JPH0633230Y2 - 流体封入式クツシヨンゴム組立体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、所定の軸部材と取付部材との間に介装され
て、主としてその軸部材の軸心方向に入力される振動を
防振するクッションゴム装置に係り、より詳しくは、内
部に封入された所定の非圧縮性流体がオリフィス通路を
通じて流動することに基づいて入力振動を効果的に防振
するようにした流体封入式クッションゴム組立体におい
て、その封入流体（非圧縮流体）に対するシール性能を
向上させる技術に関するものである。

（従来技術とその問題点） 自動車等の車両サスペンションに用いられる防振支持体
の一種に、自動車サスペンションにおけるストラットバ
ークッションの如き、所定の軸部材と取付部材との間に
介装されて、主としてその軸部材の軸心方向に入力され
る振動を防振するようにしたクッションゴム装置がある
が、このようなクッションゴム装置では、従来、入力振
動に対する防振機能が専らゴム弾性体の弾性変形に基づ
いて得られるようになっていたことから、特に低周波数
域の入力振動に対して充分な防振効果が得られないとい
った問題があった。

そこで、近年において、ゴム弾性体の内部に所定の非圧
縮性流体を封入し、軸部材の軸心方向に振動が入力され
たとき、その非圧縮性流体を所定のオリフィス通路を通
じて流動させるようにした、所謂流体封入式のクッショ
ンゴム組立体が提案されるに至っている。このような流
体封入式のクッションゴム組立体によれば、非圧縮性流
体がオリフィス通路を流動する際の流動作用乃至は慣性
質量効果に基づいてそのオリフィス通路の形状（断面積
や長さ）に対応した周波数域の入力振動を効果的に防振
することができるのであり、そのオリフィス通路の形状
を低い周波数に設定（チューニング）することにより、
低周波数域の振動を効果的に防振することができるので
ある。

ところで、このような流体封入式クッションゴム組立体
の中に、軸部材と取付部材との主振動入力方向（軸部材
の軸心方向）の相対変位をゴム弾性体の剪断方向の変形
によって許容するようにすると共に、該ゴム弾性体内に
おいて軸心方向で対向するように形成した一対の流体収
容空間をゴム弾性体の外周部に形成した周方向のオリフ
ィス通路（オリフィス空間）で連通させ、流体収容空間
内に封入した非圧縮性流体をかかるオリフィス通路を通
じて相互に流動させることにより、前記主振動入力方向
の比較的低い周波数域の入力振動を効果的に防振し得る
ようにした形式のものがあるが、かかる形式の流体封入
式クッションゴム組立体（以下、単に流体封入式クッシ
ョンゴム組立体という）では、本願出願人も、先に、特
願昭６０−１１４８９４号（特開昭６１−２７４１３０
号）において提案しているように、従来から、第９図に
示されているような組立構造が一般に採用されていたこ
とから、非圧縮性流体に対するシール性能が必ずしも満
足できるものとは言い難く、また一体加硫成形品の使用
部品点数が多い等の問題を内在しており、これらの点に
おいて未だ改良の余地が残されていた。

以下、従来の流体封入式クッションゴム組立体の構造を
第９図に基づいて具体的に説明しつつ、その問題点につ
いて詳述する。

すなわち、同図において、２は、円筒状を成す内筒金具
であって、その外周部には所定の距離を隔てて取付ブラ
ケット４の円筒部６が配置されており、それら内筒金具
２と取付ブラケット４の円筒部６との間に位置してゴム
弾性体８が一体的に組み付けられている。そしてこれに
より、内筒金具２に挿通して取り付けられる所定の軸部
材（図示せず）と、取付ブラケット４のプレート部１４
に取り付けられる所定の取付部材（図示せず）とが、ゴ
ム弾性体８の剪断方向の弾性変形に基づいて主振動入力
方向（軸部材の軸心方向）に相対変位し得るようにされ
ている。なお、プレート部１４は円筒部６の外周面から
軸直角方向に一体に延び出させられている。

ゴム弾性体８は、各一対の第一の一体加硫接着部材１
６，１６と第二の一体加硫接着部材１８，１８とから成
っている。

ここにおいて、第一の一体加硫接着部材１６，１６は、
それぞれ、一端側が肉厚部２０とされた薄肉円筒状のゴ
ムスリーブ２２と、そのゴムスリーブ２２の肉厚部２０
の外周部に一体加硫接着された円環状のオリフィス形成
金具２４と、ゴムスリーブ２２の他端側の内周部に一体
加硫接着された金属リング２６とから成っており、各オ
リフィス形成金具２４が互いに当接する状態で、且つ各
金属リング２６が内筒金具２の軸心方向の端面にそれぞ
れ当接する状態で、各ゴムスリーブ２２において内筒金
具２の外周面に嵌合せしめられている。そして、図示の
ように、各オリフィス形成金具２４が、軸心方向外側に
向かって開口するＵ字部２８と、そのＵ字部２８の外周
壁の先端から径方向外側に一体的に延び出させられた外
向きフランジ部３０とから構成されることにより、それ
らオリフィス形成金具２４，２４のＵ字部２８，２８間
に周方向のオリフィス空間３４が形成されている。な
お、各オリフィス形成金具２４のＵ字部２８の底壁に
は、それぞれ周方向に所定距離隔てた部位に位置して通
孔３８が形成されており、オリフィス空間３４がそれら
通孔３８，３８を通じて後述の流体収容空間５４，５４
にそれぞれ連通せしめられている。

一方、第二の一体加硫接着部材１８，１８は、それぞ
れ、軸心方向に開口するＵ字状の断面を備えた内側環状
金具４０と、この内側環状金具４０の外側においてその
Ｕ字部の開口方向に所定量ずれた状態で配置された外側
円筒金具４２と、この外側円筒金具４２の内周面と内側
環状金具４０のＵ字部の外周壁４４とに対してそれぞれ
一体加硫接着せしめられたゴムリング４６とから成って
おり、内側環状金具４０の内周壁４８において内筒金具
２の内孔５０にそれぞれ圧入されて組み付けられてい
る。そして、図示されているように、この組付状態にお
いて、内側環状金具４０のＵ字部の底壁５２と内筒金具
２の端面との間で前記第一の加硫接着部材１６の金属リ
ング２６を挟圧すると共に、各外側円筒金具４２の軸心
方向の相対面する端面で前記オリフィス形成金具２４，
２４の互いに重ね合わされた外周部に当接されて、各対
応する第一の一体加硫接着部材１６との間で環状の流体
収容空間５４を形成している。

そして、このように組み付けられた第二の一体加硫接着
部材１８，１８に対し、図示されているように、それら
の外側円筒金具４２，４２に跨がって前記取付ブラケッ
ト４の円筒部６が圧入され、両端部にロールカシメ加工
を施されて一体的に組み付けられており、これによって
各流体収容空間５４内に所定の非圧縮性流体が封入され
た流体封入式クッションゴムゴム組立体が構成されてい
る。

なお、図中、６０，６０は、ゴム弾性体８の過大な変位
を阻止するためのストッパプレートであって、流体封入
式クッション組立体の軸部材への取付時において組立体
の軸心方向両端部に配設されるものである。

従って、このような流体封入式クッションゴム組立体に
よれば、主振動入力方向に振動が入力されると、各流体
収容空間５４内に封入された非圧縮性流体がオリフィス
空間３４を通じて相互に流動せしめられることとなり、
そのオリフィス空間３４を流動する非圧縮性流体の流動
作用乃至は慣性質量効果によって主振動入力方向の入力
振動が効果的に防振されることとなる。そして、このよ
うなクッションゴム組立体では、オリフィス空間３４が
ゴム弾性体８の外周部において周方向に形成され、その
オリフィス空間３４の長さが長く設定され得るようにな
っていることから、そのオリフィス空間３４の長さを長
く設定することによって低い周波数域の入力振動を有効
に防振することができるのである。

ところで、このような構造の従来の流体封入式クッショ
ンゴム組立体では、各オリフィス形成金具２４のＵ字部
２８の内外周壁の当接部，オリフィス形成金具２４の外
向きフランジ部３０と第二の一体加硫接着部材１８の外
側円筒金具４２との当接部，内筒金具２および第一の一
体加硫接着部材１６の内側環状金具４０と第一の一体加
硫接着部材１６の金属リング２６との各当接部等、流体
収容空間５４，５４からの非圧縮性流体の流出経路上の
金属部材間の当接部にそれぞれ環状のシールゴム層が設
けられ、非圧縮性流体の外部への流出がこれらシールゴ
ム層によって防止されるようになっているが、前記従来
の組付構造の流体封入式クッションゴム組立体では、そ
の内周部にあっては、内筒金具２と第二の一体加硫接着
部材１８の内側環状金具４０との間に金属リング２６が
介在されて非圧縮性流体の流出経路が多くなっているこ
とから、たとえ上述のように適所にシールゴム層を配設
しても必ずしも満足できるシール性能が得られなかった
のであり、また外周部にあっては、図示のように、各第
二の一体加硫接着部材１８の外側円筒金具４２の互いに
離間する側の端部が径方向外側に曲折された外向きフラ
ンジ部５６とされ、取付ブラケット４の円筒部６がその
両端部に形成された大径のカシメ部５８においてその外
向きフランジ部５６にカシメ付けされることにより、そ
れら外側円筒金具４２が各オリフィス形成金具２４に押
し付けられるようになっていたことから、それら外側円
筒金具４２や円筒部６の寸法のバラツキによって外側円
筒金具４２，４２を軸心方向で挟圧する力にバラツキが
生じることが避け得なかったのであり、それに起因して
各金属部材間の当接部におけるシール性能にもバラツキ
が生じることが避け得なかったのである。

しかも、かかる第９図に示される流体封入式クッション
ゴム組立体にあっては、一体加硫成形部品として、二つ
の第一の一体加硫接着部材１６と二つの第二の一体加硫
接着部材１８の、合計四つの部品を用いる必要があった
のであり、それら部品の組付け等の作業が増える等、作
業性に少なからぬ問題を内在し、また第一の一体加硫接
着部材１６におけるゴムスリーブ２２は必然的に薄肉円
筒状にて形成されるものであるために、その製造時や組
付け時等における当該ゴムスリーブ２２部分の破断の問
題も内在し、これがまた作業性の低下に大きな影響を与
えているのである。

（解決手段） ここにおいて、本考案は、このような事情を背景とし
て、第９図に示したものと同様の形式の流体封入式クッ
ションゴム組立体であって、非圧縮性流体に対するシー
ル性能が従来よりも一層優れると共に、一体加硫成形部
品の部品点数の低減を図ったものを提供するために為さ
れたものであり、その要旨とするところは、そのような
流体封入式クッションゴム組立体を、（ａ）所定の軸部
材が挿通せしめられる内筒金具と、外周壁の先端部から
外向きのフランジ部が延び出させられると共に、かかる
外周壁よりも内周壁の方の高さが高くされ、且つ底壁に
に少なくとも１つの通孔が形成された、軸心方向に開口
する周方向のＵ字溝を備えたＵ字状断面の環状の第一の
オリフィス形成金具と、該オリフィス形成金具の内周壁
と前記内筒金具の軸心方向中間部外周面とに対してそれ
ぞれ一体加硫接着され、該オリフィス形成金具を該内筒
金具の軸心方向中間部外側に所定の距離を隔てて弾性的
に保持せしめる円環状の第一のゴム弾性体とを有する第
一の一体加硫接着部材と、（ｂ）前記第一のオリフィス
形成金具の外向きフランジ部に重ね合わされて、該オリ
フィス形成金具のＵ字溝を閉塞するように、該オリフィ
ス形成金具における内周壁の径方向外側周面に嵌合せし
められ、該オリフィス形成金具との間で周方向に延びる
円弧状乃至は環状のオリフィス空間を形成する、該オリ
フィス空間に臨む部位に位置して少なくとも１つの通孔
乃至は切欠孔を備えた環状の第二のオリフィス形成金具
と、（ｃ）それぞれ、軸心方向に開口するＵ字状の断面
を備えた内側環状金具と、該内側環状金具の外側に配置
される、外周面が略同径のストレートな円筒面とされた
外側円筒金具と、該外側円筒金具の内周面と前記内側環
状金具のＵ字部の外周壁とに対してそれぞれ一体加硫接
着され、該外側円筒金具を該内側環状金具に対して該Ｕ
字部の開口方向に所定量ずらした状態で弾性的に保持せ
しめる円環状の第二のゴム弾性体とを有し、前記内側環
状金具のＵ字部の内周壁において前記内筒金具の内孔に
しまり嵌めされて前記第一の一体加硫接着部材に一体的
に組み付けられた、その組付状態において、前記外側円
筒金具の相対向する軸心方向の端面を前記第一および第
二のオリフィス形成金具の互いに重ね合わされた外周部
に当接せしめられて、該第一の一体加硫接着部材との間
で、それらオリフィス形成金具間に形成される前記オリ
フィス空間を通じて相互に連通される一対の流体収容空
間を形成する一対の第二の一体加硫接着部材と、（ｄ）
円筒部と、該円筒部の外周面から軸直角方向に一体的に
延び出させられたプレート部とを有し、該一対の第二の
一体加硫接着部材に対し、該円筒部の内周面において、
それらの外側円筒金具に跨がってしまり嵌めされると共
に、該円筒部の少なくとも一端部を径方向内側へカシメ
加工されて、それら外側円筒金具を軸心方向に挟圧する
状態で組み付けられた、前記プレート部において前記取
付部材に取り付けられる取付ブラケットと、（ｅ）前記
一対の第二の一体加硫接着部材と前記第一の一体加硫接
着部材との間に形成された前記一対の流体収容空間内に
封入された所定の非圧縮性流とを、含むように構成した
ことにある。

（作用・効果） このような流体封入式クッションゴム組立体によれば、
前記従来の流体封入式クッションゴム組立体と同様の防
振機能が得られることは勿論、第一のオリフィス形成金
具と内筒金具とを第一のゴム弾性体にて一体加硫接着し
てなる第一の一体加硫接着部材の一つのみが用いられ、
オリフィスは第一のオリフィス形成金具に第二のオリフ
ィス形成金具を嵌合、重合することによって形成される
ようになっていると共に、内筒金具の端面が第二の一体
加硫接着部材の内側環状金具に直接当接せしめられてい
ることから、クッションゴム組立体の内周部における非
圧縮性流体の流出経路が前記従来のものに比べて半減す
るのであり、その分、非圧縮性流体に対する組立体内周
部のシール性能が向上するのである。また、本考案に従
うクッションゴム組立体にあっては、その外周部におけ
るシール機能が、従来のものと同様、第二の一体加硫接
着部材の外側円筒金具に対する取付ブラケット円筒部の
カシメ付けによる挟圧作用に基づいて確保されることと
なるが、本考案にあっては、従来とは異なり、外側円筒
金具の外周面が略同径のストレートな円筒面とされてい
ることから、従来のクッションゴム組立体のように、外
側円筒金具と円筒部との微妙な寸法のバラツキによって
外側円筒金具に対する挟圧力がバラツクようなことがな
いのであり、その外側円筒金具に対する挟圧力として常
に充分な大きさを得ることができるのである。そしてそ
れ故、そのような挟圧力のバラツキに起因してシール性
能がバラツクことが良好に回避されるのであり、良好な
シール性能を常に安定して得ることができるのである。

しかも、かかる本考案の流体封入式クッションゴム組立
体にあっては、一体加硫成形部品は、一つの第一の一体
加硫接着部材と二つの第二の一体加硫接着部材の、合計
三つの部品となり、使用部品点数の低減が図られ得たこ
とに加えて、第一の一体加硫接着部材が内筒金具に一体
加硫接着されて構成されているところから、その組付作
業等の作業性において著しい向上が達成され得たのであ
る。

このように、本考案によれば、従来のものと同様の防振
機能を確保しつつ、クッションゴム組立体の内周部およ
び外周部の何れにおいても、非圧縮性流体に対するシー
ル性能を前記従来のものに比べて大幅に向上させること
ができ、また部品点数を低減し、更には作業性の有効な
改善を図り得るのであり、従来よりも信頼性の高い、実
用性に優れた流体封入式クッションゴム組立体を提供す
ることができるのである。

なお、本考案に従う流体封入式クッションゴム組立体に
おいて、流体収容空間からの非圧縮性流体の流出経路上
の各金属部材間の当接部の適所に位置して環状のシール
ゴム層が配設されることは、従来と同様である。

（実施例） 以下、本考案をより一層具体的に明らかにするために、
その一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

なお、ここでは、第８図に示されているように、自動車
サスペンションにおいて、一端がサスペンションアーム
６１に連結されたストラットバー６２と車体６４との間
に介装されて、主としてストラットバー６２の軸心方向
に入力される振動を防振するストラットバークッション
６６に本考案を適用した実施例について説明する。

先ず、第１図および第２図において、７０は、従来と同
様の内筒金具であり、その軸心方向中間部の外周面には
第一のゴム弾性体である厚肉円環状の隔壁ゴム７２が一
体加硫接着せしめられている。そして、この隔壁ゴム７
２の外周部に円環状の第一のオリフィス形成金具７４が
一体加硫接着せしめられて第一の一体加硫接着部材７６
が構成されている。

ここにおいて、第一のオリフィス形成金具７４は、軸心
方向に開口するＵ字部７８と、そのＵ字部７８の外周壁
８０から径方向外方に延び出させられた外向きフランジ
部８２とから成っており、Ｕ字部７８の内周壁８４にお
いて隔壁ゴム７２の外周部に固着されている。そして、
このようなオリフィス形成金具７４の外向きフランジ部
８２に対し、Ｕ字部７８内のＵ字溝８５を閉塞する状態
で、平板状断面を有する円環状の第二のオリフィス形成
金具８６が重ね合わされており、これによってそれら両
オリフィス形成金具７４，８６間に環状のオリフィス空
間８８が形成されている。

なお、第一のオリフィス形成金具７４は、Ｕ字部７８の
内周壁８４がその外周壁８０よりも長く、換言すれば高
さが高くされており、第二のオリフィス形成金具８６は
その内孔において内周壁８４の外周面径方向外周面に嵌
合されて第一のオリフィス形成金具７４に重ね合わされ
ている。そして、第３図に示されているように、Ｕ字部
７８の内周壁８４の外周面に所定厚さのゴム層９０が配
設され、かかるゴム層９０が第二のオリフィス金具８６
の内孔との間で挟圧されることにより、オリフィス空間
８８の内周部の流体密性が確保されるようになってい
る。また、第３図に示されているように、Ｕ字部７８の
内周壁８０の先端部には、前記隔壁ゴム７２と一体にシ
ールゴム層としての環状のシールリップ９２が配設され
ており、このシールリップ９２が第二のオリフィス形成
金具８６との間で挟圧されることにより、オリフィス空
間８８の外周部の流体密性が確保されるようになってい
る。

また、第１図および第２図に示されているように、第二
のオリフィス形成金具８６の内周部および第一のオリフ
ィス形成金具７４のＵ字部７８の底壁９４には、周方向
に略半周隔てた部位に位置して、それぞれ切欠孔９６
（第４図参照）および通孔９８が形成されており、これ
によって後述する一対の流体収容空間１００，１０２が
オリフィス空間８８を通じて連通せしめられている。な
お、第二のオリフィス形成金具８６には、切欠孔９６に
代え、第一のオリフィス形成金具７４と同様の通孔を形
成することも可能である。

ところで、このように、第一のオリフィス形成金具７４
に対して第二のオリフィス形成金具８６が重ね合わされ
た第一の一体加硫接着部材７６には、図示されているよ
うに、従来とほぼ同様の一対の第二の一体加硫接着部材
１０４，１０４が組み付けられており、これによって前
記隔壁ゴム７２を挟んで対向するように一対の環状の流
体収容空間１００，１０２が形成されている。そして、
これら流体収容空間１００，１０２内に、水やアルキレ
ングリコール等の所定の非圧縮性流体が封入されてい
る。

すなわち、第二の一体加硫接着部材１０４は、第５図に
示されているように、軸心方向に開口するＵ字状の断面
を備えた内側環状金具１０６と、内側環状金具１０６の
外側においてそのＵ字部の開口方向に所定量ずれた状態
で同心的に配置された外側円筒金具１０８と、内外周面
において内側環状金具１０６のＵ字部の外周壁１１０お
よび外側円筒金具１０８の内周面にそれぞれ一体加硫接
着された第二のゴム弾性体としてのゴムリング１１２と
から成っており、第１図に示されているように、内側環
状金具１０６の内周壁１１４で前記内筒金具７０の内孔
１１６に圧入固定されて第一の一体加硫接着部材７６に
組み付けられている。そして、この組付状態において、
外側円筒金具１０８の相対面する端面を前記互いに重ね
合わされたオリフィス形成金具７４，８６の外周部に当
接せしめられ、第一の一体加硫接着部材７６との間に前
記流体収容空間１００，１０２を形成せしめている。

なお、第二の一体加硫接着部材１０４には、第５図に示
されているように、外側円筒金具１０８の相対面する側
の端面に位置してゴムリング１１２と一体に環状のシー
ルリップ１１８が形成されており、このシールリップ１
１８が各対応するオリフィス形成金具７４，８６との間
で挟圧されるることにより、それらの間における流体密
性が確保されるようになっている。また、第３図に示さ
れているように、内筒加硫７０の両端面には、それぞれ
隔壁ゴム７２と一体に環状のシールリップ１２０，１２
０が形成されており、これらシールリップ１２０，１２
０がそれぞれ内側環状金具１０６のＵ字部の底壁１２２
との間で挟圧されることにより、内筒金具７０の各端面
と各第二の一体加硫接着部材１０４の内側環状金具１０
６との間の流体密性、すなわちクッションゴム組立体の
内周部の流体密性が確保されるようになっている。

そして、本実施例では、上述のような第二の一体加硫接
着部材１０４において、第５図に示されているように、
外側円筒金具１０８の外周面が従来とは異なって直径の
均一なストレートな円筒面とされており、第６図に示さ
れているような取付ブラケット１２４が、その円筒部１
２６において、このような外側円筒金具１０８，１０８
の外周面に跨がって圧入され、一端側に設けられたカシ
メ部１２８をロールカシメ加工されて、それら外側円筒
金具１０８，１０８に対して一体的に取り付けられるこ
とにより、第１図および第２図に示されている如きスト
ラットバークッション６６が一体的に組み付けられてい
る。そして、ここでは、かかる取付ブラケット１２４お
よび前記第二の一体加硫接着部材１０４，１０４の組付
操作が所定の非圧縮性流体中で行なわれることにより、
前記各流体収容空間１００，１０２の形成と同時に、そ
れら流体収容空間１００，１０２内に前記非圧縮性流体
が封入されており、これによって本実施例のストラット
バークッション６６が形成せしめられている。

なお、第６図から明らかなように、円筒部１２６の他端
側には、円筒部１２６の端部が予め径方向内側に曲折せ
しめられた形態の内向きフランジ部１３０が形成されて
おり、第１図に示されているように、上記カシメ部１２
８のロールカシメ加工によって、外側円筒金具１０８，
１０８がそのカシメ部１２８と内向きフランジ部１３０
との間で軸心方向に所定の挟圧力で挟圧せしめられてい
る。そしてこれにより、前記クッションゴム組立体の外
周部における各シールリップ９２，１１８，１１８が対
応する金属部材間で挟圧されている。つまり、クッショ
ンゴム組立体の外周部における流体密性がこれによって
確保されているのである。

また、第６図から明らかなように、取付ブラケット１２
４の円筒部１２６には、従来のものと同様、その外周面
から軸直角方向に一体に延び出す状態で、取付部材であ
る車体６４を取り付けるためのプレート部１３２が設け
られている。

このような構造のストラットバークッション６６によれ
ば、軸部材であるストラットバー６２の軸心方向に振動
荷重が入力すると、隔壁ゴム７２および両ゴムリング１
１２，１１２が剪断方向へ弾性変形することに基づい
て、従来と同様にオリフィス空間３４を非圧縮性流体が
流動せしめられることから、その際の非圧縮性流体の流
動作用乃至は慣性質量効果に基づいて、そのオリフィス
空間３４の形状に対応した周波数域（ここでは、比較的
低い周波数域）の振動が効果的に防振されるのである。

また、本実施例のストラットバークッション６６によれ
ば、前述のように、内筒金具７０の外周面に隔壁ゴム７
２が一体加硫接着され、該隔壁ゴム７２にて第一のオリ
フィス形成金具７４が支持されている一方、内筒金具７
０の両端面が各第二の一体加硫接着部材１０４の内側環
状金具１０６に対して直接当接せしめられるようになっ
ていることから、組立体内周部における非圧縮性流体の
流出経路が従来に比べて半減するのであり、従ってスト
ラットバークッション６６の外周部におけるシール性能
が従来に比べて著しく向上するのである。一方、ストラ
ットバークッション６６の外周部にあっては、前述のよ
うに、各第二の一体加硫接着部材１０４の外側円筒金具
１０８の外周面が直径の均一なストレートな円筒面とさ
れていることから、取付ブラケット１２４の円筒部１２
６のカシメ付けによって外側円筒金具１０８，１０８を
常に大きな挟圧力で挟圧できるのであり、それ故良好な
シール性能を常に安定して得ることができるのである。

このように、本実施例に従うストラットバークッション
６６によれば、従来と同様の防振機能を保持しつつ、組
立体（クッション６６）の内外周部におけるシール性能
を従来よりもそれぞれ大幅に向上させることができるの
であり、従って従来に比べて、信頼性並びに実用性を著
しく向上させることができるのである。

なお、本実施例のストラットバークッション６６によれ
ば、従来のように、取付ブラケット１２４において円筒
部１２６のカシメ部１２８が円筒部１２６の外周面から
突出することがないため、円筒部１２６の外径（最大
径）を従来のものと同様に設定した場合において、クッ
ション６６の径方向（軸直角方向）における各ゴム部材
（隔壁ゴム７２，ゴムリング１１２，１１２）の肉厚並
びに各流体収容空間１００，１０２の断面積を従来より
もそれぞれ大きくできるのであり、従って略同様の大き
さのものにおいて、従来よりも、各ゴム部材の耐久性を
向上させることができると共に、非圧縮性流体を効率的
に流動させることが可能となって、防振性能をより有効
に発揮させることが可能になるといった利点もあるので
ある。

また、本実施例では、前記従来のものと同様、ストラッ
トバー６２への取付時において、クッション６６の軸心
方向の両端部に大荷重入力時の過大な変位を抑制するた
めのストッパプレートが配設されることとなるが、この
ようなストッパプレートとしては、第１図および第７図
に示されているストッパプレート１３４，１３４のよう
に、取付ブラケット１２４の円筒部１２６の直径と略同
様の外径を有すると共に、その相対する面の外周部に位
置して、車両水平方向に対応する径方向で相対向するよ
うに、円弧状の一対の緩衝ゴム層１３６，１３６を一体
に備えているものを用いることが望ましい。

このようなストッパプレート１３４を採用すれば、第９
図に示す従来のストッパプレート６０を用いる場合のよ
うに、ストッパプレート１３４が第二の一体加硫接着部
材１０４のゴムリング１１２に直接干渉することが良好
に回避されるのであり、ゴムリング１１２がストッパプ
レート１３４によって損傷せしめられることが良好に防
止されるのである。また、車両上下方向に対応する部位
に緩衝ゴム層１３６が形成されていないことから、第８
図に矢印Ａで示されているように、ストラットバークッ
ション６６に鉛直面内でのコジリ方向の振動が入力され
た場合において、かかる緩衝ゴム層１３６が取付ブラケ
ット１２４の円筒部１２６に当接することが良好に防止
されることから、ストラットバー６２の鉛直面内におけ
る回動を効果的に許容することができるといった利点も
あるのである。なお、緩衝ゴム層１３６をこのように形
成した場合には、通常、ストラットバー６２の上記コジ
リ方向の回動を規制するためのストッパ機構が別途設け
られることとなる。また、緩衝ゴム層１３６は、ストッ
パプレート１３４に対して環状に形成することも可能で
ある。さらに、このようなストッパプレート１３４，１
３４を用いる場合にあっては、ストッパプレート１３
４，１３４を効果的に受け止める上で、同図に示されて
いる円筒部１２６の内向きフランジ部１３０のように、
内向きフランジ部１３０およびカシメ部１２８を径方向
内側へ所定寸法突出させるようにすることが望ましい。

以上、本考案の一実施例を詳細に説明したが、これはあ
くまでも例示的であり、本考案がかかる具体例に限定し
て解釈されるべきものでないことは、勿論である。

例えば、前記実施例では、第二のオリフィス形成金具８
６がその内孔において第一のオリフィス形成金具７４の
内周壁８４に嵌合する状態で第一のオリフィス形成金具
７４に重ね合わされ、これによってそれらオリフィス形
成金具７４，８６間に環状のオリフィス空間８８が形成
されていたが、第二のオリフィス形成金具８６の内周部
が第一のオリフィス形成金具７４の内周壁８４の端面に
当接する状態でそれらオリフィス形成金具７４，８６を
重ね合わせるようにすることも可能であり、またオリフ
ィス空間８８は必ずしも環状空間として形成されている
必要はなく、その環状の一部を遮断した円弧状の空間と
して形成するようにすることも可能である。

また、前記実施例における各シールリップ９２，１１
８，１２０は、必要に応じて、前記実施例とは反対側の
金属部材に形成することも可能である。

さらに、前記実施例では、自動車サスペンションにおけ
るストラットバークッション（６６）に本考案を適用し
た例について述べたが、本考案がかかるストラットバー
クッション以外のクッションゴム装置についても適用で
きることは、勿論である。

その他、一々列挙はしないが、本考案がその趣旨を逸脱
しない範囲内において、種々なる変更，修正，改良等を
施した態様で実施できることは、言うまでもないところ
である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例であるストラットバークッシ
ョンを示す縦断面図（第２図におけるＩ−Ｉ断面図）で
あり、第２図は、第１図におけるII−II断面図である。
第３図，第４図，第５図および第６図は、それぞれ、第
１図のストラットバークッションの各構成部材の組付前
の形状を示すものであって、第３図，第５図および第６
図は、それぞれ、第一の一体加硫接着部材，第二の一体
加硫接着部材および取付ブラケットを示す第１図に対応
する縦断面図であり、第４図は第二のオリフィス形成金
具を示す平面図である。第７図は、第１図におけるスト
ッパプレートを示す平面図であり、第８図は、第１図の
ストラットバークッションの使用状態を説明するための
斜視図である。第９図は従来例を示す第１図に対応する
断面図である。 ６２：ストラットバー（軸部材） ６４：車体（取付部材） ６６：ストラットバークッション ７０：内筒金具 ７２：隔壁ゴム（第一のゴム弾性体） ７４：第一のオリフィス形成金具 ７６：第一の一体加硫接着部材 ７８：Ｕ字部（第一のオリフィス形成金具の） ８０：外周壁（第一のオリフィス形成金具の） ８２：外向きフランジ部 ８４：内周壁（第一のオリフィス形成金具の） ８５：Ｕ字溝 ８６：第二のオリフィス形成金具 ８８：オリフィス空間 ９２，１１８，１２０：シールリップ ９４：底壁（第一のオリフィス形成金具の） ９６：切欠孔、９８：通孔 １００，１０２：流体収容空間 １０４：第二の一体加硫接着部材 １０６：内側環状金具、１０８：外側円筒金具 １１０：外周壁（内側環状金具の） １１２：ゴムリング（第二のゴム弾性体） １１４：内周壁（内側環状金具の） １２４：取付ブラケット、１２６：円筒部 １２８：カシメ部 １３０：内向きフランジ部 １３２：プレート部 １３４：ストッパプレート １３６：緩衝ゴム層

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】所定の軸部材と取付部材との間に介装さ
   れ、主として該軸部材の軸心方向に入力される振動を防
   振するようにしたクッションゴム装置であって、 前記軸部材が挿通せしめられる内筒金具と、外周壁の先
   端部から外向きのフランジ部が延び出させられると共
   に、かかる外周壁よりも内周壁の方の高さが高くされ、
   且つ底壁に少なくとも１つの通孔が形成された、軸心方
   向に開口する周方向のＵ字溝を備えたＵ字状断面の環状
   の第一のオリフィス形成金具と、該オリフィス形成金具
   の内周壁と前記内筒金具の軸心方向中間部外周面とに対
   してそれぞれ一体加硫接着され、該オリフィス形成金具
   を該内筒金具の軸心方向中間部外側に所定の距離を隔て
   て弾性的に保持せしめる円環状の第一のゴム弾性体とを
   有する第一の一体加硫接着部材と、 前記第一のオリフィス形成金具の外向きフランジ部に重
   ね合わされて、該オリフィス形成金具のＵ字溝を閉塞す
   るように、該オリフィス形成金具における内周壁の径方
   向外側周面に嵌合せしめられ、該オリフィス形成金具と
   の間で周方向に延びる円弧状乃至は環状のオリフィス空
   間を形成する、該オリフィス空間に臨む部位に位置して
   少なくとも１つの通孔乃至は切欠孔を備えた環状の第二
   のオリフィス形成金具と、 それぞれ、軸心方向に開口するＵ字状の断面を備えた内
   側環状金具と、該内側環状金具の外側に配置される、外
   周面が略同径のストレートな円筒面とされた外側円筒金
   具と、該外側円筒金具の内周面と前記内側環状金具のＵ
   字部の外周壁とに対してそれぞれ一体加硫接着され、該
   外側円筒金具を該内側環状金具に対して該Ｕ字部の開口
   軸心方向に所定量ずらした状態で弾性的に保持せしめる
   円環状の第二のゴム弾性体とを有し、前記内側環状金具
   のＵ字部の内周壁において前記内筒金具の内孔にしまり
   嵌めされて前記第一の一体加硫接着部材に一体的に組み
   付けられた、その組付状態において、前記外側円筒金具
   の相対向する軸心方向の端面を前記第一および第二のオ
   リフィス形成金具の互いに重ね合わされた外周部に当接
   せしめられて、該第一の一体加硫接着部材との間で、そ
   れらオリフィス形成金具間に形成される前記オリフィス
   空間を通じて相互に連通される一対の流体収容空間を形
   成する一対の第二の一体加硫接着部材と、 円筒部と、該円筒部の外周面から軸直角方向に一体的に
   延び出させられたプレート部とを有し、該一対の第二の
   一体加硫接着部材に対し、該円筒部の内周面において、
   それらの外側円筒金具に跨がってしまり嵌めされると共
   に、該円筒部の少なくとも一端部を径方向内側へカシメ
   加工されて、それら外側円筒金具を軸心方向に挟圧する
   状態で組み付けられた、前記プレート部において前記取
   付部材に取り付けられる取付ブラケットと、 前記一対の第二の一体加硫接着部材と前記第一の一体加
   硫接着部材との間に形成された前記一対の流体収容空間
   内に封入された所定の非圧縮性流体と、含み、該非圧縮
   性流体が前記オリフィス空間を通じて流動することに基
   づいて前記軸部材の軸心方向に入力される振動を防振す
   るようにしたことを特徴とする流体封入式クッションゴ
   ム組立体。