JPH0587275U - ラジアルプランジャポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポンプとアキュームレータとの間に設けられ
たチェックバルブをポンプハウジングに圧入することに
よる不具合を除く。 【構成】 ポンプハウジング２の吐出側に取付け穴２ｄ
を設け、この穴の内部側にチェックバルブ３０を挿入
し、その外部側にアキュームレータ２８を固定する。チ
ェックバルブ本体３２をボールバルブ３４を収容する大
径部３２ａと出口側の小径部３２ｂから構成し、大径部
の外周にＯリング３９を嵌着して液密を保持する。大径
部と小径部との間の段部３２ｄに通路溝３２ｅを形成す
る。 【効果】 チェックバルブはポンプハウジングに圧入し
いてないので、差圧により移動するおそれがあるが、そ
の場合にも通路が確保できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はラジアルプランジャポンプに係り、特に、ポンプハウジングの吐出側 に設けられた取付孔内に、アキュームレータのオイルポート部が直接固定された ラジアルプランジャポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

液圧式ブレーキ倍力装置の作動用等に用いられる従来のラジアルプランジャポ ンプについて、図７により説明する。吸入通路１０４ｄと吐出通路１０４ｅが形 成されたピントル１０４がポンプハウジング１０２に固定され、このピントル１ ０４の外周に、ロータ１０８が回転自在に嵌合されている。このロータ１０８に は、放射状に複数のシリンダ孔１０８ａが形成され、これら各シリンダ孔１０８ ａ内にプランジャ１１０が摺動自在に挿入されており、このロータ１０８を、ロ ータ１０８の回転中心と偏心させてハウジング１０２内に圧入固定したボールベ アリング１１６内で回転させて、プランジャ１１０をシリンダ孔１０８ａ内で進 退動させることにより、上記プランジャ１１０内部のポンプ室１１４の容積を増 減させて作動油の吸入・吐出を行うようになっている。

【０００３】 上記ポンプハウジング１０２の吐出側には、取付け穴１０２ｄが形成され、こ の穴１０２ｄ内にアキュームレータ１２８のオイルポート部１２８ｃが螺合固定 されている。また、ポンプから吐出された作動油をアキュームレータ１２８に送 って蓄圧して、その圧力がポンプ側に逃げないように、ポンプ側とアキュームレ ータ１２８との間にチェックバルブ１３０を設けている。さらに、この取付孔１ ０２ｄ内の空間１３３に連通する吐出ポートから、図示しないブレーキ倍力装置 のブースタに作動油を供給するようになっている。チェックバルブ１３０は、円 筒状のバルブ本体１３２の入口側にかしめられたバルブシート１３４と、バルブ 本体１３２内に収容され、スプリング１３６によって付勢されて上記バルブシー ト１３４に着座するボールバルブ１３８とを備えており、このバルブ本体１３２ がハウジング１０２の取付け穴１０２ｄ内に圧入されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のラジアルプランジャポンプでは、チェックバルブ１３０をハウジン グ１０２の取付け穴１０２ｄ内に圧入して固定しているので、圧入時に生ずる金 属粉が作動油内に混入することによって、チェックバルブ１３０のシート漏れや 、ブースタの制御弁の洩れ等の不具合が発生するおそれがあった。

【０００５】 また、ポンプから吐出された作動油は、チェックバルブ１３０を開いてアキュ ームレータ１２８内に導入されて蓄圧されるが、チェックバルブ１３０から流出 した作動油のすべてがアキュームレータ１２８に流入するわけではなく、アキュ ームレータ１２８内を通らずにブースタや圧力スイッチ側へ流れて行く場合もあ る。ポンプから吐出された作動油がアキュームレータ１２８内を通れば、アキュ ームレータ１２８によって脈動は吸収されるが、直接ブースタに流出すると、ポ ンプ吐出圧の脈動がブースタに伝わってしまうという問題があった。

【０００６】 本考案は上記欠点を除くためになされたもので、チェックバルブをハウジング の取付け穴内に圧入せずに、液密を保持できるようにしたラジアルプランジャポ ンプを提供するものである。また、ポンプから吐出され、チェックバルブから流 出した作動油をすべてアキュームレータ内に導入するようにしてポンプ吐出側の 脈動を低減するようにしたラジアルプランジャポンプを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るラジアルプランジャポンプは、ポンプハウジングの吐出側に形成 された取付け穴内にアキュームレータのオイルポート部が直接固定され、その間 に設けたチェックバルブを介してポンプから吐出された作動油をアキュームレー タに蓄圧するようにしたものであって、特に、チェックバルブ本体の出口側を延 長し、その開口部をアキュームレータの蓄圧室内に臨ませたものである。

【０００８】 また、上記チェックバルブ本体を、ボールバルブが収容された大径部と、出口 側の小径部とから構成し、大径部を、ポンプハウジングの取付け穴内に挿入し、 その外周に嵌着したＯリングによって液密を保持するとともに、チェックバルブ 本体の大径部と小径部との間の段部に、この段部がアキュームレータのオイルポ ート部の端面に当接した場合にも液通路を確保できる溝を形成したものである。

【０００９】

【作用】

上記第１の考案では、チェックバルブ本体の出口側が、アキュームレータの蓄 圧室内に臨んでいるので、ポンプから吐出され、チェックバルブを開いて流出し た作動油はすべてアキュームレータ内を通るので、ポンプ吐出側の脈動が吸収さ れる。

【００１０】 また、第２の考案では、チェックバルブをポンプハウジングの取付け穴内に圧 入しないので、圧入時に発生する金属粉等が原因となる洩れが発生しない。しか も、チェックバルブが移動しても、油路が塞がれることなく常に確保される。

【００１１】

【実施例】

以下、図面に示す実施例により本考案を説明する。図１は本考案の一実施例に 係るラジアルプランジャポンプを示すもので、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図、図 ２は一部を断面とした側面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図であ る。図において、２は有底円筒状のポンプハウジングであり、内部には、複数の 段部が形成されている。

【００１２】 ポンプハウジング２の最も底部側（図１の右側）の小径孔２ａ内に、ピントル ４の一端部４ａが挿入されている。このピントル４の中間部には、フランジ４ｂ が形成されており、このフランジ４ｂが、ハウジング２の中径孔２ｂの底面に複 数本のボルト６によって固定されている。ピントル４の他方側の端部４ｃは、ハ ウジング２の大径孔２ｃ内に突出しており、この突出した部分４ｃの外周にロー タ８が回転自在に嵌合している。

【００１３】 ロータ８には、複数本（本実施例では３本）のシリンダ孔８ａが、円周方向等 間隔で放射状に設けられている。これらシリンダ孔８ａ内には、先端が球面状の プランジャ１０が摺動自在に嵌合し、その内部側の空間に配置されたスプリング １２によって外周側に付勢されている。各プランジャ１０の底部側とシリンダ孔 ８ａの底部との間の内部空間がポンプ室１４を構成している。

【００１４】 上記ピントル４の内部には、軸方向の吸入通路４ｄおよび吐出通路４ｅが形成 されている。また、ピントル４のロータ８内に嵌合している部分の外周面には、 ロータ８の回転角のほぼ９０度づつに亘って、対称の位置に吸入溝４ｆおよび吐 出溝４ｇが形成されており、上記吸入通路４ｄおよび吐出通路４ｅが、これら吸 入溝４ｆおよび吐出溝４ｇにそれぞれ連通している。ロータ８のシリンダ孔８ａ の底部には、それぞれ連通穴８ｂが形成されており、ロータ８の回転に伴って、 上記ポンプ室１４をピントル４の吸入溝４ｆおよび吐出溝４ｇに接続させる。ま た、ピントル４内の吐出通路４ｅの下流端が大径になり、その大径部内にフィル タ１５が収容されている。上記ポンプ室１４から吐出された作動油は、このフィ ルタ１５を通って流出する際に、ロータ８とピントル４との摺動およびロータ８ とプランジャ１０との摺動によって発生した摩耗粉等が除去される。

【００１５】 ロータ８の外周側の、ハウジング２の大径孔２ｃ内には、ボールベアリング１ ６が圧入固定されている。このボールベアリング１６の中心Ｏ1 は、ロータ８の 回転中心Ｏ2 から偏心している（図３参照）。一方、各プランジャ１０の先端部 に、ほぼキャップ状のシュー１８が嵌合されており、上記スプリング１２によっ て付勢されたプランジャ１０は、このシュー１８を介してボールベアリング１６ に弾接し、ボールベアリング１６のインナーレース１６ａとともに回転する。シ ュー１８の外面は、ボールベアリング１６のインナーレース１６ａの内面のアー ルとほぼ一致する円弧状をしており、また、シュー１８の内面は、プランジャ１ ０の先端の球面とほぼ一致する球面状の凹部になっている。

【００１６】 有底筒状のハウジング２の開口部には、モータ２０が固定されている。モータ ２０のハウジング２側の端部は筒状になり、ハウジング２の開口部内に嵌入され ている。これらハウジング２の開口部内面とモータ２０の筒状部外面との間にＯ リング２１が嵌着されて液密が保持されており、これらの内部に液室２３が形成 されている。モータ２０の出力ロッド２２の先端部２２ａは、角柱状をしており 、断面がほぼＬ字状のジョイント２４の直立部分２４ａに設けられた角穴内に嵌 入している。また、このＬ字状のジョイント２４の折曲げられて水平になった部 分２４ｂが、上記ロータ８に形成された切欠き８ｃ内に係合しており、モータ２ ０の出力ロッド２２の回転がこのジョイント２４を介して伝達されてロータ８が 回転する。このジョイント２４の直立部２４ａとロータ８の側面との間には、コ イルスプリング２６が配置されて、ロータ８をピントル４側へ付勢し、ロータ８ が軸方向に移動することを防止している。

【００１７】 ハウジング２のモータ２０と逆側（図１の右側）の端部上には、アキュームレ ータ２８が固定されている。ハウジング２に形成された取付け穴２ｄの内部側に チェックバルブ３０が挿入され、開口部側にアキュームレータ２８のオイルポー ト部２８ｃが螺合されている。チェックバルブ３０は、段付円筒状のバルブ本体 ３２と、この本体３２の大径部３２ａ側端部にかしめ付けられたバルブシート３ ４と、この大径部３２ａ内に収容され、スプリング３６によって付勢されて上記 バルブシート３４に着座するボールバルブ３８とを備えており、バルブ本体３２ の大径部３２ａがハウジング２の取付け穴２ｄの底部まで挿入されている。その 大径部３２ａの周囲には、Ｏリング３９が嵌着されて液密を保持している。バル ブ本体３２の小径部３２ｂは、細長い円筒状をしており、アキュームレータ２８ のオイルポート部２８ｃに形成された円孔２８ａの内部迄挿入されており、その 内部通路３２ｃの開口部がアキュームレータ２８の蓄圧室内に臨んでいる。従っ て、チェックバルブ３０を開いて流出してきた作動油は、すべてアキュームレー タ２８の蓄圧室内に直接導かれるので、ポンプ吐出側の脈動を吸収することがで きる。

【００１８】 バルブ本体３２の小径部３２ｂの外周面と、アキュームレータ２８の円孔２８ ａの内周面との間には間隙が設けられており、また、バルブ本体３２の大径部３ ２ａと小径部３２ｂとの間の段部３２ｄと、アキュームレータ２８のハウジング ２内に螺合されたオイルポート部２８ｃの端面２８ｂとの間にも間隙が形成され ており、アキュームレータ２８から液圧ブレーキ倍力装置への供給通路の一部を 構成している。バルブ本体３２の段部３２ｄは、図４ないし図５に示すように、 ２個所の溝３２ｅが形成されている。バルブ本体３２は、従来のように、ポンプ ハウジング２の取付け穴２ｄに圧入されていないので、ポンプ作動中に、チェッ クバルブ３０の上流側と下流側とに差圧が生じて移動したり、振動により移動す ることにより、バルブ本体３２の段部３２ｄがアキュームレータ２８のポンプポ ート部２８ｃの端面２８ｂに当接してしまう場合があるが、段部３２ｄ上に溝３ ２ｅが設けられているので、常に油路を確保することができ、正常なポンプ作用 を行うことができる。

【００１９】 ハウジング２の取付け穴２ｄは、バルブ本体３２の大径部３２ａが挿入されて いる部分と、アキュームレータ２８が螺合されている部分との間の内径が異なっ ており、この段差部付近の、大径部３２ａの周囲に空間３３が設けられている。 ハウジング２には、上記大径部３２ａの周囲の空間３３を外部へ接続する吐出通 路３５および吐出ポート３７が形成されている。なお、この空間３３は、圧力ス イッチ４１にも接続されている（図２参照）。また、ハウジング２には、図示し ない吸入ポートおよび吸入通路が形成されており、リザーバから吸入された作動 油が、これら吸入ポートおよび吸入通路を通って上記ハウジング２とモータ２０ との間の液室２３に入り、ピントル４の吸入通路４ｄおよび吸入溝４ｆを介して シリンダ孔８ａ内のポンプ室１４に導入される。

【００２０】 次に、上記の構成に係るラジアルプランジャポンプの作動について説明する。 モータ２０の出力ロッド２２の回転駆動によりロータ８が回転すると、ロータ８ の回転中心Ｏ2 とボールベアリング１６の中心Ｏ1 とが偏心しているため、ロー タ８の回転に伴なって、プランジャ１０がシリンダ孔８ａ内で半径方向に往復動 して、ポンプ室１４の容積を増減させる。

【００２１】 プランジャ１０が外方へ突出する吸入行程（図３の上部）では、作動油は、図 示しないリザーバから、ハウジング２の図示しない吸入ポートおよび吸入通路を 通って液室２３に入り、さらにピントル４の吸入通路４ｄ、吸入溝４ｆおよびロ ータ８の連通穴８ｂを介してシリンダ孔８ａの底部側のポンプ室１４内に吸入さ れる。

【００２２】 ロータ８の回転によってプランジャ１０が図３の下部側の吐出行程にくると、 プランジャ１０は、ボールベアリング１６によって半径方向内方へ押し込まれ、 ポンプ室１４の容積が減少される。ポンプ室１４から吐出された作動油は、シリ ンダ孔８ａの底部の連通穴８ｂから、ピントル４の吐出溝４ｇ、吐出通路４ｅお よびこの吐出通路の下流側に収納されたフィルタ１５を経てチェックバルブ３０ に送られる。チェックバルブ３０のボールバルブ３８を押し開いて流出した作動 油は、バルブ本体３２の筒状小径部３２ｂの内部通路３２ｃを通ってアキューム レータ２８の蓄圧室内に導入される。一旦アキュームレータ２８に入った作動油 は、上記バルブ本体３２の小径部３２ｂの外面とアキュームレータ２８の孔２８ ａの内面との間隙、バルブ本体３２ａの周囲の空間３３、ハウジング２の吐出通 路３５および吐出口３７を介して吐出され、図示しない液圧ブレーキ倍力装置等 の油圧機器に供給される。

【００２３】 次に、図８により第２の実施例について説明する。図８は第２の実施例の図４ に相当する図であり、図４と同一の部分には同一の符号を付してその説明を省略 する。この実施例では、チェックバルブ本体３２の大径部３２ａと小径部３２ｂ との間の段部３２ｄと、アキュームレータ２８のオイルポート部２８ｃの端面２ ８ｂとの間に波ワッシャ４０を介装させたものである。この波ワッシャ４０によ ってチェックバルブ本体３２を下方に押し付けてこのチェックバルブ本体３２が 移動することを防止したものである。チェックバルブが移動すると、Ｏリング３ ９が摩耗して液漏れを生ずるおそれがあるが、チェックバルブ本体３２の移動を 規制することにより、このおそれを除くことができる。

【００２４】 図９は第３の実施例を示すもので、図８と同様に、第１実施例（図４）と同一 の部分には同一の符号を付してその説明を省略する。この実施例では、チェック バルブ本体３２の大径部３２ａの小径部３２ｂ寄りの部分に、ねじ部３２ｆを設 け、アキュームレータ２８のオイルポート部２８ｃの端部内に螺合して固定した ものである。さらに、オイルポート部２８ｃの端部に、オイルポート部２８ｃの 内外を連通する半径方向の通路穴２８ｄを設けて、アキュームレータ２８に蓄圧 された液をブースタへ供給する通路を確保した。この実施例でも上記第２実施例 と同様にチェックバルブ本体３２が動くことを規制してＯリングの摩耗を防止す ることができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、チェックバルブをポンプハウジングの取 付け穴内に圧入せず、チェックバルブとハウジングとの間の液密は、Ｏリングに よって保持するようにしたので、チェックバルブの圧入時に発生する金属粉によ って不具合が起こるおそれがない。また、チェックバルブ本体とアキュームレー タの端面との当接部に溝を設けたことにより、チェックバルブが移動しても油路 を確保することができる。しかも、チェックバルブから流出する作動油を、すべ てアキュームレータに導入するので、ポンプ吐出側の脈動を吸収することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るラジアルプランジャポ
ンプを示す図で、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。

【図２】上記ラジアルプランジャポンプの一部を断面と
した側面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】図１の要部を拡大して示す図である。

【図５】チェックバルブのバルブ本体の平面図である。

【図６】図５のＡ方向矢視図である。

【図７】従来のラジアルプランジャポンプの一部を断面
とした正面図である。

【図８】本考案の第２の実施例に係るラジアルプランジ
ャポンプの要部を拡大して示す縦断面図である。

【図９】本考案の第３の実施例に係るラジアルプランジ
ャポンプの要部を拡大して示す縦断面図である。

【符号の説明】

２ ポンプハウジング ２ｄ ポンプハウジングの取付け穴 ２８ アキュームレータ ２８ｂ アキュームレータのオイルポート部の端面 ２８ｃ アキュームレータのオイルポート部 ２８ｄ アキュームレータのオイルポート部の通路穴 ３０ チェックバルブ ３２ チェックバルブ本体 ３２ａ チェックバルブ本体の大径部 ３２ｂ チェックバルブ本体の小径部（チェックバルブ
の出口側） ３２ｄ チェックバルブ本体の段部 ３２ｅ チェックバルブ本体の段部の溝 ３２ｆ チェックバルブ本体のねじ部 ３９ Ｏリング ４０ 波ワッシャ

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプハウジングの吐出側に形成された
   取付け穴内にアキュームレータのオイルポート部が直接
   固定され、その間に設けたチェックバルブを介してポン
   プから吐出された作動油をアキュームレータに蓄圧する
   ラジアルプランジャポンプにおいて、チェックバルブ本
   体の出口側を延長し、その開口部をアキュームレータの
   蓄圧室内に臨ませたことを特徴とするラジアルプランジ
   ャポンプ。
2. 【請求項２】 チェックバルブ本体を、ボールバルブが
   収容された大径部と、出口側の小径部とから構成し、大
   径部を、ポンプハウジングの取付け穴内に挿入し、その
   外周に嵌着したＯリングによって液密を保持することを
   特徴とする請求項１に記載のラジアルプランジャポン
   プ。
3. 【請求項３】 チェックバルブ本体の大径部と小径部と
   の間の段部に、この段部がアキュームレータのオイルポ
   ート部の端面に当接した場合にも液通路を確保できる溝
   を形成したことを特徴とする請求項１に記載のラジアル
   プランジャポンプ。
4. 【請求項４】 チェックバルブ本体の大径部と小径部と
   の間の段部と、アキュームレータのオイルポート部との
   間に、チェックバルブの移動を規制する波ワッシャを設
   けたことを特徴とする請求項２に記載のラジアルプラン
   ジャポンプ。
5. 【請求項５】 チェックバルブ本体を、ボールバルブが
   収容された大径部と、出口側の小径部とから構成し、大
   径部を、ポンプハウジングの取付け穴内に挿入し、その
   外周に嵌着したＯリングによって液密を保持し、かつ、
   上記大径部の小径部寄りの部分を、アキュームレータの
   オイルポート部の端部に螺合固定するとともに、上記ア
   キュームレータのオイルポート部の内面と上記ポンプハ
   ウジングの取付け穴とを連通する通路穴を設けたことを
   特徴とする請求項１に記載のラジアルプランジャポン
   プ。