JPH06317265A - 無給油式スクロール型流体機械 - Google Patents
無給油式スクロール型流体機械Info
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- JPH06317265A JPH06317265A JP10824093A JP10824093A JPH06317265A JP H06317265 A JPH06317265 A JP H06317265A JP 10824093 A JP10824093 A JP 10824093A JP 10824093 A JP10824093 A JP 10824093A JP H06317265 A JPH06317265 A JP H06317265A
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- scroll
- movable
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- drive shaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C17/00—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing
- F01C17/06—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
- F04C29/005—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
- F04C29/0057—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions for eccentric movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】無給油式スクロール型流体機械において、作動
室のシール性の向上と両渦巻体の衝突防止とを図りつ
つ、同時にボス内の潤滑油の流出を有効に防止する。 【構成】駆動軸３３の大径部３３ａ内端に反回転方向に
傾斜するキー軸線Ｓをもつスライドキー５０を突設し、
スライドキー５０にはキー軸線Ｓに沿って摺動可能に駆
動ブッシュ５１を嵌合させる。駆動ブッシュ５１は可動
スクロールの背面に形成された第１ボス３５ａに軸受５
１ｂを介して支承される。第１ボス３５ａ内は給油通路
５６によりグリースカップと連通され、スライドキー５
０と駆動ブッシュ５１との間及び駆動ブッシュ５１と第
１ボス３５ａとの間には第１ボス３５ａ内を封止するシ
ール機構５３、５４が介在されている。
室のシール性の向上と両渦巻体の衝突防止とを図りつ
つ、同時にボス内の潤滑油の流出を有効に防止する。 【構成】駆動軸３３の大径部３３ａ内端に反回転方向に
傾斜するキー軸線Ｓをもつスライドキー５０を突設し、
スライドキー５０にはキー軸線Ｓに沿って摺動可能に駆
動ブッシュ５１を嵌合させる。駆動ブッシュ５１は可動
スクロールの背面に形成された第１ボス３５ａに軸受５
１ｂを介して支承される。第１ボス３５ａ内は給油通路
５６によりグリースカップと連通され、スライドキー５
０と駆動ブッシュ５１との間及び駆動ブッシュ５１と第
１ボス３５ａとの間には第１ボス３５ａ内を封止するシ
ール機構５３、５４が介在されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、無給油式スクロール型
流体機械に関し、詳しくは可動スクロールの公転半径の
調整技術と潤滑技術とに関する。
流体機械に関し、詳しくは可動スクロールの公転半径の
調整技術と潤滑技術とに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の無給油式スクロール型流体機械、
例えば無給油式スクロール型圧縮機として、実開平４−
５４９０１号公報記載のものが知られている。この圧縮
機では、ハウジングに固定側板及び固定渦巻体からなる
固定スクロールが固定され、この固定スクロールには可
動側板及び可動渦巻体からなる可動スクロールが互いに
１８０°位相をずらして噛合されている。ハウジングに
は軸受を介して駆動軸が回転自在に支承されており、こ
の駆動軸の大径部には偏心ピンが突設されている。この
偏心ピンには軸受を介して可動側板のボスが支承され、
可動側板はハウジング内に設けられた従動クランク軸と
係合することにより自転が防止されている。また、大径
部には可動スクロールの公転運動による偏心モーメント
を相殺すべくカウンタウェイトが設けられ、ボス内は偏
心ピン及びカウンタウェイトに貫設された給油通路によ
り給油装置としてのグリースカップと連通されている。
例えば無給油式スクロール型圧縮機として、実開平４−
５４９０１号公報記載のものが知られている。この圧縮
機では、ハウジングに固定側板及び固定渦巻体からなる
固定スクロールが固定され、この固定スクロールには可
動側板及び可動渦巻体からなる可動スクロールが互いに
１８０°位相をずらして噛合されている。ハウジングに
は軸受を介して駆動軸が回転自在に支承されており、こ
の駆動軸の大径部には偏心ピンが突設されている。この
偏心ピンには軸受を介して可動側板のボスが支承され、
可動側板はハウジング内に設けられた従動クランク軸と
係合することにより自転が防止されている。また、大径
部には可動スクロールの公転運動による偏心モーメント
を相殺すべくカウンタウェイトが設けられ、ボス内は偏
心ピン及びカウンタウェイトに貫設された給油通路によ
り給油装置としてのグリースカップと連通されている。
【０００３】この圧縮機では、駆動軸の回転が偏心ピン
及び従動クランク軸により可動スクロールの公転運動と
され、これによって固定スクロールと可動スクロールと
の噛合により形成される作動室としての圧縮室が順次容
積を縮小させながら中心方向へ移動されるため、空気を
吸入口から圧縮室内に吸入し、圧縮室内の空気を順次圧
縮して吐出口へ吐出する。このとき、かかる無給油式の
圧縮機では、空調用圧縮機のように冷媒中の潤滑油によ
り潤滑が行われないことから、ボス内にグリースカップ
から給油通路を介してグリースを供給し、このグリース
により偏心ピンと軸受との間の潤滑を行っている。
及び従動クランク軸により可動スクロールの公転運動と
され、これによって固定スクロールと可動スクロールと
の噛合により形成される作動室としての圧縮室が順次容
積を縮小させながら中心方向へ移動されるため、空気を
吸入口から圧縮室内に吸入し、圧縮室内の空気を順次圧
縮して吐出口へ吐出する。このとき、かかる無給油式の
圧縮機では、空調用圧縮機のように冷媒中の潤滑油によ
り潤滑が行われないことから、ボス内にグリースカップ
から給油通路を介してグリースを供給し、このグリース
により偏心ピンと軸受との間の潤滑を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の圧
縮機では、ボス内に供給されたグリース等の潤滑油が何
ら制限されることなくボス外に流出可能である。このた
め、可動スクロールの公転運動によって潤滑油が圧縮室
内に流入しやすく、潤滑油の補充が頻繁に必要になった
り、圧縮空気の用途によっては好ましくない事態を生じ
てしまう。
縮機では、ボス内に供給されたグリース等の潤滑油が何
ら制限されることなくボス外に流出可能である。このた
め、可動スクロールの公転運動によって潤滑油が圧縮室
内に流入しやすく、潤滑油の補充が頻繁に必要になった
り、圧縮空気の用途によっては好ましくない事態を生じ
てしまう。
【０００５】また、この圧縮機では、偏心ピンが軸受を
介して直接可動側板のボスを支承しており、固定スクロ
ールの固定渦巻体と可動スクロールの可動渦巻体との相
対間隙がほとんど一律に定められている。このため、圧
縮室のシール性が十分でない場合がある一方、固定渦巻
体と可動渦巻体との相対位置関係に生じる微差等によ
り、両渦巻体に衝突を生じる場合もある。
介して直接可動側板のボスを支承しており、固定スクロ
ールの固定渦巻体と可動スクロールの可動渦巻体との相
対間隙がほとんど一律に定められている。このため、圧
縮室のシール性が十分でない場合がある一方、固定渦巻
体と可動渦巻体との相対位置関係に生じる微差等によ
り、両渦巻体に衝突を生じる場合もある。
【０００６】かかるシール性と衝突との不具合を回避す
る手段として、特開平２−１７６１７９号公報等記載の
圧縮機のように、駆動軸の大径部内端にスライドキーを
突設し、スライドキーに摺動可能に駆動ブッシュを嵌合
し、この駆動ブッシュにより可動側板のボスを支承する
ことも考えられる。しかしながら、同公報記載の技術は
冷媒中の潤滑油により潤滑が可能な空調用圧縮機に係る
ものであり、無給油式の圧縮機にそのまま適用すること
はできない。また、こうしてスライドキーと駆動ブッシ
ュとが摺動可能になされれば、より一層ボス内の潤滑油
が圧縮室内に流入しやすくなってしまう。
る手段として、特開平２−１７６１７９号公報等記載の
圧縮機のように、駆動軸の大径部内端にスライドキーを
突設し、スライドキーに摺動可能に駆動ブッシュを嵌合
し、この駆動ブッシュにより可動側板のボスを支承する
ことも考えられる。しかしながら、同公報記載の技術は
冷媒中の潤滑油により潤滑が可能な空調用圧縮機に係る
ものであり、無給油式の圧縮機にそのまま適用すること
はできない。また、こうしてスライドキーと駆動ブッシ
ュとが摺動可能になされれば、より一層ボス内の潤滑油
が圧縮室内に流入しやすくなってしまう。
【０００７】本発明は、無給油式スクロール型流体機械
において、作動室のシール性の向上と両渦巻体の衝突防
止とを図りつつ、同時にボス内の潤滑油の流出を有効に
防止することを解決すべき課題とする。
において、作動室のシール性の向上と両渦巻体の衝突防
止とを図りつつ、同時にボス内の潤滑油の流出を有効に
防止することを解決すべき課題とする。
【０００８】
（１）本発明の無給油式スクロール型流体機械は、上記
課題を解決するため、固定側板及び該固定側板の内面に
形成された固定渦巻体からなる固定スクロールと、可動
側板及び該可動側板の内面に形成された可動渦巻体から
なり、該固定スクロールと噛合することにより作動室を
形成する可動スクロールと、ハウジングに軸受を介して
回転自在に支承された駆動軸とを含み、該駆動軸の回転
が該可動スクロールの公転運動に変換されることにより
該作動室が流体を吸入するとともに該流体の圧力を高め
て吐出する無給油式スクロール型流体機械において、前
記駆動軸の大径部内端には反回転方向に傾斜するキー軸
線をもつスライドキーが突設され、該スライドキーには
該キー軸線に沿って摺動可能に駆動ブッシュが嵌合さ
れ、該駆動ブッシュは自転防止機構との協働により前記
可動スクロールを公転のみ可能に支承すべく該可動スク
ロールの背面に形成されたボスに軸受を介して支承さ
れ、該ボス内は給油通路により給油装置と連通され、該
スライドキーと該駆動ブッシュとの間及び該駆動ブッシ
ュと該ボスとの間には該ボス内を封止するシール機構が
介在されているという新規な構成を採用している。
課題を解決するため、固定側板及び該固定側板の内面に
形成された固定渦巻体からなる固定スクロールと、可動
側板及び該可動側板の内面に形成された可動渦巻体から
なり、該固定スクロールと噛合することにより作動室を
形成する可動スクロールと、ハウジングに軸受を介して
回転自在に支承された駆動軸とを含み、該駆動軸の回転
が該可動スクロールの公転運動に変換されることにより
該作動室が流体を吸入するとともに該流体の圧力を高め
て吐出する無給油式スクロール型流体機械において、前
記駆動軸の大径部内端には反回転方向に傾斜するキー軸
線をもつスライドキーが突設され、該スライドキーには
該キー軸線に沿って摺動可能に駆動ブッシュが嵌合さ
れ、該駆動ブッシュは自転防止機構との協働により前記
可動スクロールを公転のみ可能に支承すべく該可動スク
ロールの背面に形成されたボスに軸受を介して支承さ
れ、該ボス内は給油通路により給油装置と連通され、該
スライドキーと該駆動ブッシュとの間及び該駆動ブッシ
ュと該ボスとの間には該ボス内を封止するシール機構が
介在されているという新規な構成を採用している。
【０００９】（２）給油装置はハウジング外に延出した
駆動軸に装備され、該給油装置は該駆動軸及びスライド
キーに貫設された給油通路を介してボス内に連通されて
いることが好ましい。
駆動軸に装備され、該給油装置は該駆動軸及びスライド
キーに貫設された給油通路を介してボス内に連通されて
いることが好ましい。
【００１０】
（１）本発明の無給油式スクロール型流体機械では、給
油通路により給油装置と連通されたボス内が駆動ブッシ
ュとボスとの間に介在されたシール機構によって封止さ
れているため、ボス内に供給されたグリース等の潤滑油
は駆動ブッシュとボスとの間隙によってはボス外に流出
しにくくされている。
油通路により給油装置と連通されたボス内が駆動ブッシ
ュとボスとの間に介在されたシール機構によって封止さ
れているため、ボス内に供給されたグリース等の潤滑油
は駆動ブッシュとボスとの間隙によってはボス外に流出
しにくくされている。
【００１１】また、この無給油式スクロール型流体機械
では、固定スクロールの固定渦巻体と可動スクロールの
可動渦巻体との相対間隙が駆動ブッシュのキー軸線に沿
った摺動によって可変になされている。このため、駆動
軸の駆動力により、駆動ブッシュがスライドキーのキー
軸線に沿って公転半径を大きくする方向に摺動し、作動
室のシール性を確保する。一方、固定渦巻体と可動渦巻
体との相対位置関係に生じる微差等があれば、駆動ブッ
シュがスライドキーのキー軸線に沿って公転半径を小さ
くする方向に摺動し、両渦巻体の衝突を回避する。
では、固定スクロールの固定渦巻体と可動スクロールの
可動渦巻体との相対間隙が駆動ブッシュのキー軸線に沿
った摺動によって可変になされている。このため、駆動
軸の駆動力により、駆動ブッシュがスライドキーのキー
軸線に沿って公転半径を大きくする方向に摺動し、作動
室のシール性を確保する。一方、固定渦巻体と可動渦巻
体との相対位置関係に生じる微差等があれば、駆動ブッ
シュがスライドキーのキー軸線に沿って公転半径を小さ
くする方向に摺動し、両渦巻体の衝突を回避する。
【００１２】そして、こうしてスライドキーと駆動ブッ
シュとが摺動可能になされていても、スライドキーと駆
動ブッシュとの間にもシール機構が介在されており、ボ
ス内の潤滑油はスライドキーと駆動ブッシュとの間隙に
よってもボス外に流出しにくくされている。 （２）給油装置がハウジング外に延出した駆動軸に装備
され、給油装置が駆動軸及びスライドキーに貫設された
給油通路を介してボス内に連通されている場合には、ボ
ス内の潤滑油補充の際、給油装置の交換が容易である。
シュとが摺動可能になされていても、スライドキーと駆
動ブッシュとの間にもシール機構が介在されており、ボ
ス内の潤滑油はスライドキーと駆動ブッシュとの間隙に
よってもボス外に流出しにくくされている。 （２）給油装置がハウジング外に延出した駆動軸に装備
され、給油装置が駆動軸及びスライドキーに貫設された
給油通路を介してボス内に連通されている場合には、ボ
ス内の潤滑油補充の際、給油装置の交換が容易である。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の無給油式スクロール型流体機
械を空気圧縮機に具体化した実施例を図面を参照しつつ
説明する。この圧縮機は、図１に示すように、固定側板
２１と、この固定側板２１と一体に形成され外郭を形成
するシェル部２２と、固定側板２１の内側にインボリュ
ート曲線等により形成された固定渦巻体２３とからなる
固定スクロール２が、可動側板４１と、この可動側板４
１の内側にインボリュート曲線等により形成された可動
渦巻体４２とからなる可動スクロール４と噛合すること
により、圧縮室３９を形成している。固定渦巻体２３及
び可動渦巻体４２の先端には、それぞれ可動側板４１又
は固定側板２１と気密を維持しつつ好適に摺動すべくＰ
ＴＦＥ製のチップシール２３ａ、４２ａが装着されてい
る。また、可動側板４１がシェル部２２と摺動する部位
にも同様のチップシール４１ａが装着されている。
械を空気圧縮機に具体化した実施例を図面を参照しつつ
説明する。この圧縮機は、図１に示すように、固定側板
２１と、この固定側板２１と一体に形成され外郭を形成
するシェル部２２と、固定側板２１の内側にインボリュ
ート曲線等により形成された固定渦巻体２３とからなる
固定スクロール２が、可動側板４１と、この可動側板４
１の内側にインボリュート曲線等により形成された可動
渦巻体４２とからなる可動スクロール４と噛合すること
により、圧縮室３９を形成している。固定渦巻体２３及
び可動渦巻体４２の先端には、それぞれ可動側板４１又
は固定側板２１と気密を維持しつつ好適に摺動すべくＰ
ＴＦＥ製のチップシール２３ａ、４２ａが装着されてい
る。また、可動側板４１がシェル部２２と摺動する部位
にも同様のチップシール４１ａが装着されている。
【００１４】固定スクロール２のシェル部２２と締結手
段により結合されたフロントハウジング３０内には、軸
封装置３１及び主軸受３２を介して駆動軸３３が回転自
在に支承されており、駆動軸３３の大径部３３ａ内端に
は、図２、３にも示すように、偏心したスライドキー５
０が突設されている。このスライドキー５０は、駆動軸
３３の回転方向Ｍとは逆に傾斜したキー軸線Ｓと平行
に、円柱状凸部の中央程度から先端にかけて二面幅５０
ａが切削により形成されたものである。
段により結合されたフロントハウジング３０内には、軸
封装置３１及び主軸受３２を介して駆動軸３３が回転自
在に支承されており、駆動軸３３の大径部３３ａ内端に
は、図２、３にも示すように、偏心したスライドキー５
０が突設されている。このスライドキー５０は、駆動軸
３３の回転方向Ｍとは逆に傾斜したキー軸線Ｓと平行
に、円柱状凸部の中央程度から先端にかけて二面幅５０
ａが切削により形成されたものである。
【００１５】スライドキー５０の二面幅５０ａには駆動
ブッシュ５１のスライド穴５１ａが嵌合されている。ス
ライド穴５１ａは、スライドキー５０の二面幅５０ａと
整合するとともに、二面幅５０ａと直交する前後方向に
所定の間隙Δをそれぞれ確保されている。こうして、駆
動ブッシュ５１はキー軸線Ｓに沿って±Δ分だけ摺動可
能に嵌合されている。駆動ブッシュ５１はスライドキー
５０の先端に係合するサークリップ５２により抜き止め
と傾斜防止とが図られ、駆動ブッシュ５１には偏心方向
と逆に重心をもつカウンタウェイト３９が固着されてい
る。駆動ブッシュ５１及びカウンタウェイト３９には共
通する円形凹部が形成されており、この円形凹部にはス
ライドキー５０の円柱部を封止するゴムリップ５３ａを
保持する保持器５３が圧入されている。
ブッシュ５１のスライド穴５１ａが嵌合されている。ス
ライド穴５１ａは、スライドキー５０の二面幅５０ａと
整合するとともに、二面幅５０ａと直交する前後方向に
所定の間隙Δをそれぞれ確保されている。こうして、駆
動ブッシュ５１はキー軸線Ｓに沿って±Δ分だけ摺動可
能に嵌合されている。駆動ブッシュ５１はスライドキー
５０の先端に係合するサークリップ５２により抜き止め
と傾斜防止とが図られ、駆動ブッシュ５１には偏心方向
と逆に重心をもつカウンタウェイト３９が固着されてい
る。駆動ブッシュ５１及びカウンタウェイト３９には共
通する円形凹部が形成されており、この円形凹部にはス
ライドキー５０の円柱部を封止するゴムリップ５３ａを
保持する保持器５３が圧入されている。
【００１６】可動側板４１には公転部材３５が一体に固
着されており、駆動ブッシュ５１は軸受５１ｂを介して
公転部材３５の一面に形成された第１ボス３５ａに支承
されている。第１ボス３５ａの軸受５１ｂ前方には駆動
ブッシュ５１を封止するゴムリップ５４ａを保持する保
持器５４が圧入されている。また、フロントハウジング
３０外に延出した駆動軸３３には、図１に示すように、
給油装置としてのグリースカップ５５が装備されてお
り、このグリースカップ５５は駆動軸３３及びスライド
キー５０に貫設された給油通路５６を介して第１ボス３
５ａ内に連通されている。
着されており、駆動ブッシュ５１は軸受５１ｂを介して
公転部材３５の一面に形成された第１ボス３５ａに支承
されている。第１ボス３５ａの軸受５１ｂ前方には駆動
ブッシュ５１を封止するゴムリップ５４ａを保持する保
持器５４が圧入されている。また、フロントハウジング
３０外に延出した駆動軸３３には、図１に示すように、
給油装置としてのグリースカップ５５が装備されてお
り、このグリースカップ５５は駆動軸３３及びスライド
キー５０に貫設された給油通路５６を介して第１ボス３
５ａ内に連通されている。
【００１７】フロントハウジング３０には公転部材３５
側にボス３０ａが突設され、公転部材３５の一面側であ
ってボス３０ａ近傍には第２ボス３５ｂが突設されてい
る。ボス３０ａには軸受３６を介して自転防止機構とし
ての従動クランク３８の一偏心ピンが軸支され、第２ボ
ス３５ｂには弾性支持部材３７ａ及び軸受３７ｂを介し
て従動クランク３８の他の偏心ピンが軸支されている。
また、公転部材３５の他面には可動スクロール４の可動
側板４１が固着されている。
側にボス３０ａが突設され、公転部材３５の一面側であ
ってボス３０ａ近傍には第２ボス３５ｂが突設されてい
る。ボス３０ａには軸受３６を介して自転防止機構とし
ての従動クランク３８の一偏心ピンが軸支され、第２ボ
ス３５ｂには弾性支持部材３７ａ及び軸受３７ｂを介し
て従動クランク３８の他の偏心ピンが軸支されている。
また、公転部材３５の他面には可動スクロール４の可動
側板４１が固着されている。
【００１８】また、固定スクロール２のシェル部２２に
はフロントハウジング３０の他方側においてリアカバー
１０が締結手段により結合されている。固定側板２１の
外周側には低圧の圧縮室３９と連通すべく吸入管１１が
固着されており、固定側板２１の中央には高圧の圧縮室
３９と連通すべく吐出管１２が固着されている。吸入管
１１は、リアカバー１０を貫通して大気に連通されてい
る。また、吐出管１２もリアカバー１０を貫通して外部
装置に連通されている。
はフロントハウジング３０の他方側においてリアカバー
１０が締結手段により結合されている。固定側板２１の
外周側には低圧の圧縮室３９と連通すべく吸入管１１が
固着されており、固定側板２１の中央には高圧の圧縮室
３９と連通すべく吐出管１２が固着されている。吸入管
１１は、リアカバー１０を貫通して大気に連通されてい
る。また、吐出管１２もリアカバー１０を貫通して外部
装置に連通されている。
【００１９】さらに、固定側板２１は固定渦巻体２３の
背面である外面がリアカバー１０とともに第１空冷室５
を形成している。この第１空冷室５は冷却空気を導出す
る図示しない空気導入装置と大気とに連通されている。
固定側板２１には、リアカバー１０と当接するまで第１
空冷室５内に林立して円柱状に突出された無数の冷却突
起６ｂが設けられている。
背面である外面がリアカバー１０とともに第１空冷室５
を形成している。この第１空冷室５は冷却空気を導出す
る図示しない空気導入装置と大気とに連通されている。
固定側板２１には、リアカバー１０と当接するまで第１
空冷室５内に林立して円柱状に突出された無数の冷却突
起６ｂが設けられている。
【００２０】また、可動側板４１も可動渦巻体４２の背
面である外面が公転部材３５とともに第２空冷室７を形
成しており、この第２空冷室７はフロントハウジング３
０とシェル部２２とで形成されるクランク室８と連通し
ている。クランク室８も、冷却空気を導出する前記空気
導入装置と大気とに連通されている。可動側板４１に
も、固定側板２１と同様に、公転部材３５と当接するま
で第２空冷室７内に林立して円柱状に突出された無数の
冷却突起９ｂが設けられている。
面である外面が公転部材３５とともに第２空冷室７を形
成しており、この第２空冷室７はフロントハウジング３
０とシェル部２２とで形成されるクランク室８と連通し
ている。クランク室８も、冷却空気を導出する前記空気
導入装置と大気とに連通されている。可動側板４１に
も、固定側板２１と同様に、公転部材３５と当接するま
で第２空冷室７内に林立して円柱状に突出された無数の
冷却突起９ｂが設けられている。
【００２１】以上のように構成されたこの圧縮機では、
図１に示す駆動軸３３が回転されることによりスライド
キー５０が偏心して回転駆動され、駆動ブッシュ５１が
従動クランク３８との協働により公転部材３５を公転さ
せるため、可動スクロール４も所定の偏心量で公転す
る。そして、固定側板２１、固定渦巻体２３、可動側板
４１及び可動渦巻体４２により形成される圧縮室３９は
順次容積を縮小させながら中心方向へ移動されるため、
大気中の空気が吸入管１１を経て圧縮室３９に吸入され
る。その後、圧縮室３９の移動によって圧縮された空気
は吐出管１２を経て外部装置へ導出される。また、カウ
ンタウェイト３９は大径部３３ａが可動スクロール４か
ら受ける偏心モーメントを相殺し、可動スクロール４の
動的不均衡を吸収する。
図１に示す駆動軸３３が回転されることによりスライド
キー５０が偏心して回転駆動され、駆動ブッシュ５１が
従動クランク３８との協働により公転部材３５を公転さ
せるため、可動スクロール４も所定の偏心量で公転す
る。そして、固定側板２１、固定渦巻体２３、可動側板
４１及び可動渦巻体４２により形成される圧縮室３９は
順次容積を縮小させながら中心方向へ移動されるため、
大気中の空気が吸入管１１を経て圧縮室３９に吸入され
る。その後、圧縮室３９の移動によって圧縮された空気
は吐出管１２を経て外部装置へ導出される。また、カウ
ンタウェイト３９は大径部３３ａが可動スクロール４か
ら受ける偏心モーメントを相殺し、可動スクロール４の
動的不均衡を吸収する。
【００２２】このとき、この圧縮機では、第１ボス３５
ａ内にグリースカップ５５から給油通路５６を介してグ
リースが供給され、このグリースによりスライドキー５
０と駆動ブッシュ５１との間及び駆動ブッシュ５１と軸
受５１ｂとの間の潤滑が行われている。そして、給油通
路５６によりグリースカップ５５と連通された第１ボス
３５ａ内は、図２に示すように、保持器５４に保持され
たゴムリップ５４ａによって封止されているため、第１
ボス３５ａ内に供給されたグリースは駆動ブッシュ５１
と第１ボス３５ａとの間隙によってはクランク室８内に
流出しにくくされている。
ａ内にグリースカップ５５から給油通路５６を介してグ
リースが供給され、このグリースによりスライドキー５
０と駆動ブッシュ５１との間及び駆動ブッシュ５１と軸
受５１ｂとの間の潤滑が行われている。そして、給油通
路５６によりグリースカップ５５と連通された第１ボス
３５ａ内は、図２に示すように、保持器５４に保持され
たゴムリップ５４ａによって封止されているため、第１
ボス３５ａ内に供給されたグリースは駆動ブッシュ５１
と第１ボス３５ａとの間隙によってはクランク室８内に
流出しにくくされている。
【００２３】また、この圧縮機では、図３に示すよう
に、固定スクロール２の固定渦巻体２３と可動スクロー
ル４の可動渦巻体４２との相対間隙が駆動ブッシュ５１
のキー軸線Ｓに沿った摺動によって可変になされてい
る。このため、駆動軸３３の駆動力により、駆動ブッシ
ュ５１がスライドキー５０のキー軸線Ｓに沿って公転半
径を大きくする方向にΔだけ摺動し、圧縮室３９のシー
ル性を確保する。一方、固定渦巻体２３と可動渦巻体４
２との相対位置関係に生じる微差等があれば、駆動ブッ
シュ５１がスライドキー５０のキー軸線Ｓに沿って公転
半径を小さくする方向にΔだけ摺動し、両渦巻体２３、
４２の衝突を回避する。このとき、従動クランク３８側
では、弾性支持部材３７ａが±Δの移動を吸収する。
に、固定スクロール２の固定渦巻体２３と可動スクロー
ル４の可動渦巻体４２との相対間隙が駆動ブッシュ５１
のキー軸線Ｓに沿った摺動によって可変になされてい
る。このため、駆動軸３３の駆動力により、駆動ブッシ
ュ５１がスライドキー５０のキー軸線Ｓに沿って公転半
径を大きくする方向にΔだけ摺動し、圧縮室３９のシー
ル性を確保する。一方、固定渦巻体２３と可動渦巻体４
２との相対位置関係に生じる微差等があれば、駆動ブッ
シュ５１がスライドキー５０のキー軸線Ｓに沿って公転
半径を小さくする方向にΔだけ摺動し、両渦巻体２３、
４２の衝突を回避する。このとき、従動クランク３８側
では、弾性支持部材３７ａが±Δの移動を吸収する。
【００２４】そして、こうしてスライドキー５０と駆動
ブッシュ５１とが摺動可能になされていても、図２に示
すように、保持器５３に保持されたゴムリップ５３ａに
よって封止されているため、第１ボス３５ａ内のグリー
スはスライドキー５０と駆動ブッシュ５１との間隙によ
ってもクランク室８内に流出しにくくされている。さら
に、この圧縮機では、グリースカップ５５がフロントハ
ウジング３０外に延出した駆動軸３３に装備され、グリ
ースカップ５５が給油通路５６を介して第１ボス３５ａ
内に連通されているため、さほど頻繁でない第１ボス３
５ａ内の潤滑油補充の際、グリースカップ５５の交換を
容易に行なうことができる。
ブッシュ５１とが摺動可能になされていても、図２に示
すように、保持器５３に保持されたゴムリップ５３ａに
よって封止されているため、第１ボス３５ａ内のグリー
スはスライドキー５０と駆動ブッシュ５１との間隙によ
ってもクランク室８内に流出しにくくされている。さら
に、この圧縮機では、グリースカップ５５がフロントハ
ウジング３０外に延出した駆動軸３３に装備され、グリ
ースカップ５５が給油通路５６を介して第１ボス３５ａ
内に連通されているため、さほど頻繁でない第１ボス３
５ａ内の潤滑油補充の際、グリースカップ５５の交換を
容易に行なうことができる。
【００２５】したがって、この圧縮機では、圧縮室３９
のシール性の向上と両渦巻体２３、４２の衝突防止とを
図りつつ、同時に第１ボス３５ａ内のグリースの流出を
有効に防止することができる。このため、この圧縮機で
は、優れた運転性能と耐久性とを発揮するとともに、グ
リースの補充がさほど必要でなくなり、また用途が制限
されないという優れた効果を奏することができる。
のシール性の向上と両渦巻体２３、４２の衝突防止とを
図りつつ、同時に第１ボス３５ａ内のグリースの流出を
有効に防止することができる。このため、この圧縮機で
は、優れた運転性能と耐久性とを発揮するとともに、グ
リースの補充がさほど必要でなくなり、また用途が制限
されないという優れた効果を奏することができる。
【００２６】なお、上記実施例において採用した自転防
止機構としての従動クランク３８を支承する第２ボス３
５ｂ及びボス３０ａにも同様の給油装置、給油通路及び
シール機構を設けることも可能である。また、可動スク
ロールの公転半径の調整技術として、駆動軸の大径部内
端に偏心ピンを突設し、偏心ピンに回動可能に駆動ブッ
シュを嵌合した場合でも、偏心ピンと駆動ブッシュとの
間にシール機構を介在させることもできる。
止機構としての従動クランク３８を支承する第２ボス３
５ｂ及びボス３０ａにも同様の給油装置、給油通路及び
シール機構を設けることも可能である。また、可動スク
ロールの公転半径の調整技術として、駆動軸の大径部内
端に偏心ピンを突設し、偏心ピンに回動可能に駆動ブッ
シュを嵌合した場合でも、偏心ピンと駆動ブッシュとの
間にシール機構を介在させることもできる。
【００２７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の無給油式
スクロール型流体機械では、特許請求の範囲記載の構成
を採用しているため、作動室のシール性の向上と両渦巻
体の衝突防止とを図りつつ、同時にボス内の潤滑油の流
出を有効に防止することができる。
スクロール型流体機械では、特許請求の範囲記載の構成
を採用しているため、作動室のシール性の向上と両渦巻
体の衝突防止とを図りつつ、同時にボス内の潤滑油の流
出を有効に防止することができる。
【００２８】したがって、この流体機械では、優れた運
転性能と耐久性とを発揮するとともに、潤滑油の補充が
さほど必要でなくなり、また用途が制限されないという
優れた効果を奏することができる。また、給油装置をハ
ウジング外に延出した駆動軸に装備し、この給油装置が
駆動軸及びスライドキーに貫設された給油通路を介して
ボア内に連通されている場合には、さほど頻繁でない給
油装置の交換も容易に行なうことができる。
転性能と耐久性とを発揮するとともに、潤滑油の補充が
さほど必要でなくなり、また用途が制限されないという
優れた効果を奏することができる。また、給油装置をハ
ウジング外に延出した駆動軸に装備し、この給油装置が
駆動軸及びスライドキーに貫設された給油通路を介して
ボア内に連通されている場合には、さほど頻繁でない給
油装置の交換も容易に行なうことができる。
【図１】実施例の圧縮機の縦断面図である。
【図２】実施例の圧縮機の要部断面図である。
【図３】実施例の圧縮機の要部平面図である。
２…固定スクロール ２１…固定側板 ２３
…固定渦巻体 ４…可動スクロール ４１…可動側板 ４２
…可動渦巻体 ３９…作動室（圧縮室）３０…フロントハウジング ３２…軸受 ３３…駆動軸 ３３
ａ…大径部 ５０…スライドキー Ｓ…キー軸線 ５１
…駆動ブッシュ ３８…自転防止機構（従動クランク） ３５ａ…第１
ボス ５１ｂ…軸受 ５６…給油通路 ５５…給油装置（グリースカップ） ５４、５３…シール機構（５４ａ、５３ａ…ゴムリッ
プ）
…固定渦巻体 ４…可動スクロール ４１…可動側板 ４２
…可動渦巻体 ３９…作動室（圧縮室）３０…フロントハウジング ３２…軸受 ３３…駆動軸 ３３
ａ…大径部 ５０…スライドキー Ｓ…キー軸線 ５１
…駆動ブッシュ ３８…自転防止機構（従動クランク） ３５ａ…第１
ボス ５１ｂ…軸受 ５６…給油通路 ５５…給油装置（グリースカップ） ５４、５３…シール機構（５４ａ、５３ａ…ゴムリッ
プ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｃ 29/00 Ｊ 6907−3Ｈ
Claims (2)
- 【請求項１】固定側板及び該固定側板の内面に形成され
た固定渦巻体からなる固定スクロールと、可動側板及び
該可動側板の内面に形成された可動渦巻体からなり、該
固定スクロールと噛合することにより作動室を形成する
可動スクロールと、ハウジングに軸受を介して回転自在
に支承された駆動軸とを含み、該駆動軸の回転が該可動
スクロールの公転運動に変換されることにより該作動室
が流体を吸入するとともに該流体の圧力を高めて吐出す
る無給油式スクロール型流体機械において、 前記駆動軸の大径部内端には反回転方向に傾斜するキー
軸線をもつスライドキーが突設され、該スライドキーに
は該キー軸線に沿って摺動可能に駆動ブッシュが嵌合さ
れ、該駆動ブッシュは自転防止機構との協働により前記
可動スクロールを公転のみ可能に支承すべく該可動スク
ロールの背面に形成されたボスに軸受を介して支承さ
れ、該ボス内は給油通路により給油装置と連通され、該
スライドキーと該駆動ブッシュとの間及び該駆動ブッシ
ュと該ボスとの間には該ボス内を封止するシール機構が
介在されていることを特徴とする無給油式スクロール型
流体機械。 - 【請求項２】給油装置はハウジング外に延出した駆動軸
に装備され、該給油装置は該駆動軸及びスライドキーに
貫設された給油通路を介してボス内に連通されているこ
とを特徴とする請求項１記載の無給油式スクロール型流
体機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10824093A JP3146751B2 (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 無給油式スクロール型流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10824093A JP3146751B2 (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 無給油式スクロール型流体機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317265A true JPH06317265A (ja) | 1994-11-15 |
| JP3146751B2 JP3146751B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=14479632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10824093A Expired - Fee Related JP3146751B2 (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 無給油式スクロール型流体機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146751B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0752533A1 (en) * | 1995-07-06 | 1997-01-08 | Atlas Copco Airpower N.V. | Spiral compressor |
| JP2005522620A (ja) * | 2002-04-11 | 2005-07-28 | スクロウル ラバラトリーズ、エルエルシー． | 全方位コンプライアンス構造を有する懸垂式スクロール型流体圧縮装置 |
| WO2009084338A1 (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | スクロール圧縮機 |
| JP2012031849A (ja) * | 2010-07-07 | 2012-02-16 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | スクロール式流体機械 |
| WO2012046404A1 (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-12 | 株式会社アルバック | 偏心旋回装置 |
| KR20170034398A (ko) * | 2014-11-17 | 2017-03-28 | 가부시키가이샤 히다치 산키시스템 | 스크롤식 유체 기계 및 그 메인터넌스 방법 |
| JP2020051266A (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | 三菱電機株式会社 | スクロール圧縮機 |
-
1993
- 1993-05-10 JP JP10824093A patent/JP3146751B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0752533A1 (en) * | 1995-07-06 | 1997-01-08 | Atlas Copco Airpower N.V. | Spiral compressor |
| BE1009475A3 (nl) * | 1995-07-06 | 1997-04-01 | Atlas Copco Airpower Nv | Spiraalkompressor. |
| US5842842A (en) * | 1995-07-06 | 1998-12-01 | Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap | Spiral compressor having an oil chamber in the rotor |
| JP2005522620A (ja) * | 2002-04-11 | 2005-07-28 | スクロウル ラバラトリーズ、エルエルシー． | 全方位コンプライアンス構造を有する懸垂式スクロール型流体圧縮装置 |
| WO2009084338A1 (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | スクロール圧縮機 |
| JP2009156214A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール圧縮機 |
| US8308461B2 (en) | 2007-12-27 | 2012-11-13 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Scroll compressor with improved rotation prevention mechanism |
| JP2012031849A (ja) * | 2010-07-07 | 2012-02-16 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | スクロール式流体機械 |
| WO2012046404A1 (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-12 | 株式会社アルバック | 偏心旋回装置 |
| KR20170034398A (ko) * | 2014-11-17 | 2017-03-28 | 가부시키가이샤 히다치 산키시스템 | 스크롤식 유체 기계 및 그 메인터넌스 방법 |
| JP2020051266A (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | 三菱電機株式会社 | スクロール圧縮機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3146751B2 (ja) | 2001-03-19 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |