JPH0649961B2 - 振動ローラ - Google Patents
振動ローラInfo
- Publication number
- JPH0649961B2 JPH0649961B2 JP1031262A JP3126289A JPH0649961B2 JP H0649961 B2 JPH0649961 B2 JP H0649961B2 JP 1031262 A JP1031262 A JP 1031262A JP 3126289 A JP3126289 A JP 3126289A JP H0649961 B2 JPH0649961 B2 JP H0649961B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- switching
- internal combustion
- combustion engine
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
- E01C19/286—Vibration or impact-imparting means; Arrangement, mounting or adjustment thereof; Construction or mounting of the rolling elements, transmission or drive thereto, e.g. to vibrator mounted inside the roll
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、少なくとも１つの油圧モータを有する油圧式
ロールタイヤ走行装置と偏心バイブレータとを備えた振
動ローラであつて、前記油圧モータは、操縦者によつて
制御可能で内燃機関、特にデイーゼル機関によつて駆動
される１つの可変吐出型の調整ポンプに接続されてお
り、この調整ポンプはプランジヤの吸込行程用の１つの
充てんポンプを有する斜板式ポンプとして構成されてお
り、前記偏心バイブレータは、内燃機関の駆動軸から分
岐された機械的な１つの力伝達路によつて、この力伝達
路に組み込まれて操縦者によつて操作される切替クラツ
チを介して駆動される形式のものに関する。
ロールタイヤ走行装置と偏心バイブレータとを備えた振
動ローラであつて、前記油圧モータは、操縦者によつて
制御可能で内燃機関、特にデイーゼル機関によつて駆動
される１つの可変吐出型の調整ポンプに接続されてお
り、この調整ポンプはプランジヤの吸込行程用の１つの
充てんポンプを有する斜板式ポンプとして構成されてお
り、前記偏心バイブレータは、内燃機関の駆動軸から分
岐された機械的な１つの力伝達路によつて、この力伝達
路に組み込まれて操縦者によつて操作される切替クラツ
チを介して駆動される形式のものに関する。
従来の技術 この種の振動ローラは公知であり、既に本願出願人によ
つて製造販売されるに至つている（パンフレツト「Ｗ６
８０／１２−１０−１0.８７」参照）。
つて製造販売されるに至つている（パンフレツト「Ｗ６
８０／１２−１０−１0.８７」参照）。
この公知の振動ローラの場合、切替クラツチが機械的に
操作される。機械的な操作装置および操作用に設けられ
ているクラツチは構造的に多くのスペースを必要とし、
その結果、内燃機関の調整ポンプ側とは反対側に第２の
被動部を設ける必要があり、駆動軸も同様に導出しなけ
ればならない。加えて、切替ロツドを介して操縦者によ
つて機械的に直接操作される切替クラツチは、損傷を受
けずに、特にスリツプなしに操作される保証がないとい
う難点を有する。
操作される。機械的な操作装置および操作用に設けられ
ているクラツチは構造的に多くのスペースを必要とし、
その結果、内燃機関の調整ポンプ側とは反対側に第２の
被動部を設ける必要があり、駆動軸も同様に導出しなけ
ればならない。加えて、切替ロツドを介して操縦者によ
つて機械的に直接操作される切替クラツチは、損傷を受
けずに、特にスリツプなしに操作される保証がないとい
う難点を有する。
発明が解決しようとする課題 本発明の課題は、冒頭に述べた形式の振動ローラにおい
て、切替クラツチを、内燃機関の両側へ駆動軸を突出案
内する必要なく、スペースを節約したコンパクトな構造
形式で内燃機関の片側の調整ポンプ側に配置することが
できて、しかも誤操作のおそれがないようにすることで
ある。
て、切替クラツチを、内燃機関の両側へ駆動軸を突出案
内する必要なく、スペースを節約したコンパクトな構造
形式で内燃機関の片側の調整ポンプ側に配置することが
できて、しかも誤操作のおそれがないようにすることで
ある。
課題を解決するための手段 このような課題を本発明は次のようにして解決した。す
なわち、切替クラツチが調整ポンプと充てんポンプとか
ら成るポンプユニツトにフランジ結合されていて、クラ
ツチ入力部材がポンプ軸と連結されており、切替クラツ
チには油圧操作式の切替機構が設けられていて、この切
替機構は操縦者によつて操作される１つの切替弁を介し
て前記充てんポンプ又はポンプユニツトの油タンクに選
択的に接続可能であるようにしたのである。
なわち、切替クラツチが調整ポンプと充てんポンプとか
ら成るポンプユニツトにフランジ結合されていて、クラ
ツチ入力部材がポンプ軸と連結されており、切替クラツ
チには油圧操作式の切替機構が設けられていて、この切
替機構は操縦者によつて操作される１つの切替弁を介し
て前記充てんポンプ又はポンプユニツトの油タンクに選
択的に接続可能であるようにしたのである。
既に、油圧操作される切替クラツチ自体はたしかに公知
である。このような切替クラツチは機械操作されるクラ
ツチよりも小さな所要スペースを占めるにとどまり、ス
ペースを節約して配置される圧力媒体導管を介して事実
上振動ローラの任意な個所から容易に操作することがで
きる。しかし、油圧式の圧力検出器を必要とする点が難
点となる。すなわち、この圧力検出器用として調整ポン
プの既存の圧力媒体回路をそのまま利用するには回路内
を支配する圧力比、特に運転に起因する無負荷圧までの
大幅な圧力変動のため適していない。従つて従来は油圧
操作式の切替クラツチの使用を断念した。本発明はしか
し、ポンプユニツトの組み込まれた充てんポンプ圧力媒
体回路が外部から操作可能であるならば、ポンプユニツ
ト内に調整ポンプと共にまとめられている充てんポンプ
を切替クラツチ用の圧力検出器として活用することがで
きるという認識に基いている。
である。このような切替クラツチは機械操作されるクラ
ツチよりも小さな所要スペースを占めるにとどまり、ス
ペースを節約して配置される圧力媒体導管を介して事実
上振動ローラの任意な個所から容易に操作することがで
きる。しかし、油圧式の圧力検出器を必要とする点が難
点となる。すなわち、この圧力検出器用として調整ポン
プの既存の圧力媒体回路をそのまま利用するには回路内
を支配する圧力比、特に運転に起因する無負荷圧までの
大幅な圧力変動のため適していない。従つて従来は油圧
操作式の切替クラツチの使用を断念した。本発明はしか
し、ポンプユニツトの組み込まれた充てんポンプ圧力媒
体回路が外部から操作可能であるならば、ポンプユニツ
ト内に調整ポンプと共にまとめられている充てんポンプ
を切替クラツチ用の圧力検出器として活用することがで
きるという認識に基いている。
実施例 次に図面に示した実施例に従つて本発明を説明する： 第１図および第２図に示されている振動ローラは剛性の
機械フレーム１を備え、この機械フレーム１内に前部お
よび後部のロールタイヤ２ａ，２ｂが方向変換可能かつ
回転可能に支承されている。機械フレーム１上には、駆
動軸３ａをロールタイヤ軸線に対して平行に位置させた
内燃機関３それも図示の実施例の場合デイーゼル機関が
中央から位置をずれして固定されており、ただし第２図
で見て左において振動ローラ外へ張り出さないように位
置している。内燃機関３はローラ幅のほぼ半分にわたつ
て位置を占めており、従つて、第２図で見て右側にやは
りロール幅のほぼ半分にわたつて自由スペースが残され
る。この右半分にわたつて駆動軸３ａが突出していて、
この駆動軸３ａと同心的な回転軸４ａを有するポンプユ
ニツト４を駆動する。このポンプユニツト４は、可変吐
出型であつて搬送方向転換可能の調整ポンプ５と充てん
ポンプ６とを包含している。このポンプユニツト４は内
燃機関３に直接フランジ接続されている。回転軸４ａは
内燃機関３とは反対側でポンプユニツト４から突出して
いて油圧操作式の切替クラツチ７の入力部材７ａを駆動
する。切替クラツチ７はポンプユニツト４にフランジ接
続されていて、ドラムとして構成された出力部材７ｂを
備えている。図面では、調整ポンプ５の外部の主接続
部、すなわち調整ポンプ５によつて給圧される圧力媒体
回路の互換性を有している吐出接続部および吸込接続部
を形成する主接続部が符号Ａ、Ｂで示されている。ポン
プユニツト４から導出された別の圧力媒体接続部Ｃが充
てんポンプ６の不変の吐出側に接続されている。切替ク
ラツチ７はたんに１つの圧力媒体接続部Ｄ′を有してお
り、この圧力媒体接続部Ｄ′が油圧式に給圧されると切
替クラツチ７が接続され、この結果はじめて切替クラツ
チの入力部材７ａが出力部材７ｂと相対回転不能に連結
される。
機械フレーム１を備え、この機械フレーム１内に前部お
よび後部のロールタイヤ２ａ，２ｂが方向変換可能かつ
回転可能に支承されている。機械フレーム１上には、駆
動軸３ａをロールタイヤ軸線に対して平行に位置させた
内燃機関３それも図示の実施例の場合デイーゼル機関が
中央から位置をずれして固定されており、ただし第２図
で見て左において振動ローラ外へ張り出さないように位
置している。内燃機関３はローラ幅のほぼ半分にわたつ
て位置を占めており、従つて、第２図で見て右側にやは
りロール幅のほぼ半分にわたつて自由スペースが残され
る。この右半分にわたつて駆動軸３ａが突出していて、
この駆動軸３ａと同心的な回転軸４ａを有するポンプユ
ニツト４を駆動する。このポンプユニツト４は、可変吐
出型であつて搬送方向転換可能の調整ポンプ５と充てん
ポンプ６とを包含している。このポンプユニツト４は内
燃機関３に直接フランジ接続されている。回転軸４ａは
内燃機関３とは反対側でポンプユニツト４から突出して
いて油圧操作式の切替クラツチ７の入力部材７ａを駆動
する。切替クラツチ７はポンプユニツト４にフランジ接
続されていて、ドラムとして構成された出力部材７ｂを
備えている。図面では、調整ポンプ５の外部の主接続
部、すなわち調整ポンプ５によつて給圧される圧力媒体
回路の互換性を有している吐出接続部および吸込接続部
を形成する主接続部が符号Ａ、Ｂで示されている。ポン
プユニツト４から導出された別の圧力媒体接続部Ｃが充
てんポンプ６の不変の吐出側に接続されている。切替ク
ラツチ７はたんに１つの圧力媒体接続部Ｄ′を有してお
り、この圧力媒体接続部Ｄ′が油圧式に給圧されると切
替クラツチ７が接続され、この結果はじめて切替クラツ
チの入力部材７ａが出力部材７ｂと相対回転不能に連結
される。
油圧操作式の切替クラツチ７のドラム形の出力部材７ｂ
は複数のキーみぞを有しており、これらのキーみぞにＶ
ベルト８が案内されている。Ｖベルト８は中間軸１０の
一端のＶベルト車９を駆動する。中間軸１０は内燃機関
３の下方にその駆動軸３ａに対して平行に第２図で見て
振動ローラの右から左へ延びていて、両端部近くで機械
フレーム１内に支承されている。このようにして切替ク
ラツチ７の被動トルクは振動ローラの反対側へ伝達さ
れ、Ｖベルト伝動装置１１を介してロールタイヤ２ａ，
２ｂ内に位置する偏心バイブレータ１２を駆動する。
は複数のキーみぞを有しており、これらのキーみぞにＶ
ベルト８が案内されている。Ｖベルト８は中間軸１０の
一端のＶベルト車９を駆動する。中間軸１０は内燃機関
３の下方にその駆動軸３ａに対して平行に第２図で見て
振動ローラの右から左へ延びていて、両端部近くで機械
フレーム１内に支承されている。このようにして切替ク
ラツチ７の被動トルクは振動ローラの反対側へ伝達さ
れ、Ｖベルト伝動装置１１を介してロールタイヤ２ａ，
２ｂ内に位置する偏心バイブレータ１２を駆動する。
ロールタイヤ２ａ，２ｂの回転駆動は、ロールタイヤ２
ａ，２ｂ間の内燃機関３の下方で機械フレーム１に固定
された定吐出型の油圧式の走行駆動モータ１４によつて
歯車装置１３を介してなされる。走行駆動モータ１４は
通例のように２つの圧力媒体用主接続部Ａ′、Ｂ′を有
しており、これらの主接続部、第３図に示されているよ
うに、第２図に示してない圧力媒体導管を介して調整ポ
ンプ５の主接続部Ａ、Ｂに接続されている。走行駆動モ
ータ１４の回転数および回転方向は調整ポンプ５のその
つど設定された搬送量もしくはそのつど選択された搬送
方向に関連し、振動ローラの走行速度もしくは走行方向
を決定する。
ａ，２ｂ間の内燃機関３の下方で機械フレーム１に固定
された定吐出型の油圧式の走行駆動モータ１４によつて
歯車装置１３を介してなされる。走行駆動モータ１４は
通例のように２つの圧力媒体用主接続部Ａ′、Ｂ′を有
しており、これらの主接続部、第３図に示されているよ
うに、第２図に示してない圧力媒体導管を介して調整ポ
ンプ５の主接続部Ａ、Ｂに接続されている。走行駆動モ
ータ１４の回転数および回転方向は調整ポンプ５のその
つど設定された搬送量もしくはそのつど選択された搬送
方向に関連し、振動ローラの走行速度もしくは走行方向
を決定する。
第３図は第１図および第２図による振動ローラにおける
油圧回路を示している。調整ポンプ５および充てんポン
プ６は通例のように互いに接続されている。充てんポン
プ６の吸込側は油タンク（油だめ）１５に接続されてい
る。吐出側は逆止め弁１６ａ，１６ｂを介して、調整ポ
ンプ５から主接続部Ａ、Ｂへ通じていてポンプユニツト
４に組み込まれている両方の接続導管に接続されてい
る。逆止め弁１６ａ，１６ｂはその接続導管への方向で
開かれており、従つて、主接続部Ａ、Ａ′、Ｂ′、Ｂを
経て延びている調整ポンプ５と走行駆動モータ１４との
間の圧力媒体用主回路の常時充てんが保証され、調整ポ
ンプ５のピストンヘツドが常に或る程度の圧力のもとに
斜板に接触保持される。調整ポンプ５と走行駆動モータ
１４との間の主回路の各吐出分岐路に発生することのあ
る最大圧力は圧力制限弁１７ａ，１７ｂによつて規制さ
れる。充てんポンプ６の吐出回路内の最大圧力は１つの
圧力制限弁１８によつて規制される。第３図中に破線で
示した接続導管は油タンク１５へ通じている減圧もしく
は漏出導管である。調整ポンプ５の斜板の傾斜方向の設
定次第で主接続部Ｂを経由する分岐路が吐出分岐路をな
して主接続部Ａを経由する分岐路が吸込分岐路をなすか
又は又はその逆となる。走行駆動モータ１４の回転数
は、斜板の傾斜角によつて選択可能な調整ポンプ５の搬
送費に関連する。主回路の吐出分岐路の圧力は許容され
る最大値まで走行駆動モータ１４の回転軸へ作用する走
行抵抗に従つて発生し、要するに著しい変動を受ける。
この変動の内で圧力制限弁１８によつてきめられた充て
んポンプ６の所定の圧力を上回る大きさは逆止め弁１６
ａ，１６ｂによつて充てんポンプ６からしや断され、従
つて充てんポンプ圧はほぼ一定した値となる。主接続部
Ａ、Ｂおよび外部の減圧兼漏出導管のための接続部Ｆに
至るまでの既述の接続路はその組み付けられた弁と共に
ポンプユニツト４内に一体に設けられている。ポンプユ
ニツト４内にはさらに１つの出口通路が設けられてお
り、この出口通路は充てんポンプ６の吐出側を外部の圧
力媒体接続部Ｃに接続している。圧力媒体接続部Ｃは外
部の接続導管を介して２つの切替位置を有する１つの切
替弁１９の入力部Ｃ′に接続されている。この切替弁１
９は第２の圧力媒体接続部Ｅを有していて、この圧力媒
体接続部Ｅは圧力媒体導管を介して油タンク１５に通じ
ている。切替弁１９の第３の圧力媒体接続部Ｄが圧力媒
体導管を介して切替クラツチの圧力媒体接続部Ｄ′に接
続されている。切替弁１９の２つの切替位置は１つのレ
バー２０によつて選択操作される。このレバー２０は切
替弁１９と同様に振動ローラに配置されていて、運転者
の手の届く範囲に位置している。一方の切替位置におい
て切替弁１９は圧力媒体接続部Ｃ′をしや断して圧力媒
体接続部Ｄ、Ｅを開放し、他方の切替位置においては圧
力媒体接続部Ｅをしや断して圧力媒体接続部Ｃ′、Ｄを
開放する。従つて、前者の切替位置では圧力媒体接続部
Ｄ′が減圧され、ひいては切替クラツチ７がしや断さ
れ、後者の切替位置では圧力媒体接続部Ｄ′が充てんポ
ンプ６による圧力を受け、切替クラツチ７が接続されて
入力部材７ａと出力部材７ｂとの相対回動不能の結合が
生じ、内燃機関３がロールタイヤ２ａ，２ｂ内の偏心バ
イブレータ１２を駆動する。
油圧回路を示している。調整ポンプ５および充てんポン
プ６は通例のように互いに接続されている。充てんポン
プ６の吸込側は油タンク（油だめ）１５に接続されてい
る。吐出側は逆止め弁１６ａ，１６ｂを介して、調整ポ
ンプ５から主接続部Ａ、Ｂへ通じていてポンプユニツト
４に組み込まれている両方の接続導管に接続されてい
る。逆止め弁１６ａ，１６ｂはその接続導管への方向で
開かれており、従つて、主接続部Ａ、Ａ′、Ｂ′、Ｂを
経て延びている調整ポンプ５と走行駆動モータ１４との
間の圧力媒体用主回路の常時充てんが保証され、調整ポ
ンプ５のピストンヘツドが常に或る程度の圧力のもとに
斜板に接触保持される。調整ポンプ５と走行駆動モータ
１４との間の主回路の各吐出分岐路に発生することのあ
る最大圧力は圧力制限弁１７ａ，１７ｂによつて規制さ
れる。充てんポンプ６の吐出回路内の最大圧力は１つの
圧力制限弁１８によつて規制される。第３図中に破線で
示した接続導管は油タンク１５へ通じている減圧もしく
は漏出導管である。調整ポンプ５の斜板の傾斜方向の設
定次第で主接続部Ｂを経由する分岐路が吐出分岐路をな
して主接続部Ａを経由する分岐路が吸込分岐路をなすか
又は又はその逆となる。走行駆動モータ１４の回転数
は、斜板の傾斜角によつて選択可能な調整ポンプ５の搬
送費に関連する。主回路の吐出分岐路の圧力は許容され
る最大値まで走行駆動モータ１４の回転軸へ作用する走
行抵抗に従つて発生し、要するに著しい変動を受ける。
この変動の内で圧力制限弁１８によつてきめられた充て
んポンプ６の所定の圧力を上回る大きさは逆止め弁１６
ａ，１６ｂによつて充てんポンプ６からしや断され、従
つて充てんポンプ圧はほぼ一定した値となる。主接続部
Ａ、Ｂおよび外部の減圧兼漏出導管のための接続部Ｆに
至るまでの既述の接続路はその組み付けられた弁と共に
ポンプユニツト４内に一体に設けられている。ポンプユ
ニツト４内にはさらに１つの出口通路が設けられてお
り、この出口通路は充てんポンプ６の吐出側を外部の圧
力媒体接続部Ｃに接続している。圧力媒体接続部Ｃは外
部の接続導管を介して２つの切替位置を有する１つの切
替弁１９の入力部Ｃ′に接続されている。この切替弁１
９は第２の圧力媒体接続部Ｅを有していて、この圧力媒
体接続部Ｅは圧力媒体導管を介して油タンク１５に通じ
ている。切替弁１９の第３の圧力媒体接続部Ｄが圧力媒
体導管を介して切替クラツチの圧力媒体接続部Ｄ′に接
続されている。切替弁１９の２つの切替位置は１つのレ
バー２０によつて選択操作される。このレバー２０は切
替弁１９と同様に振動ローラに配置されていて、運転者
の手の届く範囲に位置している。一方の切替位置におい
て切替弁１９は圧力媒体接続部Ｃ′をしや断して圧力媒
体接続部Ｄ、Ｅを開放し、他方の切替位置においては圧
力媒体接続部Ｅをしや断して圧力媒体接続部Ｃ′、Ｄを
開放する。従つて、前者の切替位置では圧力媒体接続部
Ｄ′が減圧され、ひいては切替クラツチ７がしや断さ
れ、後者の切替位置では圧力媒体接続部Ｄ′が充てんポ
ンプ６による圧力を受け、切替クラツチ７が接続されて
入力部材７ａと出力部材７ｂとの相対回動不能の結合が
生じ、内燃機関３がロールタイヤ２ａ，２ｂ内の偏心バ
イブレータ１２を駆動する。
内燃機関３とポンプユニツト４と切替クラツチ７との直
接のフランジ結合、すなわち充てんポンプ６を圧力媒体
源として利用して油圧操作式の切替クラツチを使用する
ことによつて可能にしたフランジ結合によつて、最良の
機能効率の場合にも故障しにくい安全でコンパクトな構
造が得られ、この構造の所要スペースは比較的わずかで
あつて、内燃機関３をローラ中心から側方へずらして配
置した場合に残るローラ幅の範囲内で容易に内燃機関３
の一方の端面側へ配置できる。
接のフランジ結合、すなわち充てんポンプ６を圧力媒体
源として利用して油圧操作式の切替クラツチを使用する
ことによつて可能にしたフランジ結合によつて、最良の
機能効率の場合にも故障しにくい安全でコンパクトな構
造が得られ、この構造の所要スペースは比較的わずかで
あつて、内燃機関３をローラ中心から側方へずらして配
置した場合に残るローラ幅の範囲内で容易に内燃機関３
の一方の端面側へ配置できる。
第１図は本発明による振動ローラの略示側面図、第２図
は第１図中のII−II線による断面図、第３図は振動ロー
ラの油圧回路図である。 １…機械フレーム、２ａ，２ｂ…ロールタイヤ、３…内
燃機関、３ａ…駆動軸、４…ポンプユニツト、５…調整
ポンプ、６…充てんポンプ、７…切替クラツチ、７ａ…
入力部材、７ｂ…出力部材、８…Ｖベルト、９…Ｖベル
ト車、１０…中間軸、１１…Ｖベルト伝動装置、１２…
偏心バイブレータ、１３…歯車装置、１４…走行駆動モ
ータ、１５…油タンク、１６ａ，１６ｂ…逆止め弁、１
７ａ，１７ｂ…圧力制限弁、１８…圧力制限弁、１９…
切替弁、２０…レバー
は第１図中のII−II線による断面図、第３図は振動ロー
ラの油圧回路図である。 １…機械フレーム、２ａ，２ｂ…ロールタイヤ、３…内
燃機関、３ａ…駆動軸、４…ポンプユニツト、５…調整
ポンプ、６…充てんポンプ、７…切替クラツチ、７ａ…
入力部材、７ｂ…出力部材、８…Ｖベルト、９…Ｖベル
ト車、１０…中間軸、１１…Ｖベルト伝動装置、１２…
偏心バイブレータ、１３…歯車装置、１４…走行駆動モ
ータ、１５…油タンク、１６ａ，１６ｂ…逆止め弁、１
７ａ，１７ｂ…圧力制限弁、１８…圧力制限弁、１９…
切替弁、２０…レバー
Claims (1)
- 【請求項１】少なくとも１つの油圧モータを有する油圧
式ロールタイヤ走行装置と偏心バイブレータとを備えた
振動ローラであつて、前記油圧モータは、操縦者によつ
て制御可能で内燃機関（３）によつて駆動される１つの
可変吐出型の調整ポンプに接続されており、この調整ポ
ンプはプランジヤの吸込行程用の１つの充てんポンプ
（６）を有する斜板式ポンプとして構成されており、前
記偏心バイブレータ(12)は内燃機関（３）の駆動軸（３
ａ）から導出された機械的な１つの力伝達路によつて、
この力伝達路に組み込まれて操縦者によつて操作される
切替クラツチ（７）を介して駆動される形式のものにお
いて、切替クラツチ（７）は、調整ポンプ（５）と充て
んポンプ（６）とから成るポンプユニツト（４）にフラ
ンジ結合されていて、クラツチ入力部材（７ａ）がポン
プ軸（４ａ）と連結されており、切替クラツチ（７）に
は油圧操作式の切替機構が設けられていて、この切替機
構は操縦者によつて操作される１つの切替弁を介して前
記充てんポンプ（６）の吐出側か又はポンプユニツト
（４）の油タンク（１５）に選択的に接続可能であるこ
とを特徴とする、振動ローラ
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3804620A DE3804620A1 (de) | 1988-02-13 | 1988-02-13 | Vibrationswalze |
| DE3804620.2 | 1988-02-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01315504A JPH01315504A (ja) | 1989-12-20 |
| JPH0649961B2 true JPH0649961B2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=6347421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1031262A Expired - Lifetime JPH0649961B2 (ja) | 1988-02-13 | 1989-02-13 | 振動ローラ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4962644A (ja) |
| EP (1) | EP0328767B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0649961B2 (ja) |
| DE (2) | DE3804620A1 (ja) |
| ES (1) | ES2026629T3 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0732221Y2 (ja) * | 1989-12-05 | 1995-07-26 | 株式会社神崎高級工機製作所 | 作業車両用の油圧供給装置 |
| US5513438A (en) * | 1994-08-29 | 1996-05-07 | Emmons; J. Bruce | Vehicle wheel alignment system |
| US5772225A (en) * | 1996-04-08 | 1998-06-30 | Brackett; Douglas C. | Hydraulic bicycle with conjugate drive motors |
| US5938224A (en) * | 1996-04-08 | 1999-08-17 | Brackett; Douglas C. | Hydraulic bicycle with conjugate drive motors and variable stroke crankshaft |
| CN101824792B (zh) * | 2010-03-01 | 2011-11-23 | 江阴柳工道路机械有限公司 | 双钢轮振动压路机定速装置 |
| CN101824793B (zh) * | 2010-03-01 | 2012-01-25 | 江阴柳工道路机械有限公司 | 双钢轮振动压路机变档装置 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3555817A (en) * | 1968-11-04 | 1971-01-19 | Sundstrand Corp | Acceleration and deceleration pressure relief valves |
| GB1251390A (ja) * | 1968-12-24 | 1971-10-27 | ||
| US3581498A (en) * | 1969-04-25 | 1971-06-01 | Sylvester R Cudnohufsky | Hydrostatic transmission |
| JPS585338B2 (ja) * | 1975-04-14 | 1983-01-31 | 株式会社小松製作所 | クツサクツミコミシヤリヨウ |
| JPS52109076A (en) * | 1976-03-09 | 1977-09-12 | Honda Motor Co Ltd | Oil pressure controller in oil pressure speed change gear |
| US4095922A (en) * | 1976-10-20 | 1978-06-20 | Tecumseh Products Company | Electro-mechanical device |
| DE2835174C2 (de) * | 1978-08-11 | 1984-08-30 | Günther Weber Herstellung und Vertrieb von Baumaschinen, 5928 Laasphe | Rüttelwalzenantrieb |
| JPS609092Y2 (ja) * | 1978-11-28 | 1985-04-01 | 株式会社小松製作所 | 油圧駆動車両のインチングブレ−キ制御回路 |
| DE8025992U1 (de) * | 1980-09-27 | 1981-01-15 | Weber Maschinentechnik Gmbh, 5928 Laasphe | Ruettelwalze |
| DE3321443A1 (de) * | 1983-06-11 | 1984-12-13 | Losenhausen Maschinenbau AG, 4000 Düsseldorf | Vibrationswalze mit leistungsbegrenzungsvorrichtung |
| FR2592903B1 (fr) * | 1986-01-15 | 1988-05-06 | Albaret Ind Sa | Machine de travaux de terrassement avec synchronisation entre le deplacement de la machine et la mise en mouvement d'une partie mobile de celle-ci. |
| JPS62218670A (ja) * | 1986-03-19 | 1987-09-26 | Diesel Kiki Co Ltd | 可変容量型揺動板式圧縮機 |
-
1988
- 1988-02-13 DE DE3804620A patent/DE3804620A1/de not_active Withdrawn
- 1988-12-15 ES ES198888120969T patent/ES2026629T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-12-15 DE DE8888120969T patent/DE3864678D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-12-15 EP EP88120969A patent/EP0328767B1/de not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-02-13 JP JP1031262A patent/JPH0649961B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-13 US US07/310,421 patent/US4962644A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01315504A (ja) | 1989-12-20 |
| DE3804620A1 (de) | 1989-08-24 |
| ES2026629T3 (es) | 1992-05-01 |
| EP0328767A1 (de) | 1989-08-23 |
| EP0328767B1 (de) | 1991-09-04 |
| US4962644A (en) | 1990-10-16 |
| DE3864678D1 (de) | 1991-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4327284B2 (ja) | 四輪駆動車両 | |
| RU2421644C2 (ru) | Гидростатический привод и способ затормаживания гидростатического привода | |
| US6601663B2 (en) | Zero turn radius or ZTR vehicle with a one-pump two motor mechanism | |
| KR100563537B1 (ko) | 엔진 출력을 변속하여 주행 유닛에 전달하는 무단 변속장치를 구비한 작업차를 위한 변속 조작 시스템 | |
| JP4101083B2 (ja) | 作業車の走行変速制御装置 | |
| US3160398A (en) | Concrete mixing apparatus | |
| JPH0649961B2 (ja) | 振動ローラ | |
| US4400939A (en) | Drive units | |
| JPWO2004102043A1 (ja) | 作業車輌用油圧伝動装置の負荷制御装置 | |
| US5687808A (en) | Four wheel drive mechanism | |
| US4793434A (en) | Road finishing machine | |
| US3854160A (en) | Street sweeper with a hydrostatic transmission | |
| EP1382888A2 (en) | Toroidal type continuously variable transmission | |
| JP3872910B2 (ja) | ハイドロスタティックトランスミッション装置 | |
| JP3448336B2 (ja) | 油圧式無段変速機 | |
| US20020062732A1 (en) | Hydraulic motor with shift transmission | |
| JPH0421710Y2 (ja) | ||
| JPS6146718A (ja) | コンバインの走行伝導装置 | |
| JPH0235269A (ja) | 油圧トランスミッションのシフト装置 | |
| JPH10311400A (ja) | 液圧式無段変速装置 | |
| JPH071545Y2 (ja) | Ｈｓｔ式変速装置 | |
| JPS644534A (en) | Hydraulic four-wheel-drive device | |
| JPH0979375A (ja) | 車輛の走行制御装置 | |
| JPH0712220A (ja) | 車両走行用のｈｓｔ式変速装置 | |
| KR0160882B1 (ko) | 유압펌프용 구동벨트의 절손시 차속 제한장치 |