JPH0630360U - 立体駐車設備の昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】立体駐車設備の昇降台２の昇降にワイヤロープ
を用いるものにおいて、該ワイヤロープが切断しても昇
降台２が傾かないようにする。 【構成】昇降台２の各ワイヤロープ連結箇所の各々に第
１ワイヤロープ１１ａ〜１１ｄと第２ワイヤロープ１２
ａ〜１２ｄとを連結し、第１ワイヤロープ１１ａ〜１１
ｄを巻上げ機１３の巻胴１３ａに巻き掛け、第２ワイヤ
ロープ１２ａ〜１２ｄをバランスウエイト１４ａ，１４
ｂに連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は立体駐車設備の昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

立体駐車設備の一例として、特開平２−８５４７２号公報に記載されているよ うなエレベータ式のものがある。これは、車両を乗せるパレットを支持して昇降 する昇降台を備え、この昇降台の昇降路に沿ってその両側に、車両をパレットと 共に収容する複数の駐車棚を配設したものである。このものでは、上記昇降路の 最下部位が車両を駐車のために乗り入れる乗入部にされ、上記昇降台が当該乗入 部と上記駐車棚が配設された駐車部との間で昇降するようになっている。

【０００３】 上記昇降台は、一般には矩形状に形成されていて、その四隅に連結されたワイ ヤロープによって昇降路の上方から吊り下げられている。この場合、各ワイヤロ ープは、昇降路上方に設けられたシーブを介して巻上げ機の巻胴に巻き掛けられ 、また、該巻胴から延設されたワイヤロープがシーブを介して昇降路側方のバラ ンスウエイトに連結されているのが通常である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述の如き昇降装置では、昇降台の四隅に連結されたワイヤロープの のうちの１本が切断すると、昇降台が傾くことになる。従って、かかる場合でも 昇降台上の車両が落下しないように、安全対策を別途とる必要があるが、傾いた 昇降台からの車両が落下しないようにすることは難しく、また、そのための手段 を設けることによって、昇降台の構造の複雑化及び重量増を招く結果となる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、このような課題に対して、昇降台の各箇所に連結するワイヤロープ の数をそれぞれ２本にするとともに、その一方を巻上げ機の巻胴に巻き掛け、他 方のものをバランスウエイトに連結することにより、昇降台の各箇所に連結され た２本のワイヤロープのうちのいずれか一方が切断することがあっても、昇降台 の傾きを生ずることがないようにするものである。

【０００６】 すなわち、上記課題を解決する第１の手段（請求項１に記載の発明）は、 車両が駐車のために搬入される搬入部と、該搬入部の上方もしくは下方に設け られ車両が収容される駐車部との間で車両を昇降させる立体駐車設備の昇降装置 であって、 上記車両を搭載する昇降台と、 上記昇降台の周囲の複数箇所に各々連結された複数の第１ワイヤロープと、 上記昇降台の周囲の複数箇所に各々上記第１ワイヤロープの連結点に近接して 連結された複数の第２ワイヤロープと、 上記昇降台の昇降路の上方に配設され、上記複数の第１ワイヤロープの各々が シーブを介して巻き掛けられた巻上げ機の巻胴と、 上記昇降路の側方に設けられ、上記複数の第２ワイヤロープの各々がシーブを 介して連結されたバランスウエイトとを備えていることを特徴とする。

【０００７】 上記課題を解決する第２の発明は、上記第１の手段を発展させてなるものであ って、上記複数の第２ワイヤロープは、１以上の組にまとめられ、該組の第２ワ イヤロープが１つのバランスウエイトに連結されていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記各手段においては、昇降台の各箇所に連結された第１ワイヤロープ及び第 ２ワイヤロープのうち、巻胴に巻き掛けられている第１ワイヤロープが切断して も、第２ワイヤロープにバランスウイトの荷重が作用しているため、昇降台にお ける当該切断した第１ワイヤロープの連結箇所が下がることがない。また、第２ ワイヤロープが切断した場合でも、巻上げ機の負荷が大きくなるだけであって、 昇降台の傾きは生じない。

【０００９】 なお、上記第１及び第２の両ワイヤロープを共に巻胴に巻き掛けた場合には、 両ワイヤロープの伸びの差によって短い一方のワイヤロープに過大負荷が作用し 、他方のワイヤロープに負荷が作用しない状態を招き好ましくない。

【００１０】 また、第２の手段においては、数本の第２ワイヤロープがまとめられて１つの バランスウエイトに連結されているから、１本の第１ワイヤロープが切断しても 、対応する第２ワイヤロープに重量の大きなバランスウエイトの荷重の全部を与 えられることができ、昇降台の傾きがより確実に防止される。

【００１１】

【考案の効果】

従って、上記各手段によれば、昇降台の各ワイヤロープ連結箇所に２本のワイ ヤロープを連結し、そのうちの一方を巻上げ機の巻胴に巻き掛け、他方をバラン スウエイトに連結したから、１本のワイヤロープが切断しても昇降台が傾くこと が防止される。

【００１２】 また、第２の手段によれば、数本の第２ワイヤロープがまとめられて１つの重 量が大きなバランスウエイトに連結されているから、１本のワイヤロープが切断 した際の昇降台の傾きがより確実に防止される。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 ＜全体構成＞ 図１に実施例の全体構成が示されている。同図において、１は駐車塔であり、 その内部の中央に車両搭載用の矩形状昇降台２が昇降する昇降路が設けられ、該 昇降路の両側に沿って複数の車両収容棚３が段状に配設されている。本例では、 各段には２台の車両Ｗを縦列状態に収容できるように２つの車両収容棚３，３が 前後に連ねて設けられており、各階に計４台の車両Ｗを収容できる。これに対応 して昇降台２も縦長に形成され、該昇降台２の上に車両Ｗを前後に移動させるス ライダ４が設けられている。また、昇降台２のスライダ４には車両Ｗを昇降台２ と車両収容棚３との間で移載するための車両移載手段が設けられている。

【００１５】 また、上記昇降路の最下部位が車両Ｗを駐車のために乗り入れる乗入部（搬入 部）５に設定されていて、該乗入部５に対向するように駐車塔１の下部に入出庫 口６が設けられている。本例の場合は、駐車塔１における乗入部５の上方の上記 車両収容棚３が配設された部位が駐車部７ということになる。

【００１６】 ＜昇降装置＞ 図２には上記昇降台２を昇降させるための昇降装置１０が示されている。この 昇降装置１０は、昇降台２の４隅に各々連結された４本の第１ワイヤロープ１１ ａ〜１１ｄと、上記四隅に各々上記第１ワイヤロープ１１ａ〜１１ｄの連結点に 近接して連結された４本の第２ワイヤロープ１２ａ〜１２ｄと、上記昇降路の上 方に配設された巻上げ機１３と、巻上げ機１３の駆動負荷を軽減するための２つ のバランスウエイト１４ａ，１４ｂとを備えている。この２つのバランスウエイ ト１４ａ，１４ｂを合わせた重量は昇降台２の重量と略同じである。

【００１７】 上記４本の第１ワイヤロープ１１ａ〜１１ｄの各々は、昇降台２の各隅の垂直 上方位置に配置された第１シーブ１５に巻き掛けられてから、上記巻上げ機１３ の巻胴１３ａに巻き付けられている。

【００１８】 上記４本の第２ワイヤロープ１２ａ〜１２ｄの各々は、上記第１シーブ１５と 同軸に設けられた第２シーブ１６に巻き掛けられている。そして、昇降台２の一 方の短い辺の両端から延設された第２ワイヤロープ１２ａ，１２ｂは、さらに第 ３シーブ１７及び第４シーブ１８に順に巻き掛けられてから、昇降路の側方のバ ランスウエイト１４ａに接続されている。昇降台２の他方の短い辺の両端から延 設された第２ワイヤロープ１２ｃ，１２ｄも、同様に第３シーブ１７及び第４シ ーブ１８に順に巻き掛けられているが、上記バランスウエイト１４ａとは反対側 に設けられたバランスウエイト１４ｂに接続されている。

【００１９】 従って、本実施例においては、昇降台２の四隅に連結された４本の第１ワイヤ ロープ１１ａ〜１１ｄのうちの１本、例えば第１ワイヤロープ１１ａが切断した 場合、それに伴って第２ワイヤロープ１２ａに負荷が作用することになる。その 際、昇降台２における当該切断した第１ワイヤロープ１１ａの連結箇所を支える ものが何もなければ、昇降台２はその方に傾くことになる。

【００２０】 しかし、上記実施例の場合、上記切断した第１ワイヤロープ１１ａと同じ箇所 に連結されている第２ワイヤロープ１２ａにバランスウエイト１４ａの荷重が作 用しているから、昇降台２は傾かない。

【００２１】 また、当該バランスウエイト１４ａには２本の第２ワイヤロープ１２ａ，１２ ｂが接続されているが、第２ワイヤロープ１２ｂ側は当該バランスウエイト１４ ａが若干上昇するに伴って弛み気味となり、結果的には、当該バランスウエイト １４ａの全荷重が上記第２ワイヤロープ１２ａに作用することになり、昇降台２ の傾きは生ずることはほとんどない。

【００２２】 なお、上記実施例では、昇降台２に対するワイヤロープの連結箇所を４つにし たが、バスや鉄道車両など長大車両の昇降台にあっては、例えば矩形状昇降台の 長辺部に多数の連結箇所を所定間隔に設け、各連結箇所に２本のワイヤロープを 連結するようにしてもよい。

【００２３】 また、本考案が上記エレベータ式の駐車設備に限らず、例えば建物の地下に多 数の車両を水平に循環移動可能に収容する駐車部を設け、地上部に車両の乗入部 を設けてなるような立体駐車設備においても、上記駐車部と乗入部との間で車両 を昇降せしめる昇降装置としても採用できることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

【図１】立体駐車設備を示す斜視図

【図２】昇降装置を示す斜視図

【符号の説明】

２ 昇降台 ５ 乗入部 ７ 駐車部 １０ 昇降装置 １１ａ〜１１ｄ 第１ワイヤロープ １２ａ〜１２ｄ 第２ワイヤロープ １３ 巻上げ機 １３ａ 巻胴 １４ａ，１４ｂ バランスウエイト １５〜１８ シーブ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両が駐車のために搬入される搬入部と、
   該搬入部の上方もしくは下方に設けられ車両が収容され
   る駐車部との間で車両を昇降させる立体駐車設備の昇降
   装置であって、 上記車両を搭載する昇降台と、 上記昇降台の周囲の複数箇所に各々連結された複数の第
   １ワイヤロープと、 上記昇降台の周囲の複数箇所に各々上記第１ワイヤロー
   プの連結点に近接して連結された複数の第２ワイヤロー
   プと、 上記昇降台の昇降路の上方に配設され、上記複数の第１
   ワイヤロープの各々がシーブを介して巻き掛けられた巻
   上げ機の巻胴と、 上記昇降路の側方に設けられ、上記複数の第２ワイヤロ
   ープの各々がシーブを介して連結されたバランスウエイ
   トとを備えていることを特徴とする立体駐車設備の昇降
   装置。
2. 【請求項２】上記複数の第２ワイヤロープは、１以上の
   組にまとめられ、該組の第２ワイヤロープが１つのバラ
   ンスウエイトに連結されている請求項１に記載の立体駐
   車設備の昇降装置。