JP2578850Y2 - タイヤ搬送装置 - Google Patents
タイヤ搬送装置Info
- Publication number
- JP2578850Y2 JP2578850Y2 JP1992090577U JP9057792U JP2578850Y2 JP 2578850 Y2 JP2578850 Y2 JP 2578850Y2 JP 1992090577 U JP1992090577 U JP 1992090577U JP 9057792 U JP9057792 U JP 9057792U JP 2578850 Y2 JP2578850 Y2 JP 2578850Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- conveyor
- carrier
- lifter
- loading platform
- Prior art date
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は自動車のタイヤを水平
移送後上方位置へ搬送するタイヤ組付けラインに適用さ
れるタイヤ搬送装置に関する。
移送後上方位置へ搬送するタイヤ組付けラインに適用さ
れるタイヤ搬送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの搬送に際し、従来では図３に示
すように、タイヤ５０をコンベアベルト５１上から自然
落下によってリフタ５２の荷台５３内へ送り込んでか
ら、荷台５３をタイヤ５０とともに上昇させてタイヤ５
０を上方位置のタイヤ組付けステーションへ搬送してい
た。
すように、タイヤ５０をコンベアベルト５１上から自然
落下によってリフタ５２の荷台５３内へ送り込んでか
ら、荷台５３をタイヤ５０とともに上昇させてタイヤ５
０を上方位置のタイヤ組付けステーションへ搬送してい
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記したタイヤの移送
方法ではタイヤ５０の受け渡しに際し、タイヤ５０が荷
台５３内へ自然落下によって送り込まれるので、タイヤ
５０が荷台５３内でバウンドして荷台５３内から転落し
たり、荷台５３内でのタイヤ５０の位置がずれるという
問題点がある。本考案は上記問題点を解消し、タイヤを
的確に受け渡しして適正な姿勢で搬送することを目的と
するものである。
方法ではタイヤ５０の受け渡しに際し、タイヤ５０が荷
台５３内へ自然落下によって送り込まれるので、タイヤ
５０が荷台５３内でバウンドして荷台５３内から転落し
たり、荷台５３内でのタイヤ５０の位置がずれるという
問題点がある。本考案は上記問題点を解消し、タイヤを
的確に受け渡しして適正な姿勢で搬送することを目的と
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する手段
として本考案のタイヤ搬送装置は、タイヤを上方へ搬送
する荷台を有するリフタと、タイヤをリフタ側へ移送す
る第１のコンベアと、該第１のコンベアのタイヤを前記
荷台へ受け渡しする第２のコンベアとを備えたタイヤ搬
送装置であって、前記第２のコンベアを傾動可能に軸支
するとともに、この第２のコンベアのリフタ側先端に、
前記荷台の下降に伴い該荷台によって押圧されて前記第
２のコンベアを傾動せしめる触動部材と、該第２のコン
ベアが傾動したときに第２のコンベア上を滑降するタイ
ヤを一旦停止させ、その後、該タイヤの停止を解除する
タイヤ係止部材とを設けた構成を有する。
として本考案のタイヤ搬送装置は、タイヤを上方へ搬送
する荷台を有するリフタと、タイヤをリフタ側へ移送す
る第１のコンベアと、該第１のコンベアのタイヤを前記
荷台へ受け渡しする第２のコンベアとを備えたタイヤ搬
送装置であって、前記第２のコンベアを傾動可能に軸支
するとともに、この第２のコンベアのリフタ側先端に、
前記荷台の下降に伴い該荷台によって押圧されて前記第
２のコンベアを傾動せしめる触動部材と、該第２のコン
ベアが傾動したときに第２のコンベア上を滑降するタイ
ヤを一旦停止させ、その後、該タイヤの停止を解除する
タイヤ係止部材とを設けた構成を有する。
【０００５】
【作用】上記した構成を有するタイヤ搬送装置におい
て、第１のコンベア上に搬送されたタイヤが第１のコン
ベアによってリフタ側へ移送されて第２のコンベア上に
乗り移る。この状態で、荷台が下降し、触動部材が荷台
の下降に伴って荷台によって押圧されて第２のコンベア
を傾動させる。第２のコンベアの傾動によって第２のコ
ンベア上を滑降するタイヤをタイヤ係止部材が一旦停止
させ、その後、タイヤ係止部材がタイヤの停止を解除
し、タイヤが第２のコンベア上から滑り落ちて荷台内へ
送り込まれる。この後、荷台が上昇し、タイヤが荷台に
よって上方へ搬送される。
て、第１のコンベア上に搬送されたタイヤが第１のコン
ベアによってリフタ側へ移送されて第２のコンベア上に
乗り移る。この状態で、荷台が下降し、触動部材が荷台
の下降に伴って荷台によって押圧されて第２のコンベア
を傾動させる。第２のコンベアの傾動によって第２のコ
ンベア上を滑降するタイヤをタイヤ係止部材が一旦停止
させ、その後、タイヤ係止部材がタイヤの停止を解除
し、タイヤが第２のコンベア上から滑り落ちて荷台内へ
送り込まれる。この後、荷台が上昇し、タイヤが荷台に
よって上方へ搬送される。
【０００６】
【考案の効果】本考案は上記したように構成したことに
よって、第２のコンベア上から荷台へのタイヤの受け渡
しに際し、第２のコンベアが傾動し、タイヤが傾いた第
２のコンベア上から滑り落ちてタイヤの落下距離が短縮
した状態でタイヤが荷台内に進入するので、タイヤを荷
台内でバウンドさせずに荷台内へ一定の姿勢で無理なく
送り込むことができる。
よって、第２のコンベア上から荷台へのタイヤの受け渡
しに際し、第２のコンベアが傾動し、タイヤが傾いた第
２のコンベア上から滑り落ちてタイヤの落下距離が短縮
した状態でタイヤが荷台内に進入するので、タイヤを荷
台内でバウンドさせずに荷台内へ一定の姿勢で無理なく
送り込むことができる。
【０００７】
【実施例】次に、本考案の１実施例を図面にしたがって
説明する。タイヤＴを床面Ｆの下方位置で水平移送して
から、床面Ｆの上方位置へ直進移送して上方位置のタイ
ヤ組付けステーションでタイヤを車両のフロントアクス
ル、リヤアクスルに組付けるタイヤ組付けラインに適用
されるタイヤ搬送装置において、タイヤＴを床面Ｆの下
方から床面Ｆの上方へ搬送するリフタ１はモータ４によ
って正逆に循環駆動されるチェーン２と、上方開放の箱
形状で、チェーン２の一部に結合されて上昇端と下降端
との間を昇降する荷台３とを備えている。
説明する。タイヤＴを床面Ｆの下方位置で水平移送して
から、床面Ｆの上方位置へ直進移送して上方位置のタイ
ヤ組付けステーションでタイヤを車両のフロントアクス
ル、リヤアクスルに組付けるタイヤ組付けラインに適用
されるタイヤ搬送装置において、タイヤＴを床面Ｆの下
方から床面Ｆの上方へ搬送するリフタ１はモータ４によ
って正逆に循環駆動されるチェーン２と、上方開放の箱
形状で、チェーン２の一部に結合されて上昇端と下降端
との間を昇降する荷台３とを備えている。
【０００８】床面Ｆの下方に設置されてタイヤＴをリフ
ト１側へ水平移送する第１のコンベア５はフレーム５ａ
と、図示しないモータによって一定方向へ間欠的に循環
駆動される搬送部材（コンベアベルト）５ｂとを備えて
いる。
ト１側へ水平移送する第１のコンベア５はフレーム５ａ
と、図示しないモータによって一定方向へ間欠的に循環
駆動される搬送部材（コンベアベルト）５ｂとを備えて
いる。
【０００９】リフタ１と第１のコンベア５との間には第
１のコンベア５の搬送部材５ｂ上のタイヤＴを受け取っ
てリフタ１の荷台３に受け渡しする第２のコンベア６が
水平状でリフタ１側が下傾する先下り状の傾動動作およ
び自動復帰傾動動作可能に設置されている。
１のコンベア５の搬送部材５ｂ上のタイヤＴを受け取っ
てリフタ１の荷台３に受け渡しする第２のコンベア６が
水平状でリフタ１側が下傾する先下り状の傾動動作およ
び自動復帰傾動動作可能に設置されている。
【００１０】第２のコンベア６のフレーム７はその下部
に形成された軸挿部７ａが支軸８によって傾動可能に支
持されて搬送部材９を支持した状態で第１のコンベア５
の先方に隣設されている。
に形成された軸挿部７ａが支軸８によって傾動可能に支
持されて搬送部材９を支持した状態で第１のコンベア５
の先方に隣設されている。
【００１１】第２のコンベア６のフレーム７の先端には
リフタ１側へ延出され、荷台３が下降端へ下降する途中
で荷台３によって押下げられて第２のコンベア６ととも
に下方へ傾倒する触動部材１０が取付けられている。
リフタ１側へ延出され、荷台３が下降端へ下降する途中
で荷台３によって押下げられて第２のコンベア６ととも
に下方へ傾倒する触動部材１０が取付けられている。
【００１２】前記荷台３が下降する途中で触動部材１０
が該荷台３の下部によって押し下げられるとともに、前
記第２のコンベア６は下方へ傾動し、該荷台３が下降端
へ到達した状態では第２のコンベア６は搬送部材９上の
タイヤＴが該荷台３側へ滑り落ちる角度にまで傾動す
る。
が該荷台３の下部によって押し下げられるとともに、前
記第２のコンベア６は下方へ傾動し、該荷台３が下降端
へ到達した状態では第２のコンベア６は搬送部材９上の
タイヤＴが該荷台３側へ滑り落ちる角度にまで傾動す
る。
【００１３】タイヤＴが第２のコンベア６上から荷台３
内に送り込まれて荷台３が下降端から上昇すると、第２
のコンベア６が上方へ自動的に復帰傾動し、荷台３が触
動部材１０から離れると、第２のコンベア６の姿勢が水
平姿勢に復元する。
内に送り込まれて荷台３が下降端から上昇すると、第２
のコンベア６が上方へ自動的に復帰傾動し、荷台３が触
動部材１０から離れると、第２のコンベア６の姿勢が水
平姿勢に復元する。
【００１４】第２のコンベア６のフレーム７のリフタ側
先端付近には第２のコンベア６の傾動時に第２のコンベ
ア６上のタイヤＴを受け止めてタイヤＴの滑り落ちを阻
止するストッパの機能と、第２のコンベア６上から荷台
３内へ送り込まれたタイヤＴの姿勢を矯正する矯正機能
とを有するタイヤ係止部材（エアシリンダ）１１が取付
けられている。
先端付近には第２のコンベア６の傾動時に第２のコンベ
ア６上のタイヤＴを受け止めてタイヤＴの滑り落ちを阻
止するストッパの機能と、第２のコンベア６上から荷台
３内へ送り込まれたタイヤＴの姿勢を矯正する矯正機能
とを有するタイヤ係止部材（エアシリンダ）１１が取付
けられている。
【００１５】タイヤ係止部材１１は第２のコンベア６の
搬送部材９の上面の上方および下方へ進退動される可動
体（ピストンロッド）１２を備える。この可動体１２は
第２のコンベア６が水平姿勢のときは上方へ進動した状
態で保持され、荷台３が第２のコンベア６を傾倒させな
がら下降端へ到達した時点で下方へ一旦退動し、タイヤ
Ｔが前記荷台３へ乗り移ってから、再び上方へ進動して
静止するように駆動制御される。
搬送部材９の上面の上方および下方へ進退動される可動
体（ピストンロッド）１２を備える。この可動体１２は
第２のコンベア６が水平姿勢のときは上方へ進動した状
態で保持され、荷台３が第２のコンベア６を傾倒させな
がら下降端へ到達した時点で下方へ一旦退動し、タイヤ
Ｔが前記荷台３へ乗り移ってから、再び上方へ進動して
静止するように駆動制御される。
【００１６】タイヤＴの搬送に際し、第１のコンベア５
上へ載置されたタイヤＴは第１のコンベア５の搬送部材
５ｂによって水平移送されて第１のコンベア５上から第
２のコンベア６上へ移載される。一方、リフタ１の荷台
３は第２のコンベア６上にタイヤＴが移載されると、下
降を開始し、下降途中で触動部材１０を押下げて第２の
コンベア６を先下り状に傾動させながら下降端へ到達す
る。
上へ載置されたタイヤＴは第１のコンベア５の搬送部材
５ｂによって水平移送されて第１のコンベア５上から第
２のコンベア６上へ移載される。一方、リフタ１の荷台
３は第２のコンベア６上にタイヤＴが移載されると、下
降を開始し、下降途中で触動部材１０を押下げて第２の
コンベア６を先下り状に傾動させながら下降端へ到達す
る。
【００１７】荷台３が下降端へ到達して第２のコンベア
６が傾動端へ傾動すると、タイヤ係止部材１１の可動体
１２が下方へ退動して可動体１２によって受け止められ
て滑り落ちを阻止されていた第２のコンベア６上のタイ
ヤＴは解放され、滑り落ちて荷台３内に送り込まれる。
６が傾動端へ傾動すると、タイヤ係止部材１１の可動体
１２が下方へ退動して可動体１２によって受け止められ
て滑り落ちを阻止されていた第２のコンベア６上のタイ
ヤＴは解放され、滑り落ちて荷台３内に送り込まれる。
【００１８】続いて、可動体１２が上方へ進動すると、
荷台３内のタイヤＴに可動体１２の先端が突当たり、該
タイヤＴの上部が後方へ押圧され、タイヤＴの姿勢が荷
台３の後板３ａに沿って起立した適正な搬送姿勢に矯正
される。
荷台３内のタイヤＴに可動体１２の先端が突当たり、該
タイヤＴの上部が後方へ押圧され、タイヤＴの姿勢が荷
台３の後板３ａに沿って起立した適正な搬送姿勢に矯正
される。
【００１９】この状態で荷台３が上昇端へ上昇してタイ
ヤＴがタイヤ組付けステーションへ搬出される一方、荷
台３の上昇に伴って第２のコンベア６が上方へ復帰傾動
して荷台３が触動部材１０から離れた時点で第２コンベ
ア６の姿勢が水平姿勢に復元し、上記一連の動作が反復
される。
ヤＴがタイヤ組付けステーションへ搬出される一方、荷
台３の上昇に伴って第２のコンベア６が上方へ復帰傾動
して荷台３が触動部材１０から離れた時点で第２コンベ
ア６の姿勢が水平姿勢に復元し、上記一連の動作が反復
される。
【００２０】上記した構成を有するタイヤ搬送装置にお
いて、第１のコンベア５上に搬送されたタイヤＴが第１
のコンベア５によってリフタ側へ移送されて第２のコン
ベア６上に乗り移る。この状態で、荷台３が下降し、触
動部材１０が荷台３の下降に伴って荷台３によって押圧
されて第２のコンベア６をリフタ側へ先下り状に傾動さ
せる。第２のコンベア６の傾動によって第２のコンベア
６上から滑降するタイヤをタイヤ係止部材１１が一旦停
止させ、その後、タイヤ係止部材１１が第２のコンベア
６上のタイヤＴの停止を解除し、タイヤＴが傾いた第２
のコンベア６上から滑り落ちて荷台３内へ送り込まれ
る。タイヤＴが荷台３内へ送り込まれると、そのタイヤ
Ｔがタイヤ係止部材１１の可動体１２によって押圧さ
れ、そのタイヤＴの姿勢が可動体１２の動きによって適
正な搬送姿勢に矯正される。この後、荷台３が上昇し、
姿勢が矯正されたタイヤＴが荷台３によって、上方へ搬
送され、また、第２のコンベア６が元の状態に復帰す
る。
いて、第１のコンベア５上に搬送されたタイヤＴが第１
のコンベア５によってリフタ側へ移送されて第２のコン
ベア６上に乗り移る。この状態で、荷台３が下降し、触
動部材１０が荷台３の下降に伴って荷台３によって押圧
されて第２のコンベア６をリフタ側へ先下り状に傾動さ
せる。第２のコンベア６の傾動によって第２のコンベア
６上から滑降するタイヤをタイヤ係止部材１１が一旦停
止させ、その後、タイヤ係止部材１１が第２のコンベア
６上のタイヤＴの停止を解除し、タイヤＴが傾いた第２
のコンベア６上から滑り落ちて荷台３内へ送り込まれ
る。タイヤＴが荷台３内へ送り込まれると、そのタイヤ
Ｔがタイヤ係止部材１１の可動体１２によって押圧さ
れ、そのタイヤＴの姿勢が可動体１２の動きによって適
正な搬送姿勢に矯正される。この後、荷台３が上昇し、
姿勢が矯正されたタイヤＴが荷台３によって、上方へ搬
送され、また、第２のコンベア６が元の状態に復帰す
る。
【００２１】このため、第２のコンベア６上から荷台３
へのタイヤＴの受け渡しに際し、第２のコンベア６が先
下り状に傾動して第２のコンベア６の先端が荷台３に接
近した状態でタイヤＴが第２のコンベア６上から荷台３
内へ送り込まれて移載時のタイヤＴの落下距離が短縮す
るので、タイヤＴを荷台３内でバウンドさせずに荷台３
内へ一定の姿勢でスムースに送り込むことができる。従
って、荷台３からのタイヤＴの転落も防止できる。
へのタイヤＴの受け渡しに際し、第２のコンベア６が先
下り状に傾動して第２のコンベア６の先端が荷台３に接
近した状態でタイヤＴが第２のコンベア６上から荷台３
内へ送り込まれて移載時のタイヤＴの落下距離が短縮す
るので、タイヤＴを荷台３内でバウンドさせずに荷台３
内へ一定の姿勢でスムースに送り込むことができる。従
って、荷台３からのタイヤＴの転落も防止できる。
【００２２】また、荷台３内へ送り込まれたタイヤＴの
送り込み姿勢を可動体１２によって適正な搬送姿勢に矯
正し、タイヤ組付けステーションヘ搬出することができ
る。従って、タイヤＴを荷台３内で正規の位置に保持さ
せる機構が不要となる。
送り込み姿勢を可動体１２によって適正な搬送姿勢に矯
正し、タイヤ組付けステーションヘ搬出することができ
る。従って、タイヤＴを荷台３内で正規の位置に保持さ
せる機構が不要となる。
【図１】本考案の１実施例を示すタイヤ搬送装置の側面
図である。
図である。
【図２】タイヤの搬送過程を順に示す搬送装置の側面図
である。
である。
【図３】従来のタイヤ搬送装置の側面図である。
１ リフタ ３ 荷台 ５ 第１のコンベア ６ 第２のコンベア １０ 触動部材 １１ タイヤ係止部材 １２ 可動体 Ｔ タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B65G 47/52 B65G 47/57
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤを上方へ搬送する荷台を有するリ
フタと、タイヤをリフタ側へ移送する第１のコンベア
と、該第１のコンベア上のタイヤを前記荷台へ受け渡し
する第２のコンベアとを備えたタイヤ搬送装置であっ
て、前記第２のコンベアを傾動可能に軸支するととも
に、この第２のコンベアのリフタ側先端に、前記荷台の
下降に伴い該荷台によって押圧されて前記第２のコンベ
アを傾動せしめる触動部材と、該第２のコンベアが傾動
したときに第２のコンベア上を滑降するタイヤを一旦停
止させ、その後、該タイヤの停止を解除するタイヤ係止
部材とを設けたタイヤ搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992090577U JP2578850Y2 (ja) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | タイヤ搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992090577U JP2578850Y2 (ja) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | タイヤ搬送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647229U JPH0647229U (ja) | 1994-06-28 |
| JP2578850Y2 true JP2578850Y2 (ja) | 1998-08-20 |
Family
ID=14002292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992090577U Expired - Fee Related JP2578850Y2 (ja) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | タイヤ搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578850Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022024450A1 (ja) * | 2020-07-30 | 2022-02-03 | 株式会社京都製作所 | バッファ装置 |
-
1992
- 1992-12-09 JP JP1992090577U patent/JP2578850Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022024450A1 (ja) * | 2020-07-30 | 2022-02-03 | 株式会社京都製作所 | バッファ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0647229U (ja) | 1994-06-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |