JPH0634887Y2 - スリップクラッチ機構付電気ドリル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は所定のトルクに達すると動力伝達軸途中で動力
の切離しを行なうスリップクラッチ機構付電気ドリルに
関するものである。

〔考案の背景〕

従来技術による代表的なスリップクラッチ機構として摩
擦板クラッチ方式がある。このスリップクラッチ方式
は、回転軸上に回転係止部とネジ部を備えたスピンドル
を、一旦ギヤカバの先端側から圧入し、その後、スピン
ドル軸上にスピンドルの回転係止部と係合して一体回転
するスリーブと、ギヤを各々配設するとともにスピンド
ルのネジ部に特殊ナットを螺着し、スリーブとギヤを所
定のスリップトルクになるよう締付けして構成したもの
である。

このような従来の摩擦板クラッチ方式の具体例として
は、実開昭56−94259号がある。この従来例を第４図を
用いて以下に説明する。

第４図の構成は、スピンドル３軸上にスピンドル３とス
リーブ11を一体回転させるための回転係止部3fが設けら
れており、これによりスピンドル３に対してスリーブ11
は軸方向移動可能であり且つ一体回転に取り付けられて
いる。更にスピンドル３に遊嵌状態でギヤ４が設けられ
ており、ギヤ４の端面には、ギヤ４と軸受７との間を埋
めるスペーサ12が設けられている。スリーブ11とギヤ４
はスリーブ11の反ギヤ側に設けられた圧縮バネ９により
所定の摩擦力を持って接触されており、この圧縮バネ９
の他端はスピンドル３のネジ部3gとネジ結合した特殊ナ
ット10により支持されている。

特殊ナット10は前述したように圧縮バネ９の他端を支承
しているが、この圧縮バネ９は通常サラバネを使用され
る場合が多い。サラバネを使用する場合、サラバネは軸
方向距離とバネの押圧力の関係にバラツキが多いため、
特殊ナット10を一定量締め付ければ常にスリップトルク
が一定になるわけではなく、特殊ナット10をトルクレン
チ等で締め付け、常にスリップトルクが一定になるよう
組み立てることが必要になる。

このように構成された従来の摩擦板クラッチ方式は、前
記したように、回転軸上に回転係止部3fとネジ部3gを備
えたスピンドル３を、一旦ギヤカバ１の先端側から圧入
し、その後、スピンドル３軸上にスピンドル３の回転係
止部3fと係合して一体回転するスリーブ11と、ギヤ４を
各々配設するとともにスピンドル３のネジ部3gに特殊ナ
ット10を螺着し、スリーブ11とギヤ４を所定のスリップ
トルクになるよう、特殊ナット10を締付けることにより
製品の中に組み立てることになる。

この方式によれば、部品点数が多くなるため原価高にな
るとともに、スリップクラッチ機構部の組立をすべてギ
ヤカバ内で行なう必要があることと、スリップトルクを
特殊ナットの締付トルクによって管理しなければならな
い点から、組立上の作業性が非常に悪いという欠点があ
った。

また前述したようにスリップトルクの管理を組立ライン
で行なうため、部品の修理の際も、ギヤカバに収納した
スリップクラッチ機構部のすべての部品をアッセンブリ
ーにしなければならず、修理コストが高くなるという欠
点があった。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、こ
の種のスリップクラッチ付電気ドリルの構造を簡素化
し、安価で組立性のよい装置を提供することである。

〔考案の概要〕

本考案は、スピンドルとギヤに各々一体でクラッチ爪部
を形成し、且つ圧縮バネをスリーブによって位置決めし
てやれば、スピンドルアッセンブリーの部品点数が少な
くなり、組立ラインでのスリップトルクの調整が不要に
なる点と、スピンドルアッセンブリーをギヤカバに装着
した後に、スピンドルをナットによって固定する構造に
すれば、組立性が良くなる点に着目し、構成を工夫した
ものである。

〔考案の実施例〕

以下本考案による一実施例を述べる。

本考案によるスリップクラッチ機構付電気ドリルは、第
１図、第２図、第３図に示すように、スピンドル３に形
成されたギヤ摺動部3cの軸上にギヤ４と、圧縮バネ５が
遊嵌状態で配設されている。スピンドル３とギヤ４は各
々、ある傾斜角を有するスピンドルクラッチ爪部3bとギ
ヤクラッチ爪部4aが形成されており、各々のクラッチ爪
部が噛み合うことによって、ギヤ４の回転をスピンドル
３に伝達できるようになっている。圧縮バネ５は、スピ
ンドル３に形成された段は軸受部3dに圧入等により固定
されたスリーブ６によって位置決めされ、付勢力が決定
されている。圧縮バネ５の付勢力は各々のクラッチ爪部
に与えられ、所定のトルクに達すると、ギヤ４がドリル
チャック２側に前進し、クラッチ爪部の噛み合いが外れ
る。クラッチ爪部の噛み合いが外れると、モーターから
の動力がスピンドル３に伝達されず、スピンドル３は回
転不能となる。クラッチ爪部の噛み合いが外れた状態で
ギヤ４はクラッチ爪部3bの先端部に対して回転している
が、所定の時間に達すると、圧縮バネ５の付勢力により
再度クラッチ爪部3b,4aが噛み合い、モーターの動力が
スピンドル３に伝達される。本考案の構成は、所定のト
ルクに達すると以上の動作の繰り返しを行なうスリップ
クラッチ機構である。

以上スピンドル３、ギヤ４、圧縮バネ５、スリーブ６に
よって構成されたスピンドルアッセンブリーの側面断面
図を第２図に示す。

スピンドルアッセンブリーは、ギヤカバ１にモーター側
から圧入によって組立てられている。圧入後は、スピン
ドル３に形成した回転軸係止部3aを治具等で固定しなが
ら、スピンドル３の先端に形成したネジ部3eにナット８
を螺合している。ネジ部3eはナット８を締め付けること
の他にドリルチャック２をも締め付けることのできるネ
ジ部とすることが望ましい。ナット８をネジ部3eにスム
ーズにネジ込み、且つ所定のトルクに締付けするため、
第３図に示すようナット８には係止部8aが形成されてい
る。以上により締付けされたナット８は軸受７の端面に
突当てされ、軸受７はナット８とスリーブ６の間に挾持
されるよう構成している。

〔考案の効果〕

本考案によれば、スリップ機構部を有するスピンドルア
ッセンブリーが４部品という少ない部品点数で構成でき
且つ組立ラインでのスリップトルクの調整を不要にする
とともに、スピンドルアッセンブリーを単独でギヤカバ
内に組立てできるようにしたので、安価で組立性の良い
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すスリップクラッチ機構
は電気ドリルの一実施例を示す側面断面図、第２図は同
スピンドルアッセンブリーを示す側面断面図、第３図は
第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図は従来のスリップクラ
ッチ機構を示す側面断面図である。 １はギヤカバ、２はドリルチャック、３はスピンドル、
3aは回転軸係止部、3bはスピンドルクラッチ爪部、3cは
ギヤ摺動部、3dは段付軸受部、3eはネジ部、４はギヤ、
4aはギヤクラッチ爪部、５は圧縮バネ、６はスリーブ、
７は軸受、８はナット、8aは係止部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータの回転をギヤを介してスピンドルに
   伝達し、該スピンドルの先端に工具を取り付けて穴あけ
   を行う電気ドリルにおいて、前記スピンドル（３）に一
   体に形成されたスピンドルクラッチ爪部（3b）と係合す
   るギヤクラッチ爪部（4a）を一面に有するギヤ（４）を
   前記スピンドル（３）に相対的に回転可能な状態で配置
   し、前記ギヤ（４）の他面と前記スピンドル（３）に対
   して軸方向一体に配置されたスリーブ（６）との間に圧
   縮バネ（５）を配置し、前記スピンドル（３）の先端側
   に設けたネジ部（3e）に螺着するナット（８）と前記ス
   リーブ（６）とによりギヤカバ（１）内に配置する軸受
   （７）を挟持し、更に前記スピンドル（３）には前記ナ
   ット（８）等の取り外しの際に前記スピンドルの回転を
   係止するための回転係止部を設けることを特徴とするス
   リップクラッチ機構付電気ドリル。