JPH0640004Y2 - 自動車用空調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内外気導入を切換えるインテークドアを作動
させて、内外気導入空気量を変え、白煙状水蒸気の吹出
しを抑制する自動車用空調装置に関する。

［従来の技術］ 従来、自動車用空調装置においては、第２図で示すよう
にブロワ１により内気吸入口２又は外気吸入口３から吸
い込まれた空気は、エバポレータ５を通過する際に冷却
・除湿されて、吹出口７から車室内へ送られる構造にな
っている。そして車室内吹出温度を調節するため、エバ
ポレータの下流側に設けたセンサ６の設定温度により、
冷媒サイクルのコンプレッサ（図示せず）をON-OFFさせ
て吹出空気を調節する方式や、インテークドア４を作動
させて、内気又は外気導入に切換えるようにした方式の
ものなどがある。

［考案が解決しようとする課題］ 従来の自動車用空調装置にあっては、外気導入状態で使
用したとき、導入空気がエバポレータを通過しても充分
に除湿されないで吹出口から白煙状の水蒸気を吹き出す
ことがある。このため、この白煙を事故と誤認したり、
車窓ガラスが曇って運転に支障を来たす等の問題があっ
た。

これは外気の湿度の多い時に特に顕著であり、導入空気
量が多く、エバポレータで充分に除湿されないため、空
気中の水分が結露して水蒸気となり、吹出空気が白煙状
となる現象である。

従来は、これに対しエバポレータの凍結を防止する、エ
バポレータに設けられたデフロストスイッチの設定温度
を高くする等の対策が試みられた事もあるが、１ケの温
度センサによる制御では充分効果もなく、これ以上の特
別の対応がなされていなかった。

本考案は、外気導入時にエバポレータ通過空気が白煙状
の水蒸気として、吹出口から送風されるのを抑制する自
動車用空調装置を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案は内外気を切換えるイ
ンテークドアにより開閉される内気吸入口と外気吸入口
とを一端に有すると共に、他端部に空気吹出口を有する
ダクト内に、少なくとも内外気を送風するブロワと内外
気を冷却するエバポレータを備えた自動車用空調装置に
おいて、前記エバポレータの空気下流側に、最低温度Ta
を検出するセンサＡ及び最高温度Tbを検出するセンサＢ
を設けて、両センサの温度差ΔＴ（＝Tb−Ta）が設定温
度以上であれば、アクチュエータを作動させて、前記イ
ンテークドアの開度を内気導入と外気導入の所定中間開
度に位置させるようにしたことである。

［作用］ 上記のように構成された自動車用空調装置は、外気導入
状態においてエバポレータが作動すると、エバポレータ
に設けられたセンサＡとセンサＢの温度差ΔＴが設定温
度を越えると、アクチュエータの作動でインテークドア
が外気吸入口と内気吸入口の所定中間位置に移動する。
従って内気と外気の両方の空気を所定量吸入するように
なり、湿度の高い外気導入量が減少して、エバポレータ
に供給される空気の湿度が低くなるので、エバポレータ
を通過した空気は殆ど除湿されるようになり、吹出空気
に白煙状の水蒸気が発生することを抑制できる。

［実施例］ 実施例を第１図に基づき説明する。

ダクト10の上流側にはブロワ１が配置されていて、その
吸入側に内気吸入口２及び外気吸入口３が開口され、イ
ンテークドア４により内気導入、外気導入又はその中間
の何れの状態にも位置できるようになっている。このイ
ンテークドア４はモータ駆動のアクチュエータ11の起動
により連結棒12を介して作動される。前記のブロワ１の
下流には、空気の冷却を行うエバポレータ５が配置され
冷媒サイクル（図示せず）に接続されている。前記エバ
ポレータ５の下流にはヒータコア８が前記ダクト10の通
風路の一部に配置され、その側部にはエアミックスドア
９がヒータコアを通過する空気の割合を変えて温度調節
を可能に設けられている。前記ヒータコア８の下流には
車室内への吹出口７が設けられている。

前記エバポレータの空気下流側におけるエバポレータ直
近部には、センサＡ・13が通過空気の最低温度部位に、
センサＢ・14が同じく最高温度部位に、それぞれ取り付
けられている。即ち、前記センサＡはエバポレータの冷
媒流入口5a近傍における通過空気の最低温度を示す所定
の部位に取り付けられ、前記センサＢはエバポレータの
冷媒流出口5b近傍における通過空気の最高温度を示す所
定の部位に取り付けられる。

電子制御部15は車輌側に取り付けられ、前記センサＡ及
びセンサＢの信号を取り込み、演算してアクチュエータ
へ信号を送って、アクチュエータを作動させるようにな
っている。

ここで本考案は、エバポレータ通過後の空気が白煙状の
水蒸気を発生させる現象が、通過空気の絶対湿度が約0.
017Kg/Kg以上、前記センサＡ及びセンサＢの温度差ΔＴ
が設定温度約７°Ｃ以上という両条件が揃うと発生する
という実験的に確認された要項を基になされたものであ
り、白煙の発生する時期には外気の湿度がこの条件より
高いので、前記センサＡ及びセンサＢの温度検出による
温度差のみで、前記インテークドアを作動させるように
なっている。

次に上記構成からなる空調装置の作動を説明する。空調
装置を運転して、外気導入状態（インテークドア４が実
線の位置）で使用されていて、センサＡとセンサＢの検
出温度の温度差は、通常２〜６°Ｃでありこの場合水蒸
気の発生はないが、センサＡ及びセンサＢの温度に比較
した信号を電子制御部15が演算して７°Ｃ以上に達する
と、アクチュエータに信号が送られ、連結棒12を介して
インテークドア４を外気導入位置から内気導入側に作動
させて、その所定中間位置（二点鎖線の位置）に移動さ
せる。従って湿度の高い外気量が減少し、湿度の低い内
気を混合させて低湿度の空気をエバポレータに供給する
ようになるので、白煙状水蒸気の発生が殆どなくなる。

［考案の効果］ 本考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載
する効果を奏する。外気導入状態で、エバポレータ直後
の空気側にセンサＡ及びセンサＢを設けて、それぞれの
センサが検出する温度の温度差が設定温度に達すると、
インテークドアを所定中間位置に移動させて、湿度の高
い外気の導入率を低減するようにしたので、従来発生し
た白煙状水蒸気の発生は抑制され、車室内への吹出しは
殆どなくなり、車窓ガラスの曇りもなくなるようになっ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す構成図、第２図は従来例
の自動車用空調装置の構成図。 １……ブロワ、２……内気吸入口、３……外気吸入口、
４……インテークドア、５……エバポレータ、10……ダ
クト、11……アクチュエータ、13……センサＡ、14……
センサＢ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内外気を切換えるインテークドアにより開
   閉される内気吸入口と外気吸入口とを一端に有すると共
   に、他端部に空気吹出口を有するダクト内に、少なくと
   も内外気を送風するブロワと内外気を冷却するエバポレ
   ータを備えた自動車用空調装置において、前記エバポレ
   ータの空気下流側に、最低温度Taを検出するセンサＡ及
   び最高温度Tbを検出するセンサＢを設けて、両センサの
   温度差ΔＴ（＝Tb−Ta）が設定温度以上であれば、アク
   チュエータを作動させて、前記インテークドアの開度を
   内気導入と外気導入の所定中間開度に位置させるように
   したことを特徴とする自動車用空調装置。