｃを引いてリリースレバー１５ｂを作動させ、ロックアッシ ー１５内の係合爪と車両床面のストライカとのロックを解除させた後で、図４に 示すようにシートクッション１０後端を上方に持ち上げる。シートクッション１ ０は前端にてヒンジ１３で車両床面に接続されているので、シートクッション１ ０は同ヒンジ１３にて回転しながら後端側が上方に起立する。

【００１４】 ヒンジ１３では、クッションフレームヒンジ１３ａが図示反時計回り方向に回 転し、フロントヒンジ１３ｂは下面から前面へと切り欠かれた切り欠き１７ａ内 で前方側へと移動する。そして、シートクッション１０が起立したときには当該 フロントヒンジ１３ｂの後面側壁面が切り欠き１７ｂにおける下面側開口部分を 塞ぐ状態となる。なお、クッションフレームヒンジ１３ａの下端後面側にはゴム 製のストッパ１３ａ１が備えられており、フロントヒンジ１３ｂの後面側内壁に 当接して所定角度で停止するようになっている。 一方、クッションフレームヒンジ１３ａが反時計回り方向に回転するときに、 フロントヒンジ１３ｂに接続されたリンクバー１６は相対的に時計回り方向に引 っ張られる。すると、同リンクバー１６の後端側に接続されているロックアッシ ー１５はクッションフレームロックブラケット１４に対して時計回り方向に回転 するように引っ張られ、シートクッション１０が垂直に起き上がるときにはシー ト下面に対して平行に沿うようになる。

【００１５】 当初、ロックアッシー１５の先端はアンダーカバー１７の切り欠き１７ｂを介 して外部に突出していたが、このように回転していくときに、当該ロックアッシ ー１５の先端は徐々にアンダーカバー１７内へと入っていき、ロックアッシー１ ５がシート下面に対して平行になるときには当該ロックアッシー１５における後 面側壁面が図２に示すように切り欠き１７ｂを塞ぐ状態となる。 従って、シートクッション１０が起立したときにはアンダーカバー１７よりも 突出するものがなくなって荷物及びリンクバーなどの損傷を防ぐことができるし 、さらに、本実施例においては、切り欠き１７ａ，１７ｂの開口部さえも綺麗に 塞いでより見栄えが良くなっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる車両用シートを起立
させた状態を示す斜視図である。

【図２】車両用シートの骨格構造を示す斜視図である。

【図３】通常使用時における車両用シートの概略断面図
である。

【図４】積み荷時における車両用シートの概略断面図で
ある。

【図５】従来の車両用シートにおける通常使用時の概略
断面図である。

【図６】従来の車両用シートにおける積み荷時の概略断
面図である。

【符号の説明】

１０…シートクッション １３…ヒンジ １３ａ…クッションフレームヒンジ １３ｂ…フロントヒンジ １４…クッションフレームロックブラケット １５…ロックアッシー １６…リンクバー １７…アンダーカバー １７ａ，１７ｂ…切り欠き

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの下面側で、シート側回動部材と
   車体側回動部材とを回動可能に取り付けたヒンジにて当
   該シートにおける一方の縁部と車体とを回動可能に固定
   するとともに、当該シートにおける他方の縁部にはシー
   ト側支持部材と回動脚とを回動可能に取り付けた折込脚
   を固定し、かつ、リンクバーを上記ヒンジにおける車体
   側回動部材と上記折込脚の回動脚とに対して回動可能に
   取り付け、シートをねかせたときに上記折込脚の回動脚
   がシート下面に対して起き上がり、シートを立ち上げた
   ときに上記折込脚の回動脚がシート下面に沿うように折
   り込まれるようにするリンク機構を備えた車両用シート
   において、 上記ヒンジのシート側回動部材と上記折込脚のシート側
   支持部材と上記リンクバーをシート下面内部に収容する
   とともに、同シートの下面側における上記シート側支持
   部材の近辺には上記回動脚の回動範囲に対応して同回動
   脚を収容可能な回動脚収容部を形成するとともに、同シ
   ートの下面側における上記シート側回動部材の近辺には
   上記シート側支持部材と反対の側の端部に向かって上記
   車体側回動部材を収容可能な車体側回動部材収容部を形
   成したことを特徴とする車両用シート。