JPH06300123A - トラクタの変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】単一の変速レバ−１の前後方向の回動操作で、
多段変速を正確に行わせ、構成を簡潔化する。 【構成】変速レバー１に対する揺動軸２の前後端部にお
いてこの前後方向対向側には、ロータリディスク３に沿
って配設されるシフトピン４の相隣合う一対のシフトピ
ン４間に亘って嵌合すると共に操作方向におけるシフト
ピン４を係合するシフトフック５を形成し、これらシフ
トフック５の前後外方向側には、このシフトフック５の
戻り方向における隣接のシフトピン４の外側へ案内する
案内縁６を形成したシフトアーム７を設けてなるトラク
タの変速操作装置の構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トラクタの変速操作
装置に関し、単一の変速レバーの前後方向の回動操作に
よって多段変速を確実に行わせるもので、副変速装置に
利用できる。

【０００２】

【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタ走行伝動における変速操作は、主変速レバーと副変
速レバーと等があって、この副変速レバーは、Ｈ形シフ
トパターンのように複雑な構成及び操作形態とするのが
一般的である。この発明は、このような副変速レバーの
連動機構として利用できるもので、単一の変速レバーを
単に前後方向へ回動操作することによって、多段の変速
を行わせようとするものである。

【０００３】

【課題を解決するための手段】この発明は、変速レバー
１に対する揺動軸２の前後端部においてこの前後方向対
向側には、ロータリディスク３に沿って配設されるシフ
トピン４の相隣合う一対のシフトピン４間に亘って嵌合
すると共に操作方向におけるシフトピン４を係合するシ
フトフック５を形成し、これらシフトフック５の前後外
方向側には、このシフトフック５の戻り方向における隣
接のシフトピン４の外側へ案内する案内縁６を形成した
シフトアーム７を設けてなるトラクタの変速操作装置の
構成とする。

【０００４】

【作用、及び発明の効果】変速レバー１を前後回動操作
して変速を行う。この変速レバー１の先端部において揺
動軸２の回りに揺動自在のシフトアーム７は、前後のシ
フトフック５部が相隣接の一対のシフトピン４間に亘っ
て覆い被さるようになっている。この状態で変速レバー
１を、前、後方向に操作すれば、一方のシフトフック５
がシフトピン４を係合してロータリディスク３を一定角
度回動して、シフターを連動する。又、変速レバー１を
中立位置に戻すと、該シフトフック５がシフタピン４か
ら外れると共に、これとは反対方向の案内縁６が隣接の
シフトピン４に接近乃至摺動して、シフトアーム７がシ
フトピン４の内側へ入らないように維持して、各変速シ
フト位置における前後のシフトピン４間に亘って覆い被
さった姿勢に戻る。

【０００５】このような操作を行って、シフトピン４を
配設したロータリディスク３を回動させて四段、乃至五
段等の変速を行う。このように単一の変速レバー１を前
後方向へ回動操作することによって、ロータリディスク
３のシフトピン４を一ピッチ毎回動させると共に、各変
速位置では前後一対のシフトピン４がシフトアーム７の
前後のシフトフック５内に位置するため、ロータリディ
スク３側が回動しようとしても、このシフトフック５に
よって前後いずれの方向への回動も係止されて、変速抜
け等を生じ難く、変速レバー１の戻り時には、シフトア
ーム７の案内縁６がシフトピン４に案内されるため、確
実な変速シフトを行うことができ、正確なシフト位置を
維持でき、構成を簡潔化できる。

【０００６】

【実施例】トラクタ車体は、前部のエンジンボディにク
ラッチハウジング８を連接し、更にこの後側にミッショ
ンケース９、及び後部伝動ケース１０を連接している。
１１は後部伝動ケース１０の左右両側に突出するリヤア
クスルハウジング、１２は後部伝動ケース１０上の油圧
ケースで、作業機を昇降するためのリフトアーム１６の
アーム軸１３を有する。１４はフェンダー、１５は操縦
席である。前車輪を操向車輪とする四輪駆動の走行形態
である。

【０００７】エンジンの駆動によって、クラッチハウジ
ング８内の主クラッチ１７、前進、後進に切替えるリバ
ーサクラッチ１８，１９、ミッションケース９内の主変
速クラッチ２０，２１によって変速される主変速ギヤ２
２〜２５、副変速クラッチ２６，２７にって変速される
副変速ギヤ２８〜３１、後輪駆動軸３５、後部伝動ケー
ス１０内のデフ装置３２、及びリヤアクスル３３等を経
て、後車輪の車軸３４を前進後進に変速伝動する。

【０００８】又、このような伝動系路の途中である副変
速を経た後輪駆動軸３５からはクラッチギヤ３６、前輪
駆動軸３７等を経て、フロントアクスル及び前車輪を伝
動することができる。又、前記主クラッチ１７から伝動
されるＰＴＯ入力ギヤ３８からは、ＰＴＯを正、逆転に
切替える切替ギヤ３９、ＰＴＯを変速する変速ギヤ４０
〜４３、ＰＴＯ伝動軸４４等を経て後部伝動ケース１０
後部のＰＴＯを駆動しうる構成である。

【０００９】副変速を行う副変速レバー１が、後部伝動
ケース１０の左手側に設けられて、ロータリディスク３
のシフトピン４をシフトアーム７でシフトして、前記各
副変速クラッチ２６，２７を操作するように連動構成す
る。後部伝動ケース１０の横側面にシフトケース４５を
取付けて、上方に副変速レバー１をレバー軸４６の回り
に前後回動自在に支持し、板ばね４７で前後から中立位
置へ復帰するように張圧している。

【００１０】この副変速レバー１と一体のアーム４８の
下端部に、該レバー軸４６と同方向の揺動軸２回りに回
動自在のシフトアーム７を設け、ばね４９で中立位置に
復帰させている。このシフトアーム７は、該揺動軸２に
対して前後対称形状に形成され、中央部下面を窪ませて
前後端部にシフトフック５を形成し、このシフトフック
５部の前後背面部に上方へ向けて傾斜する案内縁６を形
成している。

【００１１】ロータリディスク３は、シフトケース４５
内において前記レバー軸４６と同方向のディスク軸５０
の回りに回動自在で、周部近くに沿って副変速段数に応
じたシフトピン４を一定の間隔に配設し、該シフトアー
ム７の下側に対向させている。このシフトアーム７の下
面の窪部が相隣接する一対のシフトピン４の上側にまた
がるように位置して、シフトフック５がシフトピン４に
係合できる関係位置にあり、副変速レバー１の操作で回
動すれば、この回動方向側後位のシフトフック５がこの
内側に対向するシフトピン４を係合して押圧し、ロータ
リディスク３を一定角度回動する。このときシフトアー
ム７はばね４９に抗して揺動軸２回りに揺動するが、シ
フトピン４を係合して押圧した側のシフトフック５側の
案内縁６は、外側の隣接シフトピン４に接近乃至接触し
ても、このシフトピン４の回動圏内へは入らないため、
副変速レバー１がばね４７で中立位置へ復帰されて、シ
フトアーム７が戻されるときもこの案内縁６に案内され
て、次の隣接変速位置に対応する一対のシフトピン４間
にまたがるように前後のシフトフック５を嵌合させて復
帰させる。

【００１２】このようなロータリディスク３の外周縁に
はデナントカム５１が変速段数に応じて形成され、シフ
トケース４５側からばね５２によって張圧されるデナン
トアーム５３のローラが摺接され、ロータリディスク３
の各変速位置を安定させる。前記ロータリディスク３の
ディスク軸５０からベベルギヤ５４を介して、後部伝動
ケース１０内に回転自在に軸受したリードカム５５に連
動している。このリードカム５５の外周面には各副変速
クラッチ２６，２７を作動するためのシフター５６，５
７のシフトピン５８，５９をシフト案内するリード溝６
０，６１が形成され、該ロータリディスク３が回動され
ることによって、このリードカム５５によって、副変速
クラッチ２６，２７を切替シフトする。６２は各シフタ
ー５６，５７を案内するシフタステーである。又、前記
シフトケース４５内に該リードカム５５を収容させて、
このシフトケース４５を後部伝動ケース１０に取付ける
とき、このリードカム５５の各リード溝６０，６１を各
シフターのシフトピン５８，５９に係合させるように構
成するもよい。

【００１３】前記ミッションケース９内の副変速軸６３
上の副変速クラッチ２６を、該シフター５６で係合シフ
トできるようにし、後輪駆動軸３５上の副変速クラッチ
２７を、シフター５７で係合シフトできるようにしてい
る。これら副変速クラッチ２６が副変速ギヤ２８側に咬
合わされると高速位置Ｈとなり、副変速ギヤ２９側に咬
合わされると低速位置Ｌとなる。又、変速クラッチ２７
が副変速ギヤ３０側に咬合わされると中速位置Ｍとな
り、副変速ギヤ３１側に咬合わされると低低速位置ＬＬ
となる。

【００１４】前記副変速レバー１には、主変速を行うた
めの押釦スイッチ６４，６５が設けられ、スイッチ６４
を押す毎にコントローラからの出力によって主変速クラ
ッチ２０，２１を電子的に順次高速位置へシフトする。
又、スイッチ６５を押す毎に順次低速位置へシフトす
る。コントローラからの選択出力は、副変速クラッチ２
６，２７のシフト位置によって、主変速クラッチ２０，
２１のシフト位置が一定のプログラム設定によって決め
られている。又、このような主変速装置の自動変速の他
に、手動操作レバーによる変速も可能に構成している。
６６はシフト位置センサで、揺動軸２の中立位置を検出
する。

【００１５】図７においては、前記副変速レバー１をペ
タル６７に代えたもので、操縦席１５前下側の左手側フ
ェンダ１４寄りに設けたものである。従って、前記レバ
ー軸４６に対応するペタル軸６８は、ロータリディスク
３のディスク軸５０の前方に位置する。

【図面の簡単な説明】

【図１】変速レバー部の展開側面図。

【図２】その背面図。

【図３】伝動機構の側面図。

【図４】伝動機構の側面図。

【図５】伝動機構の側面図。

【図６】トラクタの一部側面図。

【図７】一部別実施例を示す側面図。

【符号の説明】

１ 変速レバー ２ 揺動軸 ３ ロータリディスク ４ シフトピン ５ シフトフック ６ 案内縁 ７ シフトアーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速レバー１に対する揺動軸２の前後端
   部においてこの前後方向対向側には、ロータリディスク
   ３に沿って配設されるシフトピン４の相隣合う一対のシ
   フトピン４間に亘って嵌合すると共に操作方向における
   シフトピン４を係合するシフトフック５を形成し、これ
   らシフトフック５の前後外方向側には、このシフトフッ
   ク５の戻り方向における隣接のシフトピン４の外側へ案
   内する案内縁６を形成したシフトアーム７を設けてなる
   トラクタの変速操作装置。