JP2554459Y2 - 車両用バンパー - Google Patents
車両用バンパーInfo
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- JP2554459Y2 JP2554459Y2 JP9793691U JP9793691U JP2554459Y2 JP 2554459 Y2 JP2554459 Y2 JP 2554459Y2 JP 9793691 U JP9793691 U JP 9793691U JP 9793691 U JP9793691 U JP 9793691U JP 2554459 Y2 JP2554459 Y2 JP 2554459Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- bumper cover
- backup beam
- vehicle
- ribs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用バンパー、特に樹
脂製バンパーカバーと、その裏面に配設した補強用のバ
ックアップビームとから構成された車両用バンパーに関
する。
脂製バンパーカバーと、その裏面に配設した補強用のバ
ックアップビームとから構成された車両用バンパーに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種車両用バンパーは、図４及
び図５に示すように、樹脂製バンパカバー１の裏面には
上下に平行離間した二条のリブ２Ａ，２Ｂが長手方向に
形成されている。３はバックアップビームで、横断面コ
字形状のアウタビーム３Ａと、平板形状のインナビーム
３Ｂとで閉断面を形成するように接合して構成されてお
り、前記バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂ間に前記
アウタビーム３Ａをその前面から挿入し、バンパカバー
１の上下リブ２Ａ，２Ｂにアウタビーム３Ａの上下面を
夫々当接してボルト・ナット４で固定している。
び図５に示すように、樹脂製バンパカバー１の裏面には
上下に平行離間した二条のリブ２Ａ，２Ｂが長手方向に
形成されている。３はバックアップビームで、横断面コ
字形状のアウタビーム３Ａと、平板形状のインナビーム
３Ｂとで閉断面を形成するように接合して構成されてお
り、前記バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂ間に前記
アウタビーム３Ａをその前面から挿入し、バンパカバー
１の上下リブ２Ａ，２Ｂにアウタビーム３Ａの上下面を
夫々当接してボルト・ナット４で固定している。
【０００３】また、図６に示すものは、フェース１の上
部偶角部１ａと、該フエース１の背後に配設したビーム
２の上部偶角部２ａとの間の空間部に発泡樹脂製のコア
３を配置したものである（実開昭６３−４５３４１号公
報）。更に、図７に示すものは、車体側に取付けられる
金属製のバックアップビーム１の前部に樹脂製のバンパ
カバー２を配設し、該バンパカバー２の下部膨出部３に
形成した空洞部４内に、バックアップビーム１の下面部
１ａから空洞部４の内面に沿って補強部材５を配置した
ものである（実開平１−５９７５９号公報）。
部偶角部１ａと、該フエース１の背後に配設したビーム
２の上部偶角部２ａとの間の空間部に発泡樹脂製のコア
３を配置したものである（実開昭６３−４５３４１号公
報）。更に、図７に示すものは、車体側に取付けられる
金属製のバックアップビーム１の前部に樹脂製のバンパ
カバー２を配設し、該バンパカバー２の下部膨出部３に
形成した空洞部４内に、バックアップビーム１の下面部
１ａから空洞部４の内面に沿って補強部材５を配置した
ものである（実開平１−５９７５９号公報）。
【０００４】
【考案が解決しようとする問題点】しかし、前記図４及
び図５に示す従来例のものは、樹脂製バンパカバー１の
上下リブ２Ａ，２Ｂ位置には、表面ヒケ防止のため凹溝
などのデザイン的な処理を必要とする関係から、図５の
一点鎖線で示すように、上下リブ２Ａと２Ｂとの間隔が
極端に離れる場合があるが、アウタビーム３Ａの高さを
これに合わせて上下に拡大することはバンパーが必要以
上に重くなり、軽量化を図るためにバンパカバー１の材
質に樹脂を採用した利点が減殺されてしまう。
び図５に示す従来例のものは、樹脂製バンパカバー１の
上下リブ２Ａ，２Ｂ位置には、表面ヒケ防止のため凹溝
などのデザイン的な処理を必要とする関係から、図５の
一点鎖線で示すように、上下リブ２Ａと２Ｂとの間隔が
極端に離れる場合があるが、アウタビーム３Ａの高さを
これに合わせて上下に拡大することはバンパーが必要以
上に重くなり、軽量化を図るためにバンパカバー１の材
質に樹脂を採用した利点が減殺されてしまう。
【０００５】そこで、バンパカバー１の車両への取付け
部、すなわち両端部のみアウタビーム３Ａを上下に拡大
することも考えられるが、中央部では上部又は下部リブ
の受けがなくなる。その結果、例えば図示のように、バ
ンパカバー１の下部リブ２Ｂにバックアップビーム３の
下面部を固定した場合には、上部リブ２Ａがバックアッ
プビーム３の上面部から離間して空間部Ｈが形成される
ので、バンパカバー１の上面からの外力Ｆに対する剛性
の確保が困難になる。
部、すなわち両端部のみアウタビーム３Ａを上下に拡大
することも考えられるが、中央部では上部又は下部リブ
の受けがなくなる。その結果、例えば図示のように、バ
ンパカバー１の下部リブ２Ｂにバックアップビーム３の
下面部を固定した場合には、上部リブ２Ａがバックアッ
プビーム３の上面部から離間して空間部Ｈが形成される
ので、バンパカバー１の上面からの外力Ｆに対する剛性
の確保が困難になる。
【０００６】また、図６に示す従来例のものでは、コア
３はフェース１の形状保持材であって、補強部材ではな
い。更に、図７に示す従来例のものにおいて、補強部材
５は車両を牽引するレッカートーイング時に牽引用ロー
プによってバンパカバー２の下部膨出部３が損傷するの
を防止するためのものであり、衝突時の衝撃を受ける機
能はない。
３はフェース１の形状保持材であって、補強部材ではな
い。更に、図７に示す従来例のものにおいて、補強部材
５は車両を牽引するレッカートーイング時に牽引用ロー
プによってバンパカバー２の下部膨出部３が損傷するの
を防止するためのものであり、衝突時の衝撃を受ける機
能はない。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】本考案は、上記のよう
な従来の問題点を解決するために成されたもので、バン
パカバーの衝撃緩和機能と剛性確保機能とを具備したも
のを提供することを目的としたものであり、その要旨
は、樹脂製バンパカバーの裏面に上下に平行離間したリ
ブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該上下リブ間
に配設したバックアップビームに上下リブのいずれか一
方に当接するようバックアップビームの上下面部より上
下方向に膨出した天面部を有する突起体を長手方向に離
間して設けたことを特徴とする車両用バンパーにある。
な従来の問題点を解決するために成されたもので、バン
パカバーの衝撃緩和機能と剛性確保機能とを具備したも
のを提供することを目的としたものであり、その要旨
は、樹脂製バンパカバーの裏面に上下に平行離間したリ
ブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該上下リブ間
に配設したバックアップビームに上下リブのいずれか一
方に当接するようバックアップビームの上下面部より上
下方向に膨出した天面部を有する突起体を長手方向に離
間して設けたことを特徴とする車両用バンパーにある。
【０００８】
【実施例】以下、本考案を図１乃至図３に示す実施例に
より詳細に説明する。なお、図１は本考案に係る車両用
バンパーの平面図で、図２は図１のIII −III 線断面
図、図３は上記バンパーに適用するバックアップビーム
の要部斜視図である。
より詳細に説明する。なお、図１は本考案に係る車両用
バンパーの平面図で、図２は図１のIII −III 線断面
図、図３は上記バンパーに適用するバックアップビーム
の要部斜視図である。
【０００９】図において、１は樹脂製のバンパカバー
で、その裏面には、上下に平行離間したリブ２Ａ，２Ｂ
がバンパカバー１の長手方向に形成されている。３は前
記樹脂製バンパカバー１の背面に配設される補強用のバ
ックアップビームで、断面コ字形状のアウタビーム４
と、平板形状のインナビーム５とで閉断面を形成するよ
うに接合して構成されており、アウタビーム４の高さは
前記上下のリブ２Ａ，２Ｂの間隔より小さくなってい
る。すなわち、上下のリブ２Ａ，２Ｂ間にアウタビーム
４を挿入し、下部リブ２Ｂにアウタビーム４の下面部４
Ｂを当接せしめた場合、上部リブ２Ａの下面とアウタビ
ーム４の上面部４Ａとの間に間隙Ｄが形成されるように
構成されている。
で、その裏面には、上下に平行離間したリブ２Ａ，２Ｂ
がバンパカバー１の長手方向に形成されている。３は前
記樹脂製バンパカバー１の背面に配設される補強用のバ
ックアップビームで、断面コ字形状のアウタビーム４
と、平板形状のインナビーム５とで閉断面を形成するよ
うに接合して構成されており、アウタビーム４の高さは
前記上下のリブ２Ａ，２Ｂの間隔より小さくなってい
る。すなわち、上下のリブ２Ａ，２Ｂ間にアウタビーム
４を挿入し、下部リブ２Ｂにアウタビーム４の下面部４
Ｂを当接せしめた場合、上部リブ２Ａの下面とアウタビ
ーム４の上面部４Ａとの間に間隙Ｄが形成されるように
構成されている。
【００１０】６は前記バックアップビーム３の前部、す
なわちアウタビーム４に設けた突起体で、長手方向に離
間して２個設けられている。この突起体６は前面部７と
天面部８と左右側壁部９とから構成されており、前面部
７の先端部はバックアップビーム３の上面部４Ａに固定
され、天面部８の下端部および左右側壁部９の端部は夫
々バックアップビーム３の前面部４Ｃに固定されてい
る。ここで、前記突起体６の天面部８は、バックアップ
ビーム３の上面部４Ａより上方向に膨出してあり、アウ
タビーム４の下面部４Ｂから突起体６の天面部８までの
高さは、バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂ間の内法
寸法と同一に設定されている。従って、バンパカバー１
の上下リブ２Ａ，２Ｂ間にバックアップビーム３のアウ
タビーム４を挿入すると、下部リブ２Ｂとアウタビーム
４の下面部４Ｂ及び上部リブ２Ａと突起体６の天面部８
とがそれぞれ当接し、この当接部分をボルト，ナット１
０により固定するのである。
なわちアウタビーム４に設けた突起体で、長手方向に離
間して２個設けられている。この突起体６は前面部７と
天面部８と左右側壁部９とから構成されており、前面部
７の先端部はバックアップビーム３の上面部４Ａに固定
され、天面部８の下端部および左右側壁部９の端部は夫
々バックアップビーム３の前面部４Ｃに固定されてい
る。ここで、前記突起体６の天面部８は、バックアップ
ビーム３の上面部４Ａより上方向に膨出してあり、アウ
タビーム４の下面部４Ｂから突起体６の天面部８までの
高さは、バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂ間の内法
寸法と同一に設定されている。従って、バンパカバー１
の上下リブ２Ａ，２Ｂ間にバックアップビーム３のアウ
タビーム４を挿入すると、下部リブ２Ｂとアウタビーム
４の下面部４Ｂ及び上部リブ２Ａと突起体６の天面部８
とがそれぞれ当接し、この当接部分をボルト，ナット１
０により固定するのである。
【００１１】而して、バンパカバー１に直接作用する衝
撃荷重は突起体６により受けられるため、バックアップ
ビーム３には間接荷重に変換されて衝撃を緩和し、また
バックアップビーム３の下面部４Ｂと突起体６の天面部
８とがバンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂに夫々当接
することにより、該バンパカバー１の剛性が確保される
ことになり、またバンパカバー１とバックアップビーム
３との組付の際には、両者の位置決めが容易となり作業
性が向上する。なお、上記実施例では、突起体６はアウ
タビーム４の上面部４Ａ側に設けたが、アウタビーム４
の下面部４Ｂ側に配設しても同様の効果を奏すること勿
論である。
撃荷重は突起体６により受けられるため、バックアップ
ビーム３には間接荷重に変換されて衝撃を緩和し、また
バックアップビーム３の下面部４Ｂと突起体６の天面部
８とがバンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂに夫々当接
することにより、該バンパカバー１の剛性が確保される
ことになり、またバンパカバー１とバックアップビーム
３との組付の際には、両者の位置決めが容易となり作業
性が向上する。なお、上記実施例では、突起体６はアウ
タビーム４の上面部４Ａ側に設けたが、アウタビーム４
の下面部４Ｂ側に配設しても同様の効果を奏すること勿
論である。
【００１２】
【考案の効果】本考案に係る車両用バンパーは、上記の
ように、樹脂製バンパカバーの裏面に上下に平行離間し
たリブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該上下リ
ブ間に配設したバックアップビームに上下リブのいずれ
か一方に当接するようバックアップビームの上下面部よ
り上下方向に膨出した天面部を有する突起体を長手方向
に離間して設けた構成であるから、バックアップビーム
の重量を増すことなく樹脂製バンパカバーの剛性を強化
することが出来るとゝもに、突起体により軽衝突時の衝
撃緩和が図られ、またバンパカバーに対するバックアッ
プビームを組付ける際の位置決めが容易となり作業性が
向上するといった諸効果がある。
ように、樹脂製バンパカバーの裏面に上下に平行離間し
たリブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該上下リ
ブ間に配設したバックアップビームに上下リブのいずれ
か一方に当接するようバックアップビームの上下面部よ
り上下方向に膨出した天面部を有する突起体を長手方向
に離間して設けた構成であるから、バックアップビーム
の重量を増すことなく樹脂製バンパカバーの剛性を強化
することが出来るとゝもに、突起体により軽衝突時の衝
撃緩和が図られ、またバンパカバーに対するバックアッ
プビームを組付ける際の位置決めが容易となり作業性が
向上するといった諸効果がある。
【図１】本考案に係る車両用バンパーの平面図である。
【図２】図１のIII −III 線断面図である。
【図３】バックアップビームの要部斜視図である。
【図４】従来の車両用バンパーの一部を切除した平面図
である。
である。
【図５】図４のII− II 線断面図である。
【図６】他の従来の車両用バンパーの縦断面図である。
【図７】更に他の従来の車両用バンパーの縦断面図であ
る。
る。
１ バンパカバー ２Ａ 上部リブ ２Ｂ 下部リブ ３ バックアップビーム ４ アウタビーム ４Ａ 上面部 ４Ｂ 下面部 ５ インナビーム ６ 突起体 ８ 天面部 ９ 側壁部
Claims (1)
- 【請求項１】 樹脂製バンパカバーの裏面に上下に平行
離間したリブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該
上下リブ間に配設したバックアップビームに上下リブの
いずれか一方に当接するようバックアップビームの上下
面部より上下方向に膨出した天面部を有する突起体を長
手方向に離間して設けたことを特徴とする車両用バンパ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9793691U JP2554459Y2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 車両用バンパー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9793691U JP2554459Y2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 車両用バンパー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0540057U JPH0540057U (ja) | 1993-05-28 |
| JP2554459Y2 true JP2554459Y2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=14205556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9793691U Expired - Fee Related JP2554459Y2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 車両用バンパー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554459Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE539199C2 (en) * | 2015-09-07 | 2017-05-09 | Gestamp Hardtech Ab | Bumper beam |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP9793691U patent/JP2554459Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0540057U (ja) | 1993-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |