JPH06321495A - 搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 土砂を収納したボックスパレット等を被搬送
物とし、それを安定にかつ容易に搬送し得る搬送装置を
提供する。 【構成】 一対の脚部８，８と水平部９とからなる自立
可能な門型の本体フレーム５と、その本体フレームを移
動させるためのキャスタ６と、被搬送物４を昇降可能に
吊り下げ支持するための吊り機構７とを具備する。本体
フレームの脚部および水平部はいずれも伸縮自在とする
ことにより、水平部を昇降可能とし、脚部間の間隔を調
節可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえば道路掘削工事
において掘削土砂を搬送するために用いて好適な搬送装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、道路に上下水道管やガス
管あるいは電力線や電話線等を埋設するべく道路を溝状
に掘削する場合には、図８に示すようにバックホウ１に
より掘削を行い、掘削土砂をダンプトラック２に積載し
て搬出することが最も一般的である。この場合、図８に
示しているようにダンプトラック２をバックホウ１の後
方もしくは側方に待機させておき、バックホウ１を旋回
させつつ掘削土砂の積み込みを行うことが通常である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示しているように、バックホウ１の後方にダンプトラッ
ク２を待機させておく場合にはバックホウ１をそのつど
半回転させねばならず、また、ダンプトラック２をバッ
クホウ１の側方に待機させておく場合には大きく旋回さ
せることはない反面、工事を行う車線のみならずダンプ
トラック２を待機させるために隣接車線も通行止めにし
なければならないという不具合がある。さらに、現場の
状況によってはダンプトラック２をバックホウ１の旋回
距離内に待機させておけない場合もあり、そのようなと
きにはバックホウ１もしくはダンプトラック２をそのつ
ど移動させながら積み込みを行わざるを得ないが、その
ようなことでは作業効率が極めて良くないばかりか安全
面でも問題がある。以上のことから、道路掘削工事の効
率向上と合理化を図り得る有効な改善策が要望されてい
た。

【０００４】本発明はそのような事情に鑑み、掘削土砂
をダンプトラックまで搬送して積み込むために用いて特
に好適な搬送装置を提供することを目的としてなされた
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、一対の脚部と
それら脚部の上端部間に横架された水平部とによって自
立可能な門型の形態とされた本体フレームと、その本体
フレームを移動させるべく各脚部の下端部に設けられた
キャスタと、前記本体フレームの内側において被搬送物
を昇降可能に吊り下げ支持するための吊り機構とを具備
し、本体フレームにおける脚部は水平部を昇降させるべ
く伸縮自在とされているとともに、水平部は両脚部間の
間隔を調節するべく伸縮自在とされてなることを特徴と
している。

【０００６】

【作用】本発明の搬送装置は、被搬送物（たとえば掘削
土砂を収納したボックスパレット）を門型の本体フレー
ムの内側において吊り機構により吊り下げ支持し、その
状態でキャスタにより移動させることで被搬送物を搬送
する。被搬送物の形態や大きさに応じて、あるいはこの
搬送装置の使用条件に対応させて、本体フレームの脚部
を伸縮させることで水平部を昇降させてその高さを調節
し、また、水平部を伸縮させることで両脚部間の間隔を
調節する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図７を参照し
て説明する。図１は本発明の実施例である搬送装置を用
いて道路掘削工事を実施している状態を示す図、図２〜
図５はその搬送装置を示す図、図６および図７は被搬送
物であるボックスパレットを示す図である。

【０００８】図１に示している道路掘削工事は、全く同
様に構成されている２台の搬送装置３，３と複数個のボ
ックスパレット４を用いるもので、バックホウ１により
道路を溝状に掘削して掘削土砂をボックスパレット４に
積み込み、そのボックスパレット４を搬送装置３により
前方に待機させているダンプトラック２の荷台の上方に
まで搬送し、そこでボックスパレット４内の土砂を放出
してダンプトラック２に積み込む、という作業手順が採
用されている。

【０００９】搬送装置３の構成を図２〜図４に基づき説
明する。これらの図に示すように、搬送装置３は、門型
をなす本体フレーム５と、これを移動させるためのキャ
スタ６と、本体フレーム５内において被搬送物であるボ
ックスパレット４を吊り上げて支持するための４組の吊
り機構７を具備している。

【００１０】本体フレーム５は、一対の脚部８とそれら
の上端部に横架された水平部９からなる。さらに脚部８
は下部フレーム１０と、昇降フレーム１１と、昇降フレ
ーム１１を下部フレーム１０に対して昇降させるための
昇降機構１２からなる。また、水平部９は中央フレーム
１３と、スライドフレーム１４，１４と、各スライドフ
レーム１４を中央フレーム１３に対してスライドさせる
ためのスライド機構１５からなる。そして、脚部８の上
部を構成している昇降フレーム１１の上端と、水平部９
の両側部を構成しているスライドフレーム１４の先端は
直交状態で連結固定されて一体化されている。これによ
り、本体フレーム５は、昇降機構１２により昇降フレー
ム１１を下部フレーム１０に対して昇降させることによ
り脚部８が伸縮して水平部９の高さを自由に調節でき、
かつ、スライド機構１５によりスライドフレーム１４を
中央フレーム１３に対してスライドさせることにより水
平部９が伸縮して両脚部８，８間の間隔も自由に調節で
きるものとなっている。

【００１１】また、脚部８を構成している下部フレーム
１０の下端部に、ベース板１６を介して上記キャスタ６
が取り付けられており、それらキャスタ６によりこの搬
送装置３を任意の方向に移動可能とされている。さら
に、ベース板１６にはアウトリガー１７（図３参照）が
設けられ、それらアウトリガー１７により搬送装置３を
定位置に固定状態で設置し得るものとされている。

【００１２】一方、上記の吊り機構７は、図２に示すよ
うに、脚部８の下部フレーム１０、および水平部９の中
央フレーム１３にそれぞれ取り付けられた２つのシーブ
（滑車）１８，１９と、それらシーブ１８，１９に巻回
されているとともに基端がスライドフレーム１４の先端
部に固定されているワイヤー２０により構成されてい
る。そして、それら４組の吊り機構７のそれぞれのワイ
ヤー２０の先端に被搬送物であるボックスパレット４
（詳細は後述）が吊り下げられるようになっている。こ
のような構成の吊り機構７では、水平部９を昇降させる
ことのみで自ずとボックスパレット４が持ち上げられる
ことになり、したがってボックスパレット４を昇降させ
るための格別の昇降駆動源（ホイスト等）を必要とせ
ず、しかも、ワイヤー２０を２つのシーブ１８，１９に
巻回したことから水平部９の昇降距離に対してボックス
パレット４の昇降距離は自ずと３倍になり、水平部９を
わずかに昇降させることでボックスパレット４を大きく
昇降させることができるものである。

【００１３】なお、この搬送装置３の移動は手押しによ
り行うことでも良いが、キャスタ６を駆動して自走させ
るように構成することが好ましく、その場合はキャスタ
６の駆動源としてのバッテリや発電機をベース板１６上
に搭載すれば良い。また、本実施例においては昇降機構
１２およびスライド機構１５としてそれぞれ手動操作に
よるボールネジ機構を採用しているが、これに限定され
るものではなく、油圧シリンダやエアシリンダその他の
適宜の機構が採用し得る。吊り機構７の構成についても
適宜の変更が可能である。

【００１４】上記構成の搬送装置３は、本体フレーム５
が門型の形態とされているとともに脚部８および水平部
９が伸縮してその高さおよび幅を自由に調節できること
から、ボックスパレット４やダンプトラック２の高さ寸
法や幅寸法等に応じて本体フレーム５を最適な寸法に調
節し得る優れた汎用性を有するものであることはもとよ
り、たとえば道路が傾斜していたり段差があるような場
合には双方の脚部８，８の長さを変えることで水平部９
を常に水平に維持し得る。

【００１５】さらに、上記のように脚部８，８および水
平部９が伸縮することから、この搬送装置３はそれ自身
でトラック２の荷台に乗降することができるものであ
る。すなわち、この搬送装置３をトラック２の荷台に積
み込むには、図５に模式的に示すように、まずこの搬送
装置３によってトラック２の荷台にボックスパレット４
を２台程度重ねて積み込み、それらボックスパレット
４，４を跨ぐようにして搬送装置３を配置する。そし
て、それらボックスパレット４，４により水平部９の中
央フレーム１３を支持することによりそれらボックスパ
レット４，４から反力をとって脚部８を縮退させれば脚
部８が持ち上げられ、続いて水平部９を縮退させれば脚
部８が荷台側に引き込まれ、これによって搬送装置３は
それ自身で荷台に積み込まれる。荷台から降ろす際には
上記と逆の手順により搬送装置３自身で降りることがで
きる。

【００１６】ところで、上記搬送装置３による被搬送物
であるボックスパレット４としては図６および図７に示
すような底面開放型のものを用いると良い。このボック
スパレット４は、側壁面を構成している本体部４１と、
底面を構成している開閉自在な２枚の蓋体４２，４２と
により中空箱状のものとされたものである。各蓋体４２
の基部には開閉レバー４３が連結固定され、その開閉レ
バー４３の基端部（下端部）が軸４４により本体部４１
に対して連結され、この開閉レバー４３を介して蓋体４
２が本体部４１に対して回動可能に連結され、軸４４を
中心として開閉レバー４３が起倒することにより蓋体４
２が開閉するようになっている。

【００１７】また、各蓋体４２を閉じた状態でそれらの
先端側を係止するためのフック４５が軸４６により本体
部４１に対して取り付けられ、そのフック４５にはリン
ク４７が連結されている。リンク４７は上記開閉レバー
４３の起倒に連動させてフック４５の開閉操作を行うた
めのものであり、その両端がそれぞれフック４５の基端
と開閉レバー４３の上記軸４４の上方の位置に軸４８，
４９により連結されている。なお、軸４６，４８間の距
離は軸４４，４９間の距離より小さく設定されていて、
それら４つの軸４６，４８，４４，４９により構成され
るリンク機構は非平行リンク機構となっており、したが
って開閉レバー４３を倒して蓋体４２を開く際にはフッ
ク４５が速やかに開操作されて蓋体４２の係止が速やか
に解かれるようになっている

【００１８】さらに、図７に示すように上記の開閉レバ
ー４３の先端部（上端部）にはロックレバー５０が係止
されるようになっている。そのロックレバー５０は中間
部が軸５１により本体部４１に対して連結され、基端部
はバネ５２により上方に付勢され、その付勢力により先
端部が開閉レバー４３に取り付けられているピン５３に
対して係合し、蓋体４２が不用意に開いてしまうことの
ないようにそれをロックするようにしている。また、ロ
ックレバー５０の基端部にはロープ５４が連結されてお
り、そのロープ５４を引いてバネ５２の付勢力に抗して
ロックレバー５０の基端部を引き下げれば、ロックレバ
ー５０の先端部が持ち上げられてピン５３との係合が解
除され、蓋体４２および収納物の重量により蓋体４２が
軸４４を中心として下方に回動しようとし、それに伴っ
て開閉レバー４３が転倒しようとし、その結果、リンク
４７が前方に押し出されてフック４５が開操作され、フ
ック４５による蓋体４２の係止が解除されて蓋体４２が
開放されるようになっている。また、開放された蓋体４
２，４２を閉じるには、ボックスパレット４全体を降下
させて地面や床面により蓋体４２，４２を相対的に押し
上げれば自ずとフック４５，４５によりロックされる
が、蓋体４２に連結固定されている開閉レバー４２を手
作業により起こすことによっても蓋体４２を閉じること
ができる。

【００１９】上記構成のボックスパレットは、２枚の蓋
体４２，４２が両開き式に開閉するものであることか
ら、底面全体を単独の蓋体により構成してそれを片開き
式に開閉する場合に比較して個々の蓋体４２，４２の寸
法は半分になり、したがって蓋体４２，４２を開く際に
本体部４１の下方に確保するべきスペースが自ずと小さ
くなり、その分、ボックスパレット４全体を低い位置に
配置して蓋体４２，４２を開くことが可能となり、収納
物の放出時の衝撃や周囲への飛散を低減させ得るもので
ある。また、双方の蓋体４２，４２を同時に開くことに
より収納物は自ずとボックスパレット４の直下に落下す
ることになるし、さらに、蓋体４２，４２が開いてもそ
れらの重量が偏心荷重となることがないので放出時にボ
ックスパレット４が揺動してしまうこともないという利
点がある。

【００２０】次に、以上で説明した搬送装置３およびボ
ックスパレット４を用いる道路掘削工事の作業手順を図
１に基づいて詳細に説明する。この工法では、従来と同
様にバックホウ１を後退させつつ道路を溝状に掘削して
いくが、掘削土砂を搬出するためのダンプトラック２は
バックホウ１の前方に位置させて待機させておき、バッ
クホウ１とダンプトラック２の間に２台の搬送装置３，
３を配置する。前方側（ダンプトラック側）の搬送装置
３は図示しているようにダンプトラック２の荷台を跨ぎ
得るように両脚部８，８間の間隔を予め調節しておき、
後方側（バックホウ側）の搬送装置３は少なくともボッ
クスパレット４を跨ぎ得るように両脚８，８部間の間隔
を予め調節しておく。

【００２１】そして、掘削箇所の直近の位置にボックス
パレット４を配置しておき、バックホウ１により掘削し
た土砂をそのボックスパレット４に直ちに積み込む。ボ
ックスパレット４に土砂が積み込まれたら、そのボック
スパレット４の位置まで搬送装置３を後退させ、水平部
９を降下させた状態で各吊り機構７の各ワイヤー２０を
ボックスパレット４に連結する。そして、水平部９を僅
かに上昇させるとボックスパレット４が吊り上げられる
ので、その状態で搬送装置３を前進させてボックスパレ
ット４を前方に搬送していき、ダンプトラック２の後方
の位置に達したらそこで水平部９を降下させてボックス
パレット４を降ろす。続いて、そのボックスパレット４
を前方の搬送装置３により吊り上げ、その搬送装置３を
前進させてダンプトラック２の荷台を跨がせることで吊
り上げたボックスパレット４を荷台の上方にまで搬送
し、そこで作業員がロープ５４を引いて蓋体４２，４２
を開放し、内部に収納されていた土砂を荷台に放出す
る。土砂を放出して空になったボックスパレット４はダ
ンプトラック２の後方の位置に降ろし、そのボックスパ
レット４を後方側の搬送装置３により掘削位置に戻し、
以上の手順を繰り返していく。

【００２２】上記のように、バックホウ１の前方にダン
プトラック２を待機させておき、掘削土砂をボックスパ
レット４に積み込んではそれを搬送装置３により前方に
搬送してダンプトラック２に積み込み、空になったボッ
クスパレット４を搬送装置３により後方に搬送して掘削
箇所に戻すことにより、ダンプトラック２をバックホウ
１の後方や側方に待機させておく場合のようにバックホ
ウ１を旋回させる必要が全くないので掘削作業の効率が
向上するのみならず、ダンプトラック２の待機場所を確
保するために他の車線まで通行止めにするような必要も
ないし、ダンプトラック２やバックホウ１をそのつど移
動させながら直接的に積み込みを行う場合に比して作業
効率向上と安全性向上を図ることができる。なお、上記
工法では２台の搬送装置３，３と複数個のボックスパレ
ット４を用いることとしたが、バックホウ１による掘削
速度、搬送装置３の搬送速度や搬送距離、ボックスパレ
ット４の容積等との兼ね合いにおいてそれらの使用数は
適宜増減すれば良い。

【００２３】以上で本発明の搬送装置の一実施例を説明
したが、本発明の搬送装置は土砂を収納したボックスパ
レットを搬送するのみならず各種の機材や資材の搬送そ
の他の用途に広く採用し得ることはいうまでもないし、
上述したように各部の構成も適宜の設計的な変更が可能
である。

【００２４】

【発明の効果】以上で説明したように、本発明の搬送装
置は、脚部および水平部が伸縮可能な門型の本体フレー
ムと、被搬送物を吊り下げ支持する吊り機構と、この搬
送装置を移動させるためのキャスタを具備しているの
で、被搬送物を吊り機構により吊り下げ支持して移動さ
せることで被搬送物を安定にかつ容易に搬送することが
できることはもとより、被搬送物の大きさや作業条件に
応じてこの搬送装置の高さおよび幅を自由に調節できて
優れた汎用性を有し、各種の資材や機材を搬送する際に
用いて好適であり、特に道路掘削工事に際して土砂を搬
送するために用いれば道路掘削工事の合理化と効率向上
に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例である搬送装置を用いて道路掘
削工事を実施している状態を示す図である。

【図２】同搬送装置の正面図である。

【図３】同、側面図である。

【図４】同、平面図である。

【図５】同搬送装置をトラックの荷台に乗降させる動作
を示す図である。

【図６】同搬送装置により搬送するボックスパレットの
一例を示す正面図である。

【図７】同、側面図である。

【図８】従来一般の工法により道路掘削工事を実施して
いる状態を示す図である。

【符号の説明】 ３ 搬送装置 ４ ボックスパレット（被搬送物） ５ 本体フレーム ６ キャスタ ７ 吊り機構 ８ 脚部 ９ 水平部 １０ 下部フレーム １１ 昇降フレーム １２ 昇降機構 １３ 中央フレーム １４ スライドフレーム １５ スライド機構 １８，１９ シーブ ２０ ワイヤー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の脚部とそれら脚部の上端部間に横
   架された水平部とによって自立可能な門型の形態とされ
   た本体フレームと、その本体フレームを移動させるべく
   各脚部の下端部に設けられたキャスタと、前記本体フレ
   ームの内側において被搬送物を昇降可能に吊り下げ支持
   するための吊り機構とを具備し、本体フレームにおける
   脚部は水平部を昇降させるべく伸縮自在とされていると
   ともに、水平部は両脚部間の間隔を調節するべく伸縮自
   在とされてなることを特徴とする搬送装置。