JPH0633756U - ベントホールを備えた車両用エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用エアバッグにおいて、ベントホール製
造工程を簡略化すると共に、その工数を減じ、もって、
エアバッグの製造における時間的、及びコスト面での効
率化を図ることを目的とする。 【構成】 熱溶融性基布からなるエアバッグにおいて、
ベントホール７の周縁部を所定幅に亘り熱溶融せしめ
て、上記エアバッグ基布２とベントホール７の補強布８
とを溶着すると共に、該溶着部１２に、多数の凹溝１３
を放射状に形成せしめた構成を特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に装備し、衝突事故の際に自動的に膨張することにより乗員を保 護するエアバッグ装置に係り、詳しくはこの装置のエアバッグ袋体に設けられる ベントホールの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグ装置は、車両が衝突した時、衝撃が所定以上である場合にシートベ ルトの補助として瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であり、通常 、ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するエアバ ッグ袋体と、前記インフレータを該バッグと共に収納するエアバッグケースとで 構成されている。そして、このエアバッグ装置は作動にあたり、インフレータか ら一瞬にして噴出されたガスがエアバッグ内に充満して内圧を発し、この内圧に よりバッグが展開し膨張する。

【０００３】 ところで、上記エアバッグには、膨張後に内部のガスを排出することによって 、乗員のエアバッグからの拘束を解くベントホールが設けられており、このベン トホール（７′）は一般に、図８に示す如く、エアバッグの基布（２′）に補強 布（８′）を重合縫着（１４）した後に、所定のサイズで円形に穿設されること が多い。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のベントホールでは、補強布を重着するために、上記 の如く、縫製工程が必要であり、このため穴開け工程へ入るには移動が必要であ る等、作業が煩雑になるという問題がある。また、近年多くなりつつあるノンコ ート基布をプレスにより穴開けする場合は、ほつれ止め工程も更に加わり、工数 が多くなるとの不都合を有している。

【０００５】 本考案は、叙上の如き実状に対処してなされたものであり、エアバッグのベン トホール縫製工程を簡略化すると共に、その工数を減じ、もって、エアバッグの 製造における時間的、及びコスト面での効率化を図ることを目的とするものであ る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

即ち、上記目的に適合する本考案の車両用エアバッグの特徴は、ナイロン等の 熱溶融性基布からなるエアバッグ袋体に、補強布を重合せしめて、ベントホール を穿設してなるエアバッグにおいて、上記ベントホールの周縁部を所定幅に亘り 熱溶融せしめて、上記エアバッグ基布と補強布とを溶着すると共に、該溶着部に 、多数の凹溝を放射状に形成せしめたところにある。

【０００７】

【作用】

上記構成を有する本考案のエアバッグにおいては、補強布のエアバッグ基布へ の重着を、上記の如く熱溶着により行うことから、高周波ウェルダー、超音波ウ ェルダーあるいは熱プレス等によって、ベントホールの穴開けと上記溶着、なら びに該ホールのほつれ止めを同時に行うことが可能である。

【０００８】 そしてさらに、上記溶着部に、放射状に多数の凹溝を形成することにより、通 常の熱処理で問題となる繊維の硬化もしくは剛性化を解消し、これよって、エア バッグの折り畳み及びエアバッグケースへの収納を容易にすることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、さらに添付図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図２は本考案実施例の助手席用エアバッグを示す斜視図、図１（Ａ）は同エア バッグのベントホールを示す部分拡大図、同図（Ｂ）は同ベントホールを裏から 見た部分拡大図、図３は図１（Ｂ）のＸ−Ｘ線断面図である。

【００１１】 この実施例の助手席エアバッグは、図２に示すように、Ｕ字状に折曲した本体 布（１）と、この本体布（１）の両側部に夫々縫着せしめた１対の側面布（２） によってバッグ本体を構成すると共に、上記本体布（１）のＵ字状両先端部と各 側面布（２）の先端部とによって開口部（３）を区画形成せしめた基本的構成を 有している。また、同図に示すように、上記開口部（３）には、上記各布先端部 を夫々折り返し縫着することにより筒状のリテーナー取付部（４）が設けられて おり、このリテーナー取付部（４）は、その内部に挿入されるリテーナー（５） を介してエアバッグケース（図示せず）に取着される。なお、このエアバッグは 、ゴム等をライニングしないノンコートのナイロン基布からなるものである。ま た、図において（６）はリテーナーのボルト挿通穴を示している。

【００１２】 一方、上記左右の側面布には、エアバッグが膨張した後に、インフレータ（図 示せず）からの圧力ガスを排出し、エアバッグを収縮させることによって、乗員 の拘束を解除するベントホール（７）が設けられている。このベントホール（７ ）には、図１にも示すように、同形状の穴を有する補強布（８）が裏側から重合 されており、これによって膨張時の穴の裂傷防止が図られている。

【００１３】 そして、本考案実施例では、上記ベントホール（７）を形成するに際し、図５ に示す如き超音波ホーン（９）とホーン受台（１０）とを有する超音波ウェルダ ー（１１）を用い、ナイロン６６（４２０ｄ）からなる基布（２）及び補強布（ ８）のベントホール周縁部を、図１，図４に示す如く、所定幅（Ｌ）に亘り熱溶 融せしめて、上記基布（２）と補強布（８）とを溶着し、さらにこの溶着部（１ ２）に、多数の凹溝（１３）を放射状に形成している。

【００１４】 上記ベントホール（７）の径（ｄ）は、運転席用やその他エアバッグの容積、 あるいはベントホール自体の数によって様々であるが、図４に示すように、上記 放射状配列の凹溝（１３）の隣合うものとの角度差（θ）は、１〜１５°、好ま しくは２〜８°が好適であり、溶着部（１２）の幅（Ｌ）は１〜２０mm、好まし くは２〜１０mmが適当である。また、図３に示す断面において、上記溶着部の厚 みは、ｈ＜Ｈ≦基布（２）の厚み、の関係が望ましい。

【００１５】 例えば、この実施例では、θ＝3.5 °、Ｌ＝５mm、ｄ＝３５mm、基布、補強布 の厚みは夫々0.3mm 、Ｈ＝0.25mm、ｈ＝0.1mm である。また、この実施例におい ては、上記溶着と凹溝（１３）の形成、ならびにベントホール（７）の穴開けを 同時に行っている。

【００１６】 なお、ベントホール（７）の形状は、だ円等に形成することもあり、また、さ らに、凹溝（１３）は、図６や図７に示すように溶着部（１２）の両面に形成す ることも可能である。この場合、凹溝（１３）の位相は、図６に示すように表裏 で１つずらせて溶着部（１２）を波形したり、図７に示すように表裏で一致させ て溶着部（１２）を多段状にすることも、超音波の型を変えることにより、容易 に可能である。

【００１７】 しかして、以上の構成を有する本考案実施例のエアバッグにおいては、補強布 （８）のエアバッグ基布（２）への重着を、上記の如く熱溶着により行うことか ら、高周波ウェルダーに、超音波ウェルダーあるいは熱プレス等によって、ベン トホール（７）の穴開けと上記溶着、ならびに該ホールのほつれ止めを１工程に て行うことが可能であり、さらに、上記溶着部（１２）に、放射状に多数の凹溝 （１３）を形成せしめたことにより、通常の熱処理で問題となる繊維の硬化もし くは剛性化を解消し、これよって、エアバッグの折り畳み及びエアバッグケース への収納を容易ならしめている。

【００１８】

【考案の効果】

以上、説明したように、本考案の車両用エアバッグは、熱溶融性基布からなる エアバッグにおいて、ベントホールの周縁部を所定幅に亘り熱溶融せしめて、上 記エアバッグ基布とベントホールの補強布とを溶着すると共に、該溶着部に、多 数の凹溝を放射状に形成せしめたものであり、上記熱溶着を利用することにより 、上記補強布と基布との重合着とベントホールの穴開け、ならびに該ホールのほ つれ止めを１工程にて、しかも、極めて簡略な作業で行わしめて、エアバッグ製 造の時間的及びコスト的な効率化を図ると共に、さらに、上記溶着部に設けた放 射状の凹溝により、熱処理で問題となる繊維の硬化や剛性化を解消せしめて、エ アバッグの折り畳みとエアバッグケースへの収納とを容易ならしめるとの顕著な 効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）本考案実施例の助手席用エアバッグのベ
ントホールを示す部分拡大図である。 （Ｂ）同ベントホールを裏から見た部分拡大図である。

【図２】同実施例エアバッグの斜視図である。

【図３】図１（Ｂ）のＸ−Ｘ線断面図である。

【図４】同実施例のベントホールを裏から見た正面図で
ある。

【図５】同実施例のベントホールの製造方法の１例を示
す説明図である。

【図６】本考案におけるベントホール溶着部の凹溝のパ
ターン例を示す断面図である。

【図７】本考案におけるベントホール溶着部の凹溝のパ
ターン例を示す断面図である。

【図８】従来のベントホールを示す拡大断面図である。

【符号の説明】

（１） 本体布 （２） 側面布（基布） （３） 開口部 （４） リテーナー取付部 （５） リテーナー （６） ボルト挿通孔 （７） ベントホール （８） 補強布 （９） 超音波ホーン （１０） ホーン受台 （１１） 超音波ウェルダー （１２） 溶着部 （１３） 凹溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 曽木 秀仁 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 熱溶融性基布からなるエアバッグ袋体
   に、補強布を重合せしめて、ベントホールを穿設してな
   る車両用エアバッグにおいて、上記ベントホールの周縁
   部を所定幅に亘り熱溶融せしめて、上記エアバッグ基布
   と補強布とを溶着すると共に、該溶着部に、多数の凹溝
   を放射状に形成せしめたことを特徴とするベントホール
   を備えた車両用エアバッグ。