JPH0647229U - タイヤ搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤの搬送に際し、タイヤの受け渡しを円
滑化し、タイヤの搬送姿勢を適正化する。 【構成】 リフタ１と第１のコンベア５との間には触動
部材１０と、可動体１２を有するタイヤ係止部材１１と
を設けた第２のコンベア６を設置する。タイヤＴが第２
のコンベア６上に移載された状態でリフタ１の荷台３が
下降すると、触動部材１０が荷台３によって押下げられ
て第２のコンベア６が傾動する。荷台３が下降端へ下降
し、可動体１２によって受け止められていたタイヤＴが
解放されて荷台３内へ送り込まれると、タイヤＴが可動
体１２によって押圧されてタイヤＴの送り込み姿勢が矯
正される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のタイヤを水平移送後上方位置へ搬送するタイヤ組付けライ ンに適用されるタイヤ搬送装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

タイヤの搬送に際し、従来では図３に示すように、タイヤ５０をコンベアベル ト５１上から自然落下によってリフタ５２の荷台５３内へ送り込んでから、荷台 ５３をタイヤ５０とともに上昇させてタイヤ５０を上方位置のタイヤ組付けステ ーションへ搬送していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記したタイヤの移送方法ではタイヤ５０の受け渡しに際し、タイヤ５０が荷 台５３内へ自然落下によって送り込まれるので、タイヤ５０が荷台５３内でバウ ンドして荷台５３内から転落したり、荷台５３内でのタイヤ５０の位置がずれる という問題点がある。 本考案は上記問題点を解消し、タイヤを的確に受け渡しして適正な姿勢で搬送 することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成する手段として本考案のタイヤ搬送装置は、昇降可能な荷台を 有するリフタと、タイヤをこのリフタ側へ水平移送する第１のコンベアと、該第 １のコンベア上のタイヤを前記荷台へ受け渡しする第２のコンベアとからなるタ イヤ搬送装置であって、前記第２のコンベアを前記荷台の昇降に伴ってリフタ側 が下傾する傾動動作および復帰動作可能に設置するとともに、前記第２のコンベ アのリフタ側先端付近には前記第２のコンベア上のタイヤを係止又は解放し、前 記荷台内へ送り込まれたタイヤを押圧してそのタイヤの姿勢を矯正するタイヤ係 止部材を設けた構成を具備する。

【０００５】

【作用】

タイヤは第１のコンベアへ載置する。該第１のコンベアを駆動させると、タイ ヤがリフタと第１のコンベアとの間に設置された第２のコンベア上へ乗り移り、 載置された状態でタイヤ係止部材によって係止される。その状態で、リフタの荷 台が下降すると、荷台が下降する途中で前記第２のコンベアのリフタ側が荷台に よって下傾される。また、前記荷台が下降端へ到達すると、前記第２コンベア上 のタイヤを係止している前記タイヤ係止部材が下降する。この下降によりタイヤ は解放されて前記荷台内へ送り込まれる。次に、前記タイヤ係止部材が上昇して 荷台内のタイヤを押圧し、該タイヤの姿勢を適正な搬送姿勢に矯正する。その矯 正完了後、前記荷台内のタイヤは荷台の上昇とともに上方へ搬送される。前記荷 台が上昇すると、前記第２のコンベアは元の状態に復帰する。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は前記したように構成したことによって、第２のコンベア上から荷台へ のタイヤの受け渡しに際し、第２のコンベアが傾動して第２のコンベアの先端が 荷台に接近し、タイヤの落下距離が短縮するので、タイヤを荷台内でバウンドさ せずに荷台内へ一定の姿勢でスムースに送り込むことができる。 また、荷台内へ送り込まれたタイヤの姿勢をタイヤ係止部材によって矯正し、 常に適正な搬送姿勢にしてタイヤを搬送することができる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の１実施例を図面にしたがって説明する。 タイヤＴを床面Ｆの下方位置で水平移送してから、床面Ｆの上方位置へ直進移 送して上方位置のタイヤ組付けステーションでタイヤを車両のフロントアクスル 、リヤアクスルに組付けるタイヤ組付けラインに適用されるタイヤ搬送装置にお いて、タイヤＴを床面Ｆの下方から床面Ｆの上方へ搬送するリフタ１はモータ４ によって正逆に循回駆動されるチェーン２と、上方開放の箱形状で、チェーン２ の一部に結合されて上昇端と下降端との間を昇降する荷台３とを備えている。

【０００８】 床面Ｆの下方に設置されてタイヤＴをリフト１側へ水平移送する第１のコンベ ア５はフレーム５ａと、図示しないモータによって一定方向へ間欠的に循回駆動 される搬送部材（コンベアベルト）５ｂとを備えている。

【０００９】 リフタ１と第１のコンベア５との間には第１のコンベア５の搬送部材５ｂ上の タイヤＴを受け取ってリフタ１の荷台３に受け渡しする第２のコンベア６が水平 状でリフタ１側が下傾する先下り状の傾動動作および自動復帰傾動動作可能に設 置されている。

【００１０】 第２のコンベア６のフレーム７はその下部に形成された軸挿部７ａが支軸８に よって傾動可能に支持されて搬送部材９を支持した状態で第１のコンベア５の先 方に隣設されている。

【００１１】 第２のコンベア６のフレーム７の先端にはリフタ１側へ延出され、荷台３が下 降端へ下降する途中で荷台３によって押下げられて第２のコンベア６とともに下 方へ傾倒する触動部材１０が取付けられている。

【００１２】 前記荷台３が下降する途中で触動部材１０が該荷台３の下部によって押し下げ られるとともに、前記第２のコンベア６は下方へ傾動し、該荷台３が下降端へ到 達した状態では第２のコンベア６は搬送部材９上のタイヤＴが該荷台３側へ滑り 落ちる角度にまで傾動する。

【００１３】 タイヤＴが第２のコンベア６上から荷台３内に送り込まれて荷台３が下降端か ら上昇すると、第２のコンベア６が上方へ自動的に復帰傾動し、荷台３が触動部 材１０から離れると、第２のコンベア６の姿勢が水平姿勢に復元する。

【００１４】 第２のコンベア６のフレーム７のリフタ側先端付近には第２のコンベア６の傾 動時に第２のコンベア６上のタイヤＴを受け止めてタイヤＴの滑り落ちを阻止す るストッパの機能と、第２のコンベア６上から荷台３内へ送り込まれたタイヤＴ の姿勢を矯正する矯正機能とを有するタイヤ係止部材（エアシリンダ）１１が取 付けられている。

【００１５】 タイヤ係止部材１１は第２のコンベア６の搬送部材９の上面の上方および下方 へ進退動される可動体（ピストンロッド）１２を備える。この可動体１２は第２ のコンベア６が水平姿勢のときは上方へ進動した状態で保持され、荷台３が第２ のコンベア６を傾倒させながら下降端へ到達した時点で下方へ一旦退動し、タイ ヤＴが前記荷台３へ乗り移ってから、再び上方へ進動して静止するように駆動制 御される。

【００１６】 タイヤＴの搬送に際し、第１のコンベア５上へ載置されたタイヤＴは第１のコ ンベア５の搬送部材５ｂによって水平移送されて第１のコンベア５上から第２の コンベア６上へ移載される。一方、リフタ１の荷台３は第２のコンベア６上にタ イヤＴが移載されると、下降を開始し、下降途中で触動部材１０を押下げて第２ のコンベア６を先下り状に傾動させながら下降端へ到達する。

【００１７】 荷台３が下降端へ到達して第２のコンベア６が傾動端へ傾動すると、タイヤ係 止部材１１の可動体１２が下方へ退動して可動体１２によって受け止められて滑 り落ちを阻止されていた第２のコンベア６上のタイヤＴは解放され、滑り落ちて 荷台３内に送り込まれる。

【００１８】 続いて、可動体１２が上方へ進動すると、荷台３内のタイヤＴは突当てられ、 該タイヤＴの上部が後方へ押圧され、タイヤＴの姿勢が荷台３の後板３ａに沿っ て起立した適正な搬送姿勢に矯正される。

【００１９】 この状態で荷台３が上昇端へ上昇してタイヤＴがタイヤ組付けステーションへ 搬出される一方、荷台３の上昇に伴って第２のコンベア６が上方へ復帰傾動して 荷台３が触動部材１０から離れた時点で第２コンベア６の姿勢が水平姿勢に復元 し、上記一連の動作が反復される。

【００２０】 続いて、上記した構成をもつ実施例の作用と効果を説明する。 本例では昇降可能な荷台３を有するリフタ１と、タイヤＴをこのリフタ１側へ 水平移送する第１のコンベア５と、該第１のコンベア５上のタイヤＴを荷台３へ 受け渡しする第２のコンベア６とからなるタイヤ搬送装置であって、該第２のコ ンベア６をリフタ１側が下傾する傾動動作および復帰動作可能に設置するととも に、この第２のコンベア６のリフタ１側先端付近には荷台３が下降する途中で荷 台３によって押下げられて第２のコンベア６とともに傾動する触動部材１０と、 第２のコンベア６上のタイヤＴを係止又は解放し、前記荷台３内へ送り込まれた タイヤＴを押圧してそのタイヤＴの姿勢を矯正するタイヤ係止部材１１とを設け てある。

【００２１】 このため、第２のコンベア６上から荷台３へのタイヤＴの受け渡しに際し、第 ２のコンベア６が先下り状に傾動して第２のコンベア６の先端が荷台３に接近し た状態でタイヤＴが第２のコンベア６上から荷台３内へ送り込まれて移載時のタ イヤＴの落下距離が短縮するので、タイヤＴを荷台３内でバウンドさせずに荷台 ３内へ一定の姿勢でスムースに送り込むことができる。従って、荷台３からのタ イヤＴの転落も防止できる。

【００２２】 また、荷台３内へ送り込まれたタイヤＴの送り込み姿勢を可動体１２によって 適正な搬送姿勢に矯正し、タイヤ組付けステーションヘ搬出することができる。 従って、タイヤＴを荷台３内で正規の位置に保持させる機構が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示すタイヤ搬送装置の側面
図である。

【図２】タイヤの搬送過程を順に示す搬送装置の側面図
である。

【図３】従来のタイヤ搬送装置の側面図である。

【符号の説明】

１ リフタ ３ 荷台 ５ 第１のコンベア ６ 第２のコンベア １０ 触動部材 １１ タイヤ係止部材 １２ 可動体 Ｔ タイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降可能な荷台を有するリフタと、タイ
   ヤをこのリフタ側へ水平移送する第１のコンベアと、該
   第１のコンベア上のタイヤを前記荷台へ受け渡しする第
   ２のコンベアとからなるタイヤ搬送装置であって、前記
   第２のコンベアを前記荷台の昇降に伴ってリフタ側が下
   傾する傾動動作および復帰動作可能に設置するととも
   に、該第２のコンベアのリフタ側先端付近には前記第２
   のコンベア上のタイヤを係止又は解放し、前記荷台内へ
   送り込まれたタイヤを押圧してそのタイヤの姿勢を矯正
   するタイヤ係止部材を設けたことを特徴とするタイヤ搬
   送装置。