JPH0645230Y2 - シャシダイナモメータ用ローラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本考案はシャシダイナモメータ用ローラに関する。

B.考案の概要 本考案は、従来、ダイナモメータ用ローラの外板表面に
取り付けられていたラフロードブロックを埋め込み式と
することにより、ラフロードブロックのローラに対する
固定を強固にしてその脱落防止を図る一方、ラフロード
ブロックの取付を部分的に行うことでも凹状路面の試験
が可能となるようにしたものである。

C.従来の技術 シャシダイナモメータに駆動されて被試験車両のタイヤ
を回転させたり、タイヤに駆動されてシャシダイナモメ
ータを回転させたりするものにシャシダイナモメータ用
ローラがある。このローラの外周面には、実際の走行状
態をシュミレートするために、平坦路やラフロードを模
した路面などが形成されている。路面の形成にあたって
は、ローラの外周面に直接凹凸を加工したり、凹凸が加
工されたセグメントいわゆるラフロードブロックを取り
付けたりといった方法が用いられていた。

第４図には、凸型ラフロードブロック（以下、凸型ブロ
ック）１を取り付けたローラ２の斜視を示してある。ロ
ーラ２は円筒状の外板３と円盤状の支持板４とを溶接な
どにより接合したもので、一般に鋼鉄製である。一方、
凸型ブロック１は裏面（取付面）が外板３の外周面3aと
同一の曲率に仕上げられており、鋳鉄やアルミ合金など
の金属製である。この凸型ブロック１を取り付けること
によりローラ２の表面には凸状部が形成される。

第５図（第４図中Ａ部拡大断面）に示すように、凸型ブ
ロック１の取付は取付ボルト５（図示例では六角穴付ボ
ルト）により行われている。そのため、外板３にはねじ
穴６が、また凸型ブロック１にはボルト穴７がそれぞれ
加工されている。

D.考案が解決しようとする課題 動力試験において、被試験車両のタイヤ８は凸型ブロッ
ク１を乗り越えて回転するが、高速試験すなわちローラ
２の回転速度が大きい場合には凸型ブロック１には衝撃
力の他に大きな遠心力が作用する。その結果、取付ボル
ト５には引張力や曲げ力などが作用し、長期に亙る使用
によってこれが破断してローラ２から凸型ブロック１が
脱落することがあった。そして、この事態を防ぐべく取
付ボルト５の本数を増やすと、必然的にボルト取付用の
穴が増加し、試験精度に悪影響を与えていた。

一方、実際の路面には凸状部ばかりではなく凹状部も存
在する。したがって、ローラ２にも凹状部を形成する必
要があり、その場合には凹状部9aが形成された凹型ラフ
ロードブロック（以下、凹型ブロック）９で、第６図に
示すように、ローラ２の全周を覆う方法を採っていた。
ところが、このようにすると凹型ブロック９の重量が大
きいため、ローラ２全体の慣性質量が増加し、駆動力に
も大きなものが必要になると共に動力試験時の応答遅れ
や試験精度の低下を招いていた。

E.課題を解決するための手段 そこで、本考案ではこの課題を解決するために、支持板
の外周に円筒状の外板を形成してなるシャシダイナモメ
ータ用ローラにおいて、前記外板にラフロードブロック
を保持するための軸方向の取付溝を形成したことを特徴
とするシャシダイナモメータ用ローラを提案するもので
ある。

F.作用 ラフロードブロックのローラへの装着に当たっては、ロ
ーラの取付溝にラフロードブロックを嵌合させた後ボル
トなどによってこれを固定する。また、凹状路などの試
験は凹型ラフロードブロックなどを取付溝に埋め込むこ
とにより行う。

G.実施例 本考案の一実施例を図面に基づき具体的に説明する。
尚、実施例の説明にあたっては前述した従来の例におけ
る部材と同一の部材に同一の符号を付し、重複する説明
を省略する。

第１図には本考案に係るシャシダイナモメータ用ローラ
の一実施例を斜視により示し、第２図には第１図中Ｂ部
の拡大断面を示してある。第１図に示すように、本実施
例のローラ２には外板３に複数（図示例では７個）の軸
方向の取付溝10が形成され、その取付溝10内に凸型ブロ
ック１の他、凹型ブロック９や平滑型ラフロードブロッ
ク11（以下、平滑型ブロック）が嵌合・保持されてい
る。取付溝10は鋼板の曲げ加工により形成され、第２図
に示すように外周側の幅（図中、L1）の方が内周側の幅
（図中、L2）より狭くいわゆるテーパ状となっている。

一方、外板３に取り付けられる各ラフロードブロック1,
9,11は取付溝10に嵌合するべく下部がテーパ状に形成さ
れており、取付溝10に横方向から挿入された後、固定ボ
ルト12により固定されるようになっている。

前述したように、高速試験などの際には各ラフロードブ
ロック1,9,11に衝撃力や大きな遠心力が作用する。とこ
ろが、本実施例では取付溝10とラフロードブロック1,9,
11がテーパ嵌合しているため、それらの力は固定ボルト
12ではなくその嵌合部位で受け、固定ボルト12は左右方
向にずれることを防止する役目だけを担うことになる。
したがって、従来のもののように固定ボルト12の破断に
よりラフロードブロック1,9,11が脱落するなどのトラブ
ルが発生しなくなった。また、固定ボルト12には引張力
や曲げ力などが作用しないため、その本数を削減したり
ねじ径の細いものを使用したりすることが可能となっ
た。

一方、凹状ブロック９を取付溝10に部分的に取り付ける
だけで凹状路面をローラ２上に形成できるため、従来の
もののように重量がいたずらに増大することがなくなっ
た。尚、平滑ブロック11は取付溝10の部分を平坦にする
ものである。

以上で実施例の説明を終えるが、本考案はこの実施例に
限るものではなく、取付溝の形状をテーパ状とせず、例
えば第３図に示すような矩形として製作の容易化を計っ
ても良いし、取付溝の形成を曲げ加工ではなく板金の溶
接によるいわゆるビルトアップ法で行うようにしてもよ
い。

H.考案の効果 本考案に係るシャシダイナモメータ用ローラによれば、
外板に取付溝を形成してラフロードブロックを保持させ
るようにしたため、ローラとラフロードブロック間の結
合が強固になって脱落などが防止される一方、部分的な
ラフロードブロックを用いても凹状路の試験が行えるよ
うになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシャシダイナモメータ用ローラの
一実施例を示す斜視図であり、第２図は第１図中Ｂ部の
拡大断面図である。そして、第３図は本考案に係るシャ
シダイナモメータ用ローラの他の実施例を示す拡大断面
図である。また、第４図と第６図は共に従来のシャシダ
イナモメータ用ローラを示す斜視図であり、第５図は第
４図中Ａ部の拡大断面図である。 図中、 １は凸型ラフロードブロック、 ２はローラ、 ３は外板、 ５は取付ボルト、 ９は凹型ラフロードブロック、 10は取付溝、 11は平滑型ラフロードブロック、 12は固定ボルトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】支持板の外周に円筒状の外板を形成してな
   るシャシダイナモメータ用ローラにおいて、前記外板に
   ラフロードブロックを保持するための軸方向の取付溝を
   形成したことを特徴とするシャシダイナモメータ用ロー
   ラ。