JP2586690Y2 - 折畳み式車両用シートの組付構造 - Google Patents
折畳み式車両用シートの組付構造Info
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- seat
- seat cushion
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は折畳み式車両用シートに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】バン型車両等においてはリアシートを折
畳み可能に構成して、大きな荷物や大量の荷物を積載す
る場合にはリアシートを折畳んで後部に大きな空間を確
保するものがある。この場合のシートの折畳み方式とし
て、リアシートを２分割して各シートをそのシ−トバッ
クをシ−トクッション側に折畳んだ状態で車体の側部に
倒立させる手段と、リアシートを例えば３分割して各側
部シートをそのシ−トバックをシ−トクッション側に折
畳んだ状態で車体の側部に倒立させるとともに、中央シ
ートをそのシ−トバックをシ−トクッション側に折畳ん
だ状態で車体フロアに設けられて上方に開口する収容部
に収容する手段がある。実開昭６３−１５２７３１号公
報には、車体フロアに設けた収容部に収容する形式の車
両用シートが示されている。
畳み可能に構成して、大きな荷物や大量の荷物を積載す
る場合にはリアシートを折畳んで後部に大きな空間を確
保するものがある。この場合のシートの折畳み方式とし
て、リアシートを２分割して各シートをそのシ−トバッ
クをシ−トクッション側に折畳んだ状態で車体の側部に
倒立させる手段と、リアシートを例えば３分割して各側
部シートをそのシ−トバックをシ−トクッション側に折
畳んだ状態で車体の側部に倒立させるとともに、中央シ
ートをそのシ−トバックをシ−トクッション側に折畳ん
だ状態で車体フロアに設けられて上方に開口する収容部
に収容する手段がある。実開昭６３−１５２７３１号公
報には、車体フロアに設けた収容部に収容する形式の車
両用シートが示されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、当該車両用
シートにおいては、シ−トクッションが収容部内に設け
た昇降手段により支持されて収容部の開口部の上方に位
置し、シ−トバックの前方への回動時これに連動してシ
−トクッションが下降してシ−トバックが折畳まれた状
態で収容部に埋没するように構成されている。このた
め、収容部の上方開口部はシートの使用時には常に上方
に開口しており、着座者の足が収容部に臨むおそれがあ
り、また同収容部に異物が入った場合には昇降手段が作
動し得ないおそれがある。従って、本考案の目的は、こ
れらの問題に対処することにある。
シートにおいては、シ−トクッションが収容部内に設け
た昇降手段により支持されて収容部の開口部の上方に位
置し、シ−トバックの前方への回動時これに連動してシ
−トクッションが下降してシ−トバックが折畳まれた状
態で収容部に埋没するように構成されている。このた
め、収容部の上方開口部はシートの使用時には常に上方
に開口しており、着座者の足が収容部に臨むおそれがあ
り、また同収容部に異物が入った場合には昇降手段が作
動し得ないおそれがある。従って、本考案の目的は、こ
れらの問題に対処することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、シ−トクッシ
ョンの後部に同シ−トクッションに対して解除可能に固
定する第１のロック手段を介して前後方向へ回動可能に
組付けらたシ−トバックを有し、同シ−トバックを前方
へ折畳んだ状態で車体フロアに設けられて上方に開口す
る箱状の収容部に収容する折畳み式車両用シートにおい
て、前記シ−トクッションの後方下部を前記収容部にお
ける各側壁の前部に前後方向へ回動可能に組付けるとと
もに、同シ−トクッションの前方下部を第２のロツク手
段を介して前記車体フロアに解除可能に固定し、かつ前
記収容部の上方開口部を覆蓋する蓋体を同収容部内に設
けた昇降手段を介して支持するとともに、同蓋体を前記
シ−トクッションの後方への回動時同シ−トクッション
の後方下部に対する固定を解除する第３のロツク手段に
て固定したことを特徴とするものである。
ョンの後部に同シ−トクッションに対して解除可能に固
定する第１のロック手段を介して前後方向へ回動可能に
組付けらたシ−トバックを有し、同シ−トバックを前方
へ折畳んだ状態で車体フロアに設けられて上方に開口す
る箱状の収容部に収容する折畳み式車両用シートにおい
て、前記シ−トクッションの後方下部を前記収容部にお
ける各側壁の前部に前後方向へ回動可能に組付けるとと
もに、同シ−トクッションの前方下部を第２のロツク手
段を介して前記車体フロアに解除可能に固定し、かつ前
記収容部の上方開口部を覆蓋する蓋体を同収容部内に設
けた昇降手段を介して支持するとともに、同蓋体を前記
シ−トクッションの後方への回動時同シ−トクッション
の後方下部に対する固定を解除する第３のロツク手段に
て固定したことを特徴とするものである。
【０００５】
【考案の作用・効果】かかる構成の組付構造を採用した
車両用シートにおいて、第１のロック手段によりシ−ト
バックがシ−トクッションに固定され、第２のロツク手
段によりシ−トクッションが車体フロアに固定され、か
つ第３のロツク手段により蓋体がシ−トクッションに固
定される。かかる固定状態においては、当該車両用シー
トは乗員が着座可能な状態にあるとともに、収容部の上
方開口部が蓋体で覆蓋されている。
車両用シートにおいて、第１のロック手段によりシ−ト
バックがシ−トクッションに固定され、第２のロツク手
段によりシ−トクッションが車体フロアに固定され、か
つ第３のロツク手段により蓋体がシ−トクッションに固
定される。かかる固定状態においては、当該車両用シー
トは乗員が着座可能な状態にあるとともに、収容部の上
方開口部が蓋体で覆蓋されている。
【０００６】この状態で当該車両用シートを収容部に収
容するには、シ−トバックのシ−トクッションに対する
第１のロツク手段による固定を解除してシ−トバックを
シ−トクッション側に折畳むとともに、シ−トクッショ
ンの車体フロアの対する第２のロツク手段による固定を
解除してシ−トクッションをシ−トバックとともに後方
へ回動する。これにより、蓋体のシ−トクッションに対
する第３のロツク手段による固定が解除され、シ−トバ
ックおよびこれと一体のシ−トクッションはほぼ１８０
度回動して蓋体上に載置される。このため、シ−トクッ
ションおよびシ−トバックの自重により昇降手段が下降
して、当該車両用シートはシ−トバックがシ−トクッシ
ョン側に折畳まれた状態で収容部に収容される。
容するには、シ−トバックのシ−トクッションに対する
第１のロツク手段による固定を解除してシ−トバックを
シ−トクッション側に折畳むとともに、シ−トクッショ
ンの車体フロアの対する第２のロツク手段による固定を
解除してシ−トクッションをシ−トバックとともに後方
へ回動する。これにより、蓋体のシ−トクッションに対
する第３のロツク手段による固定が解除され、シ−トバ
ックおよびこれと一体のシ−トクッションはほぼ１８０
度回動して蓋体上に載置される。このため、シ−トクッ
ションおよびシ−トバックの自重により昇降手段が下降
して、当該車両用シートはシ−トバックがシ−トクッシ
ョン側に折畳まれた状態で収容部に収容される。
【０００７】このように、当該組付構造においては、車
両用シートの使用時には収容部の上方開口部が蓋体によ
り覆蓋されていて、同蓋体はシートの収容時に開口部を
解放して同シートを収容するように構成されている。こ
のため、収容部の上方開口部はシートの使用時には常に
蓋体により確実に閉鎖されていて、着座者の足が収容部
に臨むおそれがない。また、同収容部には種々の異物が
入るおそれがなく、収容時には昇降手段が常に円滑に作
動し得る状態にある。
両用シートの使用時には収容部の上方開口部が蓋体によ
り覆蓋されていて、同蓋体はシートの収容時に開口部を
解放して同シートを収容するように構成されている。こ
のため、収容部の上方開口部はシートの使用時には常に
蓋体により確実に閉鎖されていて、着座者の足が収容部
に臨むおそれがない。また、同収容部には種々の異物が
入るおそれがなく、収容時には昇降手段が常に円滑に作
動し得る状態にある。
【０００８】
【実施例】以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１には本考案に係る組付構造を採用した車両
用シート１０が示されている。当該車両用シート１０は
図４（ａ）に示すように３分割タイプのリアシートの中
央シートを構成するもので、同リアシートは当該車両用
シート１０の各側部に側部シート２０ａ，２０ｂを備え
ている。各側部シート２０ａ，２０ｂは従来の側部シー
トと同様のもので、同図（ｂ）に示すようにシ−トバッ
ク２１ａ，２１ｂをシ−トクッション２２ａ，２２ｂ側
へ折畳んだ状態で車体の側部へ倒立して収容する形式の
ものである。一方、中央シートである本考案に係る組付
構造を採用した車両用シート１０は、車体フロア２０ｃ
に設けた箱状の収容部２３に収容されるものである。
するに、図１には本考案に係る組付構造を採用した車両
用シート１０が示されている。当該車両用シート１０は
図４（ａ）に示すように３分割タイプのリアシートの中
央シートを構成するもので、同リアシートは当該車両用
シート１０の各側部に側部シート２０ａ，２０ｂを備え
ている。各側部シート２０ａ，２０ｂは従来の側部シー
トと同様のもので、同図（ｂ）に示すようにシ−トバッ
ク２１ａ，２１ｂをシ−トクッション２２ａ，２２ｂ側
へ折畳んだ状態で車体の側部へ倒立して収容する形式の
ものである。一方、中央シートである本考案に係る組付
構造を採用した車両用シート１０は、車体フロア２０ｃ
に設けた箱状の収容部２３に収容されるものである。
【０００９】しかして、車両用シート１０はシ−トクッ
ション１１およびシ−トバック１２を備え、シ−トバッ
ク１２はシ−トクッション１１の後部に第１ロツク手段
１３にて前後方向へ回動可能に組付けられている。第１
ロツク手段１３はシ−トバック１２側に設けたラチェッ
トと、シ−トクッション１１側に設けられてラチェット
に弾撥的に噛合するポールと、ポールをラチェットから
離間させるレバーとからなる公知のもので、レバー１３
ａの回動操作によりシ−トクッション１１に対するシ−
トバック１２の固定を解除するものである。
ション１１およびシ−トバック１２を備え、シ−トバッ
ク１２はシ−トクッション１１の後部に第１ロツク手段
１３にて前後方向へ回動可能に組付けられている。第１
ロツク手段１３はシ−トバック１２側に設けたラチェッ
トと、シ−トクッション１１側に設けられてラチェット
に弾撥的に噛合するポールと、ポールをラチェットから
離間させるレバーとからなる公知のもので、レバー１３
ａの回動操作によりシ−トクッション１１に対するシ−
トバック１２の固定を解除するものである。
【００１０】シ−トクッション１１においては、その下
面の前部に脚部１１ａが設けられているとともに、その
後部の左右両側にブラケット１１ｂが設けられている。
脚部１１ａはシ−トクッション１１の左右方向へ延びて
おり、また各ブラケツト１１ｂは所定長さ下方へ突出し
ている。シ−トクッション１１は各ブラケット１１ｂに
て、収容部２３を構成する左右の各側壁２３ａ，２３ｂ
の前部に前後方向へ回動可能に組付けられており、前方
へ回動した状態においては脚部１１ａがフロアに当接し
てシ−トクッション１１を略水平状態に保持する。
面の前部に脚部１１ａが設けられているとともに、その
後部の左右両側にブラケット１１ｂが設けられている。
脚部１１ａはシ−トクッション１１の左右方向へ延びて
おり、また各ブラケツト１１ｂは所定長さ下方へ突出し
ている。シ−トクッション１１は各ブラケット１１ｂに
て、収容部２３を構成する左右の各側壁２３ａ，２３ｂ
の前部に前後方向へ回動可能に組付けられており、前方
へ回動した状態においては脚部１１ａがフロアに当接し
てシ−トクッション１１を略水平状態に保持する。
【００１１】シ−トクッション１１の脚部１１ａは第２
ロック手段１４にてフロアに解除可能に固定されてい
る。第２ロック手段１４はフロア上に突設されて脚部１
１ａの中央部に設けた凹所に臨むストライカ１４ａと、
脚部１１ａにストライカ１４ａに対向して設けたフック
１４ｂとからなり、フック１４ｂをストライカ１４ａに
掛止することにより脚部１１ａがフロアに固定され、か
つフック１４ｂをストライカ１４ａから外すことにより
上記固定が解除される。
ロック手段１４にてフロアに解除可能に固定されてい
る。第２ロック手段１４はフロア上に突設されて脚部１
１ａの中央部に設けた凹所に臨むストライカ１４ａと、
脚部１１ａにストライカ１４ａに対向して設けたフック
１４ｂとからなり、フック１４ｂをストライカ１４ａに
掛止することにより脚部１１ａがフロアに固定され、か
つフック１４ｂをストライカ１４ａから外すことにより
上記固定が解除される。
【００１２】昇降手段１５は第１リンク１５ａ、第２リ
ンク１５ｂおよびテンションスプリング１５ｃからなる
もので、各リンク１５ａ，１５ｂはロッドを門形に屈曲
して形成されている。第１リンク１５ａにおいては、下
端ロツト部にて収容部２３の底部の前部に上下方向へ回
動可能に組付けられており、各上端部に設けたローラ１
５ｄが蓋体１６の左右側部の下面に当接している。第２
リンク１５ｂにおいては、上端ロツト部にて蓋体１６の
下面の前部に上下方向へ回動可能に組付けられており、
各下端部に設けたローラ１５ｅが収容部に設けた各ロー
ラガイド２３ｃに嵌合している。両リンク１５ａ，１５
ｂにおいてはそれらの脚部にてＸ字状の交差され、この
中央交差部にて互いに回動可能に連結されている。両リ
ンク１５ａ，１５ｂ間には下方部にてテンションスプリ
ング１５ｃが掛止されていて、両リンク１５ａ，１５ｂ
を常に起立する方向へ付勢している。
ンク１５ｂおよびテンションスプリング１５ｃからなる
もので、各リンク１５ａ，１５ｂはロッドを門形に屈曲
して形成されている。第１リンク１５ａにおいては、下
端ロツト部にて収容部２３の底部の前部に上下方向へ回
動可能に組付けられており、各上端部に設けたローラ１
５ｄが蓋体１６の左右側部の下面に当接している。第２
リンク１５ｂにおいては、上端ロツト部にて蓋体１６の
下面の前部に上下方向へ回動可能に組付けられており、
各下端部に設けたローラ１５ｅが収容部に設けた各ロー
ラガイド２３ｃに嵌合している。両リンク１５ａ，１５
ｂにおいてはそれらの脚部にてＸ字状の交差され、この
中央交差部にて互いに回動可能に連結されている。両リ
ンク１５ａ，１５ｂ間には下方部にてテンションスプリ
ング１５ｃが掛止されていて、両リンク１５ａ，１５ｂ
を常に起立する方向へ付勢している。
【００１３】蓋体１６は蓋本体１６ａと蓋部１６ｂとか
らなり、蓋本体１６ａは後部中央部に切欠部を有し、蓋
部１６ｂは同切欠部に嵌合した状態で一対のヒンジを介
して上下方向へ回動可能に組付けられている。かかる蓋
体１６は第３ロック手段１７によりシ−トクッション１
１に解除可能に固定されている。第３ロック手段１７は
図２に示すように、シ−トクッション１１の各ブラケッ
ト１１ｂに設けた突起部１７ａと蓋本体１６ａに設けた
切欠部１７ｂとにより構成されている。突起部１７ａは
ブラケツト１１ｂの下端にて内側へ突出していて、蓋本
体１６ａの下面に位置している。切欠部１７ｂは突起部
１７ａの回動軌跡上に位置していて、シ−トクッション
１１の後方への回動時には突起部１７ａに対向して同突
起部１７ａを規制することなくその回動を許容する。
らなり、蓋本体１６ａは後部中央部に切欠部を有し、蓋
部１６ｂは同切欠部に嵌合した状態で一対のヒンジを介
して上下方向へ回動可能に組付けられている。かかる蓋
体１６は第３ロック手段１７によりシ−トクッション１
１に解除可能に固定されている。第３ロック手段１７は
図２に示すように、シ−トクッション１１の各ブラケッ
ト１１ｂに設けた突起部１７ａと蓋本体１６ａに設けた
切欠部１７ｂとにより構成されている。突起部１７ａは
ブラケツト１１ｂの下端にて内側へ突出していて、蓋本
体１６ａの下面に位置している。切欠部１７ｂは突起部
１７ａの回動軌跡上に位置していて、シ−トクッション
１１の後方への回動時には突起部１７ａに対向して同突
起部１７ａを規制することなくその回動を許容する。
【００１４】このように構成した組付構造を採用した車
両用シート１０においては、第１ロック手段１３により
シ−トバック１２がシ−トクッション１１に固定されて
起立し、第２ロツク手段１４によりシ−トクッション１
１が車体フロアに固定されて略水平状態にあり、かつ第
３ロツク手段１７により蓋体１６がシ−トクッション１
１に固定されている。この状態においては、当該車両用
シート１０は乗員が着座可能な状態にあるとともに、収
容部２３の上方開口部は昇降手段１５の作用で上方位置
にある蓋体１６で覆蓋されている。
両用シート１０においては、第１ロック手段１３により
シ−トバック１２がシ−トクッション１１に固定されて
起立し、第２ロツク手段１４によりシ−トクッション１
１が車体フロアに固定されて略水平状態にあり、かつ第
３ロツク手段１７により蓋体１６がシ−トクッション１
１に固定されている。この状態においては、当該車両用
シート１０は乗員が着座可能な状態にあるとともに、収
容部２３の上方開口部は昇降手段１５の作用で上方位置
にある蓋体１６で覆蓋されている。
【００１５】この状態で当該車両用シート１０を収容部
２３に収容するには、シ−トバック１２のシ−トクッシ
ョン１１に対する第１ロツク手段１３による固定を解除
して、シ−トバック１２をシ−トクッション１１側に折
畳む。次いで、シ−トクッション１１の車体フロアに対
する第２ロツク手段１４による固定を解除して、シ−ト
クッション１１をシ−トバック１２とともに後方へ回動
する。これにより、蓋体１６のシ−トクッション１１に
対する第３ロツク手段１７による固定が解除され、シ−
トバック１２およびこれと一体のシ−トクッション１１
はほぼ１８０度回動して蓋体１６上に載置される。この
ため、シ−トクッション１１およびシ−トバック１２の
自重により昇降手段１５が下降して、当該車両用シート
１０は図３に示すように、シ−トバック１２がシ−トク
ッション１１側に折畳まれた状態で収容部２３に収容さ
れる。
２３に収容するには、シ−トバック１２のシ−トクッシ
ョン１１に対する第１ロツク手段１３による固定を解除
して、シ−トバック１２をシ−トクッション１１側に折
畳む。次いで、シ−トクッション１１の車体フロアに対
する第２ロツク手段１４による固定を解除して、シ−ト
クッション１１をシ−トバック１２とともに後方へ回動
する。これにより、蓋体１６のシ−トクッション１１に
対する第３ロツク手段１７による固定が解除され、シ−
トバック１２およびこれと一体のシ−トクッション１１
はほぼ１８０度回動して蓋体１６上に載置される。この
ため、シ−トクッション１１およびシ−トバック１２の
自重により昇降手段１５が下降して、当該車両用シート
１０は図３に示すように、シ−トバック１２がシ−トク
ッション１１側に折畳まれた状態で収容部２３に収容さ
れる。
【００１６】このように、当該組付構造においては、車
両用シートの使用時には収容部２３の上方開口部が蓋体
１６により覆蓋されていて、蓋体１６はシートの収容時
に開口部を解放して同シートを収容するように構成され
ている。このため、収容部２３の上方開口部はシートの
使用時には常に蓋体１６により確実に閉鎖されていて、
着座者の足が収容部に臨むおそれがない。また、収容部
２３には種々の異物が入るおそれがなく、収容時には昇
降手段１５が常に円滑に作動し得る状態にある。なお、
本実施例においては、蓋体１６にさらに蓋部１６ｂが設
けられていて、蓋体１６が収容部２３の開口部を覆蓋し
ている場合にも、同蓋部１６ｂを開いて収容部２３に小
物を収容し、かつ同収容物を取り出せるように配慮され
ている。
両用シートの使用時には収容部２３の上方開口部が蓋体
１６により覆蓋されていて、蓋体１６はシートの収容時
に開口部を解放して同シートを収容するように構成され
ている。このため、収容部２３の上方開口部はシートの
使用時には常に蓋体１６により確実に閉鎖されていて、
着座者の足が収容部に臨むおそれがない。また、収容部
２３には種々の異物が入るおそれがなく、収容時には昇
降手段１５が常に円滑に作動し得る状態にある。なお、
本実施例においては、蓋体１６にさらに蓋部１６ｂが設
けられていて、蓋体１６が収容部２３の開口部を覆蓋し
ている場合にも、同蓋部１６ｂを開いて収容部２３に小
物を収容し、かつ同収容物を取り出せるように配慮され
ている。
【図１】本考案に係る組付構造を採用した車両用シート
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】同組付構造における第３ロック手段を示す斜視
図である。
図である。
【図３】同シートの収容状態を示す側面図である。
【図４】同シートを構成部品とするリアシートが設置さ
れた車体後部の斜視図（ａ）、同シートの収容状態を示
す車体後部の斜視図（ｂ）である。
れた車体後部の斜視図（ａ）、同シートの収容状態を示
す車体後部の斜視図（ｂ）である。
１０…車両用シート、１１…シ−トクッション、１１ａ
…脚部、１２…シ−トバック、１３…第１ロック手段、
１４…第２ロック手段、１５…昇降手段、１５ａ，１５
ｂ…リンク、１６…蓋体、１７…第３ロック手段、２３
…収容部、２３ａ，２３ｂ…側壁。
…脚部、１２…シ−トバック、１３…第１ロック手段、
１４…第２ロック手段、１５…昇降手段、１５ａ，１５
ｂ…リンク、１６…蓋体、１７…第３ロック手段、２３
…収容部、２３ａ，２３ｂ…側壁。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60N 2/30
Claims (1)
- 【請求項１】シ−トクッションの後部に同シ−トクッシ
ョンに対して解除可能に固定する第１のロック手段を介
して前後方向へ回動可能に組付けらたシ−トバックを有
し、同シ−トバックを前方へ折畳んだ状態で車体フロア
に設けられて上方に開口する箱状の収容部に収容する折
畳み式車両用シートにおいて、前記シ−トクッションの
後方下部を前記収容部における各側壁の前部に前後方向
へ回動可能に組付けるとともに、同シ−トクッションの
前方下部を第２のロツク手段を介して前記車体フロアに
解除可能に固定し、かつ前記収容部の上方開口部を覆蓋
する蓋体を同収容部内に設けた昇降手段を介して支持す
るとともに、同蓋体を前記シ−トクッションの後方への
回動時同シ−トクッションの後方下部に対する固定を解
除する第３のロツク手段にて固定したことを特徴とする
折畳み式車両用シートの組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP746393U JP2586690Y2 (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 折畳み式車両用シートの組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP746393U JP2586690Y2 (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 折畳み式車両用シートの組付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0665073U JPH0665073U (ja) | 1994-09-13 |
| JP2586690Y2 true JP2586690Y2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=11666514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP746393U Expired - Fee Related JP2586690Y2 (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 折畳み式車両用シートの組付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586690Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-02-26 JP JP746393U patent/JP2586690Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0665073U (ja) | 1994-09-13 |
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