WO2016205844A1 - Ölversorgungssystem für eine brennkraftmaschine - Google Patents

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WO2016205844A1
WO2016205844A1 PCT/AT2016/050213 AT2016050213W WO2016205844A1 WO 2016205844 A1 WO2016205844 A1 WO 2016205844A1 AT 2016050213 W AT2016050213 W AT 2016050213W WO 2016205844 A1 WO2016205844 A1 WO 2016205844A1
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oil
internal combustion
line
combustion engine
supply system
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PCT/AT2016/050213
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Michael FÖRSTER
Alfred RANGGER
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Ge Jenbacher Gmbh & Co Og
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    • F01M11/0458—Lubricant filling and draining
    • F01M2011/0466—Filling or draining during running

Definitions

  • the invention relates to an oil supply system for an internal combustion engine having the features of the preamble of claim 1.
  • oil is pumped from an internal oil pan of the engine by an oil pump to the consumers in a pressure circulation lubrication and passes under the influence of gravity back into the internal oil pan of the engine. Furthermore, it is known to increase an oil life by increasing the volume of oil involved in the cycle.
  • the internal oil pan of the internal combustion engine is connected to an additional oil reservoir, for example in the form of oil tanks.
  • Object of the present invention is therefore to provide an oil supply system with which the residence time of the oil is extended in the additional oil reservoir.
  • the return line is connected to an extraction line projecting into the vicinity of the bottom of the at least one oil tank, wherein the extraction line has a removal opening near the bottom of the at least one oil tank. This describes the case where the removal of oil from the oil tank takes place through its own extraction line projecting into the oil tank. Alternatively it can be provided that the removal takes place through an opening in the bottom of the oil tank. Because of the accumulation of deposits on the bottom of the oil tank, however, a removal over a projecting to the bottom of the at least one oil tank extraction line is preferable.
  • the supply line opens near the bottom of the at least one oil tank. This measure causes a favorable flow and mixing of the oil tank, since the originating from the engine oil at high temperature and laden with gas occurs. As a result, it tends to rise in the oil tank. At a mouth of the supply line near the bottom of the at least one oil tank, the rising oil causes a circulation of the oil volume in the oil tank.
  • At least one flow-guiding device is provided in the at least one oil tank.
  • the flow guide may be formed, for example in the form of baffles.
  • a vent line is provided which connects the oil reservoir with a return line.
  • the extraction line near the lid of the oil tank has at least one vent hole.
  • a preferably spring-loaded check valve is installed in the supply line between the engine and the oil reservoir.
  • At least two oil tanks arranged in series are present, wherein the feed line opens into a first oil tank and the at least two oil tanks are connected via connecting lines.
  • the measure is realized that the removal opening of the connecting line is near the bottom of the upstream oil tank. The return line to the internal combustion engine is then connected to the at least second oil tank.
  • the return line is connected to the at least one oil tank.
  • the invention is particularly suitable for stationary internal combustion engines, in particular with a generator coupled to a genset internal combustion engines.
  • the invention is particularly suitable for applications of high-wear internal combustion engines, such as increased-capacity engines with an unchanged volume of oil, biogas or landfill gas applications, or engines with small internal oil pans due to design.
  • the invention has proven to be particularly favorable in connection with the use of steel pistons.
  • the invention will be explained in more detail with reference to FIG.
  • Fig. 1 shows an embodiment of an oil supply system according to the invention.
  • an internal combustion engine 1 with an internal oil pan 2.
  • the oil supply system shown has a pressure circulation lubrication 10.
  • the pressure circulation lubrication 10 comprises in this simplified representation the oil pan 2, an oil pump 1 1, a main oil line 14 and an oil filter 12.
  • the oil O is passed via the main oil line 14 to consumers 13 in the internal combustion engine 1.
  • a feed line 4 branches off the main oil line 14 upstream of the oil filter 12 and carries a partial flow of oil O into an external oil reservoir 3, here formed by two oil tanks 7 arranged in series.
  • the oil reservoir 3 can also be formed only by a single oil tank 7.
  • the oil level of oil O in the two oil tanks 7 is indicated by the hatched area.
  • the oil level preferably reaches as far as the lid of the oil tank 7. From the second oil tank 7 located downstream of the first oil tank 7, the oil O is returned to the internal combustion engine 1 via a return line 6.
  • the supply line 4 leads to the first of the two oil tanks 7 arranged in series and opens into a filling opening 5 near the bottom of the oil tank 7.
  • a flow guiding device 15, here in the form of a guide plate, can be provided in order to further improve the flow through the oil tank 7.
  • a connection line 19 between the oil tanks 7.
  • a first extraction line 9 in this case leads via the connection line 19 into the downstream oil tank 7.
  • the removal opening 8 of the extraction line 9 opening into the connection line 19 is located near the bottom of the oil tank 7. If only one oil tank 7 is provided, the connection line 19 is omitted and the extraction line 9 is connected directly to the return line 6.
  • the removal opening 8 of the extraction line 9 is arranged near the bottom of the or the oil tank 7.
  • removal opening 8 is formed as an opening in the bottom of the oil tank 7 there opens into the return line 6.
  • the oil O enters the oil tank 7 from the internal combustion engine 1 loaded with gas and at elevated temperature via the supply line 4 and the filling opening 5.
  • the hot oil O rises in the oil tank 7 to the surface.
  • the arrangement of the removal opening 8 near the bottom of the oil tank 7 so on the one hand good mixing of the oil O in the oil tank 7 ensures and on the other hand ensured that not hot, just taken from the engine 1 oil removed and the internal combustion engine 1 is recycled.
  • the gas G dissolved in the oil O separates from the oil O in the oil tank 7 and rises to the surface. So that the pressure in the oil tank 7 does not rise, a vent line 16 is provided which directs the gas G to the return line 6. In this way, it passes back into a crankcase 20 of the internal combustion engine. 1 Alternatively or additionally, it may be provided that the extraction line 9 has a vent hole 17, via which gas G can enter into the return line 6 (or, in the case of several oil tanks, first into the connection line 19).
  • the return line 6 opens into the crankcase 20 of the internal combustion engine 1, preferably above the oil level of the oil O in the oil pan. 2
  • the internal combustion engine 1 and the outside of the internal combustion engine 1 arranged external oil reservoir 3 are placed on the same structural level. It may be that in the installation of internal combustion engine 1 and oil reservoir 3, an elevation of the oil pan 2 relative to a reference plane in the oil tank 7 results. This can lead to leakage of oil O from oil lines in the internal combustion engine 1 or oil O from the oil pan 2 into the oil tank 7. Leakage of oil lines at a standstill of the internal combustion engine 1, for example, lines between the main oil line 14 and consumers 13, is particularly unfavorable, because a Vorschmiervorgang before starting the internal combustion engine 1 is significantly extended.
  • a pre-lubricating oil O is brought to consumers 13 before starting the internal combustion engine 1.
  • the pre-lubrication is usually taken over by a Vorschmierpumpe 21, which is designed in terms of performance significantly below the oil pump 1 1 and bridges them during the Vorschmiervorganges.
  • the prelubrication pump 21 provides, for example, 0.8 bar oil pressure.
  • a preferably spring-loaded check valve 18 prevents oil 1 from being discharged from oil lines and the oil pan 2 into the oil reservoir 3 when the internal combustion engine 1 is at a standstill.
  • Another particular advantage of a spring-loaded check valve 18 is that it remains closed during the preloading and thus the oil O must be pumped during the Vorschmiervorganges only by the internal combustion engine 1 and not by the entire oil reservoir 3. The situation will be illustrated by a numerical example:
  • the circulation capacity of the oil pump 1 1 is 480 l / min.
  • the temperature of the oil O exiting the oil pan 2 is about 70 ° C.
  • the prelubrication pump 21 provides, for example, 0.8 bar oil pressure.
  • the opening pressure of the check valve 18 is for example, designed with 1 bar. Then, the pressure of the prelighting pump 21 is below the opening pressure of the check valve 18.
  • the oil reservoir 3 has approximately the same oil volume as the oil pan 2. The oil volume involved in the oil circulation is thus doubled by the oil reservoir 3.

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Abstract

Ölversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine (1), wobei in der Brennkraftmaschine (1) eine interne Ölwanne (2) angeordnet ist, wobei das Ölversorgungssystem wenigstens ein gegenüber der internen Ölwanne (2) der Brennkraftmaschine (1) zusätzliches, außerhalb der Brennkraftmaschine angeordnetes externes Ölreservoir (3) aufweist, wobei eine mit der Brennkraftmaschine (1) zu verbindende Zufuhrleitung (4) vorgesehen ist, welche zu einer Einfüllöffnung (5) des Ölreservoirs (3) führt und wobei eine mit der Brennkraftmaschine (1) zu verbindende Rückführleitung (6) vorgesehen ist, durch welche Öl (O) aus dem Ölreservoir (3) zu der Brennkraftmaschine(1) rückführbar ist, wobei die Rückführleitung (6) mit dem Ölreservoir (3) verbunden ist und wobei das Ölreservoir (3) wenigstens einen Öltank (7) aufweist, wobeieine Entnahmeöffnung (8) der Rückführleitung (6) in Bodennähe oder im Boden des wenigstens einen Öltanks (7) angeordnet ist.

Description

Ölversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft ein Ölversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 .
Bei aus dem Stand der Technik bekannten Ölversorgungssystemen für Brennkraftmaschinen wird in einer Druckumlaufschmierung Öl aus einer internen Ölwanne der Brennkraftmaschine durch eine Ölpumpe zu den Verbrauchern gepumpt und gelangt unter dem Einfluss der Schwerkraft wieder zurück in die interne Ölwanne der Brennkraftmaschine. Weiters ist es bekannt, eine Ölstandzeit durch eine Vergrößerung des am Kreislauf beteiligten Ölvolumens zu erhöhen. Dazu wird beispielsweise die interne Ölwanne der Brennkraftmaschine mit einem zusätzlichen Ölreservoir, beispielsweise in Form von Öltanks verbunden.
Es hat sich im Betrieb von verfügbaren Ölversorgungssystemen mit zusätzlichen Öltanks allerdings herausgestellt, dass über Entnahmeleitungen aus zusätzlichen Öltanks entnommenes Öl häufig nur eine kurze Verweildauer im zusätzlichen Öltank vor einer Entnahme erfahren hat.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Ölversorgungssystem anzugeben, mit welchen die Verweildauer des Öls im zusätzlichen Ölreservoir verlängert wird.
Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Ölversorgungssystem mit den Merkmalen von Anspruch 1 . Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Indem eine Entnahmeöffnung der Rückführleitung in Bodennähe oder im Boden des wenigstens einen Öltanks angeordnet ist, ist eine bessere Durchmischung des Öls im zusätzlichen Öltank und eine verlängerte Verweildauer im zusätzlichen Öltank vor einer Entnahme gegeben. So wird gewährleistet, dass über die Rückführleitung unverbrauchtes (frisches) Öl entnommen wird. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Rückführleitung mit einer bis in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks ragenden Entnahmeleitung verbunden ist, wobei die Entnahmeleitung eine Entnahmeöffnung in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks aufweist. Dies beschreibt den Fall, dass die Entnahme von Öl aus dem Öltank durch eine eigene, in den Öltank ragende Entnahmeleitung erfolgt. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Entnahme durch eine Öffnung im Boden des Öltanks erfolgt. Wegen der Ansammlung von Ablagerungen am Boden des Öltanks ist allerdings eine Entnahme über eine bis in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks ragende Entnahmeleitung vorzuziehen.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Zufuhrleitung in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks mündet. Diese Maßnahme bewirkt eine günstige Durchströmung und Durchmischung des Öltanks, da das von der Brennkraftmaschine stammende Öl mit hoher Temperatur und mit Gas beladen eintritt. Dadurch hat es die Tendenz, im Öltank aufzusteigen. Bei einer Mündung der Zufuhrleitung in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks bewirkt das aufsteigende Öl eine Umwälzung des Ölvolumens im Öltank.
Es kann vorgesehen sein, dass im wenigstens einen Öltank wenigstens eine Strömungsleiteinrichtung vorgesehen ist. Durch diese Maßnahme wird die Durchströmung im Öltank weiter verbessert. Die Strömungsleiteinrichtung kann beispielsweise in Form von Leitblechen ausgebildet sein.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass eine Entlüftungsleitung vorgesehen ist, die das Ölreservoir mit einer Rückführleitung verbindet. Durch diese Maßnahme wird die Möglichkeit geschaffen, die in dem von der Brennkraftmaschine stammenden Öl gelösten Gase aus dem Öltank abzuführen. Diese Maßnahme ist wichtig, da es sonst zu einem Ansteigen des Drucks im Öltank und dadurch zu einer teilweisen Entleerung des Öltanks in die Ölwanne kommen kann. Die Entlüftung kann nun so erfolgen, dass eine Entlüftungsleitung in Deckelnähe des Öltanks mit einer Rückführleitung verbunden ist. In diesem Fall werden die Gase zusammen mit dem rückgeführten Öl für die Rückführleitung in ein Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine eingebracht.
Es kann vorgesehen sein, dass die Entnahmeleitung in Deckelnähe des Öltanks wenigstens eine Entlüftungsbohrung aufweist. Durch diese zusätzliche oder alternative Maßnahme zur Entlüftung ist gewährleistet, dass sich keine Gase im Öltank sammeln, sondern über die Entnahmeleitung aus dem Öltank abgeführt werden.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein vorzugsweise federbelastetes Rückschlagventil in der Zuführleitung zwischen Brennkraftmaschine und dem Ölreservoir eingebaut ist.
Durch ein Rückschlagventil wird verhindert, dass sich bei Stillstand der Brennkraftmaschine Öl aus Ölleitungen der Brennkraftmaschine oder Öl aus der Ölwanne in das Ölreservoir entleert. In der Regel werden die Brennkraftmaschine und das außerhalb der Brennkraftmaschine angeordnete externe Ölreservoir auf dem gleichen baulichen Niveau aufgestellt.
Es kann vorgesehen sein, dass wenigstens zwei seriell angeordnete Öltanks vorhanden sind, wobei in einen ersten Öltank die Zuführleitung mündet und die wenigstens zwei Öltanks über Verbindungsleitungen verbunden sind. Dies beschreibt den Fall, in dem das externe Ölreservoir in Form mehrerer, seriell angeordneter Öltanks realisiert ist. Auch bei der Verbindungsleitung zwischen einzelnen Öltanks ist die Maßnahme realisiert, dass die Entnahmeöffnung der Verbindungsleitung in Bodennähe des stromaufwärts gelegenen Öltanks liegt. Die Rückführleitung zur Brennkraftmaschine ist dann mit dem wenigstens zweiten Öltank verbunden.
Ist nur ein Öltank vorgesehen, ist die Rückführleitung mit dem wenigstens einen Öltank verbunden.
Die Erfindung ist besonders geeignet für stationäre Brennkraftmaschinen, insbesondere mit einem Generator zu einem Genset gekoppelte Brennkraftmaschinen.
Besonders eignet sich die Erfindung für Anwendungen von Brennkraftmaschinen mit hohem Ölverschleiß, wie beispielsweise bei leistungsgesteigerten Motoren mit unverändertem Ölvolumen, bei Biogas- oder Deponiegasanwendungen oder Motoren mit konstruktionsbedingt kleinen internen Ölwannen.
Die Erfindung hat sich als besonders günstig im Zusammenhang mit der Verwendung von Stahlkolben erwiesen. Die Erfindung wird anhand der Figur näher erläutert.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ölversorgungssystems. Zu erkennen ist eine Brennkraftmaschine 1 mit einer internen Ölwanne 2. Das gezeigte Ölversorgungssystem weist eine Druckumlaufschmierung 10 auf.
Die Druckumlaufschmierung 10 umfasst in dieser vereinfachten Darstellung die Ölwanne 2, eine Ölpumpe 1 1 , eine Hauptölleitung 14 und einen Ölfilter 12. Das Öl O wird über die Hauptölleitung 14 zu Verbrauchern 13 in der Brennkraftmaschine 1 geleitet.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel zweigt eine Zufuhrleitung 4 stromaufwärts des Ölfilters 12 von der Hauptölleitung 14 ab und führt einen Teilstrom von Öl O in ein externes Ölreservoir 3, hier durch zwei seriell angeordnete Öltanks 7 ausgebildet.
Das Ölreservoir 3 kann natürlich auch nur von einem einzigen Öltank 7 gebildet sein. Der Ölstand von Öl O in den zwei Öltanks 7 ist durch die schraffierte Fläche angedeutet. Vorzugsweise reicht der Ölstand bis an den Deckel des Öltanks 7. Aus dem stromabwärts des ersten Öltanks 7 gelegenen zweiten Öltank 7 wird über eine Rückführleitung 6 das Öl O wieder der Brennkraftmaschine 1 zugeführt.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel führt die Zufuhrleitung 4 zum ersten der zwei in Serie angeordneten Öltanks 7 und mündet in einer Einfüllöffnung 5 in Bodennähe des Öltanks 7.
Eine Strömungsleiteinrichtung 15, hier in Form eines Leitblechs, kann vorgesehen sein, um die Durchströmung des Öltanks 7 weiter zu verbessern. Im gezeigten Ausführungsbeispiel von zwei in Serie geschalteten Öltanks 7 besteht zwischen den Öltanks 7 eine Verbindungsleitung 19. Eine erste Entnahmeleitung 9 führt in diesem Fall also über die Verbindungsleitung 19 in den stromabwärts gelegenen Öltank 7. Die Entnahmeöffnung 8 der in die Verbindungsleitung 19 mündenden Entnahmeleitung 9 ist in Bodennähe des Öltanks 7 angeordnet. Ist nur ein Öltank 7 vorgesehen, entfällt die Verbindungsleitung 19 und die Entnahmeleitung 9 ist direkt mit der Rückführleitung 6 verbunden.
Die Entnahmeöffnung 8 der Entnahmeleitung 9 ist in Bodennähe des bzw. der Öltanks 7 angeordnet.
Dies bewirkt eine günstige Durchmischung des Öls O im zusätzlichen Öltank 7 (bzw. den zusätzlichen Öltanks7) und eine verlängerte Verweildauer des Öls O im zusätzlichen Öltank 7 vor der Wieder-Entnahme und Rückführung in die Brennkraftmaschine 1. Somit wird über die Entnahmeöffnung 8 stets frisches Öl O aus dem Öltank 7 bzw. den Öltanks 7 entnommen.
Hier nicht gezeigt, aber ebenfalls vorstellbar ist es, dass Entnahmeöffnung 8 als Öffnung im Boden des Öltanks 7 ausgebildet ist dort in die Rückführleitung 6 mündet.
Das Öl O tritt aus der Brennkraftmaschine 1 gasbeladen und mit erhöhter Temperatur über die Zufuhrleitung 4 und die Einfüllöffnung 5 in den Öltank 7 ein. Das heiße Öl O steigt im Öltank 7 an die Oberfläche. Durch die Anordnung der Entnahmeöffnung 8 in Bodennähe des Öltanks 7 ist also einerseits eine gute Durchmischung des Öls O im Öltank 7 gewährleistet und andererseits sichergestellt, dass nicht heißes, eben aus der Brennkraftmaschine 1 stammendes Öl entnommen und der Brennkraftmaschine 1 rückgeführt wird.
Das im Öl O gelöste Gas G entmischt sich im Öltank 7 vom Öl O und steigt zur Oberfläche. Damit der Druck im Öltank 7 nicht ansteigt, ist eine Entlüftungsleitung 16 vorgesehen, welche das Gas G zur Rückführleitung 6 leitet. Auf diese Weise gelangt es wieder in ein Kurbelgehäuse 20 der Brennkraftmaschine 1 . Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Entnahmeleitung 9 eine Entlüftungsbohrung 17 aufweist, über welche Gas G in die Rückführleitung 6 (bzw. bei mehreren Öltanks zunächst in die Verbindungsleitung 19) treten kann.
Die Rückführleitung 6 mündet in das Kurbelgehäuse 20 der Brennkraftmaschine 1 , vorzugsweise oberhalb des Ölspiegels des Öls O in der Ölwanne 2. In der Regel werden die Brennkraftmaschine 1 und das außerhalb der Brennkraftmaschine 1 angeordnete externe Ölreservoir 3 auf dem gleichen baulichen Niveau aufgestellt. Es kann sein, dass sich bei der Aufstellung von Brennkraftmaschine 1 und Ölreservoir 3 eine Überhöhung der Ölwanne 2 gegenüber einer Referenzebene im Öltank 7 ergibt. Dies kann zu einem Auslaufen von Öl O aus Ölleitungen in der Brennkraftmaschine 1 oder Öl O aus der Ölwanne 2 in den Öltank 7 führen. Ein Auslaufen von Ölleitungen bei einem Stillstand der Brennkraftmaschine 1 , beispielsweise von Leitungen zwischen der Hauptölleitung 14 und Verbrauchern 13, ist besonders ungünstig, weil dadurch ein Vorschmiervorgang vor einem Starten der Brennkraftmaschine 1 deutlich verlängert wird. In einem Vorschmiervorgang wird Öl O vor einem Starten der Brennkraftmaschine 1 an Verbraucher 13 gebracht. Die Vorschmierung wird üblicherweise von einer Vorschmierpumpe 21 übernommen, die leistungsmäßig deutlich unter der Ölpumpe 1 1 ausgelegt ist und diese während des Vorschmiervorganges überbrückt. Die Vorschmierpumpe 21 erbringt beispielsweise 0,8 bar Öldruck.
Ein vorzugsweise federbelastetes Rückschlagventil 18 verhindert, dass sich bei Stillstand der Brennkraftmaschine 1 Öl O aus Ölleitungen und der Ölwanne 2 in das Ölreservoir 3 entleert. Ein weiterer besonderer Vorteil eines federbelasteten Rückschlagventils 18 liegt darin, dass es während des Vorschmiervorganges geschlossen bleibt und somit das Öl O während des Vorschmiervorganges nur durch die Brennkraftmaschine 1 und nicht durch das gesamte Ölreservoir 3 gepumpt werden muss. Die Verhältnisse sollen anhand eines Zahlenbeispiels illustriert werden:
Die Versorgung des externen Ölreservoirs 3 über die Zufuhrleitung 4 mit Öl O erfolgt über die Hauptölleitung 14. Stromaufwärts vom Ölfilter 12 mit einem Druck von 3 bis 10 bar, wobei eine Querschnittsverjüngung der Zufuhrleitung 4 gegenüber der Hauptölleitung 14 auf einen Querschnitt von 2,5 mm einen Öldurchfluss von 6 l/min bei einem Öldruck von 4,2 bar an der Entnahmestelle in der Zufuhrleitung 4 ergibt. Die Umwälzleistung der Ölpumpe 1 1 liegt bei 480 l/min. Die Temperatur des aus der Ölwanne 2 austretenden Öls O beträgt etwa 70°C. Die Vorschmierpumpe 21 erbringt beispielsweise 0,8 bar Öldruck. Der Öffnungsdruck des Rückschlagventils 18 sei beispielsweise mit 1 bar ausgelegt. Dann liegt der Druck der Vorschmierpumpe 21 unter dem Öffnungsdruck des Rückschlagventils 18.
Das OIreservoir 3 weist in etwa das gleiche Olvolumen wie die Ölwanne 2 auf. Das am Ölkreislauf beteiligte Olvolumen ist also durch das OIreservoir 3 verdoppelt.
Bezugszeichenliste:
1 Brennkraftmaschine
2 interne Ölwanne
3 externes OIreservoir
4 Zufuhrleitung
5 Einfüllöffnung
6 Rückführleitung
7 Öltank
8 Entnahmeöffnung
9 Entnahmeleitung
10 Druckumlaufschmierung
1 1 Ölpumpe
12 Ölfilter
13 Verbraucher
14 Hauptölleitung
15 Strömungsleiteinrichtung
16 Entlüftungsleitung
17 Entlüftungsbohrung
18 Rückschlagventil
19 Verbindungsleitung
20 Kurbelgehäuse
21 Vorschmierpumpe
O Öl
G Gas

Claims

Patentansprüche
1 . Ölversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine (1 ), wobei in der Brennkraftmaschine (1 ) eine interne Ölwanne (2) angeordnet ist, wobei das Ölversorgungssystem wenigstens ein gegenüber der internen Ölwanne (2) der Brennkraftmaschine (1 ) zusätzliches, außerhalb der Brennkraftmaschine angeordnetes externes Olreservoir (3) aufweist, wobei eine mit der Brennkraftmaschine (1 ) zu verbindende Zufuhrleitung (4) vorgesehen ist, welche zu einer Einfüllöffnung (5) des Ölreservoirs (3) führt, wobei die Zufuhrleitung (4) stromabwärts einer Ölpumpe (1 1 ) von einer Hauptölleitung (14) abzweigt und einen Teilstrom von Öl (O) in das externe Olreservoir (3) leitet und wobei eine mit der Brennkraftmaschine (1 ) zu verbindende Rückführleitung (6) vorgesehen ist, durch welche Öl (O) aus dem Olreservoir (3) zu der Brennkraftmaschine (1 ) rückführbar ist, wobei die Rückführleitung (6) mit dem Olreservoir (3) verbunden ist und wobei das Olreservoir (3) wenigstens einen Öltank (7) und wenigstens eine Entlüftungsbohrung (17) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Entnahmeöffnung (8) der Rückführleitung (6) in Bodennähe oder im Boden des wenigstens einen Öltanks (7) angeordnet ist.
2. Ölversorgungssystem nach Anspruch 1 , wobei die Rückführleitung (6) mit einer bis in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks (7) ragenden Entnahmeleitung (9) verbunden ist, wobei die Entnahmeleitung (9) eine Entnahmeöffnung (8) in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks (7) aufweist.
3. Ölversorgungssystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Zufuhrleitung (4) in Bodennähe des wenigstens einen Öltanks (7) mündet.
4. Ölversorgungssystem nach wenigsten einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei im wenigstens einen Öltank (7) wenigstens eine Strömungsleiteinrichtung (15) vorgesehen ist.
5. Ölversorgungssystem nach wenigsten einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei eine Entlüftungsleitung (16) vorgesehen ist, die das Olreservoir (3) mit der Rückführleitung (6) verbindet.
6. Ölversorgungssystem nach wenigsten einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Entnahmeleitung (9) in Deckelnähe des Öltanks (7) wenigstens eine Entlüftungsbohrung (17) aufweist.
7. Ölversorgungssystem nach wenigsten einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei ein vorzugsweise federbelastetes Rückschlagventil (18) in der Zuführleitung (4) zwischen Brennkraftmaschine (1 ) und dem Ölreservoir (3) vorgesehen ist.
8. Ölversorgungssystem nach wenigsten einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei wenigstens zwei seriell angeordnete Öltanks (7) vorgesehen sind, wobei in einen ersten Öltank (7) die Zuführleitung (4) mündet und die wenigstens zwei Öltanks (7) über wenigstens eine Verbindungsleitung (19) verbunden sind.
9. Ölversorgungssystem nach Anspruch 8, wobei die Rückführleitung (6) mit dem wenigstens zweiten Öltank (7) verbunden ist.
10. Ölversorgungssystem nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Rückführleitung (6) mit dem wenigstens einen Öltank (7) verbunden ist.
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