JPH0637576U - ラジアルプランジャポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジアルプランジャポンプのシューの摩耗を
防止して耐久性を向上させる。 【構成】 ポンプハウジング２に固定されたピントル４
の外周にロータ８が回転自在に嵌合している。ポンプハ
ウジング内のロータの外周側に、ガイドリング１６が固
定されている。ロータには、放射状に複数のシリンダ孔
８ａが形成され、各シリンダ孔内にプランジャ１０が摺
動自在に挿入されている。プランジャの先端には、シュ
ー１８が嵌合してガイドリングに弾接している。このシ
ューのプランジャが摺動する内面に、摩耗粉を受入れる
摩耗粉溜りとしての環状溝１８ｄが形成されている。 【効果】 摩耗粉が発生しても、環状溝内に取込まれる
ので、この摩耗粉が研摩剤として機能してさらに摩耗し
てしまうことがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は液圧式ブレーキブースタ等に用いられるラジアルプランジャポンプに 係り、特に、プランジャとガイドリングとの間に介装されるシューの形状に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

ラジアルプランジャポンプは一般に、吸入通路と吐出通路が形成されたピント ルがハウジングに固定され、このピントルの外周には、放射状に複数のシリンダ 孔が形成されたロータが回転自在に嵌合されており、これら各シリンダ孔内にプ ランジャが摺動自在に挿入されている。そしてロータの回転中心と偏心させてハ ウジング内に配置されたガイドリング内でこのロータを回転させることにより、 上記プランジャをシリンダ孔内で進退動させ、その内部側のポンプ室の容積を増 減させて作動液の吸入・吐出を行うようになっている。上記プランジャのガイド リング側先端には、シュー部材が嵌合され、ガイドリングの内面に当接して一体 的に回転する。

【０００３】 プランジャの先端に嵌合されるシュー１１８の従来の形状は、図１０および図 １１に示すように、内面１１８ａはプランジャの先端とほぼ一致する球面であり 、ガイドリングの内周面に当接する外面１１８ｂは、そのガイドリング内面の円 弧の一部に一致する円弧面になっている。また、側面の上部には、ガイドリング の側面に係合するガイド１１８ｃが設けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のラジアルプランジャポンプでは、作動時にプランジャとシュー１１ ８とが摺動して摩耗粉が発生する。このように摩耗粉が発生するとこの摩耗粉が 研摩剤の役割を果してさらに摩耗が促進され、ポンプの耐久性が低下してしまう という問題があった。また、シューに耐摩耗性の優れた材料を用いるとコストア ップになるという問題もあった。

【０００５】 本考案は上記欠点を除くためになされたもので、摩耗粉によるシューの摩耗の 促進を防止し、シューに安価な材料を用いても耐久性を維持することができるラ ジアルプランジャポンプを提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るラジアルプランジャポンプは、ポンプハウジング内に収容されて 回転駆動されるロータと、このロータに形成された放射状のシリンダ孔内に摺動 自在に嵌合されたプランジャと、ロータの外周側に、このロータと偏心して配置 されたガイドリングと、上記プランジャの先端に嵌合され、その外面が上記ガイ ドリングの内面に当接するシューとを備えており、特に、上記プランジャの先端 が摺接するシューの内面に、摩耗粉を受入れる空間を設けたものである。

【０００７】

【作用】

上記構成のラジアルプランジャポンプでは、プランジャとシューとの摺動によ り発生した摩耗粉は、シューの内面に形成された空間内に入り込むため、この摩 耗粉が研摩剤としての役割をしてさらに摩耗を促進してしまうというおそれがな い。

【０００８】

【実施例】

以下、図面に示す実施例により本考案を説明する。図１は本考案の一実施例に 係るラジアルプランジャポンプを示すもので、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図、図 ２は一部を断面とした側面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図であ る。図において、２は有底円筒状のポンプハウジングであり、内部には、複数の 段部が形成されている。

【０００９】 ポンプハウジング２の最も底部側（図１の右側）の小径孔２ａ内に、ピントル ４の一端部４ａが挿入されている。このピントル４の中間部には、フランジ４ｂ が形成されており、このフランジ４ｂが、ハウジング２の中径孔２ｂの底面に複 数本のボルト６によって固定されている。ピントル４の他方側の端部４ｃは、ポ ンプハウジング２の大径孔２ｃ内に突出しており、この突出した部分４ｃの外周 にロータ８が回転自在に嵌合している。

【００１０】 ロータ８には、複数本（本実施例では３本）のシリンダ孔８ａが、円周方向等 間隔で放射状に設けられている。これらシリンダ孔８ａ内には、先端が球面状の プランジャ１０が摺動自在に嵌合し、その内部側の空間に配置されたスプリング １２によって外周側に付勢されている。各プランジャ１０の底部側とシリンダ孔 ８ａの底部との間の内部空間がポンプ室１４を構成している。

【００１１】 上記ピントル４の内部には、軸方向の吸入通路４ｄおよび吐出通路４ｅが形成 されている。また、ピントル４のロータ８内に嵌合している部分の外周面には、 ロータ８の回転角のほぼ９０度づつに亘って、対称の位置に吸入溝４ｆおよび吐 出溝４ｇが形成されており、上記吸入通路４ｄおよび吐出通路４ｅが、これら吸 入溝４ｆおよび吐出溝４ｇにそれぞれ連通している。ロータ８のシリンダ孔８ａ の底部には、それぞれ連通穴８ｂが形成されており、ロータ８の回転に伴って、 上記ポンプ室１４をピントル４の吸入溝４ｆおよび吐出溝４ｇに接続させる。ま た、ピントル４内の吐出通路４ｅの下流端が大径になり、その大径部内にフィル タ１５が収容されている。上記ポンプ室１４から吐出された作動液は、このフィ ルタ１５を通って流出する際に、ロータ８とピントル４との摺動およびロータ８ とプランジャ１０との摺動によって発生した摩耗粉等が除去される。

【００１２】 ロータ８の外周側の、ポンプハウジング２の大径孔２ｃ内には、ボールベアリ ング（ガイドリング）１６が圧入固定されている。このボールベアリング１６の 中心Ｏ₁ は、ロータ８の回転中心Ｏ₂ から偏心している（図３参照）。一方、各 プランジャ１０の先端部に、ほぼキャップ状のシュー１８が嵌合されており、上 記スプリング１２によって付勢されたプランジャ１０は、このシュー１８を介し てボールベアリング１６に弾接し、ボールベアリング１６のインナーレース１６ ａとともに回転する。シュー１８は図４および図５に示すような形状をしており 、全体としては従来と同様に、内面１８ａはプランジャ１０の先端とほぼ一致す る球面あるいはプランジャ１０の球面よりもやや曲率の大きい球面であり、ベア リング１６のインナーレース１６ａ内周面に当接する外面１８ｂは、そのベアリ ング１６の内面の円弧の一部に一致する円弧状の面になっている（図３参照）。 また、側面の上部には、ベアリング１６の側面に係合するガイド１８ｃが設けら れている。さらに、プランジャ１０の先端が摺接する内面１８ａには、環状の溝 １８ｄが形成されている。

【００１３】 上記構成のラジアルプランジャポンプは、本実施例では液圧式ブレーキブース タに使用されており、有底筒状のポンプハウジング２の開口部にモータ２０が固 定されている。モータ２０のポンプハウジング２側の端部は筒状になり、ポンプ ハウジング２の開口部内に嵌入されている。これらポンプハウジング２の開口部 内面とモータ２０の筒状部外面との間にＯリング２１が嵌着されて液密が保持さ れており、これらの内部に液室２３が形成されている。モータ２０の出力ロッド ２２の先端部２２ａは、角柱状をしており、断面がほぼＬ字状のジョイント２４ の直立部分２４ａに設けられた角穴内に嵌入している。また、このＬ字状のジョ イント２４の折曲げられて水平になった部分２４ｂが、上記ロータ８に形成され た切欠き８ｃ内に係合しており、モータ２０の出力ロッド２２の回転がこのジョ イント２４を介して伝達されてロータ８が回転する。このジョイント２４の直立 部２４ａとロータ８の側面との間には、コイルスプリング２６が配置されて、ロ ータ８をピントル４側へ付勢し、ロータ８が軸方向に移動することを防止してい る。

【００１４】 ポンプハウジング２のモータ２０と逆側（図１の右側）の端部上には、アキュ ームレータ２８が固定されている。ポンプハウジング２に形成された取付け穴２ ｄの内部側にチェックバルブ３０が挿入され、開口部側にアキュームレータ２８ のオイルポート部２８ｃが螺合されている。チェックバルブ３０は、段付円筒状 のバルブ本体３２と、この本体３２の大径部３２ａ側端部にかしめ付けられたバ ルブシート３４と、この大径部３２ａ内に収容され、スプリング３６によって付 勢されて上記バルブシート３４に着座するボールバルブ３８とを備えており、バ ルブ本体３２の大径部３２ａがハウジング２の取付け穴２ｄの底部まで挿入され ている。その大径部３２ａの周囲には、Ｏリング３９が嵌着されて液密を保持し ている。バルブ本体３２の小径部３２ｂは、細長い円筒状をしており、アキュー ムレータ２８のオイルポート部２８ｃに形成された円孔２８ａの内部迄挿入され ており、その内部通路３２ｃの開口部がアキュームレータ２８の蓄圧室内に臨ん でいる。バルブ本体３２の小径部３２ｂの外周面と、アキュームレータ２８の円 孔２８ａの内周面との間には間隙が設けられており、また、バルブ本体３２の大 径部３２ａと小径部３２ｂとの間の段部３２ｄと、アキュームレータ２８のハウ ジング２内に螺合されたオイルポート部２８ｃの端面２８ｂとの間にも間隙が形 成されている。

【００１５】 ポンプハウジング２の取付け穴２ｄは、バルブ本体３２の大径部３２ａが挿入 されている部分と、アキュームレータ２８が螺合されている部分との間の内径が 異なっており、この段差部付近の、大径部３２ａの周囲に空間３３が設けられて いる。ポンプハウジング２には、上記大径部３２ａの周囲の空間３３を外部へ接 続する吐出通路３５および吐出ポート３７が形成されている（図２参照）。また 、ポンプハウジング２には、図示しない吸入ポートおよび吸入通路が形成されて おり、リザーバから吸入された作動液が、これら吸入ポートおよび吸入通路を通 って上記ハウジング２とモータ２０との間の液室２３に入り、ピントル４の吸入 通路４ｄおよび吸入溝４ｆを介してシリンダ孔８ａ内のポンプ室１４に導入され る。

【００１６】 次に、上記の構成に係るラジアルプランジャポンプの作動について説明する。 モータ２０の出力ロッド２２の回転駆動によりロータ８が回転すると、ロータ８ の回転中心Ｏ₂ とボールベアリング１６の中心Ｏ₁ とが偏心しているため、ロー タ８の回転に伴なって、プランジャ１０がシリンダ孔８ａ内で半径方向に往復動 して、ポンプ室１４の容積を増減させる。

【００１７】 プランジャ１０が外方へ突出する吸入行程（図３の上部）では、作動液は、図 示しないリザーバから、ポンプハウジング２の吸入ポートおよび吸入通路を通っ て液室２３に入り、さらにピントル４の吸入通路４ｄ、吸入溝４ｆおよびロータ ８の連通穴８ｂを介して、シリンダ孔８ａの底部側のポンプ室１４内に吸入され る。

【００１８】 ロータ８の回転によってプランジャ１０が図３の下部側の吐出行程に達すると 、プランジャ１０は、ボールベアリング１６によって半径方向内方へ押し込まれ 、ポンプ室１４の容積が減少される。ポンプ室１４から吐出された作動液は、シ リンダ孔８ａの底部の連通穴８ｂから、ピントル４の吐出溝４ｇ、吐出通路４ｅ およびこの吐出通路の下流側に収納されたフィルタ１５を経てチェックバルブ３ ０に送られる。チェックバルブ３０のボールバルブ３８を押し開いて流出した作 動液は、バルブ本体３２の筒状小径部３２ｂの内部通路３２ｃを通ってアキュー ムレータ２８の蓄圧室内に導入される。一旦アキュームレータ２８に入った作動 液は、上記バルブ本体３２の小径部３２ｂの外面とアキュームレータ２８の孔２ ８ａの内面との間隙、バルブ本体３２ａの周囲の空間３３、ハウジング２の吐出 通路３５および吐出口３７を介して吐出され、図示しない液圧ブレーキ倍力装置 等の液圧装置に供給される。

【００１９】 上記構成に係るラジアルプランジャポンプの作動中には、プランジャ１０の先 端面とシュー１８の内面１８ａとが摺動するため、シュー１８の内部側に摩耗粉 が発生する。上述のようにシュー１８の内面１８ａには、この摩耗粉を受入れる 環状溝（摩耗粉溜り）１８ｄが形成されているので、プランジャ１０とシュー１ ８との間に発生した摩耗粉は、この環状溝１８ｄ内に取込まれるため、摩耗粉が 原因となって、さらに摩耗が促進されることを防止することができる。従って、 耐摩耗性の優れた素材を用いず、安価な素材によってシュー１８を製造しても、 充分な耐久性を維持することができる。

【００２０】 上記実施例では、プランジャ１０が摺接するシュー１８の内周面に環状溝１８ ｄを設けて、摩耗粉を取込むための摩耗粉溜りとしたが、必ずしも上記構成に限 るものではなく、例えば、図６に示すように、１個または複数個の円形凹部１８ ｅを形成してもよく、また、図７のように、直線の溝１８ｆを一本以上設けても よい。さらに、図８に示すように、一本以上の溝１８ｇを設けるとともに、この 溝１８ｇの端部を、貫通穴１８ｈによって外部に連通するようにしてもよく、あ るいは、図９に示すように、内面１８ａとガイドリング１６に当接する外面とを 連通する貫通穴１８ｉを１個以上設けてもよい。いずれにしても、シュー１８と プランジャ１０とが摺接する面上に摩耗粉が存在しないようにすれば、この摩耗 粉が研摩剤として作用してさらに摩耗が促進されるという事態を防止することが できる。

【００２１】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、プランジャの先端が当接し、ポンプ作動 中に摺動するシューの内面に、両者の摺動によって発生した摩耗粉を受入れる空 間を形成したことにより、発生した摩耗粉によってさらに摩耗が促進されること を防止することができる。その結果、安価な材料のシューを使用しても、充分な 耐久性を維持することができるので、コストダウンを図ることもができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るラジアルプランジャポ
ンプを示す図で、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。

【図２】上記ラジアルプランジャポンプの一部を断面と
した側面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】本考案の一実施例に係るシューの下面図であ
る。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】第２の実施例に係るシューの下面図である。

【図７】第３の実施例に係るシューの平面図である。

【図８】第４の実施例に係るシューの平面図である。

【図９】第５の実施例に係るシューの平面図である。

【図１０】従来のシューの下面図である。

【図１１】図１０のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

２ ポンプハウジング ８ ロータ ８ａ シリンダ孔 １０ プランジャ １６ ガイドリング（ボールベアリング） １８ シュー １８ｄ 空間（環状溝）

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプハウジング内に収容されて回転駆
   動されるロータと、このロータに形成された放射状のシ
   リンダ孔内に摺動自在に嵌合されたプランジャと、ロー
   タの外周側に、このロータと偏心して配置されたガイド
   リングと、上記プランジャの先端に嵌合され、その外面
   が上記ガイドリングの内面に当接するシューとを備えた
   ラジアルプランジャポンプにおいて、上記プランジャが
   摺接するシューの内面に、摩耗粉を受入れる空間を設け
   たことを特徴とするラジアルプランジャポンプ。
2. 【請求項２】 上記摩耗粉を受入れる空間が、シューの
   内面に形成された凹部であることを特徴とする請求項１
   に記載のラジアルプランジャポンプ。
3. 【請求項３】 上記摩耗粉を受入れる空間が、シューの
   内面と外部とを連通する貫通穴であることを特徴とする
   請求項１に記載のラジアルプランジャポンプ。