JPH064130Y2 - 自動変速機のシフトレバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は自動変速機のシフトレバー装置に関するもの
である。

（従来の技術） 従来、自動変速機のシフトレバー装置としては、例え
ば、実開昭６０−７０４２８号公報のものが知られてい
る。

このシフトレバー装置の概要は、例えば、第５図と第６
図に示す如くレバー軸１００を支点として回動可能なシ
フトレバー１０１の上部に操作部１０３が設けられ、操
作部１０３の一側には押釦１０５が設けられている。押
釦１０５はシフトレバー１０１の内部空間に設けられた
作動ロッド１０７の上端部と連動連繋している。作動ロ
ッド１０７の下部にはガイドプレート１１３のポジショ
ン溝１１５内に臨むポジションピン１１７が設けられ、
付勢ばね１１９によって作動ロッド１０７は常時上方へ
付勢された構造となっている。

（考案が解決しようとする課題） 前記した如く作動ロッド１０７は常時上方に付勢されて
いる所から、シフト操作するには、付勢ばね１１９に抗
して作動ロッド１０７、即ち、ポジションピン１１７を
第６図点線で示す如くポジション溝１１５の領域より下
方に押し下げることでシフトが可能となる。

この場合、ポジション溝１１５のＤレンジとＮレンジは
走行時において頻繁に使用される所から、ポジションピ
ン１１７とポジション溝１１５の上縁１２１と接触しな
いように二点鎖線で示す如く若干の間隔が確保され、摺
動抵抗やポジションピン１１７の摩耗が発生しない対応
策が採られている。しかしながら、ポジションピン１１
７を支持する摺動子１２３は、シフトレバー１０１の内
部空間に対して遊びを有しているため、この遊びによっ
てポジションピン１１７の位置が不安定となり易くポジ
ション溝１１５の上縁１２１との接触は避けれない。

この場合、例えば、ポジションピン１１７をポジション
溝１２１の上縁１２１から下方へ大きく離した位置にす
れば、接触は避けられるが、第６図に示すように各レン
ジの段差部の余裕代がないためＲレンジ又は２速に入る
可能性があり望ましくない。また、遊びによって摺動子
１２３はシフトレバー１０１の内周面と接触してカタカ
タ音が発生し品質感を損ねるようになる。

同様に、ＰレンジからＲレンジに、あるいは１速から２
速に切換える時にも付勢ばね１１９によるばね圧によっ
てポジションピン１１７は上縁１２１と強く当接し不快
な金属音を発生し品質感を損ねるようになる。

そこで、この考案は摺動子及びポジションピンの両方か
ら発する金属接触音等の異音の発生を同時に防ぐと共
に、専用の取付部材を用いなくても異音の発生を防ぐ弾
性部材の確実な取付け状態が得られると共に、作業性に
優れる自動変速機のシフトレバー装置を提供することを
目的としている。

〔考案の構成〕

〔課題を解決するための手段〕 前記目的を達成するために、この考案は、 上方に操作部を有しレバー軸を支点として回動可能なシ
フトレバーと、シフトレバーの内部空間に設けられ上下
動可能な作動ロッドと、作動ロッドに設けられた摺動子
と、ガイドプレートのポジション溝内に臨む弾性突出部
が一体に連続成形され、前記摺動子の外周面を取囲むよ
う嵌挿すると共に、シフトレバーの内周面と弾接し合う
弾性部材と、弾性部材及び摺動子を貫通し、弾性突出部
によって上周面がカバーされ、前記ポジション溝内に臨
むポジションピンとから成っている。

〔作用〕

かかるシフトレバー装置によれば、作動ロッドの摺動子
は、シフトレバーの内周面と弾接し合う弾性部材によっ
て、カタカタ音の発生は起こらず、しかも、ポジション
ピンの安定した位置決め状態が得られる。

次に、ポジションピンをＰレンジからＲレンジに又は１
速から２速への切換え時に、ポジションピンは、弾性突
出部が緩衝部材として働くため、ガイド溝とのメタル接
触がなくなり、当接音は発生しない。しかも、弾性部材
は、ポジションピンによって確実に取付けられるように
なる。

（実施例） 以下、第１図乃至第４図を参照しながらこの考案の一実
施例を詳細に説明する。

図中１は自動変速機のシフトレバー装置３のシフトレバ
ーを示しており、シフトレバー１の下端側に設けられた
スリーブ５はベースプレート７に支持されたレバー軸９
を支点として回転自在に支持されている。なお、スリー
ブ５にはアーム１１が固着され該アーム１１はワイヤ
（図示していない）を介して図外の自動変速機と連繋し
ている。

シフトレバー１は中空のパイプ状に形成され、上端部に
は押釦１３を一側に有する操作部１５が設けられてい
る。また、シフトレバー１の内部空間には作動ロッド１
７が配置され、作動ロッド１７の上端部はカムを介して
前記押釦１３と連動連繋し、押釦１３を矢印の如く指で
押圧することで作動ロッド１７は下方へ押し下げられる
ようになる。

作動ロッド１７の下端部には摺動子１９が設けられ、摺
動子１９にはポジションピン２１が圧入状態で貫通支持
されている。ポジションピン２１の両端は、シフトレバ
ー１の周壁面に形成された上下の長孔２３，２３を介し
て外部へ突出している。そして、ポジションピン２１の
一方の突出端はガイドプレート２５のポジション溝２７
内に臨んでいる。ポジション溝２７には駐車Ｐ、後退
Ｒ、中立Ｎ、走行Ｄ、２速、１速の各ポジションが形成
され、摺動子１９の下部に介装された付勢バネ２９によ
り各ポジションに位置決めされるようになる。

また、摺動子１９にはゴム製の弾性部材３１が装着され
ている。

弾性部材３１は第３図に示す如く円筒状の摺動子１９の
一部分をカットした位置決め面１９ａと対応する回り止
め規制面３３を有し、上方が開放する円筒状に形成され
ている。弾性部材３１の上端側にはシフトレバー１の内
周面１ａと弾接し合う弾性フランジ部３５が設けられる
と共に前記ポジションピン２１の上面（第１図上側）に
沿って舌片状の弾性突出部３７が一体に延長突出されて
いる。

弾性突出部３７は断面弧状の板状に形成され、弧状のア
ールは、摺動子１９に対する弾性部材３１の挿入完了後
において、摺動子１９の貫通孔３９にポジションピン２
１を挿入した際にポジションピン２１の上面側外周面と
正しく接触し合う形状に設定されている。

このように構成されたシフトレバー装置において、摺動
子１９に弾性部材３１を嵌挿した後、ポジションピン２
１を貫通孔３９に圧入することで組付けが完了する。こ
の組付け完了時、ポジションピン２１の上面に弾性突出
部３７が同時にセットされるようになり、組付け作業が
短時間で済むようになる。

次に、押釦１３を指で押圧してポジションピン２１を付
勢ばね２９に抗して押し下げ、シフトレバー１を回動す
れば、各ポジションへのシフト操作が行なえるようにな
る。この時、摺動子１９は弾性部材３１によりシフトレ
バー１の内周面１ａと当接し合うことがなくなると共に
ポジションピン２１はポジション溝２７に対して安定し
た位置決め状態が確保される。

また、ポジションピン２１がＰレンジからＲレンジに切
換わる時、あるいは１速から２速に切換わる時、弾性突
出部３１が緩衝部材として働くためメタル接触がなくな
り金属音の発生は起こらず、品質感が確保されるように
なる。

［考案の効果］ 以上説明したようにこの考案の自動変速機のシフトレバ
ー装置によれば、シフトレバーの内周面と弾接し合う弾
性部材によってポジションピンは安定した正しい位置決
めの状態を得ることができると共に摺動子のカタカタ音
の解消が図れる。

また、ポジションピンの各レンジへの切換え移動時に弾
性突出部が緩衝部材として機能するためメタル接触がな
くなるため、摺動子，ポジションピンの両方からの異音
がなくなり、品質感の向上が図れる。

また、弾性部材は、ポジションピンによって取付けられ
ているため、専用の取付部材が不要となるメリットが得
られる。しかも、ポジションピンの異音を防ぐ弾性突出
部は、弾性部材の取付け完了と同時に、取付けが完了
し、作業性の面でも大変好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の自動変速機のシフトレバー装置を示
した要部の切断面図、第２図は全体の切断概要説明図、
第３図は弾性部材の組付け前の分解斜視図、第４図はポ
ジションピンとポジション溝との関係を示した側面図、
第５図は従来例を示した第２図と同様の一部切断概要説
明図、第６図は従来例のガイドプレートの説明図であ
る。 １…シフトレバー ９…レバー軸 １５…操作部 １７…作動ロッド １９…摺動子 ２１…ポジションピン ２５…ガイドプレート ２７…ポジション溝 ３１…弾性部材 ３７…弾性突出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上方に操作部を有しレバー軸を支点として
   回動可能なシフトレバーと、シフトレバーの内部空間に
   設けられ上下動可能な作動ロッドと、作動ロッドに設け
   られた摺動子と、ガイドプレートのポジション溝内に臨
   む弾性突出部が一体に連続成形され、前記摺動子の外周
   面を取囲むよう嵌挿すると共に、シフトレバーの内周面
   と弾接し合う弾性部材と、弾性部材及び摺動子を貫通
   し、弾性突出部によって上周面がカバーされ、前記ポジ
   ション溝内に臨むポジションピンとから成ることを特徴
   とする自動変速機のシフトレバー装置。