JPH0642355U - 貨物自動車の荷台屋根開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷台の両側より貨物の積み込み、積み下ろし
を可能とし、クレーンなどによる荷台上方よりの荷役も
効率的に実行可能とする。 【構成】 前部枠及び後部枠３の上辺部の一端側に回動
自在にそれぞれ取り付けられた横転フレーム１２と、横
転フレーム１２を開閉駆動する第１のシリンダ１４と、
前記横転フレーム１２の中央部を開閉支点としていて荷
台１の上面及び側面を覆う断面が略Ｌ字形の屋根５Ａ，
５Ｂと、該屋根を開閉駆動する第２のシリンダ２６とを
備え、クレーン作業時は横転フレーム１２を回動させて
荷台上方を開放する構成である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、貨物自動車の荷台屋根開閉装置に係り、とくに荷台の両側より貨物 の積み込み、積み下ろしが可能でしかも荷台屋根を全開してクレーンなどによる 荷台上方よりの荷役も可能な貨物自動車の荷台屋根開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図９に示すごとく、荷台屋根部分を開閉自在とし、これらを油圧シリン ダで直接駆動する構造が提案されている。この図において、貨物自動車の荷台１ は、前部枠２、後部枠３、両者の上辺中央部を支持連結する支持材４、及びこの 支持材４に開閉自在に枢着される断面略Ｌ字形の屋根５Ａ,５Ｂとからなる。そ して、前記前部枠２及び後部枠３と、屋根５Ａ,５Ｂとの間に油圧シリンダ６Ａ, ６Ｂが起伏自在にそれぞれ直接連結される。なお、７はサイドゲートである。屋 根５Ａ,５Ｂの開閉は、油圧シリンダ６Ａ,６Ｂを作動させてそのピストンロッド を突き出しあるいは引込めることにより行なわれる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記の構造であると、屋根５Ａ,５Ｂの開閉角度は、９０度より小 さく、クレーンなどによる荷台１の上方よりの荷役が困難となる欠点があった。 また、フォークリフトによる背の高い貨物の荷役も屋根５Ａ，５Ｂ及び支持材４ の存在が邪魔になり、円滑に実行しずらい欠点があった。

【０００４】 本考案は、上記の点に鑑み、荷台の両側より貨物の積み込み、積み下ろしが可 能でしかもクレーンなどによる荷台上方よりの荷役も効率的に実行可能な貨物自 動車の荷台屋根開閉装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の貨物自動車の荷台屋根開閉装置は、荷台 の前部枠及び後部枠の上辺部の一端側に回動自在にそれぞれ取り付けられた前部 横転フレーム及び後部横転フレームと、前記前部横転フレームと前記前部枠との 間又は前記後部横転フレームと前記後部枠との間に設けられていて前記前部又は 後部横転フレームを開閉駆動する第１のシリンダと、前記前部及び後部横転フレ ームの中央部を開閉支点としていて前記荷台の上面及び側面を覆う断面が略Ｌ字 形の屋根と、該屋根を開閉駆動する第２のシリンダとを備えた構成としている。

【０００６】

【作用】

本考案の貨物自動車の荷台屋根開閉装置は、荷台の前部枠及び後部枠の上辺部 に前部及び後部横転フレームが載置状態で、かつ左右の略Ｌ字形の屋根が閉じて いるときは、貨物自動車の荷台の上面及び側面は覆われた状態となって箱型車体 と同等に機能し、風雨から貨物を保護することができる。また、荷台の前部枠及 び後部枠の上辺部に前部及び後部横転フレームを載置状態とし、かつ左右の略Ｌ 字形の屋根を第２のシリンダで開けた状態としたときは、荷台の側面が開放とな り、荷台両側からフォークリフトによる貨物の積み込み、積み下ろしが可能であ る。さらに、第１のシリンダで前部枠及び後部枠に対し前部及び後部の横転フレ ームを垂直近くにまで傾け、かつ左右の屋根も第２のシリンダで開いておけば、 荷台上面が開放となり、クレーンにより大型貨物を荷台上に移載したり、大型貨 物を地上に下ろす作業を効果的に実行できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る貨物自動車の荷台屋根開閉装置の実施例を図面に従って説 明する。

【０００８】 図１乃至図３において、貨物自動車の荷台１が有する前部枠２及び後部枠３の 上辺部の左端には、横転フレーム取付ブラケット１０が配設される（前部枠２及 び後部枠３の配置は図９と同様でよい。）。すなわち、図２の如く、該横転フレ ーム取付ブラケット１０は前部枠２及び後部枠３の上辺部左端の底面部分に固着 されている。そして、前記ブラケット１０の上端部にヒンジピン１１を支点とし て回動する如く横転フレーム１２（図２の如く開閉支持材１５上に横転フレーム 本体２１を固定したもの）が枢着されている。図３の如く、前部枠２に取り付け られた前部の横転フレーム１２と、後部枠３に取り付けられた後部の横転フレー ム１２の中央部同士は角パイプ状支持材４で相互に連結され、一体的に回動する ようになっている。前記横転フレーム取付ブラケット１０の右下端部にはピン１ ３で横転フレーム駆動用複動油圧シリンダ１４の本体部分が起伏自在に枢着され 、横転フレーム１２の開閉用支持材１５に固着されたブラケット１６に前記シリ ンダ１４のピストンロッドの先端がピン１７で連結されている。なお、前部枠２ 及び後部枠３の上辺部における底面部分の右側には緩衝ストッパ１８及び位置合 わせ穴部１９を有する位置合わせ部材２０が固定されている。緩衝ストッパ１８ の頭部１８Ａは弾性を有している。なお、図１に示すように、後部枠３には観音 開き式の後部扉３０Ａ，３０Ｂがそれぞれヒンジ３１で取り付けられている。

【０００９】 前記横転フレーム１２は開閉用支持材１５上に横転フレーム本体２１を載置固 定したものであり、図２の如く開閉用支持材１５の下面には前記位置合わせ部材 ２０の穴部１９に嵌合する位置合わせボス２２が固着されている。図３の如く横 転フレーム本体２１の中央部に固着された角パイプ状支持材４の両側にはヒンジ ２３を介し断面が略Ｌ字形の屋根５Ａ，５Ｂが開閉自在に取り付けられている。 すなわち、屋根５Ａ，５Ｂは前記前部及び後部横転フレーム１２の中央部が開閉 支点となるように取り付けられている。横転フレーム本体２１の底面部分の前記 支持材４寄り位置にはシリンダブラケット２４が固定され、屋根５Ｂの水平部の 下面にルーフチルトブラケット２５が固定されている。そして、シリンダブラケ ット２４に屋根チルト用複動油圧シリンダ２６の本体部分がピン２７で起伏自在 に取り付けられ、チルト用油圧シリンダ２６のピストンロッドの先端部はルーフ チルトブラケット２５にピン２８で枢着されている。なお、図３では図示を省略 したが、屋根５Ａ側にも同様の機構が設けられる。

【００１０】 以上の実施例の構成において、横転フレーム駆動用複動油圧シリンダ１４及び 屋根チルト用複動油圧シリンダ２６の両方共に縮動状態にあるとき、図１の実線 及び図４のように、横転フレーム１２は後部枠３（及び前部枠２）の上辺部上に 載置状態であり、図２の位置合わせボス２２が位置合わせ穴部１９に嵌合してい る。また、断面が略Ｌ字形の屋根５Ａ，５Ｂは閉じた状態で荷台１の上面及び側 面は屋根５Ａ，５Ｂで覆われ、箱型車体と同等に機能する。すなわち、荷台上の 貨物を風雨から守ることができる。

【００１１】 両方の屋根５Ａ，５Ｂに対応する屋根チルト用複動油圧シリンダ２６を伸動さ せれば、図３の仮想線及び図５のように、横転フレーム１２はそのままで、両方 の屋根５Ａ，５Ｂを９０度近くにまで回動させて開くことができる。この場合、 荷台１の左右側面からもフォークリフト等を用いた荷役作業を効率的に実行でき る。なお、状況に応じて左右いずれかの屋根のみを開く動作も可能である。

【００１２】 両方の屋根５Ａ，５Ｂに対応する屋根チルト用複動油圧シリンダ２６を伸動さ せ、かつ横転フレーム駆動用複動油圧シリンダ１４を伸動させれば、図２の仮想 線のように横転フレーム１２が有する開閉用支持材１５を９０度近くにまで回動 させることができ、横転フレーム１２は図１の仮想線及び図６のように、開いて 荷台１の上方を開放する。この結果、クレーンによる長尺貨物、大型貨物、重量 物等の荷役を効率的に実行できる。また、背高貨物のフォークリフトによる荷役 作業やコイル専用フォークリフトの荷役作業も円滑に実行できる。

【００１３】 なお、図７のように、左側の略Ｌ字形の屋根５Ａのみを開いた状態で横転フレ ーム１２を回動させれば、右側の略Ｌ字形の屋根５Ｂは高い位置の屋根として機 能し、両方の屋根が枢着された角パイプ状の支持材４が荷台上方から側方に移動 するため、背高貨物のフォークリフトによる荷役作業やコイル専用フォークリフ トの荷役作業を円滑に実行できる。

【００１４】 なお、左側屋根５Ａの開き検出用のリミットスイッチを設け、左側屋根５Ａが 開いている状態でないと横転フレーム駆動用複動油圧シリンダ１４が作動できな いように設定する。

【００１５】 また、横転フレーム駆動用複動油圧シリンダ１４は、前部枠２又は後部枠３の 上辺部のいずれか一方のみに配設する構成でもよく、屋根チルト用複動油圧シリ ンダ２６も前後いずれかの横転フレーム１２に一対設ける構成とすることが可能 である。

【００１６】 さらに、上記実施例では、横転フレーム１２の回動中心が図１の左側である場 合を例示したが、横転フレーム１２の回動中心を右側とすることも可能である。

【００１７】 図８は本考案の他の実施例であって、前部及び後部の横転フレーム１２に対す る略Ｌ字形の屋根５Ａ，５Ｂの取り付け構造の変形例を示す。この場合、前後の 横転フレーム１２を連結する支持材４は無く、その代わりに横転フレーム１２の 中央部に屋根５Ａ，５Ｂを枢支するためのブラケット３５が固定されている。そ して、ブラケット３５の左右上部にヒンジピン３６によって屋根５Ａ，５Ｂが開 閉自在にそれぞれ枢支されている。ブラケット３５の右下部と屋根５Ｂ下面に固 定されたブラケット２５との間には屋根チルト用複動油圧シリンダ２６が配設さ れている。なお、図示は省略したが屋根５Ａに対する屋根チルト用複動油圧シリ ンダ２６の取り付けも同様に行われる。また、横転フレーム１２を駆動する機構 部分は前述の実施例と同じである。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の貨物自動車の荷台屋根開閉装置によれば、箱型 車体の機能と平ボデーの汎用性とを兼ね備えた貨物自動車を構成でき、荷台側方 よりの背高貨物のフォークリフト作業を効率的に実行できるとともに、荷台上方 よりの長尺乃至大型貨物のクレーン作業を効率的に実行できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る貨物自動車の荷台屋根開閉装置の
実施例であって貨物自動車の後部側よりみた正面図であ
る。

【図２】実施例における前部枠及び後部枠の上辺部の構
成を示す正断面図である。

【図３】実施例における横転フレーム部分の構成を示す
正断面図である。

【図４】横転フレームが前部枠及び後部枠の上辺部上に
載置状態となっていて左右の屋根が閉じている状態を示
す説明図である。

【図５】横転フレームが前部枠及び後部枠の上辺部上に
載置状態となっているが、左右の屋根は開いている状態
を示す説明図である。

【図６】横転フレームが回動しかつ左右の屋根が開いて
いる状態を示す説明図である。

【図７】横転フレームが回動しかつ左側の屋根のみが開
いている状態を示す説明図である。

【図８】本考案の他の実施例であって横転フレームに対
する屋根の取り付け構造の変形例を示す正断面図であ
る。

【図９】従来の貨物自動車の荷台屋根開閉装置を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１ 荷台 ２ 前部枠 ３ 後部枠 ４ 支持材 ５Ａ，５Ｂ 屋根 １２ 横転フレーム １４ 横転フレーム駆動用複動油圧シリンダ １５ 開閉用支持材 ２１ 横転フレーム本体 ２６ 屋根チルト用複動油圧シリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台の前部枠及び後部枠の上辺部の一端
   側に回動自在にそれぞれ取り付けられた前部横転フレー
   ム及び後部横転フレームと、前記前部横転フレームと前
   記前部枠との間又は前記後部横転フレームと前記後部枠
   との間に設けられていて前記前部又は後部横転フレーム
   を開閉駆動する第１のシリンダと、前記前部及び後部横
   転フレームの中央部を開閉支点としていて前記荷台の上
   面及び側面を覆う断面が略Ｌ字形の屋根と、該屋根を開
   閉駆動する第２のシリンダとを備えたことを特徴とする
   貨物自動車の荷台屋根開閉装置。