JPH0640746A - 自動車用窓ガラス - Google Patents
自動車用窓ガラスInfo
- Publication number
- JPH0640746A JPH0640746A JP4216386A JP21638692A JPH0640746A JP H0640746 A JPH0640746 A JP H0640746A JP 4216386 A JP4216386 A JP 4216386A JP 21638692 A JP21638692 A JP 21638692A JP H0640746 A JPH0640746 A JP H0640746A
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- JP
- Japan
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- film
- heat ray
- window glass
- automobile
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- Surface Treatment Of Glass (AREA)
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】熱線反射性能を維持しつつ、耐電気腐蝕性が良
く、アンテナ導体の利得性の低下を防止できる窓ガラス
を提供する。 【構成】熱線反射膜５とデフォッガープリント９とを設
けてなる自動車用窓ガラス１において、熱線反射膜を、
１ＫΩ／□以上でＳｉとＺｒの酸窒化物または窒化物、
あるいはＴａの酸窒化物を主成分とする膜を少なくとも
１層有する膜とする。
く、アンテナ導体の利得性の低下を防止できる窓ガラス
を提供する。 【構成】熱線反射膜５とデフォッガープリント９とを設
けてなる自動車用窓ガラス１において、熱線反射膜を、
１ＫΩ／□以上でＳｉとＺｒの酸窒化物または窒化物、
あるいはＴａの酸窒化物を主成分とする膜を少なくとも
１層有する膜とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用窓ガラスに係
り、さらに詳しくは、ガラス面に熱線反射機能と通電加
熱用熱線プリント（以下、防曇用ＨＰプリント、デフォ
ッガープリント、あるいは単に、ＨＰプリント、ともい
う）さらに必要に応じてアンテナ機能とを付与した自動
車用窓ガラスに関する。
り、さらに詳しくは、ガラス面に熱線反射機能と通電加
熱用熱線プリント（以下、防曇用ＨＰプリント、デフォ
ッガープリント、あるいは単に、ＨＰプリント、ともい
う）さらに必要に応じてアンテナ機能とを付与した自動
車用窓ガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車ガラスには、快適さや意匠
性、室内のプライバシーを得ること等を目的として様々
な熱線反射膜、光線遮蔽膜がコートされたものが使用さ
れている。中でも運転視界域外のリヤガラス、サイドガ
ラス等には、可視光線透過率が７０％以下のいわゆる濃
色ガラスが多く採用されてきた。
性、室内のプライバシーを得ること等を目的として様々
な熱線反射膜、光線遮蔽膜がコートされたものが使用さ
れている。中でも運転視界域外のリヤガラス、サイドガ
ラス等には、可視光線透過率が７０％以下のいわゆる濃
色ガラスが多く採用されてきた。
【０００３】この濃色ガラスは太陽光線遮蔽性能が高い
ことによる室内の快適性や空調負荷低減、高級感を与え
る色調の選択が可能、デザイン的に優れた意匠性、車内
のプライバシー保護等の面で優れている。
ことによる室内の快適性や空調負荷低減、高級感を与え
る色調の選択が可能、デザイン的に優れた意匠性、車内
のプライバシー保護等の面で優れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来この濃色ガラスと
リヤガラスに設けた場合、防曇用のＨＰプリントに通電
した時に、アース電位（ＯＶ）のボディーとＨＰの高電
位部分の間を、被膜とウェザーストリップを通じて電流
が流れ、いわゆる漏電が発生することがある。
リヤガラスに設けた場合、防曇用のＨＰプリントに通電
した時に、アース電位（ＯＶ）のボディーとＨＰの高電
位部分の間を、被膜とウェザーストリップを通じて電流
が流れ、いわゆる漏電が発生することがある。
【０００５】また、たとえ被膜の抵抗が漏電を問題にし
ないほど十分高かった場合でも、ガラスが曇っている状
態やガラスが凍っている状態や湿度が高い状態等、ＨＰ
通電が必要な場合に、被膜が完全な絶縁体でない限り、
被膜に電位が発生し、被膜のボディー取り付け部ウェザ
ーストリップに接触している部分で、水分を介して微小
電流が流れ、被膜の電気腐蝕が発生する不安がある。
ないほど十分高かった場合でも、ガラスが曇っている状
態やガラスが凍っている状態や湿度が高い状態等、ＨＰ
通電が必要な場合に、被膜が完全な絶縁体でない限り、
被膜に電位が発生し、被膜のボディー取り付け部ウェザ
ーストリップに接触している部分で、水分を介して微小
電流が流れ、被膜の電気腐蝕が発生する不安がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題を
解決するためになされたものであり、熱線反射膜と通電
加熱用熱線プリントを設けてなる自動車用窓ガラスであ
って、前記熱線反射膜は、１ＫΩ／□以上のシート抵抗
値を有し、かつ前記熱線反射膜は、ＳｉとＺｒを含む酸
窒化物を主成分とする膜を少なくとも１層有することを
特徴とする自動車用窓ガラスを提供するものである。
解決するためになされたものであり、熱線反射膜と通電
加熱用熱線プリントを設けてなる自動車用窓ガラスであ
って、前記熱線反射膜は、１ＫΩ／□以上のシート抵抗
値を有し、かつ前記熱線反射膜は、ＳｉとＺｒを含む酸
窒化物を主成分とする膜を少なくとも１層有することを
特徴とする自動車用窓ガラスを提供するものである。
【０００７】本発明においては、導電性銀ペーストをプ
リントし、これを焼き付けて防曇用ＨＰプリントを設け
た自動車用窓ガラスにスパッタリング法で、電気腐蝕に
対して強い熱線反射膜を形成する。この時の熱線反射膜
の抵抗は１ＫΩ／□以上であればよい。
リントし、これを焼き付けて防曇用ＨＰプリントを設け
た自動車用窓ガラスにスパッタリング法で、電気腐蝕に
対して強い熱線反射膜を形成する。この時の熱線反射膜
の抵抗は１ＫΩ／□以上であればよい。
【０００８】一方、導電性銀ペーストをプリントし、こ
れを焼き付けて、図１のように、防曇用ＨＰプリントと
プリントアンテナをともに形成した自動車用窓ガラスに
スパッタリング法で、電気腐蝕に対して強い熱線反射膜
を形成する。この熱線反射膜は、電磁遮蔽性能の消去以
外に、アンテナの受信する電磁波が熱線反射膜に拡散し
て減衰してしまうのを防止するためにより高い抵抗が必
要とされ、その抵抗は５００ＫΩ／□以上、好ましくは
１ＭΩ／□以上とするのが好ましい。
れを焼き付けて、図１のように、防曇用ＨＰプリントと
プリントアンテナをともに形成した自動車用窓ガラスに
スパッタリング法で、電気腐蝕に対して強い熱線反射膜
を形成する。この熱線反射膜は、電磁遮蔽性能の消去以
外に、アンテナの受信する電磁波が熱線反射膜に拡散し
て減衰してしまうのを防止するためにより高い抵抗が必
要とされ、その抵抗は５００ＫΩ／□以上、好ましくは
１ＭΩ／□以上とするのが好ましい。
【０００９】本発明における熱線反射膜としては、Ｓｉ
とＺｒを含む酸窒化物（ＺｒＳｉxＯy Ｎz ）、Ｚｒと
Ｓｉを含む窒化物（ＺｒＳｉx Ｎy ）、あるいはＴａの
酸窒化物、窒化物を主成分とする膜は、濃色でしかも膜
の抵抗が〜数ＭΩ／□のものが得られるため、プリント
アンテナやデフォッガープリント線と接触状態で設けら
れる熱線遮蔽膜にも好適に用いられる。
とＺｒを含む酸窒化物（ＺｒＳｉxＯy Ｎz ）、Ｚｒと
Ｓｉを含む窒化物（ＺｒＳｉx Ｎy ）、あるいはＴａの
酸窒化物、窒化物を主成分とする膜は、濃色でしかも膜
の抵抗が〜数ＭΩ／□のものが得られるため、プリント
アンテナやデフォッガープリント線と接触状態で設けら
れる熱線遮蔽膜にも好適に用いられる。
【００１０】ＺｒＳｉx Ｏy Ｎz 膜、ＺｒＳｉx Ｎy 膜
において、ＳｉとＺｒの組成範囲は、Ｚｒ：Ｓｉ＝９：
１〜１：５（原子比）であることが好ましい。ＺｒがＳ
ｉの９倍より多いと、抵抗が１ＫΩ／□以下となり、ま
たＳｉがＺｒより５倍多いと濃色膜が得られなくなり、
好ましくない。
において、ＳｉとＺｒの組成範囲は、Ｚｒ：Ｓｉ＝９：
１〜１：５（原子比）であることが好ましい。ＺｒがＳ
ｉの９倍より多いと、抵抗が１ＫΩ／□以下となり、ま
たＳｉがＺｒより５倍多いと濃色膜が得られなくなり、
好ましくない。
【００１１】ＺｒＳｉx Ｏy Ｎz 膜、ＺｒＳｉx Ｎy
膜、ＴａＯx Ｎy 膜の膜厚は、光学性能、抵抗値（１Ｋ
Ω／□以上）を考慮して決定される。ＺｒＳｉx Ｏy Ｎ
z 膜の場合は、可視光透過率ＴV が２５〜３５％、日射
透過率ＴE が３０〜４０％となるようにするためには、
５００〜７００Å程度が好ましい。ＺｒＳｉx Ｎy 膜の
場合は、ＴV が２５〜３５％、ＴE が２５〜３５％とな
るようにするためには、５００〜６００Å程度が好まし
い。また、ＴａＯx Ｎy 膜の場合は、ＴV が２５〜３５
％、ＴE が３０〜４０％となるようにするために、５０
０〜７００Å程度とするのが好ましい。
膜、ＴａＯx Ｎy 膜の膜厚は、光学性能、抵抗値（１Ｋ
Ω／□以上）を考慮して決定される。ＺｒＳｉx Ｏy Ｎ
z 膜の場合は、可視光透過率ＴV が２５〜３５％、日射
透過率ＴE が３０〜４０％となるようにするためには、
５００〜７００Å程度が好ましい。ＺｒＳｉx Ｎy 膜の
場合は、ＴV が２５〜３５％、ＴE が２５〜３５％とな
るようにするためには、５００〜６００Å程度が好まし
い。また、ＴａＯx Ｎy 膜の場合は、ＴV が２５〜３５
％、ＴE が３０〜４０％となるようにするために、５０
０〜７００Å程度とするのが好ましい。
【００１２】従来、熱線反射膜をリアガラスに設けた場
合、防曇のための通電加熱用のデフォッガープリント
（以下、ＨＰともいう）に通電した時に、アース電位
（０Ｖ）のボディーとＨＰの高電位部分の間を、被膜と
ウェザーストリップを通じて電流が流れ、いわゆる漏電
が発生する問題があり、周辺部分に被膜の無い部分を設
け、その場合、被膜の無い部分の外観を良くするために
周辺部に遮光層を設け、被膜の端部を遮光層上に設ける
のが通常であった。
合、防曇のための通電加熱用のデフォッガープリント
（以下、ＨＰともいう）に通電した時に、アース電位
（０Ｖ）のボディーとＨＰの高電位部分の間を、被膜と
ウェザーストリップを通じて電流が流れ、いわゆる漏電
が発生する問題があり、周辺部分に被膜の無い部分を設
け、その場合、被膜の無い部分の外観を良くするために
周辺部に遮光層を設け、被膜の端部を遮光層上に設ける
のが通常であった。
【００１３】また、たとえ被膜の抵抗が漏電を問題にし
ないほど十分高い場合でも、ガラスが曇っている状態や
ガラスが凍っている状態や湿度が高い状態等、まさにＨ
Ｐ通電が必要な場合に通電を行うと、被膜が完全な絶縁
体でない限り被膜に電位が発生し、被膜（＋電位）とボ
ディー取り付けウェザーストリップ（アース電位０Ｖ）
に電位差が発生し、被膜の、ボディー取り付け部ウェザ
ーストリップに接触している部分で、水分を介して微小
電流が流れ、被膜の電気腐食（膜の剥離や溶出）が発生
する不安があった。
ないほど十分高い場合でも、ガラスが曇っている状態や
ガラスが凍っている状態や湿度が高い状態等、まさにＨ
Ｐ通電が必要な場合に通電を行うと、被膜が完全な絶縁
体でない限り被膜に電位が発生し、被膜（＋電位）とボ
ディー取り付けウェザーストリップ（アース電位０Ｖ）
に電位差が発生し、被膜の、ボディー取り付け部ウェザ
ーストリップに接触している部分で、水分を介して微小
電流が流れ、被膜の電気腐食（膜の剥離や溶出）が発生
する不安があった。
【００１４】しかしながら、上記のＺｒＳｉx Ｏy Ｎz
膜、ＺｒＳｉx Ｎy 膜、ＴａＯx Ｎy 膜は、この電食に
対して耐久性が優れていることが判明した。これらの膜
は従来の他の熱線反射膜と比べて酸化（電食時に起きる
と考えられる）されにくく、また、酸化されたとしても
水に溶けにくく、溶出、剥離等が起きにくいものと考え
られる。
膜、ＺｒＳｉx Ｎy 膜、ＴａＯx Ｎy 膜は、この電食に
対して耐久性が優れていることが判明した。これらの膜
は従来の他の熱線反射膜と比べて酸化（電食時に起きる
と考えられる）されにくく、また、酸化されたとしても
水に溶けにくく、溶出、剥離等が起きにくいものと考え
られる。
【００１５】本発明の熱線反射膜５としては、上述の熱
線反射機能膜を単層として用いてもよいし、熱線反射機
能膜とガラスとの密着性を向上させるために、金属酸化
物誘電体膜、例えばＴｉＯ2 ，ＳｉＯ2 等を下地膜とし
て介在させた少なくとも２層からなる熱線反射膜、熱線
反射機能膜上に耐久性向上のための保護膜を設けた少な
くとも２層からなる熱線反射膜（これは、窓ガラスの最
も車内側面に設けられる熱線反射膜として特に好まし
い）、あるいは熱線反射機能膜を比較的屈折率の高い金
属酸化物誘電体膜と組合せて干渉を利用して所望の光学
特性を得られるようにした少なくとも２層からなる熱線
反射膜等を用いることができる。
線反射機能膜を単層として用いてもよいし、熱線反射機
能膜とガラスとの密着性を向上させるために、金属酸化
物誘電体膜、例えばＴｉＯ2 ，ＳｉＯ2 等を下地膜とし
て介在させた少なくとも２層からなる熱線反射膜、熱線
反射機能膜上に耐久性向上のための保護膜を設けた少な
くとも２層からなる熱線反射膜（これは、窓ガラスの最
も車内側面に設けられる熱線反射膜として特に好まし
い）、あるいは熱線反射機能膜を比較的屈折率の高い金
属酸化物誘電体膜と組合せて干渉を利用して所望の光学
特性を得られるようにした少なくとも２層からなる熱線
反射膜等を用いることができる。
【００１６】なお、多層系の熱線反射膜の場合、全体と
してのシート抵抗値が１ＫΩ／□以上、あるいはアンテ
ナ導体と接触状態の場合は５００ＫΩ／□以上であれば
よい。熱線反射機能膜以外の保護膜、下地膜等が誘電体
からなっていてほとんど導電性がない場合は、実質的に
は熱線反射機能膜のシート抵抗が多層の熱線反射膜全体
のシート抵抗を決定することになる。下地膜が絶縁物で
あっても、かかる下地膜の膜厚が数１０μｍ程度以下と
薄い場合には、熱線反射機能膜が直接アンテナ導体４と
接している場合と同様の影響があるため、下地膜、熱線
反射機能膜を含む多層からなる熱線反射膜は、 ５００Ｋ
Ω／□以上、特に１ＭΩ／□以上のシート抵抗値を有す
るのが好ましい。
してのシート抵抗値が１ＫΩ／□以上、あるいはアンテ
ナ導体と接触状態の場合は５００ＫΩ／□以上であれば
よい。熱線反射機能膜以外の保護膜、下地膜等が誘電体
からなっていてほとんど導電性がない場合は、実質的に
は熱線反射機能膜のシート抵抗が多層の熱線反射膜全体
のシート抵抗を決定することになる。下地膜が絶縁物で
あっても、かかる下地膜の膜厚が数１０μｍ程度以下と
薄い場合には、熱線反射機能膜が直接アンテナ導体４と
接している場合と同様の影響があるため、下地膜、熱線
反射機能膜を含む多層からなる熱線反射膜は、 ５００Ｋ
Ω／□以上、特に１ＭΩ／□以上のシート抵抗値を有す
るのが好ましい。
【００１７】上述の熱線反射機能膜上に耐久性向上のた
めに空気側最外層に設けられる保護膜としては、酸化タ
ンタル（Ｔａ2 Ｏ5)からなる非晶質膜や、Ｚｒ, Ｔｉ,
Ｈｆ, Ｓｎ, Ｔａ, Ｉｎ（これらをＭと略す）のうち少
なくとも１種とＢとＳｉのうち少なくとも１種とを含む
酸化物からなる非晶質膜等が、非晶質であるため表面が
平滑で耐擦傷性に優れており、同時に化学的安定性に優
れているので好ましい。
めに空気側最外層に設けられる保護膜としては、酸化タ
ンタル（Ｔａ2 Ｏ5)からなる非晶質膜や、Ｚｒ, Ｔｉ,
Ｈｆ, Ｓｎ, Ｔａ, Ｉｎ（これらをＭと略す）のうち少
なくとも１種とＢとＳｉのうち少なくとも１種とを含む
酸化物からなる非晶質膜等が、非晶質であるため表面が
平滑で耐擦傷性に優れており、同時に化学的安定性に優
れているので好ましい。
【００１８】ＭＢx Ｏy ，ＭＳｉz Ｏy ，ＭＢx Ｓｉz
Ｏy においては、ＢまたはＳｉまたはその合計がＭ１原
子に対して０．０５以上含有されていると膜が非晶質化
する。また、ＢやＳｉが多すぎると化学的耐久性、即ち
耐酸性、耐アルカリ性、耐湿性等が低下する傾向があ
り、これらを考慮すると、膜中のＢのＭに対する原子比
ｘ，ＳｉのＭに対する原子比ｚ，Ｏ（酸素）のＭに対す
る原子比は、ＭＢx Ｏyについては０．０５≦ｘ≦３、
２＜ｙ≦６．５であり、ＭＳｉz Ｏy については０．０
５≦ｚ＜１９、２．１≦ｙ＜４０であり、ＭＢx Ｓｉz
Ｏy については、０．０５≦ｘ＋ｚ＜１９、２＜ｙ＜４
０（ただしｘ＋ｚ−３＞０かつｘ−３ｚ＋１＞０の組成
は除く）であることが好ましい。
Ｏy においては、ＢまたはＳｉまたはその合計がＭ１原
子に対して０．０５以上含有されていると膜が非晶質化
する。また、ＢやＳｉが多すぎると化学的耐久性、即ち
耐酸性、耐アルカリ性、耐湿性等が低下する傾向があ
り、これらを考慮すると、膜中のＢのＭに対する原子比
ｘ，ＳｉのＭに対する原子比ｚ，Ｏ（酸素）のＭに対す
る原子比は、ＭＢx Ｏyについては０．０５≦ｘ≦３、
２＜ｙ≦６．５であり、ＭＳｉz Ｏy については０．０
５≦ｚ＜１９、２．１≦ｙ＜４０であり、ＭＢx Ｓｉz
Ｏy については、０．０５≦ｘ＋ｚ＜１９、２＜ｙ＜４
０（ただしｘ＋ｚ−３＞０かつｘ−３ｚ＋１＞０の組成
は除く）であることが好ましい。
【００１９】これは上述のように、Ｂ2 Ｏ3 は吸湿性で
空気中の水分を吸収して溶けてしまうため、ＭＢx Ｓｉ
z Ｏy 膜中にあまり多く含有されない方がよいからであ
る。具体的には、膜中において、ＭＯt ＜２５ｍｏｌ％
（ここでＭＯt は金属Ｍの酸化物）かつＳｉＯ2 ＜２５
ｍｏｌ％で残りがＢ2 Ｏ3 となる程Ｂ2 Ｏ3 が含まれて
いると化学的耐久性が不十分となる。即ち、ＺｒＢx Ｓ
ｉz Ｏy 膜中のＺｒ：Ｂ：Ｓｉ（原子比）を１：ｘ：ｚ
とすると、１／（１＋ｘ＋ｚ）＜０．２５かつＺ／（１
＋ｘ＋ｚ）＜０．２５、即ち、ｘ＋ｚ−３＞０かつｘ−
３ｚ＋１＞０の組成は化学的耐久性が好ましくない。
空気中の水分を吸収して溶けてしまうため、ＭＢx Ｓｉ
z Ｏy 膜中にあまり多く含有されない方がよいからであ
る。具体的には、膜中において、ＭＯt ＜２５ｍｏｌ％
（ここでＭＯt は金属Ｍの酸化物）かつＳｉＯ2 ＜２５
ｍｏｌ％で残りがＢ2 Ｏ3 となる程Ｂ2 Ｏ3 が含まれて
いると化学的耐久性が不十分となる。即ち、ＺｒＢx Ｓ
ｉz Ｏy 膜中のＺｒ：Ｂ：Ｓｉ（原子比）を１：ｘ：ｚ
とすると、１／（１＋ｘ＋ｚ）＜０．２５かつＺ／（１
＋ｘ＋ｚ）＜０．２５、即ち、ｘ＋ｚ−３＞０かつｘ−
３ｚ＋１＞０の組成は化学的耐久性が好ましくない。
【００２０】これらの膜はＢやＳｉの組成比が増大する
と屈折率が低くなるため、組成比を適宜変更することに
よって光学設計上の自由度が高いという利点もある。
と屈折率が低くなるため、組成比を適宜変更することに
よって光学設計上の自由度が高いという利点もある。
【００２１】以下、本発明の自動車用窓ガラスの製造方
法について、説明する。例えば図１に示した窓ガラス１
の代表的な製造方法としては、 ガラス板の周辺部に遮光性着色層８をスクリーン印
刷等でプリントし、乾燥する。 防曇用ＨＰプリント用のＡｇペースト等をスクリー
ン印刷等でプリントし、乾燥する。（防曇用ＨＰプリン
トと同時に所望によりアンテナ用プリントを同様にプリ
ントしても良い。）
法について、説明する。例えば図１に示した窓ガラス１
の代表的な製造方法としては、 ガラス板の周辺部に遮光性着色層８をスクリーン印
刷等でプリントし、乾燥する。 防曇用ＨＰプリント用のＡｇペースト等をスクリー
ン印刷等でプリントし、乾燥する。（防曇用ＨＰプリン
トと同時に所望によりアンテナ用プリントを同様にプリ
ントしても良い。）
【００２２】 かかるガラス板を６００℃以上に加熱
して曲げ加工を行うと同時に遮光性着色層や防曇用ＨＰ
プリントを焼き付ける。（所望により、曲げ加工後急冷
して強化加工を施してもよい。） １ＫΩ／□以上のシート抵抗値を有する熱線反射膜
を形成する。
して曲げ加工を行うと同時に遮光性着色層や防曇用ＨＰ
プリントを焼き付ける。（所望により、曲げ加工後急冷
して強化加工を施してもよい。） １ＫΩ／□以上のシート抵抗値を有する熱線反射膜
を形成する。
【００２３】という工程が挙げられる。曲面の窓ガラス
が要求されていなければの工程において、，で印
刷された遮光性着色層や防曇用ＨＰプリント等の焼成を
するだけでよい。
が要求されていなければの工程において、，で印
刷された遮光性着色層や防曇用ＨＰプリント等の焼成を
するだけでよい。
【００２４】また、熱線反射膜５をガラス１の構成ガラ
ス板の一面に形成するに際しては、スパッタ法、ＣＶＤ
法、ＣＬＤ法など、適宜の被膜形成法によりガラス板面
に直接形成することにより行うほか、別途、ガラス板に
貼着または挟み込むプラスチックフィルムの面上に熱線
反射膜を形成することで行ってもよい。
ス板の一面に形成するに際しては、スパッタ法、ＣＶＤ
法、ＣＬＤ法など、適宜の被膜形成法によりガラス板面
に直接形成することにより行うほか、別途、ガラス板に
貼着または挟み込むプラスチックフィルムの面上に熱線
反射膜を形成することで行ってもよい。
【００２５】本発明は、このようにして構成されている
ので、ガラス１の一側面に設けられているアンテナ導体
４を覆うようにして熱線反射膜５が配設されても、この
熱線反射膜５自体が抵抗値の高い非導電性の薄膜により
形成されているので、電磁遮蔽特性は消失されており、
アンテナ導体４の利得特性を損なうことはない。したが
って、自動車に搭載される各種送受信装置のためのガラ
スアンテナとして設計どおりに有効に機能させることが
できる。
ので、ガラス１の一側面に設けられているアンテナ導体
４を覆うようにして熱線反射膜５が配設されても、この
熱線反射膜５自体が抵抗値の高い非導電性の薄膜により
形成されているので、電磁遮蔽特性は消失されており、
アンテナ導体４の利得特性を損なうことはない。したが
って、自動車に搭載される各種送受信装置のためのガラ
スアンテナとして設計どおりに有効に機能させることが
できる。
【００２６】また、ガラス１面は、熱線反射膜５により
覆われているので、直射日光などの熱線が車内へと入射
し、室内が温度上昇するのを効果的に阻止することがで
き、冷房負荷低減等の省エネルギー対策を講じつつ、車
内環境の向上に効果的に寄与させることができる。
覆われているので、直射日光などの熱線が車内へと入射
し、室内が温度上昇するのを効果的に阻止することがで
き、冷房負荷低減等の省エネルギー対策を講じつつ、車
内環境の向上に効果的に寄与させることができる。
【００２７】本発明のＺｒＳｉx Ｏy Ｎz 膜、ＺｒＳｉ
x Ｎy 膜、ＴａＯx Ｎy 膜は上述のように、防曇用ＨＰ
プリントとともに設けられたとき、電食に対する高耐久
性が十分発揮されるが、一般の熱線反射膜として、ＨＰ
プリントやアンテナ導体のない窓ガラスにも使用でき
る。
x Ｎy 膜、ＴａＯx Ｎy 膜は上述のように、防曇用ＨＰ
プリントとともに設けられたとき、電食に対する高耐久
性が十分発揮されるが、一般の熱線反射膜として、ＨＰ
プリントやアンテナ導体のない窓ガラスにも使用でき
る。
【００２８】
［実施例１］直流マグネトロンスパッタ装置内にターゲ
ットとしてＺｒとＳｉの複合化物（Ｚｒ：Ｓｉ＝１：２
原子比）を設置した。一方、図１のように遮光性着色
層、アンテナ導体、デフォッガープリントを形成したガ
ラス基板を洗浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１
０-6Ｔｏｒｒ程度まで排気した。この際基板加熱は行わ
れなかった。次にアルゴン真空槽内へ導入し、上記ター
ゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間
Ａｒでプレスパッタを実施した。
ットとしてＺｒとＳｉの複合化物（Ｚｒ：Ｓｉ＝１：２
原子比）を設置した。一方、図１のように遮光性着色
層、アンテナ導体、デフォッガープリントを形成したガ
ラス基板を洗浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１
０-6Ｔｏｒｒ程度まで排気した。この際基板加熱は行わ
れなかった。次にアルゴン真空槽内へ導入し、上記ター
ゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間
Ａｒでプレスパッタを実施した。
【００２９】この後、真空槽内の雰囲気をＡｒとＮ2 と
Ｏ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ：Ｏ2＝９０：８：２）に
置換し、圧力を２×１０-6Ｔｏｒｒになるように調節
し、この状態で上記ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の
電力を印加し、デフォッガープリントを含む全面に直接
ＺｒＳｉ2 Ｏy Ｎz 膜を膜厚約５５０Å成膜した。（図
１のように熱線反射膜５の周辺トリミングは行わず、ほ
ぼ全面に形成した。）得られた膜の可視光透過率（ＴV
）は２７．５％、日射透過率（ＴE ）は３５％、抵抗
（Ｒ）は１．９×１０5 Ω／□であった。
Ｏ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ：Ｏ2＝９０：８：２）に
置換し、圧力を２×１０-6Ｔｏｒｒになるように調節
し、この状態で上記ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の
電力を印加し、デフォッガープリントを含む全面に直接
ＺｒＳｉ2 Ｏy Ｎz 膜を膜厚約５５０Å成膜した。（図
１のように熱線反射膜５の周辺トリミングは行わず、ほ
ぼ全面に形成した。）得られた膜の可視光透過率（ＴV
）は２７．５％、日射透過率（ＴE ）は３５％、抵抗
（Ｒ）は１．９×１０5 Ω／□であった。
【００３０】［実施例２］直流マグネトロンスパッタ装
置内にターゲットとしてＺｒとＳｉの複合化物（Ｚｒ：
Ｓｉ＝１：２原子比）を設置した。一方、図１のように
遮光性着色層、デフォッガープリントを形成したガラス
基板（ただし、アンテナ導体は形成しなかった）を洗
浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１０-6Ｔｏｒｒ
程度まで排気した。この際基板加熱は行われなかった。
次にアルゴン真空槽内へ導入し、上記ターゲットへ約
２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間Ａｒでプレ
スパッタを実施した。
置内にターゲットとしてＺｒとＳｉの複合化物（Ｚｒ：
Ｓｉ＝１：２原子比）を設置した。一方、図１のように
遮光性着色層、デフォッガープリントを形成したガラス
基板（ただし、アンテナ導体は形成しなかった）を洗
浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１０-6Ｔｏｒｒ
程度まで排気した。この際基板加熱は行われなかった。
次にアルゴン真空槽内へ導入し、上記ターゲットへ約
２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間Ａｒでプレ
スパッタを実施した。
【００３１】この後、真空槽内の雰囲気をＡｒとＮ2 の
混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ＝９７：３）に置換し、圧力を２
×１０-3Ｔｏｒｒになるように調節し、この状態で上記
ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、デフ
ォッガープリントを含む全面にＺｒＳｉ2 Ｎy 膜を膜厚
約３００Å成膜した。（周辺トリミングは行わず全面に
形成した。）得られた膜のＴV は５７％、ＴE は５１
％、Ｒは１×１０4 Ω／□であった。
混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ＝９７：３）に置換し、圧力を２
×１０-3Ｔｏｒｒになるように調節し、この状態で上記
ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、デフ
ォッガープリントを含む全面にＺｒＳｉ2 Ｎy 膜を膜厚
約３００Å成膜した。（周辺トリミングは行わず全面に
形成した。）得られた膜のＴV は５７％、ＴE は５１
％、Ｒは１×１０4 Ω／□であった。
【００３２】［実施例３］実施例１を行った後、真空槽
内の雰囲気をＡｒとＯ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｏ2＝８：
２）に置換し、圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒになるように
調節し、上記ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を
印加し、実施例１で形成した形成したＺｒＳｉ2 Ｏy Ｎ
z 膜上のほぼ全面に、膜厚約３００Åの保護膜（ＺｒＳ
ｉ2 Ｏ6 膜）を成膜した。
内の雰囲気をＡｒとＯ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｏ2＝８：
２）に置換し、圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒになるように
調節し、上記ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を
印加し、実施例１で形成した形成したＺｒＳｉ2 Ｏy Ｎ
z 膜上のほぼ全面に、膜厚約３００Åの保護膜（ＺｒＳ
ｉ2 Ｏ6 膜）を成膜した。
【００３３】［実施例４］直流マグネトロンスパッタ装
置内にターゲットとしてＴａを設置した。一方、図１の
ように遮光性着色層、デフォッガープリントを形成した
ガラス基板（ただし、アンテナ導体は形成しなかった）
を洗浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１０-6Ｔｏ
ｒｒ程度まで排気した。この際基板加熱は行われなかっ
た。次にアルゴン真空槽内へ導入し、上記ターゲットへ
約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間Ａｒでプ
レスパッタを実施した。
置内にターゲットとしてＴａを設置した。一方、図１の
ように遮光性着色層、デフォッガープリントを形成した
ガラス基板（ただし、アンテナ導体は形成しなかった）
を洗浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１０-6Ｔｏ
ｒｒ程度まで排気した。この際基板加熱は行われなかっ
た。次にアルゴン真空槽内へ導入し、上記ターゲットへ
約２．２ｗ／ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間Ａｒでプ
レスパッタを実施した。
【００３４】この後、真空槽内の雰囲気をＡｒとＮ2 と
Ｏ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ：Ｏ2＝８４：９：７）に
置換し、圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒになるように調節
し、この状態で上記ターゲットへ約２．５ｗ／ｃｍ2 の
電力を印加し、デフォッガープリントを含む全面にＴａ
Ｏx Ｎy 膜を膜厚約６００Å成膜した。（図１のように
熱線反射膜５の周辺トリミングは行わず、ほぼ全面に形
成した。）得られた膜の可視光透過率（ＴV ）は３１
％、日射透過率（ＴE ）は２６％、抵抗（Ｒ）は２．４
×１０3 Ω／□であった。
Ｏ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ：Ｏ2＝８４：９：７）に
置換し、圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒになるように調節
し、この状態で上記ターゲットへ約２．５ｗ／ｃｍ2 の
電力を印加し、デフォッガープリントを含む全面にＴａ
Ｏx Ｎy 膜を膜厚約６００Å成膜した。（図１のように
熱線反射膜５の周辺トリミングは行わず、ほぼ全面に形
成した。）得られた膜の可視光透過率（ＴV ）は３１
％、日射透過率（ＴE ）は２６％、抵抗（Ｒ）は２．４
×１０3 Ω／□であった。
【００３５】［比較例］直流マグネトロンスパッタ装置
内にターゲットとして、ＳＵＳ（Ｆｅ−Ｃｒ−Ｎｉ）を
設置した。一方、図１のように遮光性着色層、アンテナ
導体、デフォッガープリントを形成したガラス基板を洗
浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１０-6Ｔｏｒｒ
程度まで排気した。この際基板加熱は行われなかった。
次に真空槽内へ導入し、上記ターゲットへ約２．２ｗ／
ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間Ａｒでプレスパッタを
実施した。
内にターゲットとして、ＳＵＳ（Ｆｅ−Ｃｒ−Ｎｉ）を
設置した。一方、図１のように遮光性着色層、アンテナ
導体、デフォッガープリントを形成したガラス基板を洗
浄、乾燥した後、真空槽内に入れ、５×１０-6Ｔｏｒｒ
程度まで排気した。この際基板加熱は行われなかった。
次に真空槽内へ導入し、上記ターゲットへ約２．２ｗ／
ｃｍ2 の電力を印加し、１０分間Ａｒでプレスパッタを
実施した。
【００３６】この後、真空槽内の雰囲気をＡｒ、Ｎ2 と
Ｏ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ：Ｏ2＝２９：６８：３）
に置換し、圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒになるように調節
し、この状態で上記ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の
電力を印加し、デフォッガープリントを含む全面にＳＵ
ＳＯx Ｎy 膜を膜厚約６５０Å成膜した。得られた膜の
ＴV は３８．７％、ＴE は４６％、Ｒは７×１０6 Ω／
□であった。
Ｏ2 の混合ガス（Ａｒ：Ｎ2 ：Ｏ2＝２９：６８：３）
に置換し、圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒになるように調節
し、この状態で上記ターゲットへ約２．２ｗ／ｃｍ2 の
電力を印加し、デフォッガープリントを含む全面にＳＵ
ＳＯx Ｎy 膜を膜厚約６５０Å成膜した。得られた膜の
ＴV は３８．７％、ＴE は４６％、Ｒは７×１０6 Ω／
□であった。
【００３７】以上の実施例及び比較例で形成した各試料
の周辺に、ウェザーストリップ（ゴム）を介して、ガラ
ス端面から離間して鉄板（車のボディーの代わり、アー
ス電位ＯＶ）を設けた。これを５０℃、相対湿度１００
％の恒温恒湿槽内に設置し、デフォッガープリント及び
熱線反射膜が形成された面に水を噴霧しながら、デフォ
ッガープリントの両端のバスバー間に直流１２Ｖを連続
１２時間通電した。このような電食テストの結果を表１
に示す。
の周辺に、ウェザーストリップ（ゴム）を介して、ガラ
ス端面から離間して鉄板（車のボディーの代わり、アー
ス電位ＯＶ）を設けた。これを５０℃、相対湿度１００
％の恒温恒湿槽内に設置し、デフォッガープリント及び
熱線反射膜が形成された面に水を噴霧しながら、デフォ
ッガープリントの両端のバスバー間に直流１２Ｖを連続
１２時間通電した。このような電食テストの結果を表１
に示す。
【００３８】また、上記実施例１、３及び比較例で形成
した各試料に関し、アンテナ導体のアンテナ性能の能力
低下を４００ＭＨｚ、及び１０００ＭＨｚについて測定
した結果を表１に示す。
した各試料に関し、アンテナ導体のアンテナ性能の能力
低下を４００ＭＨｚ、及び１０００ＭＨｚについて測定
した結果を表１に示す。
【００３９】
【表１】
【００４０】上記試験結果からも明らかなように、本発
明によるときは、アンテナ利得特性を低下させることな
く、熱線反射膜をガラス面に形成することができる。
明によるときは、アンテナ利得特性を低下させることな
く、熱線反射膜をガラス面に形成することができる。
【００４１】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、電気
腐蝕に対して耐久性のある熱線反射膜が見出され、かつ
電磁遮蔽性を消失させることができ、したがって、熱線
反射膜の影響によるアンテナ導体の利得特性の低下を防
止することができ、熱線の車内への入射を阻止しつつ、
ガラスアンテナとしても優れた利得性を発揮させること
ができる。
腐蝕に対して耐久性のある熱線反射膜が見出され、かつ
電磁遮蔽性を消失させることができ、したがって、熱線
反射膜の影響によるアンテナ導体の利得特性の低下を防
止することができ、熱線の車内への入射を阻止しつつ、
ガラスアンテナとしても優れた利得性を発揮させること
ができる。
【図１】本発明の自動車用窓ガラスの一例の正面図
１：本発明の自動車用窓ガラス ４：アンテナ導体 ５：熱線反射膜 ７：給電点 ８：遮光性着色層 ９：デフォッガープリント
Claims (7)
- 【請求項１】熱線反射膜と通電加熱用熱線プリントを設
けてなる自動車用窓ガラスであって、前記熱線反射膜
は、１ＫΩ／□以上のシート抵抗値を有し、かつ前記熱
線反射膜は、ＳｉとＺｒを含む酸窒化物を主成分とする
膜を少なくとも１層有することを特徴とする自動車用窓
ガラス。 - 【請求項２】熱線反射膜と通電加熱用熱線プリントとを
設けてなる自動車用窓ガラスであって、前記熱線反射膜
は、１ＫΩ／□以上のシート抵抗値を有し、かつ前記熱
線反射膜は、ＳｉとＺｒを含む窒化物を主成分とする膜
を少なくとも１層有することを特徴とする自動車用窓ガ
ラス。 - 【請求項３】熱線反射膜と通電加熱用熱線プリントとを
設けてなる自動車用窓ガラスであって、前記熱線反射膜
は、１ＫΩ／□以上のシート抵抗値を有し、かつ前記熱
線反射膜は、Ｔａの酸窒化物を主成分とする膜を少なく
とも１層有することを特徴とする自動車用窓ガラス。 - 【請求項４】請求項１〜３の自動車用窓ガラスにおい
て、かかる自動車用窓ガラスは、さらにアンテナ導体を
有し、かつ、前記、前記熱線反射膜は５００ＫΩ／□以
上のシート抵抗を有することを特徴とする自動車用窓ガ
ラス。 - 【請求項５】ＳｉとＺｒを含む酸窒化物を主成分とする
熱線反射膜。 - 【請求項６】ＳｉとＺｒを含む窒化物を主成分とする熱
線反射膜。 - 【請求項７】Ｔａの酸窒化物を主成分とする熱線反射
膜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4216386A JPH0640746A (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | 自動車用窓ガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4216386A JPH0640746A (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | 自動車用窓ガラス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0640746A true JPH0640746A (ja) | 1994-02-15 |
Family
ID=16687759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4216386A Withdrawn JPH0640746A (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | 自動車用窓ガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640746A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005090906A (ja) * | 2003-09-19 | 2005-04-07 | Nippon Electric Glass Co Ltd | 調理器用トッププレート |
| WO2006006492A1 (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-19 | Asahi Glass Company, Limited | 導電性トナー及び導電プリント線付きガラス板の製造方法 |
| JP2008124822A (ja) * | 2006-11-13 | 2008-05-29 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用高周波ガラスアンテナ及び自動車用の窓ガラス板 |
| JP2008135944A (ja) * | 2006-11-28 | 2008-06-12 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用高周波ガラスアンテナ及び窓ガラス板 |
| JP2010219583A (ja) * | 2009-03-13 | 2010-09-30 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | 平面状アンテナ |
| JP2010258611A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-11-11 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | 平面状アンテナ |
| WO2023085254A1 (ja) * | 2021-11-12 | 2023-05-19 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用アンテナ装置 |
-
1992
- 1992-07-22 JP JP4216386A patent/JPH0640746A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005090906A (ja) * | 2003-09-19 | 2005-04-07 | Nippon Electric Glass Co Ltd | 調理器用トッププレート |
| WO2006006492A1 (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-19 | Asahi Glass Company, Limited | 導電性トナー及び導電プリント線付きガラス板の製造方法 |
| JPWO2006006492A1 (ja) * | 2004-07-09 | 2008-04-24 | 旭硝子株式会社 | 導電性トナー及び導電プリント線付きガラス板の製造方法 |
| JP4725518B2 (ja) * | 2004-07-09 | 2011-07-13 | 旭硝子株式会社 | 導電性トナー及び導電プリント線付きガラス板の製造方法 |
| JP2008124822A (ja) * | 2006-11-13 | 2008-05-29 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用高周波ガラスアンテナ及び自動車用の窓ガラス板 |
| JP2008135944A (ja) * | 2006-11-28 | 2008-06-12 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用高周波ガラスアンテナ及び窓ガラス板 |
| JP2010219583A (ja) * | 2009-03-13 | 2010-09-30 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | 平面状アンテナ |
| JP2010258611A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-11-11 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | 平面状アンテナ |
| WO2023085254A1 (ja) * | 2021-11-12 | 2023-05-19 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用アンテナ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991005 |