JPH0633696B2

JPH0633696B2 - 昇降装置

Info

Publication number: JPH0633696B2
Application number: JP3297087A
Authority: JP
Inventors: 治雄小松
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1987-02-16
Filing date: 1987-02-16
Publication date: 1994-05-02
Anticipated expiration: 2009-05-02
Also published as: JPS63201288A

Description

【発明の詳細な説明】本発明昇降装置を以下の項目に従って説明する。

Ａ．産業上の利用分野Ｂ．発明の概要Ｃ．従来技術［第１０図、第１１図］Ｄ．発明が解決しようとする問題点［第１０図、第１１
図］Ｅ．問題点を解決するための手段Ｆ．実施例［第１図乃至第９図］ａ．ガイドレールｂ．ワイヤーのガイドｃ．駆動リールｄ．駆動ワイヤーｅ．ブラケットｆ．駆動ワイヤーとブラケットとの結合ｇ．その他ｈ．動作Ｇ．発明の効果（Ａ．産業上の利用分野）本発明は新規な昇降装置に関する。詳しくは、昇降体を
昇降させる駆動力の伝達手段としてワイヤーを使用した
昇降装置であって、その装置場所の大きさ、特に面的広
がり及び厚みが小さくて済むようにした新規な昇降装置
を提供しようとするものである。

（Ｂ．発明の概要）本発明昇降装置は、駆動ワイヤーを、正面から見て略上
下方向に長い板状に形成されるとともに側方から見て正
面側の中央部が突出するように緩やかに湾曲していて昇
降体を案内する案内部材の両面に亘って延びるように配
置すると共に、案内部材の湾曲面における正面側におい
て駆動ワイヤーと昇降体とを連結し、案内部材の背面側
において駆動ワイヤーに駆動力を与えるようにし、これ
によって、装置の厚さ及び面的な大きさを小さくして、
設置に厚肉の空間及び大きな面的広がりを持った空間を
必要としないようにしたものである。

（Ｃ．従来技術）［第１０図、第１１図］昇降装置、例えば、自動車用窓ガラスを昇降させるため
の昇降装置には種々のものがあるが、その中にワイヤー
を駆動体としたものがある。

第１０図及び第１１図はワイヤーを駆動体とした昇降装
置の一例を示すものである。

ａはガイドレールであり上下方向に延び、側方から見て
僅かに湾曲している。ｂはブラケットであり、前記ガイ
ドレールａに摺動自在に支持されている。

ｃはガイドレールａの上端部の正面側に回転自在に支持
されたガイドリール、ｄはガイドレールａの下端部の正
面側に固定されたガイドブロックである。

ｅは駆動部であり、支持板ｆに駆動リールｇが回転自在
に支持されている。

ｈ、ｉは駆動ワイヤーを案内するためのガイドパイプで
あり、ｈは前記ガイドレールａの上端部と支持板ｆとの
間に連結されており、また、ｉはガイドレールａの下端
部と支持板ｆとの間に連結されている。

ｊは駆動ワイヤーであり、ガイドレールａの長手方向に
沿って延びその上端部でガイドリールｃに巻回されてか
らガイドパイプｈに挿通され、駆動リールｇに数回巻回
された後、ガイドパイプｉに挿通され、ガイドブロック
ｄに巻回されてから上方に向って延びる経路を通されて
いる。そして、ガイドリールｃとガイドブロックｄとの
間に位置する部分でブラケットｂと連結されている。

しかして、上記した昇降装置にあっては、駆動リールｇ
が回転すると、駆動ワイヤーｊが上記経路に沿って移動
される。従って、駆動ワイヤーｊは、ガイドレールａの
長手方向に沿った部分では、駆動リールｇの回転方向に
応じて、上昇又は下降せしめられ、依って、この駆動ワ
イヤーｊと連結されているブラケットｂが上昇又は下降
せしめられることになり、ブラケットｂに支持された窓
ガラス等の被昇降部材が上昇又は下降せしめられること
になる。

（Ｄ．発明が解決しようとする問題点）［第１０図、第
１１図］上記した従来の昇降装置にあっては、ガイドレールａの
側方に駆動部ｅが位置するため、正面から見た面積の広
い箇所でないと配置することができないという問題があ
る。

また、そのために、ガイドレールａ上に駆動部ｅを配置
することも考えられるが、やみくもに配置したのでは、
昇降装置自体の厚みを厚くしてしまい、その設置に厚み
のある空間を必要とするという問題もある。

（Ｅ．問題点を解決するための手段）本発明昇降装置は、上記した問題点を解決するために、
駆動ワイヤーをその一部が正面から見て略上下方向に長
い板状に形成されるとともに側方から見て正面側の中央
部が緩やかに湾曲していて昇降体を案内する案内部材の
湾曲面における正面側に位置し、駆動ワイヤーの残りの
部分が案内部材の背面側に位置するようにし、案内部材
の正面側において駆動ワイヤーと昇降体とを連結し、案
内部材の背面側において駆動ワイヤーに駆動力を与える
ようにしたものである。

従って、本発明昇降装置にあっては、これを正面から見
たときの大きさは、正面から見て上下方向に細長い案内
部材の輪郭の中に納まる大きさであるので、正面から見
た大きさの小さい空間であってもこれを配置することが
でき、また、案内部材上に駆動部を配置しても、湾曲面
における内側なので、昇降装置の厚さが大きくなること
もない。

（Ｆ．実施例）［第１図乃至第９図］以下に、本発明昇降装置の詳細を図示した実施例に従っ
て説明する。図示実施例は、本発明を自動車用窓ガラス
の昇降装置に適用したものである。

（ａ．ガイドレール）図中１はガイドレールであり、金属板で形成されてお
り、正面から見て略上下方向に長い板状に形成されてい
る。また、該ガイドレールは側方から見た形状で正面側
の中央部が突出するように緩やかに湾曲している。

ガイドレール１の両側縁は正面側へ屈曲されて側癖２、
３が形成されて全体として角形のチャンネル状に形成さ
れている。一方の側壁２の開口縁は外方に向って折り曲
げられて係合縁４が形成されている。また、他方の側癖
３は２重になるように折り返えされている。

ガイドレール１の上下両端から稍中央に寄った位置には
縦長の透孔５、５が形成されている。これら透孔５、５
の上下両端に近接して小孔６、６、・・・が形成されて
いる。

（ｂ．ワイヤーのガイド）７、８は円形をしたガイド体であり、ガイドレール１の
上下両端部の正面側に支持されている。また、これらガ
イド体７、８の周面には溝７ａ、８ａが形成されてい
る。

尚、下側のガイド体８はガイドレール１に回転自在に支
持されている。

９、９、・・・は合成樹脂でガイドレール１にアウトサ
ート成形により一体化されたスライドガイドであり、そ
の一部が透孔５、５に近接して形成された小孔６、６、
・・・に係合し、別の一部が透孔５、５の上下の縁に係
合した状態で設けられている。

上記スライドガイド９、９、・・・のうち中央寄りに位
置する２個９、９はそれらの主部９ａ、９ａが背面側に
位置し、端部側にある２個９、９はそれらの主部９ａ、
９ａが正面側に位置している。

スライドガイド９、９・・・の主部９ａ、９ａ、・・・
は透孔５、５側の端部において透孔５、５内に入って行
くように湾曲されておい、かつ上下方向に延びる摺動溝
９ｂ、９ｂ、・・・が形成されている。

スライドガイド９、９・・・の主部９ａ、９ａ、・・・
の反透孔５、５側の端部には筒状部９ｃ、９ｃ、・・・
が形成されており、これら筒状部９ｃ、９ｃ・・・の孔
は前記摺動溝９ｂ、９ｂ、・・・の反透孔５、５側の端
部と連通されている。

また、スライドガイド９、９、・・・の内、最も上部に
配置されたもの９_１の筒状部９ｃにはその開口側に凹部
１０が形成されている。

１１は可撓性を有する材料で形成されたワイヤーパイプ
であって、その一端は前記ガイド体７に取着されてお
り、また、他端には先端にフランジ部１２ａを有するカ
ラー１２が内嵌され、該カラー１２のフランジ部１２ａ
の端面が、前記最も上部に配置されたスライドガイド９
_１の筒状部９ｃの凹部１０の開口端側端面に当接されて
いる。

１３はスライドガイド９_１の筒状部９ｃに形成された凹
部１０の内底部とワイヤーパイプ１１の一端に内嵌され
たカラー１２のフランジ部１２ａの端面との間に圧縮さ
れた状態で介挿されたスプリングであって、ワイヤーパ
イプ１１の一端を他端側に付勢している。

（ｃ．駆動リール）１４は駆動リールであり、略ドラム状をしており、ガイ
ドレール１の背面側の略中央部に回転自在に支持されて
いる。該駆動リール１４の周面には螺旋状に延びる伝達
溝１５が形成されている。

１６はガイドレール１の背面側に取着されたカバーであ
り、前記駆動リール１４を囲むように配置されている。
そして、該カバー１６の上下両面には挿通窓１７、１７
が形成されている。更に、該カバー１６の後面の中心部
には挿通孔１８が形成されており、該挿通孔１８を通し
て駆動リール１４に形成された連結孔１９が外部に臨ま
される。

２０は駆動軸であり、カバー１６に形成された挿通孔１
８を通して駆動リール１４の連結孔と１９と結合され
る。

駆動軸２０は、一部のみを示してあるが、手動ハンドル
又はモータにより回転せしめられるものであり、この駆
動軸２０が回転することによって、駆動リール１４が回
転せしめられる。

２１は駆動リール１４の一方の端面の中心部から一体に
突設されたボス部であり、該ボス部２１がガイドレール
１に形成された取付孔２２に挿通される。２３は駆動リ
ール１４の一方の端面のボス部２１を囲む位置から突設
された環状の摺動壁であり、駆動リール１４の一方の端
面からの突出量はボス部２１の突出量より小さくされて
おり、従って、ボス部２１が取付孔２２に挿通される
と、摺動壁２３の前端面がガイドレール１の背面に当接
される。これによって、駆動リール１４が回転する場合
における駆動リール１４とガイドレール１との間の摩擦
抵抗を減少するようにしてある。

２４は円座であり、ガイドレール１に形成された取付孔
２２の直径より大きい直径を有する円板状に形成されて
いる。また、円座２４の周縁部には後方へ突出した環状
の摺動突条２４ａが一体に形成され、更に、中心部には
挿通孔２５が形成されている。

しかして、ガイドレール１の取付孔２２に挿通された駆
動リール１４のボス部２１に円座２４が正面側から当接
された状態で取付ねじ２５ａが挿通孔２５を挿通されて
ボス部２１の先端に螺着され、これによって、ボス部２
１と円座２４とを結合する。

以上によって、駆動リール１４の摺動壁２３と円座２４
の摺動突条２４ａとによってガイドレール１の取付孔２
２の周囲を両側から挟むようにして、駆動リール１４が
ガイドレール１に回転自在に支持される。

（ｄ．駆動ワイヤー）２６は駆動ワイヤーであり、無端状に形成され、先ず、
ガイドレール１の正面側にて上下方向に延び、その上端
で上のガイド体７の溝７ａに沿って略半周程巻き付けら
れてからワイヤーパイプ１１内に挿通され、次に、一番
上のスライドガイド９_１の筒状部９ｃに挿通されてから
摺動溝９ｂに沿って延び、そして、上の透孔５を通って
ガイドレール１の裏側へ行き、上から２番目のスライド
ガイド９_２の摺動溝９ｂに沿わされてから筒状部９ｃに
挿通され、それから、カバー１６に形成された上側の挿
通窓１７からカバー１６内に入り、駆動リール１４の伝
達溝１５に沿うようにして駆動リール１４に螺旋状に巻
き付けられた後下側の挿通窓１７からカバー１６外へ出
され、上から３番目のスライドガイド９_３の筒状部９ｃ
に挿通されてから摺動溝９ｂに沿って延び、下側の透孔
５を通ってガイドレール１の正面側へ出て一番下のスラ
イドガイド９_４の摺動溝９ｂに沿って延びてから筒状部
９ｃに挿通され、最後に下側のガイド体８の溝８ａに沿
って略半周程巻き付けられる経路を通っている。

（ｅ．ブラケット）２７はブラケットであり、板金材料により形成された主
部と、該主部に所謂合成樹脂のアウトサート成形によっ
て一体化された脚部等から成る。

２８は板金材料で形成された主部であり、両側端部に稍
前方に位置する取付片２９、２９が形成され該取付片２
９、２９に取付孔３０、３０が形成されている。

この他主部２８にはいくつかの結合孔３１、３１、・・
・が形成されている。

３２は主部２８に形成された右端の結合孔３１の周縁部
に合成樹脂のアウトサート成形により結合され後方へ向
って突出した脚片であり、上下方向に延び後方へ突出し
た摺動状３３とＬ字型の腕３４を有しており、腕３４の
うち水平に延びる部分は前記摺動条３３の後側に位置す
ると共に摺動条３３の方へ向って突出した摺動条３５を
有している。そして、これら２つの摺動条３３と３５と
によってガイドレール１の係合縁４を前後から挟むよう
にされている。

３６、３６は主部２８の左側に形成された３個の結合孔
３１、３１、３１のうち上下にあるものの周縁部に合成
樹脂のアウトサート成形によりそれぞれ結合され後方へ
向って突出した脚片である。脚片３６には後方に向って
開口し上下方向に延びる摺動溝３７が形成されており、
かつ、該摺動溝３７の対向面には互いに対向し、かつ、
上下方向に延びる摺動条３８、３８が形成されている。
しかして、これら脚片３６、３６の周動溝３７、３７が
ガイドレール１の左側の側壁３に摺動自在に係合され、
これによって、ブラケット２７の左右方向への動きが規
制される。

３９は主部２８の左側に形成された３つの係合孔３１、
３１、３１のうち中央のもの３１の周縁部に合成樹脂の
アウトサート成形により結合され後方へ向って突出した
結合片であり、略Ｌ字形をしており、その後端から側方
へ延びる係合部４０の前面には上下方向に延びる摺動条
４１が形成されており、該摺動条４１がガイドレール１
の背面の左側の縁に沿った部分に摺動自在に当接され、
これによって、ブラケット２７の左側の部分がガイドレ
ール１から外れるのが防止される。

以上のようにして、ブラケット２７はガイドレール１に
上下方向に沿って摺動自在に支持される。

４２は主部２８に形成された係合孔３１、３１、・・・
のうち略中央に形成されたもの３１の周縁部に合成樹脂
のアウトサート成形により結合され後方へ突出した連結
脚片である。該連結脚片４２は略Ｌ字形をしており、そ
の後端面には上下方向に延びる摺動条４３が形成されて
いて、該摺動条４３がガイドレール１の前面に摺動自在
に当接されている。この連結脚片４２の後端部の側方へ
突出した部分の前面側には取付溝４４が形成されてい
る。

（ｆ．駆動ワイヤーとブラケットとの結合）４５は連結金具であり、駆動ワイヤー２６のうちガイド
レール１の全面側にて上下方向に延びる部分にカシメに
よって固定されている。

そして、この連結金具４５がブラケット２７の連結脚片
４２に形成された取付溝４４に圧入固定され、これによ
って駆動ワイヤー２６とブラケット２７とが結合され
る。

（ｇ．その他）上記した昇降装置はそのガイドレールが自動車のドア４
６のフレーム４７に固定され、また、窓ガラス４８の下
縁部がねじ４９によってブラケット２７の主部２８の取
付片２９、２９に取り付けられる。

（ｈ．動作）しかして、上記昇降装置において、駆動リール１４が回
転すると、駆動ワイヤー２６が移動せしめられ、この駆
動ワイヤー２６に連結されたブラケット２７がガイドレ
ール１に沿って上昇又は下降せしめられ、これによって
窓ガラス４８が上昇又は下降せしめられることになる。

また、駆動ワイヤー２６が延びが生じたときには、一番
上に位置するスライドガイド９_１の筒状部９ｃの凹部１
０に嵌挿されたスプリング１３の弾発力によってワイヤ
ーパイプ１１の他端がガイド体７に取着された一端側に
付勢され、ワイヤーパイプ１１が湾曲する（第７図
（ｂ）参照）ため、駆動ワイヤー２６の伸びを見かけ上
吸収することができる。

（Ｇ．発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明昇降
装置は、正面から見て略上下方向に長い板状に形成され
るとともに側方から見て正面側の中央部が突出するよう
に緩やかに湾曲し昇降体を案内する案内部材の正面の上
下両端部にワイヤーガイドを配置し、前記案内部材の背
面の上下方向における略中央部にワイヤー駆動体を設
け、駆動ワイヤーを案内部材の正面において前記ワイヤ
ーガイドに掛け回すと共に案内部材の背面側に通してワ
イヤー駆動体に巻回し、駆動ワイヤーのうち案内部材の
正面側にある部分に昇降体を連結したことを特徴とす
る。

従って、本発明昇降装置にあっては、これを正面から見
たときの大きさは、正面から見て上下方向に細長い案内
部材の輪郭の中に納まる大きさであるので、正面から見
た大きさの小さい空間であってもこれを配置することが
でき、かつ、ワイヤーガイドを案内部材の正面側に、ワ
イヤー駆動体を案内部材の背面側に配置したので、昇降
装置の厚さが増大することもない。

尚、上記実施例に示したスライドガイド９、９、・・・
はどうしても必要なものではなく、駆動ワイヤー２６が
透孔５、５の縁に触れなければスライドガイド９、９、
・・・は無くても良い。

その他、上記実施例は、本発明を実施した一例にすぎ
ず、これによって特許請求の範囲に記載された発明の技
術的範囲が限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本発明昇降装置の実施の一例を示す
もので、第１図は正面図、第２図は背面図、第３図は自
動車のドアに配置した状態の一部切欠背面図、第４図は
第１図のIV−IV線に沿う拡大断面図、第５図は第１図の
Ｖ−Ｖ線に沿う拡大断面図、第６図は第１図のVI−VI線
に沿う拡大断面図、第７図はワイヤーの伸びを吸収する
動作を説明するための要部正面図で（ａ）はワイヤーが
伸びていない状態を示し、（ｂ）はワイヤーが伸びた状
態を示す、第８図はワイヤー駆動体の一部切欠斜視図、
第９図は要部の一部切欠斜視図、第１０図及び第１１図
は従来の昇降装置の一例を示すもので、第１０図は正面
図、第１１図は第１０図のXI−XI線に沿う断面図であ
る。符号の説明１……案内部材、７……ワイヤーガイド、８……ワイヤーガイド、１４……ワイヤー駆動体、２６……駆動ワイヤー、２７……昇降体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】正面から見て略上下方向に長い板状に形成
されるとともに側方から見て正面側の中央部が突出する
ように緩やかに湾曲し昇降体を案内する案内部材の正面
の上下両端部にワイヤーガイドを配置し、前記案内部材の背面の上下方向における略中央部にワイ
ヤー駆動体を設け、駆動ワイヤーを案内部材の正面において前記ワイヤーガ
イドに掛け回すと共に案内部材の背面側に通してワイヤ
ー駆動体に巻回し、駆動ワイヤーのうち案内部材の正面側にある部分に昇降
体を連結したことを特徴とする昇降装置