JPH06336908A

JPH06336908A - 小形エンジンのオイル補給装置

Info

Publication number: JPH06336908A
Application number: JP12643693A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Chitoku; 英一千徳
Original assignee: ISHIKAWA TV HOSO KK
Current assignee: ISHIKAWA TV HOSO KK
Priority date: 1993-05-28
Filing date: 1993-05-28
Publication date: 1994-12-06
Anticipated expiration: 2011-10-23
Also published as: JP2547701B2

Abstract

(57)【要約】【目的】エンジンＥを長時間連続運転可能にする。【構成】補助オイルタンク１０を設け、第１、第２の
オイル管２１、２２、エア管２３を介し、エンジンＥの
オイルパンＥＰと連結する。オイルパンＥＰのオイルＷ
1 は、第１のオイル管２１を介して補助オイルタンク１
０に流出し、補助オイルタンク１０内のオイルＷ2 は、
第２のオイル管２２を介してオイルパンＥＰに流入す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ガソリンエンジンや
ディーゼルエンジンなどの小形エンジンを長時間無保守
で運転するための小形エンジンのオイル補給装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンエンジンやディーゼルエンジン
などの小形エンジンは、発電機と組み合わせることによ
り、手軽な独立電源設備等として広く利用されている。

【０００３】一般に、これらの小形エンジンは、エンジ
ンフレーム内のオイルパンに保有するオイルにより、す
べての摺動部分を潤滑するのが普通である。すなわち、
ピストンに連結するコネクティングロッドやクランク軸
等の運動部材は、エンジンフレーム内に組み込まれてお
り、クランク軸に突設する突片がオイルパン内のオイル
の油面を叩くことにより、各部にオイルの飛沫を飛散さ
せ、良好なミスト潤滑を実現するようになっている。そ
こで、小形エンジンは、それを運転するとき、オイルパ
ン内の油面を適正な高さに維持するとともに、オイルを
清浄に維持することが不可欠であり、したがって、運転
中は、随時、オイルの補給や交換作業をする必要があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、オイルパン内のオイルの量や汚れを点検し、オ
イルを補給したり交換したりする作業は、意外と煩雑で
あるばかりでなく、それを実施するときは、エンジンを
停止しなければならないから、電源設備として使用する
場合には、給電を中断せざるを得ないという問題が避け
られなかった。殊に１０数馬力以下程度の小形エンジン
にあっては、エンジンフレームが小形であり、オイルパ
ンの容量も極めて小さいために、数１０時間ごとにオイ
ルを補給し、交換しなければならない場合も少なくな
い。

【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、補助オイルタンクを設けることによっ
て、オイルの補給や交換をすることなく、長時間の連続
運転が可能な小形エンジンのオイル補給装置を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、第１、第２のオイル管とエア管
とを介してエンジンのオイルパンに連結する補助オイル
タンクを設け、補助オイルタンクは、オイルパン内の油
面より大きな油面を形成することをその要旨とする。

【０００７】なお、補助オイルタンクは、第１、第２の
オイル管に接続する一対の油室に仕切り、油室は、互い
に連通するようにしてもよい。

【０００８】また、第１のオイル管には、オイルポンプ
を介装し、さらに、第２のオイル管には、フィルタを介
装することができる。

【０００９】

【作用】かかる発明の構成によるときは、補助オイルタ
ンクは、第１、第２のオイル管を介してエンジンのオイ
ルパンに連結されているから、オイルパン内のオイルと
補助オイルタンク内のオイルとは、これらのオイル管を
介して循環し、常時自動的に補給し、交換することがで
きる。なお、このとき、補助オイルタンクは、その油面
がオイルパン内の油面より大きいから、エンジン内にお
いて多少のオイルが消費されても、補助オイルタンクを
含む全体の油面は、その高さが殆ど変動せず、適正に維
持することが可能である。また、エア管は、オイルパ
ン、補助オイルタンクの内圧を等しくし、両者内の油面
を均一に保つ。

【００１０】補助オイルタンクを一対の油室に仕切ると
きは、各油室は、オイルパンから流出する使用済のオイ
ルと補助オイルタンク内の未使用のオイルとを分離して
貯留することができ、両者が一度に混合されてしまうこ
とがないから、オイルパンに対し、清浄なオイルを補給
することができる。なお、各油室は、連通孔を有する仕
切板を介して仕切ることができる他、適当なフィルタを
介して仕切ることも可能である。

【００１１】第１のオイル管にオイルポンプを介装すれ
ば、オイルポンプは、オイルパンと補助オイルタンクと
の間において、オイルを強制循環させることができ、こ
のとき、第２のオイル管にフィルタを介装すれば、フィ
ルタは、オイルパンに流入するオイルを濾過し、一層清
浄なオイルを補給することができる。

【００１２】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【００１３】小形エンジンのオイル補給装置は、エンジ
ンＥに対し、補助オイルタンク１０を付設してなる（図
１）。

【００１４】エンジンＥは、ガソリンエンジンまたはデ
ィーゼルエンジンなどの小形エンジンであって、エンジ
ンフレームＥ1 内には、シリンダＥ2 内を往復移動する
ピストンＥ3 、ピストンＥ3 に連結するコネクティング
ロッドＥ4 、クランク軸Ｅ5、バランスウェイトＥ6 な
どが組み込まれている。なお、エンジンフレームＥ1の
下部には、オイルパンＥＰが形成されている。

【００１５】オイルパンＥＰの下部には、一対のオイル
ポートＥＰ1 、ＥＰ2 が形成されており、また、オイル
パンＥＰの上部には、エアポートＥＰ3 が形成されてい
る。ただし、オイルポートＥＰ1 、ＥＰ2 は、それぞれ
の高さ位置を違えて形成されている。

【００１６】補助オイルタンク１０は、相対向する側面
に一対のオイルポート１１、１２を開口し、上面にエア
ポート１３を開口する密閉タンクである。補助オイルタ
ンク１０の上面には、キャップ１４ａ付きのオイル注入
口１４が形成されている。ただし、オイルポート１１、
１２は、互いに高さ位置を違えて形成されている。

【００１７】エンジンＥと補助オイルタンク１０とは、
第１、第２のオイル管２１、２２と、エア管２３とを介
して連結されている。すなわち、第１、第２のオイル管
２１、２２は、それぞれ、オイルポートＥＰ1 、１１
間、オイルポートＥＰ2 、１２間に接続されており、エ
ア管２３は、エアポートＥＰ3 、１３間に接続されてい
る。

【００１８】エンジンＥのオイルパンＥＰ、補助オイル
タンク１０には、それぞれオイルＷ1 、Ｗ2 が注入さ
れ、オイルポートＥＰ1 、ＥＰ2 、１１、１２より高い
位置に油面Ｌ1 、Ｌ2 が形成されている。ただし、補助
オイルタンク１０は、油面Ｗ2が補助オイルタンク１０
内に最も広く形成されるように、適切な高さ位置に水平
姿勢に設置するものとする。また、補助オイルタンク１
０は、油面Ｗ2 が油面Ｗ1 より十分に大きくなるよう
に、大きな横断面積に形成するものとする。

【００１９】いま、エンジンＥを運転すると、オイルパ
ンＥＰ内のオイルＷ1 が加熱され、膨張するから、オイ
ルＷ1 は、高位置にあるオイルポートＥＰ1 、第１のオ
イル管２１、高位置にあるオイルポート１１を介して補
助オイルタンク１０に流出する。そこで、補助オイルタ
ンク１０内のオイルＷ2 は、低位置にあるオイルポート
１２、第２のオイル管２２、低位置にあるオイルポート
ＥＰ2 を介してオイルパンＥＰに流出し、したがって、
オイルパンＥＰ内のオイルＷ1 、補助オイルタンク１０
内のオイルＷ2 は、第１、第２のオイル管２１、２２を
介して自然循環することができる（図１の矢印方向）。
すなわち、オイルパンＥＰ内のオイルＷ1 は、補助オイ
ルタンク１０内のオイルＷ2 により、連続的に交換さ
れ、補給することができる。

【００２０】このとき、エア管２３は、オイルパンＥ
Ｐ、補助オイルタンク１０内の上部空間を連通させ、両
者の内圧を等しくするから、油面Ｗ1 、Ｗ2 を均一に保
つことができる。また、補助オイルタンク１０内の油面
Ｌ2 は、オイルパンＥＰ内の油面Ｌ1 より大きいから、
エンジンＥにおいてオイルＷ1 が消費されても、油面Ｌ
1 、Ｌ2 の変動は、十分小さく抑えることが可能であ
る。

【００２１】なお、補助オイルタンク１０に設けるオイ
ルポート１１、１２は、補助オイルタンク１０の底面よ
りやや高く設けることが好ましい。オイルパンＥＰから
流出するオイルＷ1 に固形物が含まれていても、それを
補助オイルタンク１０内に沈殿させ、固形物がオイルＷ
2 とともにオイルパンＥＰに戻ってしまうことを防止す
ることができるからである。

【００２２】

【他の実施例】第１のオイル管２１には、オイルポンプ
２１ａを介装することができる（図２）。オイルポンプ
２１ａは、それを起動することにより、オイルパンＥＰ
内のオイルＷ1 を強制的に補助オイルタンク１０に排出
するから、そのとき、補助オイルタンク１０内のオイル
Ｗ2 は、第２のオイル管２２を介し、オイルパンＥＰ内
に流入させることができる。なお、一般に、オイルポン
プ２１ａは、必要に応じて間欠運転すればよく、そのと
き、エア管２３に介装する弁２３ａを連動して閉じるこ
とが好ましい。エア管２３は、オイルポンプ２１ａを運
転するとき、弁２３ａを閉じることにより、オイルパン
ＥＰ内を負圧にし、補助オイルタンク１０からオイルＷ
2 が流入する速度を高めることができるからである。

【００２３】また、このとき、第２のオイル管２２に
は、フィルタ２２ａを介装することができる（同図）。
フィルタ２２ａは、第２のオイル管２２を介してオイル
パンＥＰにオイルＷ2 を流入させる際、オイルＷ2 を濾
過することができる。

【００２４】なお、このようにして、オイルポンプ２１
ａによりオイルＷ1 、Ｗ2 を強制循環させるときは、オ
イルパンＥＰのオイルポートＥＰ1 、ＥＰ2 は、オイル
パンＥＰの最下部に同一高さ位置に形成すれば十分であ
る。

【００２５】以上の各実施例において、補助オイルタン
ク１０は、仕切板１５を介し、一対の油室１０ａ、１０
ｂに仕切ることができる（同図）。仕切板１５には、連
通孔１５ａを設けるものとし、したがって、油室１０
ａ、１０ｂは、連通孔１５ａを介し、互いに連通されて
いる。第１のオイル管２１、オイルポート１１を介して
一方の油室１０ａに流入するオイルＷ1 は、補助オイル
タンク１０内のオイルＷ2 の全量と一度に混合すること
がないから、長期に亘り、清浄なオイルＷ2 をオイルパ
ンＥＰに供給することが可能である。

【００２６】なお、仕切板１５は、補助オイルタンク１
０内を水平に仕切るようにしてもよい（図３）。すなわ
ち、このときの油室１０ａ、１０ｂは、仕切板１５の上
下に形成されている。なお、この場合、油面Ｌ2 は、上
方の油室１０ａ内に形成されるが、オイルポート１１
は、必ずしも油面Ｌ2 より下にある必要はない。また、
オイルポート１１、１２、連通孔１５ａは、オイルＷ2
がオイルポート１１を介して補助オイルタンク１０内に
流入し、オイルポート１２を介してオイルＷ2 が流出す
るとき、補助オイルタンク１０内におけるオイルＷ1 、
Ｗ2 の流れの経路ができるだけ長くなるように、それぞ
れの配設位置を定めることが好ましい。

【００２７】また、図２、図３の仕切板１５は、板状の
フィルタであってもよいものとし、さらに、油室１０
ａ、１０ｂは、それぞれの大きさを問わないものとす
る。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、エンジンのオイルパンに連結する補助オイルタンク
を設けることによって、オイルパン内のオイルは、補助
オイルタンク内のオイルと循環することができ、自動的
に補給され、交換することができるから、オイルパンの
容量が小さい小形エンジンであっても、無保守で長時間
の連続運転が可能であるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体構成図

【図２】他の実施例を示す図１相当図

【図３】他の実施例を示す要部構成図

【符号の説明】

Ｅ…エンジンＥＰ…オイルパンＬ1 、Ｌ2 …油面１０…補助オイルタンク１０ａ、１０ｂ…油室２１…第１のオイル管２１ａ…オイルポンプ２２…第２のオイル管２２ａ…フィルタ２３…エア管

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第１、第２のオイル管とエア管とを介し
てエンジンのオイルパンに連結する補助オイルタンクを
設けてなり、該補助オイルタンクは、前記オイルパン内
の油面より大きな油面を形成することを特徴とする小形
エンジンのオイル補給装置。
【請求項２】前記補助オイルタンクは、前記第１、第
２のオイル管を接続する一対の油室に仕切り、該油室
は、互いに連通することを特徴とする請求項１記載の小
形エンジンのオイル補給装置。
【請求項３】前記第１のオイル管には、オイルポンプ
を介装することを特徴とする請求項１または請求項２記
載の小形エンジンのオイル補給装置。
【請求項４】前記第２のオイル管には、フィルタを介
装することを特徴とする請求項３記載の小形エンジンの
オイル補給装置。