JPH0629546Y2 - 線ばねの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば車両用ミラー装
置のミラーのびびりを防ぐために使用される線ばねの取
付構造に係り、特に線ばねを簡単にかつ確実に取り付け
ることができる線ばねの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両用ミラー装置のミラーのび
びりを防ぐために使用される線ばね１は、図１１に示す
ように、一般に、丸鋼の線状のばね部材の中央に直線状
の弾性接触部１０を設け、その弾性接触部１０の両端部
を直角に折り曲げると共にそれぞれ同一方向にかつ平行
に延設して弾性付与部１１を形成し、その弾性付与部１
１の先端を直角に折り曲げると共にそれぞれ同一方向に
かつ平行に延設して取付部１２を形成してなる。

【０００３】一方、上述の線ばねを使用する車両用ミラ
ー装置は、一般に、ミラーハウジングと、そのミラーハ
ウジング内に設置したパワーユニットと、そのパワーユ
ニットに回動可能に取り付けたミラーとを備える。前記
パワーユニット若しくは前記ミラーの何れか一方に、前
記線ばね１の取付部１２を取り付け、その線ばね１の弾
性接触部１０を、前記パワーユニット若しくは前記ミラ
ーの何れか他方に弾性接触させる。この結果、線ばね１
の弾性作用により、ミラーのびびりが防止される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】かくして、上述の線ば
ね１の取付部１２を、例えば車両用ミラー装置のパワー
ユニット若しくはミラーの何れか一方の取付体に、簡単
にかつ確実に取り付けることが重要である。

【０００５】本考案の目的は、線ばねを簡単にかつ確実
に取り付けることができる取付構造を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、線ばねの取付
部がその取付部の延設方向に挿入される長穴を、前記取
付部の挿入方向および線ばねの弾性付与部の延設方向に
対して直交する方向に長く設け、その長穴に対向して抜
け止部を、前記取付部の前記長穴からの抜けを防ぐよう
に設け、その抜け止部に切欠部を、前記取付部を前記長
穴に挿入し得るように設け、前記線ばねが当接して取り
付けられる当接部を設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】本考案は、上記の構成により、線ばねの取付部
を撓ませてその両取付部の幅を狭め、そのままの状態
で、その取付部を切欠部から長穴に挿入し、それから取
付部の撓みを解放させる。すると、線ばねの弾性復帰力
により、その線ばねが当接部に当接して取付体に簡単に
取り付けられる。また、抜け止部により、取付部が長穴
から抜け出るのを防ぐことができるので、線ばねを取付
体に確実に取り付けることができる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の構造の一実施例を添付図面を
参照して説明する。この例は、車両用ミラー装置のミラ
ーのびびりを防ぐために使用された例について説明す
る。 図において、２は線ばね１を取り付ける取付体である。
この取付体２は、後述するパワーユニット３に設けられ
ているもので、断面四角形の棒形状をなし、かつ一側面
に板形状の幅広部２０を、一側面が面一となるように一
体に設けてなる。なお、以下説明の便宜上、取付体２お
よび幅広部２０の面一の一側面を下面と称する。 図において、４は前記取付体２の幅広部２０の部分に２
個設けた長穴である。この長穴４は、線ばね１の取付部
１２の延設方向、すなわち前記幅広部２０の幅方向に設
け、かつ線ばね１の弾性付与部１１の延設方向および取
付部１２の延設方向（すなわち、その取付部１２の長穴
４への挿入方向）に対して直交する方向に長く設けてな
る。この２個の長穴４の間、すなわち長手方向の幅狭の
２側面間の距離は、線ばね１の取付部１２を撓ませた状
態で後述する切欠部６から長穴４に挿入し得る長さとす
る。また、この２個の長穴４の長手方向の幅広の２側面
間の距離は、線ばね１の弾性付与部１１および取付部１
２の２外側面間の距離より若干小さくする。すなわち、
線ばね１の弾性付与部１１および取付部１２が後述する
取付体２の当接部７に弾性接触し得る距離とする。さら
に、この長穴４の下面と前記幅広部２０の上面と面一と
する。 図において、５は前記幅広部２０の上面に一体に設けた
抜け止部である。この抜け止部５は、前記長穴４と対向
して設けられていて、前記長穴４に挿入された取付部１
２がその長穴４から抜け出るのを防ぐものである。この
抜け止部５と前記取付体２との間の距離を、線ばね１の
外径より若干大きくする。 図において、６は前記抜け止部５に設けた切欠部であ
る。この切欠部６は、その２側面と前記２個の長穴４の
長手方向の幅狭の２側面との間の距離を、線ばね１の外
径より若干大きくして、線ばね１の取付部１２を撓ませ
た状態で前記長穴４に挿入し得るように構成する。 図において、７は前記幅広部２０の上面に前記取付体２
および前記抜け止部５と一体に設けた当接部である。こ
の当接部７は、その２側面の間を、線ばね１の弾性付与
部１１および取付部１２の２外側面間の距離より若干小
さくし、前記２個の長穴４の長手方向の幅広の２側面と
面一として、線ばね１の弾性付与部１１および取付部１
２が弾性接触し得るように構成する。

【０００９】この実施例における本考案の線ばねの取付
構造は、以上の如き構成からなり、以下線ばねの取り付
け方を説明する。 まず、線ばね１の２本の取付部１２を撓ませて、その２
本の取付部１２の幅を狭め（図１中の破線で示す。）、
そのままの状態で、この線ばね１の取付部１２を、図１
中の一点鎖線に示すように、切欠部６から長穴４に、線
ばね１の弾性付与部１１が取付体２に当るまで挿入す
る。それから、前記線ばね１の取り付け部１２の撓みを
解放する。すると、線ばね１の弾性復帰力により、線ば
ね１の弾性付与部１１および取付部１２が取付体２の当
接部７および長穴４の長手方向の幅広の２側面にそれぞ
れ弾性接触して、線ばね１が取付体２に簡単に取り付け
られる。 しかも、線ばね１の弾性付与部１１が取付体２と抜け止
部５とに当接するので、線ばね１の取付部１２が長穴４
から抜け出るのを防ぐことができ、従って線ばね１を取
付体２に確実に取り付けることができる。

【００１０】また、図７に示すように、幅広部２０の下
面を金型の合わせ目（合割線）イとし、その上下方向
（矢印ロ方向）を型抜き方向とし、かつ水平方向（矢印
ハ方向）を長穴４を形成するための金型のスライド抜き
方向とすると、金型の構造も簡単である。 さらに、図８に示すように、幅広部２０のうち長穴４に
対応する部分に穴２１を設ければ、スライド金型が不要
となり金型構造がさらに簡単になる。

【００１１】図９は本考案の線ばねの取付構造を使用し
た車両用ミラー装置の一部断面図である。 図において、３は車両用ミラー装置のパワーユニットで
ある。このパワーユニット３はミラーハウジング（図示
せず）内に設置されており、このパワーユニット３にミ
ラー３０を、半球面状の軸受部３１により、回動可能に
取り付ける。このパワーユニット３には駆動モータ（図
示せず）により進退する進退軸３２が進退可能に取り付
けられている。一方、前記ミラー３０の裏にはバックカ
バー３３が取り付けられている。このミラー３０のバッ
クカバー３３に前記進退軸３２の先端のピボット３４に
より連結する。 かかる車両用ミラー装置において、駆動モータを駆動さ
せて進退軸３２を進退させると、ミラー３０が軸受部３
１の中心Ｏを中心として上下方向に、または左右方向に
回動する。 そして、上述のパワーユニット３には前述の取付部２を
介して前述の線ばね１が取り付けられており、一方上述
のバックカバー３３には前記軸受部３１の中心Ｏを中心
とした球面凸部の受部３５が一体に設けられている。前
記線ばね１の弾性接触部１０を前記受部３５の凸球面
に、点接触の状態で弾性接触させる。すると、線ばね１
の弾性作用により、ミラー３０のびびりを防ぐことがで
きる。 しかも、この線ばね１は、相手方の受部３５に点接触の
状態で弾性接触する弾性接触部１０が直線状をなすの
で、相手方の受部３５への点弾性接触の範囲が広い。す
なわち、相手方の受部３５の寸法誤差を吸収する範囲が
広い。この結果、受部３５の上下左右の動きに対してそ
の受部３５に確実に点接触の状態で弾性接触し、かつト
ルクが常に一定である。従って、ミラー３０のびびりを
確実に防ぐことができる。

【００１２】図１０は上述の図９の車両用ミラー装置の
変形例を示した一部断面図である。この例のものは、ミ
ラー３０のバックカバー３３に本考案の線ばねの取付構
造としての取付体２を設け、一方パワーユニット３に凹
球面状の受部３６を設け、その受部３６に線ばね１の弾
性接触部１０を点接触の状態で弾性接触させてなるもの
である。この例のものは、上述のものと同等の作用を果
すことができる。

【００１３】なお、上述の実施例においては、車両用ミ
ラー装置のミラーのびびりを防ぐために、車両用ミラー
装置のパワーユニット３もしくはミラー３０（バックカ
バー３３）のうち何れか一方に線ばね１を取り付けたも
のであるが、本考案の線ばねの取付構造は、上述の車両
用ミラー装置以外のものにも使用することができる。

【００１４】

【考案の効果】以上から明らかなように、本考案の線ば
ねの取付構造は、線ばねの取付部がその取付部の延設方
向に挿入される長穴を、前記取付部の挿入方向および線
ばねの弾性付与部の延設方向に対して直交する方向に長
く設け、その長穴に対向して抜け止部を、前記取付部の
前記長穴からの抜けを防ぐように設け、その抜け止部に
切欠部を、前記取付部を前記長穴に挿入し得るように設
け、前記線ばねが当接して取り付けられる当接部を設け
てなるものである。このために、前記線ばねの取付部を
撓ませて切欠部から長穴に挿入し、それから取付部の撓
みを解放させると、線ばねの弾性復帰力により、その線
ばねが当接部に当接して取付体に簡単に取り付けられ
る。また、抜け止部により、取付部が長穴から抜け出る
のを防ぐことができるので、線ばねを取付体に確実に取
り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の線ばねの取付構造の一実施例を示した
線ばねの取り付ける前の一部斜視図である。

【図２】同じく線ばねの取付後の一部斜視図である。

【図３】本考案の線ばねの取付構造を使用した車両用ミ
ラー装置の要部の一部斜視図である。

【図４】線ばねの取付後の平面図である。

【図５】線ばねの取付後の正面図である。

【図６】線ばねの取付後の背面図である。

【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】取付体の変形例を示した断面図である。

【図９】本考案の線ばねの取付構造を使用した車両用ミ
ラー装置の一部断面図である。

【図１０】本考案の線ばねの取付構造を使用した車両用
ミラー装置の変形例を示した一部断面図である。

【図１１】線ばねの斜視図である。

【符号の説明】

１ 線ばね １０ 弾性接触部 １１ 弾性付与部 １２ 取付部 ２ 取付体 ３ パワーユニット ３０ ミラー ３５ 受部 ３６ 受部 ４ 長穴 ５ 抜け止部 ６ 切欠部 ７ 当接部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 線状のばね部材の中央に設けた弾性接触
   部と、その弾性接触部の両端部をそれぞれほぼ同一方向
   に延設して形成した弾性付与部と、その弾性付与部の先
   端をそれぞれほぼ同一方向に延設して形成した取付部と
   からなる線ばねの取付構造であって、前記取付部がその
   取付部の延設方向に挿入される穴であって、取付部の挿
   入方向および前記弾性付与部の延設方向に対してほぼ直
   交する方向に長い長穴と、その長穴に対向して設けた、
   前記取付部の前記長穴からの抜けを防ぐ抜け止部と、そ
   の抜け止部に設けた、前記取付部を前記長穴に挿入する
   ための切欠部と、前記線ばねが当接して取り付けられる
   当接部とを備えたことを特徴とする線ばねの取付構造。