JPH02204609A - 内燃機関の潤滑油補給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は熱併給発電装置の如く、長時間連続的に運転を
行う内燃機関における潤滑油の補給装置に関するもので
ある。

（ロ）従来技術 従来からも、連続的に運転を続ける内燃機関の為の潤滑
油補給装置の構成は公知とされていたのである。

例えば、第４図・第５図・第６図に記載の技術の如くで
ある。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし上記従来の技術においてはそれぞれ問題点があっ
たのである。

第４図の従来技術においては、内燃機関の下面に固設さ
れたオイルパン６内と潤滑油補助タンク３１の間をコッ
ク１８ａ付きの連結管３８により連結して、オイルパン
６と潤滑油補助タンク３１を一体油槽にしている。そし
てオイルパン６内の潤滑油を吸引し圧油化して吐出する
潤滑油ポンプ１４により潤滑油を内燃機関の潤滑必要箇
所に送油し、各部を潤滑した後の潤滑油がパイプ１７を
経て潤滑油補助タンク３１内に戻ってくるのである。

潤滑油補助タンク３１は密閉されておらず、エア抜き３
９を介して大気中に開放されているので、オイルパン６
の油面と潤滑油補助タンク３１の油面は同じ水平線上に
あるのである。

しかし上記従来技術においては、オイルパン６と潤滑油
補助タンク３１を同一高さに配置構成する必要があるの
で、潤滑油補助タンク３１の高さを制限され、オイルパ
ン６と同じ面に広い面積に渡り潤滑油補助タンク３１を
配置する空間が必要となるのである。

故に潤滑油補助タンク３１の為の設置面積を広く取り過
ぎるという点が欠点となっていたのである。

次に第５図に記載した従来技術の場合には、潤滑油補助
タンク３２を大気に開放しない密閉タンクに構成してい
るのである。

この場合には、潤滑油ポンプ１４から吐出され内燃機関
の潤滑必要箇所を巡回した後の油はチエツクバルブを経
た後に、パイプ１７から直接にオイルパン６に戻されて
おり、潤滑油補助タンク３２へは戻らないのである。

故に潤滑油補助タンク３２内の潤滑油は常時新油であり
、オイルパン６の油面が下降した時に、油面と連結管３
８との間の空間から空気が潤滑油補助タンク３２内に侵
入した分だけ、潤滑油補助タンク３２内の潤滑油がオイ
ルパン６内に入り、設定された油面を保つものである。

しかしこの内燃機関の潤滑油補助タンクの機構において
は、内燃機関が大きくなり、潤滑油補助タンク３２も大
容量となると、大型に構成した潤滑油補助タンク３２の
密閉度に信頼性がなくなり、もしヒビ割れ等により潤滑
油補助タンク３２の内部に空気が入ると、潤滑油補助タ
ンク３２内の潤滑油の全量がオイルパン６内に流れ込む
為に内燃機関の各部から潤滑油が噴出するという不具合
いがあるのである。また潤滑油補助タンク３２の密閉度
に信頼性を持たせようとすると、鉄板を厚くし精度の高
い溶接をする必要があり、コストが高くなるという不具
合いがあったものである。

また第６図に示す従来技術においては、チエツクバルブ
を経てパイプ１７から戻った潤滑油は、エア抜き３９で
開口した潤滑油補助タンク３３に戻されるのである。

そして潤滑油補助タンク３３内にパイプ１７から戻って
くる潤滑油の油面が漏斗４０の上端まで至ると漏斗４０
に流れ込み、連結管３８を経てオイルパン６に至るよう
に構成しているのである。

この方式では、潤滑油補助タンク３３内の潤滑油が全て
無くなるまでオイルパン６に流れ込むことが出来ないの
で、潤滑油が循環する間に徐々に自然減少すると、オイ
ルパン６内の潤滑油量が減少することとなり、最終的に
は潤滑油補助タンク３３内には漏斗４０に届くまでの潤
滑油が残っていても、オイルパン６内の潤滑油が無くな
り、内燃機関の焼きつきを発生する可能性があるのであ
る。

しかし、内燃機関内を循環する潤滑油の量はオイルパン
６と潤滑油補助タンク３３を加えた大量の潤滑油が循環
することとなるので、潤滑油の劣化という点に対しては
、潤滑油補助タンク３３内の全量が寄与するので補助タ
ンクの役目を果たすものである。

この従来技術の場合には、オイルパン６の油面の低下を
常時監視しておいて、油量下限に至ると潤滑油を補給す
る必要があるのであるが、従来はバフケージの中の方に
位置するオイルパン６の油面を監視する必要があるので
、油面管理が出来なくなり、潤滑油の補給を忘れて焼き
つきを発生するという不具合いがあったものである。

本発明はこれらの従来技術の不具合いを解消したもので
ある。

（ニ）問題を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。

内燃機関１のオイルパン６に付設して潤滑油の量を増加
する補助タンクを潤滑油補助タンク１１と潤滑油検地タ
ンク７の２槽により構成し、潤滑油検地タンク７はオイ
ルパン６との間を連結管３８で連通し同一油面を有する
タンクとし、潤滑油補助タンク１１は潤滑油検地タンク
７との間はパイプ１６により連結した上下位置のタンク
とし、潤滑油ポンプ１４から吐出し各部を潤滑した後の
潤滑油を、パイプ１７により潤滑油補助タンク１１に戻
すべく構成したものである。

オイルパン６に潤滑油を追加する予備潤滑油タンク１３
の下部に三方コック２２を介して一時貯溜容器２３を設
け、該三方コック２２の閉鎖により、予備潤滑油タンク
１３と一時貯溜容器２３を連通し、三方コック２２の開
放により、予備潤滑油タンク１３と一時貯溜容器２３の
間は遮断し、一時貯溜容器２３とオイルパン６の間を連
通したものである。

（ホ）実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は熱併給発電装置の前面図、第２図は本発明の内
燃機関の潤滑油補助タンクの断面図、第３図は予備潤滑
油タンク１３の部分の断面図である。

第１図において熱併給発電装置の全体構成について説明
すると。

メインフレーム５の上に右から発電機１２と内燃機関１
と消音器３と排気エコノマイザ−４が載置されている。

そして内燃機関１と発電機１２はパンケージ８により被
覆されており、該パンケージ８の上に通気ダクト９を載
置している。

通気ダクト９の吸込口９ｂより冷却風を吸引し、換気扇
２により吐出しパッケージ８の内部を冷却している。

発電機１２の上部に、本発明の要部である潤滑油補助タ
ンク１１と予備潤滑油タンク１３が配置されており、そ
のタンクに発電機制御板１０と計器板１８が配置されて
いる。

また内燃機関１と発電機１２は防振ゴム１９を介してメ
インフレーム５の上に支持されている。

また通気ダクト９にはエンジン吸気口９Ｃが配置されて
おり、内燃機関の燃焼空気を吸気ダクト１５により内燃
機関１に供給している。

２０と冷却水膨張タンクである。

本発明の要部は、内燃機関ｌの下部のオイルパン６とそ
の前部に配置された潤滑油検地タンク７と潤滑油補助タ
ンク１１と予備潤滑油タンク１３の関係に関するもので
ある。

熱併給発電装置は工場用や家庭用の暖房熱と電気を供給
する装置であり、２４時間連続的に運転するので、内燃
機関１の潤滑油の自然減少や劣化も速く、オペレーター
は常時検地して補給する必要があるのである。

次に第２図において本発明の詳細な説明すると。

オイルパン６内の潤滑油を潤滑油ポンプ１４により圧油
化して内燃機関１の各部に送油するパイプ２９と潤滑油
補助タンク１１に戻すパイプ１７との分岐しているので
ある。パイプ１７にはチエツクバルブ４１が介装されて
いる。

そして使用後の潤滑油はパイプ１７とチエ１．クバルプ
４１を経て、潤滑油補助タンク１１に戻されるのである
。

該潤滑油補助タンク１１内には漏斗４０付きのパイプ１
６が配置されており、該潤滑油補助タンク１１内の油面
が漏斗４０まで到達すると、潤滑油補助タンク１１内の
潤滑油が潤滑油検地タンク７内に落下するのである。

第２図においては、オイルパン６と潤滑油検地タンク７
と潤滑油補助タンク１１が近い位置に記載されているが
、実際は第１図において示す如く離れた位置に配置され
ており、特に潤滑油検地タンク７はオペレーターかパッ
ケージ８のドアを開けたら直ぐに検地することの出来る
前部に配置されているのである。

またオイルパン６は潤滑油検地タンク７はコック１８ａ
付きの連結管３８により連通されているので油面の位置
は同じであり、オイルパン６の一部が外に出ている構造
となっているのである。

故に潤滑油検地タンク７に設けられた検油窓４２を見れ
ば、オイルパン６内の油面の位置が下限以下に下がって
いるかどうかが直ぐに理解できるのである。

本構成では潤滑油補助タンク１１が大容量に構成されて
いたとしても、該潤滑油補助タンク１１内の潤滑油が無
（なるまで使用することが出来ず、潤滑油補助タンク１
１内の潤滑油は漏斗４０の上面まで常時残るのである。

故に潤滑油が自然減少するとオイルパン６と潤滑油検地
タンク７内の潤滑油量のみが減少するのであり、検地窓
４２の位置が下限を通過すると直ぐに、かつ確実に潤滑
油を追加する必要があるのである。

該潤滑油補助タンク１１は循環する潤滑油の全体量を大
きくする為には役立っているが、潤滑油の減少可能量を
増加する役割は果たしていないのである。

故に、この減少可能な潤滑油の量を増加する為に潤滑油
検地タンク７を別に設けたものである。

また潤滑油検地タンク７は、潤滑油が減少した場合に、
オペレーターが確実にこれを知ることが出来るように検
地窓４２を、機体の前部に配置する為にも設けられてい
るのである。

検地窓４２により潤滑油を追加する必要があると判った
場合において、簡単に潤滑油をオイルパン６に追加する
為の装置が、第３図の予備潤滑油タンク１３と一時貯溜
容器２３と三方コック２２である。

即ち予備潤滑油タンク１３は潤滑油補助タンク１１とは
全く別の回路として設けられており、補給パイプ２４の
先端がオイルパン６に連通しているのである。

予備潤滑油タンク１３の油量はオイルパン６の容量より
も大きく、何度も継ぎ足しする必要の無い程度に構成さ
れており、オペレーターが予備潤滑油タンク１３の下部
のコックを開けて直接に予備潤滑油タンク１３とオイル
パン６を連通して、潤滑油をオイルパン６に流し込む操
作を可能とすると、潤滑油が流下する間ずっとオペレー
ターは潤滑油検地タンク７の検地窓４２を監視して置く
必要があり、必要以上に潤滑油を追加して内燃機関１の
各部から潤滑油が噴出する恐れがあるので一旦、−回の
追加量に等しい潤滑油量を溜める一時貯溜容器２３を予
備潤滑油タンク１３の下方に構成しているのである。２
７と一時貯溜容器２３のエア抜きである。

そして三方コック２２を閉じると、予備潤滑油タンク１
３内の潤滑油がパイプ２５・２６を経て一時貯溜容器２
３内を充填するのである。

次にオペレーターが潤滑油検地タンク７の検地窓４２を
監視し、油面が下限近くまで潤滑油の減少したことを知
ると、三方コック２２を開くのである。

該三方コック２２を開くとパイプ２５は、パイプ２６と
の連通状態は遮断され、勿論パイプ２５と補給パイプ２
４との間も遮断されているのである。そして補給パイプ
２４とパイプ２６との間が連通ずるのである。

このように三方コック２２を開くことにより、一時貯溜
容器２３に溜められた１回の補給骨の潤滑油がパイプ２
６と補給パイプ２４を経てオイルパン６内に供給される
のである。

一時貯溜容器２３の容量はオイルパン６の下限と上限と
の間の容量に近い容量に構成しているのであるから、追
加した潤滑油がオイルパン６を超えて溢れることは無い
のである。

次にまた三方コック２２を閉じるとパイプ２６と補給パ
イプ２４の連通状態が遮蔽されて、パイプ２５と２６が
連通して、次回の為の潤滑油が−ｕ、１貯溜容器２３内
に溜められるのである。

２８は予備潤滑油タンク１３内の油面を確認する為の検
地窓である。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如（構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く構成したので、潤滑油補助タンク１
１により内燃機関１内を潤滑する潤滑油の全体量を多（
することが出来るので、潤滑油の劣化を遅くすることが
でき、劣化による潤滑油の交換の間隔を長くすることが
出来るのである。

また潤滑油検地タンク７を設けたことによりオイルパン
６内と連通ずるタンクの容量を大とすることができるの
で、オイルパン６内の潤滑油の減少に対して、検地窓４
２の下降速度を遅くすることが出来るのである。

また潤滑油検地タンク７を機体の前部に設けて、該部分
に検地窓４２を設けたので、オイルパン６と潤滑油検地
タンク７が連通したタンクの潤滑油の減少をオペレータ
ーが確実にチエツクすることが出来るのである。

請求項（２）の如く構成したので、潤滑油検地タンク７
の検地窓４２よりに潤滑油の減少を検出した後に、潤滑
油の追加作業を三方コック２２の開閉操作だけで行うこ
とが出来るのである。

また予備潤滑油タンク１３の容量が大きく、コックを開
いたままであると、予備潤滑油タンク１３内の潤滑油が
オイルパン６内に規定以上に流れ込む恐れがあるが、本
発明においてはオイルパン６の上限と下限の差の容量に
近い一時貯溜容器２３を配置し、この中に潤滑油を一時
溜めているので、オイルパン６内の潤滑油が減少した後
の、潤滑油の追加作業を節単に行うことが出来るもので
ある。

また三方コック２２を閉じると一時貯溜容器２３には次
回の追加の際に必要な量の潤滑油が流入するので、オペ
レーターの潤滑油の追加に際して三方コック２２の操作
だけで簡単に出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は熱併給発電装置の前面図、第２図は本発明の内
燃機関の潤滑油補助タンクの断面図、第３図は予備潤滑
油タンク１３の部分の断面図、第４図・第５図・第６図
は従来の内燃機関の潤滑油補助タンクの構造を示す図面
である。 ■・・・内燃機関 ６・・・オイルノぐン ７・・・潤滑油検地タンク １１・・・潤滑油補助タンク １３・・・予備潤滑油タンク ２２・・・一時貯溜容器 ２３・・・一時貯溜容器 ４２・・・検地窓 出願人　ヤンマーディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿　−部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、内燃機関のオイルパンに付設して潤滑油の量を
   増加する補助タンクを潤滑油補助タンクと潤滑油検油タ
   ンクの２槽により構成し、潤滑油検油タンクはオイルパ
   ンとの間を連結管で連通し同一油面を有するタンクとし
   、潤滑油補助タンクと潤滑油検油タンクとの間はパイプ
   により連結した上下位置のタンクとし、潤滑油ポンプか
   ら吐出し各部を潤滑した後の潤滑油を、パイプにより潤
   滑油補助タンクに戻すべく構成したことを特徴とする内
   燃機関の潤滑油補給装置
2. （２）、オイルパンに潤滑油を追加する予備潤滑油タン
   クの下部に三方コックを介して一時貯溜容器を設け、該
   三方コックの閉鎖により、予備潤滑油タンクと一時貯溜
   容器を連通し、三方コックの開放により、予備潤滑油タ
   ンクと一時貯溜容器の間は遮断し、一時貯溜容器とオイ
   ルパンの間を連通したことを特徴とする内燃機関の潤滑
   油補給装置。