CN219903908U - 一种焊接式钢铝组合轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种焊接式钢铝组合轮毂，属于车轮领域。一种焊接式钢铝组合轮毂，包括钢外圈、铸铝盘和轮轴通孔，其特征在于：包括焊接板，钢外圈通过焊接板与铸铝盘固定连接，焊接板设有凸块，凸块卡接在铸铝盘上；焊接板设有镶嵌槽，镶嵌槽镶嵌在铸铝盘内，镶嵌槽的槽内两侧均设有凹槽，使镶嵌更牢固；焊接板设有镶嵌腔，镶嵌腔完全包裹铸铝盘的侧边，使焊接板的焊接面裸露在铸铝盘的侧表面。它可以实现焊接板结构镶嵌铸铝盘时更加牢固，并设有凸块与外侧卡接。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮领域，更具体地说，涉及一种焊接式钢铝组合轮毂。
背景技术
现有技术中，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强；但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等；缺点是制造工艺复杂，成本高。
如现有一轮毂，其专利号为CN201720279319.1的一种钢铝组合焊接轮毂钢铝组合焊接轮毂的钢外圈强度较高，铸铝盘满足强度要求且重量较轻；该钢铝组合焊接轮毂能兼顾强度较高和重量较轻；钢焊接条的一端镶嵌在铸铝盘中，钢焊接条的另一端与钢外圈焊接，克服了钢材与铝材焊接困难的不足，使钢外圈与铸铝盘连接牢固。
但该产品还存在一些问题，如：钢铝的焊接条在铸铝盘中镶嵌的结构较为平整简易，无复杂性凹槽等加固镶嵌的稳固性。在长期使用中容易导致焊接条从铝盘中变形断裂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种焊接式钢铝组合轮毂，它可以实现焊接板结构镶嵌铸铝盘时更加牢固，并设有凸块与外侧卡接。
本实用新型的一种焊接式钢铝组合轮毂，包括钢外圈、铸铝盘和轮轴通孔，其特征在于：包括焊接板，钢外圈通过焊接板与铸铝盘固定连接，焊接板设有凸块，凸块卡接在铸铝盘上；焊接板设有镶嵌槽，镶嵌槽镶嵌在铸铝盘内，镶嵌槽的槽内两侧均设有凹槽，使镶嵌更牢固；焊接板设有镶嵌腔，镶嵌腔完全包裹铸铝盘的侧边，使焊接板的焊接面裸露在铸铝盘的侧表面。
作为本实用新型的进一步改进，铸铝盘一侧设有半开腔室，腔室处为打气阀的安装处；铸铝盘表面设有多个圆周分布的减重通槽，减重通槽的形状不固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述的钢外圈的两端各设有外卷边；外卷边设有若干个沿轮轴通孔圆周分布的排水孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述的钢外圈的内侧围中部设有内径与铸铝盘外径过盈配合的凸环；钢外圈的外侧设有与凸环相对的凹环。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：钢铝组合焊接轮毂的钢外圈强度较高，铸铝盘满足强度要求且重量较轻；该钢铝组合焊接轮毂能兼顾强度较高和重量较轻；焊接板的一端镶嵌在铸铝盘中，焊接板的另一端与钢外圈焊接，克服了钢材与铝材焊接困难的不足，焊接板不同的焊接凹槽和凸块设计使钢外圈与铸铝盘连接牢固。
附图说明
图1为本实用新型的一种焊接式钢铝组合轮毂整体结构立体示意图；
图2为本实用新型的一种焊接式钢铝组合轮毂内圈与焊接板结构示意图；
图3为本实用新型的一种焊接式钢铝组合轮毂外圈与焊接板结构示意图；
图4为本实用新型的一种焊接式钢铝组合轮毂焊接板结构示意图。
图中标号说明：
钢外圈1、铸铝盘铸铝盘2、焊接板3、凸块31、镶嵌槽32、镶嵌腔33、安装孔4、轮轴通孔5。
实施方式
具体实施例一：请参阅图1-4的一种焊接式钢铝组合轮毂，包括钢外圈1、铸铝盘2、焊接板3。
铸铝盘2位于钢外圈1的内侧，多个焊接板3位于钢外圈1和铸铝盘2之间，焊接板3一端部固定的嵌于铸铝盘2外圈内，钢外圈1通过焊接板3套设在铸铝盘2外周。
钢外圈1材质为钢，钢外圈1的内圈与焊接板3焊接，钢外圈1通过焊接板3与铸铝盘2固定连接，钢外圈1的两端各设有外卷边，外卷边内设有若干个沿轮轴通孔5圆周分布的排水孔。所述的钢外圈1的内侧围中部设有内径与铸铝盘2外径过盈配合的凸环；钢外圈1的外侧围设有与凸环相对的凹环，使得钢外圈1与铸铝盘2连接更稳固。
铸铝盘2材质为铝或铝合金。铸铝盘2一侧设有半开腔室，腔室处为打气阀安装处。铸铝盘2表面设有多个圆周分布的减重通槽，减重通槽形状可不固定，主要用来减轻铸铝盘2的重量，使整体轮毂重量更轻。焊接板3的中部开设有轮轴通孔5，轮轴通孔5的外周有以轮轴通孔5为中心圆周等距分布的5个安装孔4。
焊接板3至少由钢制成，焊接板3为U型板，焊接板3位于铸铝盘2内的端部外表面与铸铝盘2内部无缝地贴合抵接以固定。焊接板3设有凸块31，凸块31向外凸出方向垂直与铸铝盘2的安装方向，凸块31位于铸铝盘2内的端部。焊接板3设有镶嵌槽32，镶嵌槽32镶嵌在铸铝盘2内，镶嵌槽32的槽内两侧均设有凹槽，凹槽开设方向与铸铝盘2安装方向存在夹角，以使焊接板3与铸铝盘2保持限位。焊接板3设有镶嵌腔33，镶嵌腔33可完全包裹铸铝盘2外圈的侧边，焊接板3位于铸铝盘2外端部的内侧与铸铝盘2的外圈表面贴合。焊接板3位于铸铝盘2外端部的外侧与钢外圈1贴合并焊接。焊接板3位于铸铝盘2内的端部开设至少一个限位孔。限位孔位于镶嵌槽32外侧，以使焊接板3与铸铝盘2保持限位。多个焊接板3圆周均匀分布在铸铝盘2的外侧，在运动状态下以保持整个轮毂的结构动平衡。
在加工过程中焊接板3与铸铝盘2为一体加工，当铸铝盘2为铝液铸造时，焊接板3便镶嵌于铸铝盘2内，待铝液冷却后焊接板3位于铸铝盘2内的端部外表面与铸铝盘2内部便无缝地贴合为一个整体。
工作原理：在使用过程中，焊接板3的结构设有凹槽和凸块，可以实现钢外圈1与铸铝盘2的钢铝连接，并且使该处连接更加牢固，不易断裂。
Claims (10)
1.一种焊接式钢铝组合轮毂，包括钢外圈（1）、位于钢外圈（1）内侧的铸铝盘（2）、位于钢外圈（1）和铸铝盘（2）之间的多个焊接板（3）；铸铝盘（2）中心开设有轮轴通孔（5）；焊接板（3）至少由钢制成；焊接板（3）一端部固定地嵌于铸铝盘（2）外圈内，另一端部与钢外圈（1）内圈焊接；
其特征在于：焊接板（3）位于铸铝盘（2）内的端部外表面与铸铝盘（2）内部无缝地贴合抵接以固定；
焊接板（3）位于铸铝盘（2）内的端部，凸出地设置有至少一个凸块（31），以使焊接板（3）与铸铝盘（2）保持限位；
焊接板（3）位于铸铝盘（2）内的端部开设有至少一个镶嵌槽（32）；镶嵌槽（32）的槽壁开设有至少一个凹槽，凹槽开设方向与铸铝盘（2）安装方向存在夹角，以使焊接板（3）与铸铝盘（2）保持限位。
2.根据权利要求1所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：所述焊接板（3）为一个U型板；焊接板（3）U型处为镶嵌腔（33），镶嵌腔（33）完全包裹铸铝盘（2）外圈的侧边，焊接板（3）位于铸铝盘（2）外端部的内侧与铸铝盘（2）的外圈表面贴合；焊接板（3）位于铸铝盘（2）外端部的外侧与钢外圈（1）贴合并焊接。
3.根据权利要求2所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：镶嵌槽（32）的数量是一个；镶嵌槽（32）开设方向与铸铝盘（2）的安装方向一致；凹槽数量是两个，且对称地开设于镶嵌槽（32）的对应的槽壁上；所述槽壁的延伸方向与铸铝盘（2）的安装方向一致。
4.根据权利要求2所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：凸块（31）向外凸出方向垂直于铸铝盘（2）的安装方向。
5.根据权利要求2所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：所述焊接板（3）位于铸铝盘（2）内的端部开设有至少一个限位孔；限位孔位于镶嵌槽（32）外侧，以使焊接板（3）与铸铝盘（2）保持限位。
6.根据权利要求1所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：多个焊接板（3）圆周均匀分布在铸铝盘（2）的外侧，在运动状态下以保持整体结构的动平衡。
7.根据权利要求1所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：铸铝盘（2）一侧设有半开腔室，腔室处为打气阀的安装处；铸铝盘（2）表面设有多个圆周分布的减重通槽，减重通槽的形状不固定。
8.根据权利要求1所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：所述的钢外圈（1）的两端各设有外卷边；外卷边设有若干个沿轮轴通孔（5）圆周分布的排水孔。
9.根据权利要求1所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：所述的钢外圈（1）的内侧围中部设有内径与铸铝盘（2）外径过盈配合的凸环；钢外圈（1）的外侧设有与凸环相对的凹环。
10.根据权利要求1所述的一种焊接式钢铝组合轮毂，其特征在于：轮轴通孔（5）的外周有以轮轴通孔（5）为中心圆周等距分布的5个安装孔（4），安装孔（4）与轮轴通孔（5）的深度一直，并形成有呈五角星状的凸台，凸台深度与孔洞深度一致。
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