JPH06298084A - 放索位置における安全装置 - Google Patents

放索位置における安全装置

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JPH06298084A
JPH06298084A JP11246093A JP11246093A JPH06298084A JP H06298084 A JPH06298084 A JP H06298084A JP 11246093 A JP11246093 A JP 11246093A JP 11246093 A JP11246093 A JP 11246093A JP H06298084 A JPH06298084 A JP H06298084A
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JP
Japan
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rope
safety device
gripping
vehicle
releasing position
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JP11246093A
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Teruhisa Honjo
照久 本城
Akihiko Kurata
章彦 倉田
Yozo Fukumoto
陽三 福本
Hitoshi Tsunashima
均 綱島
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Kobe Steel Ltd
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Kobe Steel Ltd
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 握索部が放索に失敗した場合でも、圧索輪、
索条或いは握索機が破損しないようにする。 【構成】 軌条１に懸吊された車両本体が、複数の固定
受索輪に捲回されて走行する索条４により、握索部１３
を介して駆動される牽引式懸垂型車両の放索位置におけ
る安全装置２１であって、放索位置の下流側に圧索輪８
を設けると共に、放索失敗時に前記圧索輪８を前記握索
部の走行路外に移動させるアクチュエータ２６を設けて
なるものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明の牽引式懸垂型車両に適用
される放索位置における放索失敗に備えて設けられた安
全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の高架軌条１に懸吊され、図
２に示される固定受索輪（以下単に受索輪という）
５′，５″を捲回して走行する索条４により牽引されて
走行し、旅客、荷物などを運搬する従来の牽引式懸垂型
車両の断面図である。即ち、図３に示す牽引式懸垂型車
両２０は、軌条１に支持され、案内されて移動する走行
装置（台車）１５に車両本体１２が懸吊され、複数の受
索輪５′，５″を捲回して循環走行する索条４を、走行
装置１５に装着された握索機６を介して把持することに
よって駆動されるようになっている。即ち、握索機６の
握索部１３は、固定グリップ１８と可動グリップ１９よ
りなり、駅などで発進、徐行、停止等を行う時、牽引式
懸垂型車両２０を加減速するために、図示しない握索装
置にて可動グリップ１９が閉じたり開いたりして、索条
４を握索及び放索する。なお、１６は走行輪、１７は走
行装置１５を軌条１に沿ってガイドする案内輪である。
【０００３】図２において前記車両２０の握索部１３が
放索を行う位置Ｍの上流側及び下流側に受索輪５′及び
５″が、また下流側受索輪５″の下流側に圧索輪８が適
宜間隔を置いて軌条１に固設されている。更に放索位置
Ｍには握索部１３が放索を行ったか否かを検知するセン
サ（図示せず）が設けられている。放索位置Ｍにて放索
が行われると、索条４は実線で示す受索輪５′，５″及
び索条４に作用する張力を確実に設定する圧索輪８にて
捲回されつつ走行する。しかし放索位置Ｍでの放索が失
敗すると、前記検知センサの作動によりブレーキが索条
４に作用し、索条４に従って握索部１３の走行が停止す
るが、停止するまでに握索部１３が圧索輪８の上方を通
過するか又は圧索輪８に極めて接近する。なお、握索部
１３は、軌条１の上面より一定の高さを保ちつつ一点鎖
線にて示す経路を進行する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら図２に
て、センサにて放索失敗が検知されてから車両２０が停
止する迄に、握索部１３が圧索輪８の上方を通過し、又
は圧索輪８に極めて接近して停止すると、圧索輪８は索
条４にて引掛けられるか、吊り上げられ、圧索輪８又は
索条４或いは握索部１３が破損する欠点があった。本発
明は前記従来の問題を解決する放索位置における安全装
置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、軌条
に懸吊された車両本体が、複数の固定受索輪に捲回され
て走行する索条により握索機を介して駆動される牽引式
懸垂型車両の放索位置における安全装置において、放索
位置の下流側に設けられた圧索輪と、放索失敗時に前記
圧索輪を前記握索部の走行路外に移動させる機構とより
なるもので、これを課題解決のための手段とするもので
ある。
【０００６】
【作用】握索機の握索部が走行する経路外に圧索輪を移
動させるので、放索失敗のための索条を把握したまま走
行する握索部は、圧索輪に接触せずに握索部走行路上の
索条４の走行速度などによって決まる位置にて停止す
る。なお、この停止は、放索失敗を検知したセンサから
の信号によって索条に作用するブレーキによる。
【０００７】
【実施例】以下本発明を図面の実施例について説明する
と、図１は本発明に係る実施例の放索位置における安全
装置を示す。図１において２１は安全装置で、圧索輪８
と、同圧索輪８を車両２０の握索部１３が走行する経路
外に移動させる機構２２よりなり、同機構２２には軌条
１に固設された枠２３、同枠２３に横軸２４を介して揺
動し得るように支持されたアーム２５及び枠２３とアー
ム２５に揺動自在に連結されたアクチュエータ２６が設
けられていて、アーム２５の先端には圧索輪８が回転自
在に取付けられている。
【０００８】図１は図２に示す放索位置Ｍより下流側
を、圧索輪８を中心として図示しており、図２と同一符
号は同一部材を示す。なお、放索位置Ｍの上流側及び下
流側の受索輪５′及び５″の設置状態は同一である。さ
て図１において放索位置Ｍにおいて放索に失敗すると、
この失敗をセンサが検知してアクチュエータ２６を作動
させる。これにより、アーム２５は一点鎖線にて示す握
索部１３が走行する経路より上方の破線で示す位置に圧
索輪８と共に移動するので、握索部１３は圧索輪８と接
触しない。
【０００９】
【発明の効果】以上詳細に説明した如く本発明による
と、放索位置における安全装置により、握索部が放索に
失敗した場合この失敗をセンサが検知し、圧索輪を移動
させる機構により握索部の走行路外に同圧索輪を移動さ
せるので、握索部が圧索輪とは接触しない。従って圧索
輪、索条或いは握索機の破損が起こらず安全である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る放索位置における安全装
置の側面図である。
【図２】放索位置の下流側に圧索輪を設けた従来の安全
装置の側面図である。
【図３】従来の索引式懸垂型車両の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 軌条 ４ 索条 ５′，５″ 固定受索輪 ６ 握索機 ８ 圧索輪 １３ 握索部 ２０ 車両 ２１ 安全装置 ２２ 移動機構 ２３ 枠 ２４ 横軸 ２５ アーム ２６ アクチュエータ Ｍ 放索位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福本 陽三 神戸市北区泉台２丁目７−２ (72)発明者 綱島 均 大阪府門真市上島町35−１−602

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軌条に懸吊された車両本体が、複数の固
    定受索輪に捲回されて走行する索条により握索機を介し
    て駆動される牽引式懸垂型車両の放索位置における安全
    装置において、放索位置の下流側に設けられた圧索輪
    と、放索失敗時に前記圧索輪を前記握索部の走行路外に
    移動させる機構とよりなることを特徴とする放索位置に
    おける安全装置。
JP11246093A 1993-04-16 1993-04-16 放索位置における安全装置 Expired - Lifetime JP3276450B2 (ja)

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