JPS5821058Y2 - レバ−スイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、節度機構に特徴を有するレバースイッチに関
する。

従来のレバースイッチを第１図及び第２図に示す。

これによれば、フレーム１がその下方でスライダ２及び
ステータ３を包みこむように設けられ、上記フレーム１
の両側板間にはピン４を支軸としてレバー５が回動自在
に且つその一端でばね６を介してボール１をフレーム１
の内側に一体に陥没成形した複数の凹み１−１，１−２
、及び１−３側に弾圧すべく設けられている。

レバー５を操作すると、その他の一端５−１がスライダ
２と係合しているので、これを移動せしめ、ボール１が
フレーム１の凹みに落ちこむことによって切換を感覚的
に感知する。

この場合、ボール７がフレーム１の内側をばね６に押さ
れながら転動するので、接触面に摩擦を生じ必ずしも操
作感覚としては好ましくないものがあった。

又、ボールγ及びこのボール１を受容する凹み１−１
、１−２ 、１−３からなる節度機構の上記凹みをフレ
ーム１に直接陥没成形した構成であるから、フレーム１
と不可分の関係にあり、従って、切換ポジションの増減
、例えば、ツー切換ポジションからスリー切換ポジショ
ンに、或はスリー切換ポジションからツー切換ポジショ
ンに変更を要する場合には必要数の切換ポジション数に
応じた凹みを形成したフレームを使用しなげればならず
、安価に所望する切換ポジション数に変更するたとが不
可能であって、極めて不経済的なものであった。

更に、上記従来例によれば、ボール７を受容する凹みが
フレーム１に一体に凹設されているため、スプリング６
にて弾持されているボール１を上記凹みに弾接させた状
態で、レバー５のフレーム１に対する組付は作業を行な
わなければならず、従って、フレーム１の取付孔に対し
レバー５の取付孔を合致して上記取付孔にピン４を挿通
する組立作業が極めて困難である等の問題があった。

そこで、本考案は、上述の各欠点を解決すべく創案され
たもので、以下、その構成を一実施例として示した図面
に基づき説明する。

第３図において１はフレームであって、このフレーム１
は正面板１ａと両側板１ｂ、１ｃとで平面視時コ字形に
形成されている。

このフレーム１の下端開口部にはスライダ２及びステー
タ３が取付けられ、且つ、上記スライダ２とステータ３
の上面とはカバー１０で５面を覆われている。

上記フレーム１の両側板間にはレバー５が軸４によって
回動可に取付けられている。

このレバー５には２個のアーム５−１．５−２が形成さ
れており、一方のアーム５−１は上記スライダ２の係合
部２−１と係合され、他方のアーム５−２にはスリット
５−３が切欠され、ばね６、スペーサ８を介して車の両
輪状のローラγの軸７−１が上記スリット５−３に回転
可に支承されている。

上記フレーム１の両側板１ｂ、ｌｃの先端縁からなる先
端開口縁部１ｄ及びこれに連なる該両側板１ｂｔｌｃの
上端縁、上記正面板の上端縁からなる上端開口縁部１ｅ
には該各開口縁部１ｄ、ｌｅを閉口する如きに切換節度
部材９が取付けられる。

この切換節度部材９の内面には上記ローラ７と弾接する
位置に略等間隔の切換節度用突部９−１ 、９−２ 。

９−３．９−４が必要数突成されている。

切換節度部材９はその一端にあげた取付孔９−５を利用
してフレーム１に対してピン１１を用いて回動可に取付
け、他端に設けた係止片９−６をフレーム１の正面板１
ａに穿った係止孔１ａ’に取り外し可に係入する。

尚、上記スペーサ８にはばね６の収納孔とレバー５の端
部挿通溝とが設けられており、従って、ばね６の一端は
ローラ７の軸７−１に当接しないようになっている。

以上い如き構成において、レバー５を切換操作すれば、
端部５−１がスライダ２を保合部２−１を介して移動さ
せる。

このときローラ７の軸１−１ばばね６及びスペーサ８に
より弾圧されながらレバー５のスリット５−２内を移動
可能で、ローラ７は例えば第４図の如く切換節度部材９
の突起９−２．９−３の２点に接した状態でばね６によ
り弾圧されて安定していたものが突起９−２を支点とし
てばね６を圧縮しつつ回転し、やがて突起９−２．９−
１の２点に接してばね６を延長させて安定する。

即ち、レバー５の切換のための回転に当り、ローラ７は
弾接する突起のいづれか１個に接しつつ回転するのみで
、面に接触しつつ転動するのと異り、非常に円滑に作動
し、しかもローラ７は比較的大型に設けであるのでさな
がら車輪の大きい自動車が小さな突起を乗りこえる如く
であり、かつ、ばねの作用で２個の突起に接したとき、
自然に安定する。

従ってレバー５を切換操作するに当り、切換節度感覚と
して非常に好ましいものが得られるのみならず、切換節
度部材９を別体として形成してフレーム１に組付ける構
成としたから、レバー５のフレーム１に対する取付は作
業が従来品に比して極めて簡単且つ容易に行なうことが
でき、しかも所望する切換ポジション数に応じて切換節
度用突部を突成した切換節度部材９を切換ポジション数
に無関係なフレーム１に組付けて、所望する切換ポジシ
ョン数のレバースイッチをうろことができ、従って、フ
レームの共通化を計る利点がある。

又、ばね６は、第５図〜第１図に示すごとく、レバ−５
自体を部分的に肉薄にしたり、全部又は一部に合成樹脂
製部品を用いたりすることにより弾性をもたせて省略す
ることができるし、更に、ローラγ自体をゴム等の弾性
を有する部材を利用することもできる。

ローラγは上記実施例では２個で構成したが１個でもよ
くこの場合は切換節度部材９の突起の位置も対応する位
置に変更して実施できることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来例の斜視図及び説明的断面図、第
３図は本実施例の分解構造図、第４図は部分的断面図、
第５図〜第１図は別の実施例を示す部分図であり、図面
中、１はフレーム、１ａは係止孔、２はスライダ、５は
レバー ６はばね、７はローラ、９は切換節度部材、９
−１．９−２゜９−３．９−４は切換節度用突部、９−
５は取付孔、９−６は係止片。 尚、図中可動接片と固定端子とは省略しである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームを正面板と両側板とで平面視時コ字形に形成し
   、該フレームの両側板の先端縁からなる先端開口縁部及
   びこれに連なる該両側板の上端縁、上記正面板の上端縁
   からなる上端開口縁部に、内面にレバーの先端部に弾持
   されたローラと弾接する位置に切換節度用突部を必要数
   突成した切換節度部材を取付けるように構成したことを
   特徴とするレバースイッチ。