JPH06317171A - ターボチャージャ用リングシール装置 - Google Patents
ターボチャージャ用リングシール装置Info
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- JPH06317171A JPH06317171A JP5131393A JP13139393A JPH06317171A JP H06317171 A JPH06317171 A JP H06317171A JP 5131393 A JP5131393 A JP 5131393A JP 13139393 A JP13139393 A JP 13139393A JP H06317171 A JPH06317171 A JP H06317171A
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- retainer
- lubricating oil
- recess
- chamber
- turbocharger
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/1045—Details of supply of the liquid to the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 ターボチャージャ用リングシール装置のリテ
ーナ１１は、円形状凹部３１と潤滑油排出用凹部３２と
を備え、またデフレクタ３５は、上記リテーナに連結さ
れるフランジ部３６と、筒状部３７と、壁部３８と、さ
らに該壁部の下部から斜め下方に伸びる潤滑油案内用の
舌片３９とを備えている。上記フランジ部と筒状部とは
排出用凹部に重合する部分で切欠いてあり、かつ上記壁
部の下部３８ａを排出用凹部３２内まで延長するととも
に、その両側を上記排出用凹部の側部３２ａの壁面に近
接させている。 【効果】 潤滑油が遠心力の影響で循環されようとする
のを上記排出用凹部３２によって防止することにより、
潤滑油を速やかに外部に排出させることができる。
ーナ１１は、円形状凹部３１と潤滑油排出用凹部３２と
を備え、またデフレクタ３５は、上記リテーナに連結さ
れるフランジ部３６と、筒状部３７と、壁部３８と、さ
らに該壁部の下部から斜め下方に伸びる潤滑油案内用の
舌片３９とを備えている。上記フランジ部と筒状部とは
排出用凹部に重合する部分で切欠いてあり、かつ上記壁
部の下部３８ａを排出用凹部３２内まで延長するととも
に、その両側を上記排出用凹部の側部３２ａの壁面に近
接させている。 【効果】 潤滑油が遠心力の影響で循環されようとする
のを上記排出用凹部３２によって防止することにより、
潤滑油を速やかに外部に排出させることができる。
Description
【産業上の利用分野】本発明はターボチャージャに関
し、より詳しくは、ターボチャージャの潤滑油がコンプ
レッサ室側に逃げるのを防止するターボチャージャ用リ
ングシール装置に関する。
し、より詳しくは、ターボチャージャの潤滑油がコンプ
レッサ室側に逃げるのを防止するターボチャージャ用リ
ングシール装置に関する。
【従来の技術】従来、ターボチャージャ用リングシール
装置として、ターボチャージャのハウジングに固定され
たリテーナと、このリテーナの潤滑室側端面に形成した
円形状凹部と、上記リテーナに取付けられて上記円形状
凹部をほぼ閉鎖し、該円形状凹部内にシール室を区画形
成するデフレクタとを備えたものが知られている（特公
平４−５２８５１号公報）。上記ターボチャージャ用リ
ングシール装置においては、上記デフレクタは、半径方
向外方に伸びて上記リテーナに連結されるフランジ部
と、該フランジ部からシール室側に伸びる筒状部と、該
筒状部のシール室側端部から半径方向内方に伸びる壁部
と、斜め下方に伸びる潤滑油案内用の舌片とを備えてい
る。上記構成のターボチャージャ用リングシール装置に
おいては、デフレクタの潤滑室側表面に付着した潤滑油
は重力により下方に流れ、上記舌片からドレインに案内
されるようになっている。また、デフレクタを越えて上
記シール室内に浸入した潤滑油は、リテーナの円形状凹
部の内面に沿って流下し、そこから上記ドレインに案内
されるようになる。
装置として、ターボチャージャのハウジングに固定され
たリテーナと、このリテーナの潤滑室側端面に形成した
円形状凹部と、上記リテーナに取付けられて上記円形状
凹部をほぼ閉鎖し、該円形状凹部内にシール室を区画形
成するデフレクタとを備えたものが知られている（特公
平４−５２８５１号公報）。上記ターボチャージャ用リ
ングシール装置においては、上記デフレクタは、半径方
向外方に伸びて上記リテーナに連結されるフランジ部
と、該フランジ部からシール室側に伸びる筒状部と、該
筒状部のシール室側端部から半径方向内方に伸びる壁部
と、斜め下方に伸びる潤滑油案内用の舌片とを備えてい
る。上記構成のターボチャージャ用リングシール装置に
おいては、デフレクタの潤滑室側表面に付着した潤滑油
は重力により下方に流れ、上記舌片からドレインに案内
されるようになっている。また、デフレクタを越えて上
記シール室内に浸入した潤滑油は、リテーナの円形状凹
部の内面に沿って流下し、そこから上記ドレインに案内
されるようになる。
【発明が解決しようとする課題】しかるに、特にターボ
チャージャの高回転域においては、上記デフレクタの潤
滑室側表面に付着した潤滑油やシール室内に浸入した潤
滑油は、遠心力の影響によって上記デフレクタの筒状部
内周面やリテーナの円形状凹部の内周面に沿って循環さ
れてしまい、速やかにドレインから外部に排出されるの
が阻害されていた。その結果、潤滑油がターボチャージ
ャ用リングシール装置を越えてコンプレッサインペラ側
に漏洩する危険性が大きくなっていた。本発明はそのよ
うな欠点に鑑み、潤滑室内の潤滑油を速やかにドレイン
から外部に排出できるようにしたターボチャージャ用リ
ングシール装置を提供するものである。
チャージャの高回転域においては、上記デフレクタの潤
滑室側表面に付着した潤滑油やシール室内に浸入した潤
滑油は、遠心力の影響によって上記デフレクタの筒状部
内周面やリテーナの円形状凹部の内周面に沿って循環さ
れてしまい、速やかにドレインから外部に排出されるの
が阻害されていた。その結果、潤滑油がターボチャージ
ャ用リングシール装置を越えてコンプレッサインペラ側
に漏洩する危険性が大きくなっていた。本発明はそのよ
うな欠点に鑑み、潤滑室内の潤滑油を速やかにドレイン
から外部に排出できるようにしたターボチャージャ用リ
ングシール装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、ター
ボチャージャのハウジングに固定されたリテーナと、こ
のリテーナの潤滑室側端面に形成した円形状凹部と、上
記リテーナに取付けられて上記円形状凹部をほぼ閉鎖
し、該円形状凹部内にシール室を区画形成するデフレク
タとを備え、さらに上記デフレクタは、半径方向外方に
伸びて上記リテーナに連結されるフランジ部と、該フラ
ンジ部からシール室側に伸びる筒状部と、該筒状部のシ
ール室側端部から半径方向内方に伸びる壁部と、斜め下
方に伸びる潤滑油案内用の舌片とを備えたターボチャー
ジャ用リングシール装置において、上記リテーナの潤滑
室側端面に、上記円形状凹部の下部に連通してリテーナ
の半径方向下方に伸びる潤滑油排出用凹部を形成すると
ともに、上記デフレクタのフランジ部と筒状部とを上記
排出用凹部に重合する部分で切欠き、さらに上記壁部の
下部を排出用凹部内まで延長するとともに、該壁部の両
側を上記排出用凹部の側部壁面に近接させ、かつ上記舌
片を、上記排出用凹部内まで延長させた壁部の下部に斜
め下方に向けて連設したものである。
ボチャージャのハウジングに固定されたリテーナと、こ
のリテーナの潤滑室側端面に形成した円形状凹部と、上
記リテーナに取付けられて上記円形状凹部をほぼ閉鎖
し、該円形状凹部内にシール室を区画形成するデフレク
タとを備え、さらに上記デフレクタは、半径方向外方に
伸びて上記リテーナに連結されるフランジ部と、該フラ
ンジ部からシール室側に伸びる筒状部と、該筒状部のシ
ール室側端部から半径方向内方に伸びる壁部と、斜め下
方に伸びる潤滑油案内用の舌片とを備えたターボチャー
ジャ用リングシール装置において、上記リテーナの潤滑
室側端面に、上記円形状凹部の下部に連通してリテーナ
の半径方向下方に伸びる潤滑油排出用凹部を形成すると
ともに、上記デフレクタのフランジ部と筒状部とを上記
排出用凹部に重合する部分で切欠き、さらに上記壁部の
下部を排出用凹部内まで延長するとともに、該壁部の両
側を上記排出用凹部の側部壁面に近接させ、かつ上記舌
片を、上記排出用凹部内まで延長させた壁部の下部に斜
め下方に向けて連設したものである。
【作用】上記構成によれば、デフレクタを越えてシール
室内に浸入した潤滑油は、遠心力の影響によってリテー
ナに形成した円形状凹部の内周面に沿って流れるように
なるが、上記円形状凹部にはその下部にリテーナの半径
方向下方に伸びる潤滑油排出用凹部を連設してあるので
上記潤滑油は潤滑油排出用凹部内に流下され、該排出用
凹部によってリテーナの円形状凹部の内周面に沿って循
環されるのが防止されるようになる。したがって上記シ
ール室内に浸入した潤滑油を速やかにドレインから潤滑
室の外部に排出することができる。他方、上記デフレク
タの潤滑室側表面に付着した潤滑油も遠心力の影響によ
ってデフレクタの筒状部内周面に沿って流れるようにな
るが、該デフレクタの筒状部は上記排出用凹部に重合す
る部分で切欠いてあるので、上記潤滑油は潤滑油排出用
凹部内に流下するようになり、デフレクタの筒状部の内
周面に沿って循環されるのが防止される。そして上記デ
フレクタの壁部の下部を排出用凹部内まで延長するとと
もに、該壁部の両側を上記排出用凹部の側部壁面に近接
させてあるので、上記筒状部の切欠きから排出用凹部内
に流入した潤滑油が上記シール室側に逆流することが防
止でき、さらに上記排出用凹部内まで延長させた壁部の
下部に舌片を斜め下方に向けて連設してあるので、デフ
レクタの潤滑室側表面に付着した潤滑油を上記舌片を介
して速やかにドレインから潤滑室の外部に排出すること
ができる。
室内に浸入した潤滑油は、遠心力の影響によってリテー
ナに形成した円形状凹部の内周面に沿って流れるように
なるが、上記円形状凹部にはその下部にリテーナの半径
方向下方に伸びる潤滑油排出用凹部を連設してあるので
上記潤滑油は潤滑油排出用凹部内に流下され、該排出用
凹部によってリテーナの円形状凹部の内周面に沿って循
環されるのが防止されるようになる。したがって上記シ
ール室内に浸入した潤滑油を速やかにドレインから潤滑
室の外部に排出することができる。他方、上記デフレク
タの潤滑室側表面に付着した潤滑油も遠心力の影響によ
ってデフレクタの筒状部内周面に沿って流れるようにな
るが、該デフレクタの筒状部は上記排出用凹部に重合す
る部分で切欠いてあるので、上記潤滑油は潤滑油排出用
凹部内に流下するようになり、デフレクタの筒状部の内
周面に沿って循環されるのが防止される。そして上記デ
フレクタの壁部の下部を排出用凹部内まで延長するとと
もに、該壁部の両側を上記排出用凹部の側部壁面に近接
させてあるので、上記筒状部の切欠きから排出用凹部内
に流入した潤滑油が上記シール室側に逆流することが防
止でき、さらに上記排出用凹部内まで延長させた壁部の
下部に舌片を斜め下方に向けて連設してあるので、デフ
レクタの潤滑室側表面に付着した潤滑油を上記舌片を介
して速やかにドレインから潤滑室の外部に排出すること
ができる。
【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１において、ターボチャージャのハウジング１に
ラジアル軸受２とスラスト軸受３とを介してロータシャ
フト４を回転自在に軸支してあり、このロータシャフト
４の右端部を本発明に係るリングシール装置５により液
密を保って潤滑室６からコンプレッサ室７に突出させ、
その突出端にコンプレッサインペラ８を固定している。
上記リングシール装置５は上記ハウジング１に固定した
概略円柱状のリテーナ１１を備えており、上記ロータシ
ャフト４はこのリテーナ１１の軸部に形成した貫通孔１
１ａ内に貫通させている。また上記ロータシャフト４の
右端部は小径部としてあり、この小径部に第１カラー１
２、第２カラー１３および上記コンプレッサインペラ８
を順次嵌合してナット１４を締付けることにより、それ
らカラー１２、１３およびコンプレッサインペラ８を上
記ナット１４とロータシャフト４に形成した段部４ａと
の間で一体に固定している。上記第２カラー１３の左端
部は上記貫通孔１１ａ内に微少間隙をあけて嵌合してあ
り、かつ該第２カラー１３の左端部外周面に環状溝１５
を形成するとともに、この環状溝１５内にＣリング１６
を収納している。このＣリング１６の外径は、自然状態
では上記リテーナ１１の貫通孔１１ａの内径よりも大き
くし、Ｃリング１６の両端突合せ面の間隔を縮めてその
外径を縮径させながら上記貫通孔１１ａ内に圧入してい
る。したがってＣリング１６はリテーナ１１に固定さ
れ、該Ｃリング１６に対して第２カラー１３がロータシ
ャフト４と一体に回転するようになる。そして第２カラ
ー１３と貫通孔１１ａとの間隙、およびＣリング１６と
環状溝１５との間隙により非接触型のラビリンスを構成
し、上記潤滑室６とコンプレッサ室７とをそのラビリン
スによってシールしている。上記第１カラー１２と第２
カラー１３との間にはハウジング１に固定した上記スラ
スト軸受３を介在させてあり、ハウジング１に形成した
潤滑油通路１７およびスラスト軸受３に形成した潤滑油
通路１８を介してスラスト軸受３と各カラー６、７との
摺動面に潤滑油を供給できるようにしてある。また上記
通路１７から分岐させた潤滑油通路１９によってラジア
ル軸受２にも潤滑油を供給できるようにしてあり、各軸
受２、３に供給した潤滑油は潤滑室６内を流下させてハ
ウジング１の下方に形成したドレイン２０から外部に排
出できるようにしている。次に、上記リテーナ１１は、
その外周面に形成した環状溝２５にＯリング２６を収容
した状態で、図１の左側からハウジング１に形成した凹
部２７内に嵌合されてスナップリング２８で抜け止めさ
れており、上記Ｏリング２６によってハウジング１とリ
テーナ１１との間をシールするようになっている。この
とき、上記環状溝２５より左側のリテーナ１１の外径
は、ハウジング１の凹部２７の内径とほぼ同一に形成し
てリテーナ１１が軸方向にガタツクことがないようにす
るとともに、その部分の軸方向寸法を相対的に大きくし
てリテーナ１１が傾斜した状態で組込まれることがない
ようにしている。他方、上記環状溝２５より右側のリテ
ーナ１１の外径は、ハウジング１の凹部２７の内径より
も小径に形成して、リテーナ１１の右端部を凹部２７内
に容易に嵌合することができるようにしている。図１、
図２に示すように、上記リテーナ１１の潤滑室６側の端
面に貫通孔１１ａを中心とする円形状凹部３１を形成す
るとともに、この円形状凹部３１の下部に連通してリテ
ーナ１１の半径方向下方に伸びる潤滑油排出用凹部３２
を形成している。この排出用凹部３２の両側部３２ａは
リテーナ１１の中心から半径方向外方に向くように形成
してあり、それにより円形状凹部３１から排出用凹部３
２内に流下した潤滑油が、遠心力の影響で容易に側部３
２ａを越えて再び円形状凹部３１内に流動するのを防止
できるようにしている。またリテーナ１１のコンプレッ
サ室７側の端面に、上記排出用凹部３２とは反対側の上
側位置に円弧状溝３３を形成している。この円弧状溝３
３は、リテーナ１１をダイキャスト等で製造する際に、
排出用凹部３２のみを形成した場合に生じ易いリテーナ
１１の上側と下側との肉厚の差異による熱歪を可及的に
防止するために設けたものである。さらに、上記リテー
ナ１１の潤滑室６側にはデフレクタ３５を取付けてあ
り、このデフレクタ３５は、半径方向外方に伸びて上記
リテーナ１１にカシメによって取付けられるフランジ部
３６と、該フランジ３６部からコンプレッサ室７側に伸
びる筒状部３７と、該筒状部３７の端部から半径方向内
方に伸びる壁部３８とを備えている。この壁部３８の内
周部は、上記第２カラー１３の外周に形成した段状のス
リンガー部１３ａに近接して両者間にラビリンスを形成
している。上記デフレクタ３５のフランジ部３６と筒状
部３７とは、上記排出用凹部３２に重合する部分で切欠
いてあり、かつ上記壁部３８の下部３８ａを排出用凹部
３２内まで延長するとともに、該壁部３８の下部両側を
上記排出用凹部３２の側部３２ａの壁面に近接させてい
る。そして上記排出用凹部３２内まで延長させた壁部３
８の下部を斜め下方に向けて屈曲させ、その屈曲部を舌
片３９としている。したがって上記デフレクタ３５は上
記リテーナ１１の円形状凹部３１をほぼ閉鎖し、かつ円
形状凹部３１内にシール室４０を区画形成するようにな
る。以上の構成において、上記潤滑油通路１７〜１９を
介して各軸受２、３に供給され、かつデフレクタ３５の
壁部３８と第２カラー１３のスリンガー部１３ａとのラ
ビリンスを通過してシール室４０内に浸入した潤滑油
は、遠心力の影響によってリテーナ１１に形成した円形
状凹部３１の内周面に沿って流れ、やがてリテーナ１１
の下部に設けた排出用凹部３２内に流入する。上記排出
用凹部３２を設けていない従来装置では、シール室４０
内の潤滑油は遠心力の影響によって円形状凹部３１の内
周面に沿って流れ続けて循環され易くなるが、排出用凹
部３２を設けると、該排出用凹部３２内に流入した潤滑
油が再び円形状凹部３１の内周面に流出することは少な
く、したがって排出用凹部３２内に流入した潤滑油を速
やかにドレイン２０に導くことができる。他方、上記デ
フレクタ３５の潤滑室６側表面に付着した潤滑油も遠心
力の影響によってデフレクタ３５の筒状部３７の内周面
や壁部３８の表面に沿って流れるようになるが、該デフ
レクタ３５の筒状部３７は上記排出用凹部３２に重合す
る部分で切欠いてあり、また壁部３８の下部３８ａを排
出用凹部３２内まで延長してあるので、潤滑油は排出用
凹部３２内に流下するようになる。そして上記壁部３８
の下部両側を上記排出用凹部３２の側部３２ａの壁面に
近接させてあるので、排出用凹部３２内に流入した潤滑
油がその側部３２ａを越えて再び筒状部３７の内周面に
流出したり、上記シール室４０側に逆流して円形状凹部
３１の内周面に流出することを少なくすることができ
る。そしてさらに、上記排出用凹部３２内まで延長させ
た壁部３８の下部に舌片３９を斜め下方に向けて連設し
てあるので、デフレクタ３５の潤滑室６側表面に付着し
た潤滑油を上記舌片３９を介して速やかにドレイン２０
に導くことができる。
と、図１において、ターボチャージャのハウジング１に
ラジアル軸受２とスラスト軸受３とを介してロータシャ
フト４を回転自在に軸支してあり、このロータシャフト
４の右端部を本発明に係るリングシール装置５により液
密を保って潤滑室６からコンプレッサ室７に突出させ、
その突出端にコンプレッサインペラ８を固定している。
上記リングシール装置５は上記ハウジング１に固定した
概略円柱状のリテーナ１１を備えており、上記ロータシ
ャフト４はこのリテーナ１１の軸部に形成した貫通孔１
１ａ内に貫通させている。また上記ロータシャフト４の
右端部は小径部としてあり、この小径部に第１カラー１
２、第２カラー１３および上記コンプレッサインペラ８
を順次嵌合してナット１４を締付けることにより、それ
らカラー１２、１３およびコンプレッサインペラ８を上
記ナット１４とロータシャフト４に形成した段部４ａと
の間で一体に固定している。上記第２カラー１３の左端
部は上記貫通孔１１ａ内に微少間隙をあけて嵌合してあ
り、かつ該第２カラー１３の左端部外周面に環状溝１５
を形成するとともに、この環状溝１５内にＣリング１６
を収納している。このＣリング１６の外径は、自然状態
では上記リテーナ１１の貫通孔１１ａの内径よりも大き
くし、Ｃリング１６の両端突合せ面の間隔を縮めてその
外径を縮径させながら上記貫通孔１１ａ内に圧入してい
る。したがってＣリング１６はリテーナ１１に固定さ
れ、該Ｃリング１６に対して第２カラー１３がロータシ
ャフト４と一体に回転するようになる。そして第２カラ
ー１３と貫通孔１１ａとの間隙、およびＣリング１６と
環状溝１５との間隙により非接触型のラビリンスを構成
し、上記潤滑室６とコンプレッサ室７とをそのラビリン
スによってシールしている。上記第１カラー１２と第２
カラー１３との間にはハウジング１に固定した上記スラ
スト軸受３を介在させてあり、ハウジング１に形成した
潤滑油通路１７およびスラスト軸受３に形成した潤滑油
通路１８を介してスラスト軸受３と各カラー６、７との
摺動面に潤滑油を供給できるようにしてある。また上記
通路１７から分岐させた潤滑油通路１９によってラジア
ル軸受２にも潤滑油を供給できるようにしてあり、各軸
受２、３に供給した潤滑油は潤滑室６内を流下させてハ
ウジング１の下方に形成したドレイン２０から外部に排
出できるようにしている。次に、上記リテーナ１１は、
その外周面に形成した環状溝２５にＯリング２６を収容
した状態で、図１の左側からハウジング１に形成した凹
部２７内に嵌合されてスナップリング２８で抜け止めさ
れており、上記Ｏリング２６によってハウジング１とリ
テーナ１１との間をシールするようになっている。この
とき、上記環状溝２５より左側のリテーナ１１の外径
は、ハウジング１の凹部２７の内径とほぼ同一に形成し
てリテーナ１１が軸方向にガタツクことがないようにす
るとともに、その部分の軸方向寸法を相対的に大きくし
てリテーナ１１が傾斜した状態で組込まれることがない
ようにしている。他方、上記環状溝２５より右側のリテ
ーナ１１の外径は、ハウジング１の凹部２７の内径より
も小径に形成して、リテーナ１１の右端部を凹部２７内
に容易に嵌合することができるようにしている。図１、
図２に示すように、上記リテーナ１１の潤滑室６側の端
面に貫通孔１１ａを中心とする円形状凹部３１を形成す
るとともに、この円形状凹部３１の下部に連通してリテ
ーナ１１の半径方向下方に伸びる潤滑油排出用凹部３２
を形成している。この排出用凹部３２の両側部３２ａは
リテーナ１１の中心から半径方向外方に向くように形成
してあり、それにより円形状凹部３１から排出用凹部３
２内に流下した潤滑油が、遠心力の影響で容易に側部３
２ａを越えて再び円形状凹部３１内に流動するのを防止
できるようにしている。またリテーナ１１のコンプレッ
サ室７側の端面に、上記排出用凹部３２とは反対側の上
側位置に円弧状溝３３を形成している。この円弧状溝３
３は、リテーナ１１をダイキャスト等で製造する際に、
排出用凹部３２のみを形成した場合に生じ易いリテーナ
１１の上側と下側との肉厚の差異による熱歪を可及的に
防止するために設けたものである。さらに、上記リテー
ナ１１の潤滑室６側にはデフレクタ３５を取付けてあ
り、このデフレクタ３５は、半径方向外方に伸びて上記
リテーナ１１にカシメによって取付けられるフランジ部
３６と、該フランジ３６部からコンプレッサ室７側に伸
びる筒状部３７と、該筒状部３７の端部から半径方向内
方に伸びる壁部３８とを備えている。この壁部３８の内
周部は、上記第２カラー１３の外周に形成した段状のス
リンガー部１３ａに近接して両者間にラビリンスを形成
している。上記デフレクタ３５のフランジ部３６と筒状
部３７とは、上記排出用凹部３２に重合する部分で切欠
いてあり、かつ上記壁部３８の下部３８ａを排出用凹部
３２内まで延長するとともに、該壁部３８の下部両側を
上記排出用凹部３２の側部３２ａの壁面に近接させてい
る。そして上記排出用凹部３２内まで延長させた壁部３
８の下部を斜め下方に向けて屈曲させ、その屈曲部を舌
片３９としている。したがって上記デフレクタ３５は上
記リテーナ１１の円形状凹部３１をほぼ閉鎖し、かつ円
形状凹部３１内にシール室４０を区画形成するようにな
る。以上の構成において、上記潤滑油通路１７〜１９を
介して各軸受２、３に供給され、かつデフレクタ３５の
壁部３８と第２カラー１３のスリンガー部１３ａとのラ
ビリンスを通過してシール室４０内に浸入した潤滑油
は、遠心力の影響によってリテーナ１１に形成した円形
状凹部３１の内周面に沿って流れ、やがてリテーナ１１
の下部に設けた排出用凹部３２内に流入する。上記排出
用凹部３２を設けていない従来装置では、シール室４０
内の潤滑油は遠心力の影響によって円形状凹部３１の内
周面に沿って流れ続けて循環され易くなるが、排出用凹
部３２を設けると、該排出用凹部３２内に流入した潤滑
油が再び円形状凹部３１の内周面に流出することは少な
く、したがって排出用凹部３２内に流入した潤滑油を速
やかにドレイン２０に導くことができる。他方、上記デ
フレクタ３５の潤滑室６側表面に付着した潤滑油も遠心
力の影響によってデフレクタ３５の筒状部３７の内周面
や壁部３８の表面に沿って流れるようになるが、該デフ
レクタ３５の筒状部３７は上記排出用凹部３２に重合す
る部分で切欠いてあり、また壁部３８の下部３８ａを排
出用凹部３２内まで延長してあるので、潤滑油は排出用
凹部３２内に流下するようになる。そして上記壁部３８
の下部両側を上記排出用凹部３２の側部３２ａの壁面に
近接させてあるので、排出用凹部３２内に流入した潤滑
油がその側部３２ａを越えて再び筒状部３７の内周面に
流出したり、上記シール室４０側に逆流して円形状凹部
３１の内周面に流出することを少なくすることができ
る。そしてさらに、上記排出用凹部３２内まで延長させ
た壁部３８の下部に舌片３９を斜め下方に向けて連設し
てあるので、デフレクタ３５の潤滑室６側表面に付着し
た潤滑油を上記舌片３９を介して速やかにドレイン２０
に導くことができる。
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、潤滑油
がリテーナの円形状凹部やデフレクタの筒状部の内周面
に沿って循環されるのを効果的に防止して、速やかに潤
滑油をドレインから潤滑室の外部に排出することがで
き、それによってリングシール装置からの潤滑油の漏洩
を効果的に防止することができるという効果が得られ
る。
がリテーナの円形状凹部やデフレクタの筒状部の内周面
に沿って循環されるのを効果的に防止して、速やかに潤
滑油をドレインから潤滑室の外部に排出することがで
き、それによってリングシール装置からの潤滑油の漏洩
を効果的に防止することができるという効果が得られ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】図１のリテーナ１１とデフレクタ３５の右側面
図。
図。
１…ハウジング ５…リングシール装置 ６
…潤滑室 ７…コンプレッサ室 １１…リテーナ ２
０…ドレイン ３１…円形状凹部 ３２…潤滑油排出用凹部 ３
２ａ…側部 ３５…デフレクタ ３６…フランジ部 ３
７…筒状部 ３８…壁部 ３８ａ…下部 ３
９…舌片 ４０…シール室
…潤滑室 ７…コンプレッサ室 １１…リテーナ ２
０…ドレイン ３１…円形状凹部 ３２…潤滑油排出用凹部 ３
２ａ…側部 ３５…デフレクタ ３６…フランジ部 ３
７…筒状部 ３８…壁部 ３８ａ…下部 ３
９…舌片 ４０…シール室
フロントページの続き (72)発明者 金光 博 愛知県豊田市緑ケ丘３丁目65番地 大豊工 業株式会社内 (72)発明者 奥山 晃英 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 ターボチャージャのハウジングに固定さ
れたリテーナと、このリテーナの潤滑室側端面に形成し
た円形状凹部と、上記リテーナに取付けられて上記円形
状凹部をほぼ閉鎖し、該円形状凹部内にシール室を区画
形成するデフレクタとを備え、 さらに上記デフレクタは、半径方向外方に伸びて上記リ
テーナに連結されるフランジ部と、該フランジ部からシ
ール室側に伸びる筒状部と、該筒状部のシール室側端部
から半径方向内方に伸びる壁部と、斜め下方に伸びる潤
滑油案内用の舌片とを備えたターボチャージャ用リング
シール装置において、 上記リテーナの潤滑室側端面に、上記円形状凹部の下部
に連通してリテーナの半径方向下方に伸びる潤滑油排出
用凹部を形成するとともに、上記デフレクタのフランジ
部と筒状部とを上記排出用凹部に重合する部分で切欠
き、さらに上記壁部の下部を排出用凹部内まで延長する
とともに、該壁部の両側を上記排出用凹部の側部壁面に
近接させ、かつ上記舌片を、上記排出用凹部内まで延長
させた壁部の下部に斜め下方に向けて連設したことを特
徴とするターボチャージャ用リングシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13139393A JP3252988B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | ターボチャージャ用リングシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13139393A JP3252988B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | ターボチャージャ用リングシール装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317171A true JPH06317171A (ja) | 1994-11-15 |
| JP3252988B2 JP3252988B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=15056924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13139393A Expired - Fee Related JP3252988B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | ターボチャージャ用リングシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3252988B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016079781A1 (ja) * | 2014-11-17 | 2016-05-26 | 三菱重工業株式会社 | ターボ機械 |
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| US20230374998A1 (en) * | 2021-04-23 | 2023-11-23 | Ihi Corporation | Turbocharger |
-
1993
- 1993-05-07 JP JP13139393A patent/JP3252988B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPWO2017170753A1 (ja) * | 2016-03-31 | 2018-12-27 | 株式会社Ihi | 過給機 |
| US10557377B2 (en) | 2016-03-31 | 2020-02-11 | Ihi Corporation | Turbocharger |
| CN108884758A (zh) * | 2016-03-31 | 2018-11-23 | 株式会社Ihi | 增压器 |
| WO2017170753A1 (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | 株式会社Ihi | 過給機 |
| CN108884758B (zh) * | 2016-03-31 | 2020-07-31 | 株式会社Ihi | 增压器 |
| JPWO2022049840A1 (ja) * | 2020-09-02 | 2022-03-10 | ||
| WO2022049840A1 (ja) * | 2020-09-02 | 2022-03-10 | 株式会社Ihi | オイルディフレクタおよび過給機 |
| US20230374998A1 (en) * | 2021-04-23 | 2023-11-23 | Ihi Corporation | Turbocharger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3252988B2 (ja) | 2002-02-04 |
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