JPH06304035A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車室形成部を通じて伝達される振動を適切に吸
収して乗員に良好な座り心地を感じさせる状態と、旋回
走行時等における横方向の揺動を適切に抑制して、乗員
を安定に支持することとができる状態とを適宜とれるも
のとなす。 【構成】シートクッション（１）が、その下方側部分を
形成するフレーム部材（５），その上に配されたスプリ
ング部材（６）による支持を受け、シートクッション
（１）における上方側部分を形成する座圧受け部（１
０，１３），座圧受け部（１０，１３）とフレーム部材
（５）との間に配される下側弾性部材（１５）、及び、
下側弾性部材（１５）に座圧受け部材（１０，１３）に
下方側から当接する移動及び座圧受け部（１０，１３）
から下方側に離隔する移動を選択的に行わせる弾性部材
昇降手段（２０）を備えて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の車室形成部にお
けるフロア部分上に設置される、シートクッションとシ
ートバックとを備えた車両のシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両における車室形成部に設置されて乗
員の着座に供されるシート装置にあっては、それに着座
した乗員を安定に支持することとそれに着座した乗員に
良好な座り心地を感じさせることとが要求される。そし
て、これらの要求を満たすためには、例えば、車両が旋
回走行状態にある際等においてシートクッション及びシ
ートバックに生じる横方向の揺動を適切に抑制して、着
座した乗員の姿勢を崩さないようにする機能、及び、車
両の走行に伴ってシートクッション及びシートバックに
伝達される種々の周波数を有した振動を適切に吸収し
て、車両の走行に伴う振動が着座した乗員に直接的に作
用しないようにする機能が求められることになる。

【０００３】このようなシート装置にあって、着座した
乗員に良好な座り心地を感じさせるにあたっては、車室
形成部におけるフロア部分を通じてシートクッションに
伝達される振動の着座した乗員への伝達を抑制すること
が効果的であり、そのためには、シートクッション内の
上方側部分を形成して着座する乗員の座圧を受ける座圧
受け部を、車室形成部におけるフロア部分上に配される
シートクッションの下方側部分を形成する固定部に対し
て、スプリング部材によって支持されるものとなす構成
が有効である。斯かる構成をとる車両のシート装置にお
けるシートクッションとして、例えば、実開平4-45445
号公報にも示される如くに、ウレタン系の弾性材料で成
る本体部，その本体部をその下面に当接して支える複数
の第１のスプリング部材、及び、車室形成部におけるフ
ロア部分上に配される固定部上に配置されて、本体部及
び複数の第１のスプリング部材を支持する複数の第２の
スプリング部材を含んで構成されたものが提案されてい
る。このシートクッションにあっては、ウレタン系の弾
性材料で成る本体部とそれを支える複数の第１のスプリ
ング部材とによって座圧受け部が形成されている。

【０００４】上述の如くに提案されたシートクッション
によれば、座圧受け部及びそれを支持する複数の第２の
スプリング部材の撓み量が適切に設定されることによ
り、車室形成部におけるフロア部分を通じてシートクッ
ションに伝達される振動、特に、比較的高い周波数の振
動を効果的に吸収することができることになる。従っ
て、車室形成部におけるフロア部分を通じてシートクッ
ションに伝達される振動、特に、比較的高い周波数を有
した振動の着座した乗員への伝達が抑制されて、乗員が
感じる、所謂、“高周波のゴツゴツ感”の低減が図られ
ることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来提案されたシートクッションの如くに、座圧受け部
を固定部に対してスプリング部材によって支持されるも
のとなし、車室形成部におけるフロア部分を通じて伝達
される振動を効果的に吸収できる構成をとるものとされ
た車両のシート装置におけるシートクッションにあって
は、その構造上横方向の撓み量が比較的大なるものとさ
れ、例えば、車両が旋回走行状態にある際等において生
じる横方向の揺動については、それに対する抵抗力が小
とされて、効果的に抑制することができず、着座した乗
員の支持に関する安定性を欠くことになってしまう虞が
ある。即ち、座圧受け部を固定部に対してスプリング部
材によって支持されるものとなし、車室形成部における
フロア部分を通じて伝達される振動を効果的に吸収でき
る構成をとるものとされたシートクッションは、それに
着座した乗員に良好な座り心地を感じさせることに関す
る要求は満たせるが、それに着座した乗員を安定に支持
することに関する要求は十分に満たせないことになると
いう不都合が生じるのである。

【０００６】斯かる点に鑑み、本発明は、シートクッシ
ョンとシートバックとを備えて車両における車室形成部
に配置され、車両の走行に伴って車室形成部を通じて伝
達される振動を適切に吸収して、着座した乗員に良好な
座り心地を感じさせることができ、かつ、車両が旋回走
行状態にある際等において生じる横方向の揺動を適切に
抑制して、着座した乗員を安定に支持することができる
ものとされる車両のシート装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本発明に係る車両のシート装置は、車両の車室形成
部におけるフロア部分上に配されるシートクッションと
シートクッションの後方部分側に配されるシートバック
とを有して成り、シートクッションが、その下方側部分
を形成する固定部，固定部上に配されたスプリング部材
による支持を受け、シートクッションにおける上方側部
分を形成する座圧受け部、及び、座圧受け部と固定部と
の間に配される弾性部材に加えて、固定部上に配され、
弾性部材に座圧受け部に下方側から当接することになる
移動及び座圧受け部から下方側に離隔する移動を選択的
に行わせる弾性部材昇降手段を備えて構成される。

【０００８】

【作用】上述の如くに構成される本発明に係る車両のシ
ート装置においては、弾性部材昇降手段の作動により、
弾性部材が座圧受け部にその下方側から当接するものと
される状態と、弾性部材が座圧受け部からその下方側に
離隔するものとされる状態とが選択的にとられる。そし
て、弾性部材が座圧受け部からその下方側に離隔するも
のとされる状態のもとでは、座圧受け部が固定部上に配
されたスプリング部材により支持された状態におかれる
ことになり、従って、車両の走行に伴って車室形成部を
通じてシートクッションに伝達される振動が、シートク
ッションにおいて適切に吸収されて、乗員への伝達が効
果的に抑制されるものとなる。また、弾性部材が座圧受
け部にその下方側から当接するものとされる状態のもと
では、座圧受け部材が、固定部上に配されたスプリング
部材により支持されるとともに、その下方側から弾性部
材が係合せしめられるものとされることになる。従っ
て、シートクッションが、座圧受け部に係合した弾性部
材の作用によって横方向における撓み量が比較的小なる
ものとされ、それにより、車両が旋回走行状態にある際
等において生じる横方向の揺動が適切に抑制されて、シ
ートクッションの横方向への変位が効果的に抑制され
る。

【０００９】このようにして、本発明に係る車両のシー
ト装置にあっては、比較的簡単な構成のもとに、車両の
走行に伴って車室形成部を通じて伝達される振動が適切
に吸収されて、着座した乗員が良好な座り心地を感じる
ことができることになる状態と、車両が旋回走行状態に
ある際等において生じる横方向の揺動が適切に抑制され
て、着座した乗員が安定に支持されることになる状態と
が、適宜とられることになる。

【００１０】

【実施例】図１及び図２は、本発明に係る車両のシート
装置の一例における構成を示す。この図１及び図２に示
される例は、車両の車室形成部におけるフロア部分上に
配されるシートクッション１と、シートクッション１の
後方部分側に配され、ヘッドレスト３が設けられたシー
トバック２とを有したものとされている。

【００１１】シートクッション１は、板状材料で成り、
固定部とされるフレーム部材５により下方側部分が形成
されている。フレーム部材５の前方左側部分及び前方右
側部分の夫々には、第１のスプリング部材６がフレーム
部材５から上方に向けて突出する状態をもって配されて
いる。さらに、フレーム部材５上には、フレーム部材５
を全体的に覆ってシートクッション１の上方側部分を形
成する、例えば、ウレタン系の発泡性材料で成る上側弾
性部材１０が配されている。斯かる上側弾性部材１０
は、表皮部材１１によって、全体的に覆われている。

【００１２】上側弾性部材１０は、各々の両端部がフレ
ーム部材５における前方部分及び後方部分に夫々固着さ
れて前後方向に伸びる４本の第２のスプリング部材１３
によって、下面側から支えられている。４本の第２のス
プリング部材１３のうちの上側弾性部材１０の左側下面
に当接する２本には、それらからフレーム部材５に向け
て突出する２つの環状部材１４が取り付けられており、
また、４本の第２のスプリング部材１３のうちの上側弾
性部材１０の右側下面に当接する２本にも、それらから
フレーム部材５に向けて突出する２つの環状部材１４が
取り付けられている。そして、斯かる上側弾性部材１０
及び４個の環状部材１４が取り付けられた４本の第２の
スプリング部材１３により、第１のスプリング部材６に
より支持されて、シートクッション１に着座する乗員の
座圧を受ける座圧受け部が構成されている。

【００１３】フレーム部材５と上側弾性部材１０及び第
２のスプリング部材１３により構成される座圧受け部と
の間には、図３に示される如くの、フレーム部材５に設
けられた弾性部材昇降手段２０により、座圧受け部１０
に対して近接もしくは離隔する方向に移動せしめられ
る、例えば、ウレタン系の発泡性材料で成る下側弾性部
材１５が配されている。下側弾性部材１５は、弾性部材
昇降手段２０を構成する可動支持部材２１上に載置され
ており、座圧受け部を構成する４本の第２のスプリング
部材１３に取り付けられた４個の環状部材１４に対向す
る部分の夫々に、係合凹部１８が設けられたものとされ
ている。

【００１４】弾性部材昇降手段２０は、フレーム部材５
に取り付けられた筒状部材２２と、可動支持部材２１の
下面からフレーム部材５に向かって伸び、筒状部材２２
に摺動可能に係合せしめられたロッド部材２３と、車幅
方向に伸びる回動軸２４と、フレーム部材５に立設さ
れ、回動軸２４を支持する一対の支柱２５と、ロッド部
材２３を挟んで回動軸２４に嵌合せしめられ、夫々にお
ける周縁部が可動支持部材２１の下面に当接する一対の
回転カム部材２６と、回動軸２４の一端側部分に取り付
けられ、比較的大なる径を有した第１のギア２７と、第
１のギア２７に係合し、比較的小なる径を有した第２の
ギア２８と、第２のギア２８に連結された回動部材２９
とを含んで構成されている。弾性部材昇降手段２０の可
動支持部材２１は、複数のコイルスプリング部材３０に
よって、フレーム部材５側に向けて付勢されている。ま
た、可動支持部材２１が、それから下方に伸びるロッド
部材２３がフレーム部材５に取り付けられた筒状部材２
２内に挿入されて昇降案内部が形成されていることによ
り、横方向の揺動を生じ難いもとのされており、従っ
て、可動支持部材２１上に載置された下側弾性部材１５
の揺動が抑制されることになる。

【００１５】弾性部材昇降手段２０の回動部材２９が、
例えば、モータ等が用いられて、あるいは、手動によ
り、第２のギア２８を回動させる状態におかれると、第
２のギア２８に係合する第１のギア２７が取り付けられ
た回動軸２４が、一対の回転カム部材２６を伴って回動
せしめられる。それにより、可動支持部材２１が、図４
において実線により示される如くに、複数のコイルスプ
リング部材３０の付勢力に抗して上昇する状態、あるい
は、図４において一点鎖線により示される如くに、複数
のコイルスプリング部材３０の付勢力に従って下降する
状態におかれ、その結果、可動支持部材２１に載置され
た下側弾性部材１５が、上側弾性部材１０及び第２のス
プリング部材１３により構成される座圧受け部にその下
方側から当接することになる移動、もしくは、座圧受け
部からその下方側に離隔する移動を行うものとされる。

【００１６】そして、車両が、例えば、直線走行を主と
した通常走行状態にあるもとでは、弾性部材昇降手段２
０が、可動支持部材２１に下方側の位置をとらせて、そ
れに載置された下側弾性部材１５を、図１に示される如
くの座圧受け部から離隔した位置をとるものとなす状態
におかれる。それにより、上側弾性部材１０及び第２の
スプリング部材１３により構成される座圧受け部が、第
１のスプリング部材６により支えられて、下側弾性部材
１５から離隔した状態におかれるので、車両の走行に伴
って車室形成部を通じてシートクッション１に伝達され
る振動が、シートクッション１において適切に吸収され
て、着座する乗員への伝達が効果的に抑制されることに
なり、着座した乗員が良好な座り心地を感じることがで
きることになる。

【００１７】それに対して、車両が、例えば、連続して
左旋回及び右旋回を繰り返す旋回走行状態にあるもとで
は、弾性部材昇降手段２０が、下方側の位置をとる可動
支持部材２１を上方側の位置へと移動させ、それに載置
された下側弾性部材１５を、座圧受け部にその下方側か
ら当接させる状態におかれる。それにより、図５に示さ
れる如くに、下側弾性部材１５が、それに設けられた４
個の係合凹部１８を座圧受け部を構成する複数の第２の
スプリング部材１３に取り付けられた４個の環状部材１
４に夫々係合させる状態をもって、第１のスプリング部
材６により支持される座圧受け部にその下方側から当接
する。その結果、シートクッション１が座圧受け部に係
合した下側弾性部材１５の作用により横方向における撓
み量が比較的小なるものとされることになって、車両が
旋回走行状態にある際において生じる横方向の揺動が適
切に抑制され、シートクッション１の横方向への変位が
効果的に抑制される。従って、着座する乗員が安定に支
持されることになる。

【００１８】上述の例においては、弾性部材昇降手段２
０に一対の回転カム部材２６が備えられ、それら回転カ
ム部材２６の回動により、下側弾性体部材１５が座圧受
け部にその下方側から当接する移動、及び、座圧受け部
からその下方側に離隔する移動を行うようにされている
が、本発明に係る車両のシート装置は、弾性部材昇降手
段に一対の回転カム部材に代えて、例えば、パンタグラ
フ型昇降移動を行う可動リンク機構が用いられ、それら
可動リンク機構に係合せしめられた可動支持部材上に下
側弾性体部材が配される構成がとられるものとされても
よい。

【００１９】

【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明に
係る車両のシート装置においては、弾性部材昇降手段の
作動により、弾性部材が座圧受け部にその下方側から当
接するものとされる状態と、弾性部材が座圧受け部から
その下方側に離隔するものとされる状態とが選択的にと
られ、弾性部材が座圧受け部からその下方側に離隔する
ものとされる状態のもとでは、座圧受け部が固定部上に
配されたスプリング部材により支持された状態におかれ
ることになり、従って、車両の走行に伴って車室形成部
を通じてシートクッションに伝達される振動が、シート
クッションにおいて適切に吸収されて、乗員への伝達が
効果的に抑制され、また、弾性部材が座圧受け部にその
下方側から当接するものとされる状態のもとでは、座圧
受け部材が、固定部上に配されたスプリング部材により
支持されるとともに、その下方側から弾性部材が係合せ
しめられるものとされて、シートクッションが、座圧受
け部に係合した弾性部材の作用によって横方向における
撓み量が比較的小なるものとされ、それにより、車両が
旋回走行状態にある際等において生じる横方向の揺動が
適切に抑制されて、シートクッションの横方向への変位
が効果的に抑制される。

【００２０】従って、本発明に係る車両のシート装置に
よれば、比較的簡単な構成のもとに、車両の走行に伴っ
て車室形成部を通じて伝達される振動を適切に吸収し
て、着座した乗員に良好な座り心地を感じさせることが
できる状態と、車両が旋回走行状態にある際等において
生じる横方向の揺動を適切に抑制して、着座した乗員を
安定に支持することができる状態とを適宜とれることに
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両のシート装置の一例を示す一
部断面図を含む側面図である。

【図２】図１に示される例についての一部破断平面図で
ある。

【図３】図１に示される例の動作説明に供される図であ
る。

【図４】図１に示される例の動作説明に供される図であ
る。

【図５】図１に示される例の動作説明に供される図であ
る。

【符号の説明】 １ シートクッション ２ シートバック ５ フレーム部材 ６ 第１のスプリング部材 １０ 上側弾性部材 １３ 第２のスプリング部材 １４ 環状部材 １５ 下側弾性部材 １８ 係合凹部 ２０ 弾性部材昇降手段 ２１ 可動支持部材 ２６ 回転カム部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の車室形成部におけるフロア部分上に
   配されるシートクッションと該シートクッションの後方
   部分側に配されたシートバックとを有し、 上記シートクッションが、該シートクッションの下方側
   部分を形成する固定部，該固定部上に配されたスプリン
   グ部材による支持を受け、上記シートクッションにおけ
   る上方側部分を形成する座圧受け部，該座圧受け部と上
   記固定部との間に配される弾性部材、及び、上記固定部
   上に配され、上記弾性部材に上記座圧受け部材に下方側
   から当接することになる移動及び上記座圧受け部から下
   方側に離隔する移動を選択的に行わせる弾性部材昇降手
   段を備えて成ることを特徴とする車両のシート装置。
2. 【請求項２】弾性部材昇降手段が可動支持部材を有し、
   該可動支持部材上に弾性部材が配されたことを特徴とす
   る請求項１記載の車両のシート装置。
3. 【請求項３】座圧受け部及び弾性部材が相互係合部分を
   有するものとされたことを特徴とする請求項１記載の車
   両のシート装置。
4. 【請求項４】弾性部材が発泡性材料により形成されたこ
   とを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両のシート
   装置。
5. 【請求項５】弾性部材昇降手段が、回転カム部材もしく
   は可動リンク機構を含んで構成されたことを特徴とする
   請求項１又は２記載の車両のシート装置。