JPH0641894Y2 - バンパー構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、自動車等の車両のバンパー構造に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車は衝突時に安全を保証するため、フロン
ト及びリヤにバンパーを備える。バンパーは合成樹脂製
の本体と、バンパーフェイシャと、バンパーレインフォ
ースを主体とし、これらを組合せて車体メンバ（ステ
ー）に取付けられる（日産自動車株式会社 昭和56年９
月発行サービス周報 第442号参照）。

近年、バンパーコーナ部の衝突時の修理の便宜を図るた
め、第５図に示すように、バンパー本体Ａに適宜数のス
リットＤを設け、これに別製のコーナ部材Ｃの爪Ｂを引
かけて取付けるものがある。従来は、このようにコーナ
部を別物とすることにより、バンパー全部を交換せずと
もコーナ部材を交換するだけで修理が済み、修理代を安
くするようにしてある。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、従来の場合は、バンパー本体にコーナ部
材を爪に引掛けて取付ける簡単な構造であるため、両者
の合せ面が合わず取付作業が困難である。又、外れ易く
コーナ部材の剛性も不足しているという問題点があっ
た。

この考案は、前記課題を解決すべく、コーナ部材の取付
作業性及び取付後の剛性を改善したバンパー構造を提供
することを目的とする。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） この考案は前記目的を達成するため、バンパー本体のコ
ーナ部に前面から側面にかけて連らなる凹部を形成する
と共に、該凹部の表側に複数のリブをバンパー本体の一
般部と同程度に突出するように形成し、前記凹部に適合
するコ字状断面のコーナ部材を前記リブにて位置決めさ
せてバンパー本体に取付けたものである。

（作用） コーナ部材がバンパー本体にリブにより内面が位置決め
されて取付けられるため、両者の合せ面が精度良く合わ
せられ、取付作業が良好にできる。又、リブにより位置
決めされて取付けられるため、コーナ部材の剛性が確保
される。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１〜４図により説明す
る。

まず、構成を説明する。バンパー本体１は、合成樹脂材
料を用いて型物で成形されており、第１図には主として
コーナ部２を示してあるが、中央の一般部７から両側に
延び、かつ後方（車体側）にほぼ直角に曲ったコーナ部
２を有するものである。一般部７は、第２図に断面図に
も示すように横幅方向の突出部８と、その上方に連なる
水平長手方向の上縁９と、又、下方に連らなる垂直長手
方向の下縁10とを有し、裏側空所11と12とに適宜形状、
かつ適宜数のリブ13を有する。又突出部８はコーナ側に
隔壁14を有し、この隔壁14には縦方向のスリット15を穿
設してある。コーナ部２は第３図及び第４図にも示すよ
うに、前記突出部８の裏側部分と似た断面で前面から側
面にかけて連らなりコーナ状に曲った凹部３を有し、該
凹部３を、上縁９及び下縁10に連続しかつ裏側へ折返し
て形成した上壁16及び下壁17と、垂直壁18とで形成して
ある。上壁16には横方向のスリット19と21とを穿設し、
又下壁17にはスリット20と22とを穿設してある。又、垂
直壁18には横並びの２個のボルト穴23を穿設し車体メン
バ（ステー）６のフランジの穴にボルト24でバンパー本
体１を取付けられるようにする。垂直壁18には、表側に
向って垂直の３個のリブ4a及び水平の１個のリブ4bを突
出部８の位置まで突出するように設け両者は互いに交差
結合するようにしてある。３個の垂直のリブ4aは底壁25
を共通に有し、その底壁25にＵ字型あるいはＪ字型のジ
ャムナット26を挿みこんである。凹部３の曲り終端は本
体一般部３と同様の断面形状に戻り、突出部8aと縦方向
スリット15aを穿設した隔壁14aとを有するように形成し
てある。コーナ部材５は断面がコ字状で曲率中心側が解
放してあり、端面に端板27,28を有し、かつ、前述の各
スリットに入りこむ爪29,30,31,32,36及び37を有してお
り、凹部３に適合するように、かつ、断面は突出部８の
断面と似た造形上考慮したものとしてある。又、コーナ
部材５は上辺及び下辺には切欠33及び34を有し、更に下
辺同所にはボルト穴35を有している。このボルト穴35に
はトルクスボルト38を使う。

なお、上縁９と上壁26との間には長手方向において適宜
の間隔でリブ39を設ける。又、上縁９の上部には車体に
バンパーを取付けたときの隙間を見えないようにするた
め、適宜の縁辺40を設ける。

次に前記実施例の作用を説明する。まず、車体にバンパ
ーを組付ける場合は、バンパー本体１にコーナ部材５を
取付ける前にボルト穴23にボルト24を通し車体のメンバ
６に締結して組付ける（第３図参照）。次に、コーナ部
材５をコーナ部２の凹部３にはめこみ、爪29,30,31,32,
36及び37をスリット19,20,21,22,15及び15aにひっかけ
る（第３図）。そして、下方からボルト穴35にトルクス
ボルト38をジャムナット26にねじこむ。トルクスボルト
38は一般の六角ボルトの頭部とは形状が異なり特殊な工
具で着脱できるようになっており、これにより盗難が防
がれる。

バンパー本体１へのコーナ部材５の取付は、以上説明し
たようにバンパー外表面から作業が容易にできる。しか
も、コーナ部材５は凹部３にしっかりとはまりこみ、
又、その内部にはリブ4a及び4bの若干の隙間をもって、
又は当接する程度に位置しているので、剛性が保たれ
る。又、軽衝突時は、内部のリブ4a及び4bがレインフオ
ースとしての補強材の役目をする。

更に、コーナ部材５が局部的な破損等により交換する場
合は、バンパー本体１を車体から外さなくとも、トルク
スボルト28を特殊工具で除き、各爪をひとつひとつスリ
ットから外せば取れるので、容易に新品と交換できる。

なお、前記実施例では、コーナ部材５は、純然たるコー
ナ部分のもので説明したが、コーナ部から更に一般部
（前面部）まで延長したバンパーフェイシヤ的な別物の
場合でもこの考案を適用することができる。その際、リ
ブ4a又は4bは適宜追加設定するものとする。

又、一般部７も、軽衝突性能向上のため、裏側に適宜リ
ブを増設配置することが好ましい。

かくして、この考案のバンパー構造は、合成樹脂で表裏
共抜型良好にリブなどの成形をしてあるので従来のよう
な別あつらいのレインフオースを設ける必要がなく、し
かもコーナ部材を確実に取付けができるのである。

［考案の効果］ 以上説明してきたように、この考案は、その構成をバン
パー本体のコーナ部に凹部を形成すると共に、該凹部の
表側に複数のリブをバンパー本体の一般部と同程度に突
出するように形成し、前記凹部に適合するコ字状断面の
コーナ部材を前記リブにて位置決めされるようにバンパ
ー本体に取付ける構成としたため、コーナ部材の取付作
業性及び剛性を向上できるという効果を生ずる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す部分的斜視図、第２
図は第１図のII-II断面図、第３図は第１図のIII-III断
面図、第４図は第１図のIV-IV断面図で共に要部取付後
の図、第５図は従来の部分的斜視図、第６図は第５図の
VI-VI断面図で要部取付後の図である。 図面に現わした符号の説明 １…バンパー本体、２…コーナ部 ３…凹部、4a,4b…リブ ５…コーナ別物、６…メンバ ７…一般部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バンパー本体のコーナ部に前面から側面に
   かけて連らなる凹部を形成すると共に、該凹部の表側に
   複数のリブをバンパー本体の一般部と同程度に突出する
   ように形成し、前記凹部に適合するコ字状断面のコーナ
   部材を前記リブにて位置決めさせてバンパー本体に取付
   けてなるバンパー構造。