JPH0144371Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の車体側面・バンパ等の被
取付部材にモールを取付ける際使用する合成樹脂
製のクリツプに関し、さらに詳しくはモール裏面
長手方向に形成され開口部より内部空間が大きな
係合レール内に保持される頭部と、被取付部材の
取付穴にばね弾性的に係着される脚部とを備える
モール用クリツプに関する。

従来この種のクリツプは、第１図に示すよう
に、合成樹脂材料から形成され、被取付部材の取
付穴にばね弾性的に係着可能な脚部４と、脚部４
より軸半径方向の寸法が大きな略正方形板状の頭
部５とが形成されているもので、一方、クリツプ
３が組み付けられるモール１には、裏面長手方向
に開口部２ａより内部空間の大きい係合レール２
が形成されており、クリツプ３組付時には、所定
長さに切断されたモール１端部から頭部５を係合
レール２内に入れるとともに脚部４を開口部２ａ
から突出させ、クリツプ３を所定数それぞれ所定
の位置までスライドさせ、そして、各々のクリツ
プ３両側における係合レール２をかしめることに
より、クリツプ３をモール１裏面の所定位置に組
み付けていた。

したがつて、このようなクリツプ３であると、
モール１自体の長さが通常1200mm程であつてクリ
ツプ３は150〜200mm間隔で７〜８ケ所に組み付け
る必要があり、それらをひとつひとつモール１端
部から挿入させて所定位置までスライドさせるこ
とは手間がかかり、また、モール１端部が奇麗に
切断されておらずバリなどが発生しているとクリ
ツプ３は挿入困難となり、さらに、クリツプ３組
付時にクリツプ３両側付近の係合レール２をかし
めてクリツプ３のずれ止めをする必要があるため
にモール１表面が変形してしまうことがあつた。

この考案は、上記の問題点を解決するもので、
モール端部から挿入してスライドさせることな
く、また、モールを変形させるようなかしめ作業
を不要にして、モール裏面における係合レール開
口部の所定位置へ挿入することにより簡単かつ容
易に直接組み付けることのできるモール用クリツ
プを提供することを目的とする。

この考案の要旨は、モール裏面長手方向に形成
され開口部より内部空間が大きな係合レール内に
保持される頭部と被取付部材の取付穴にばね弾性
的に係着される脚部とを備える合成樹脂製のモー
ル用クリツプであつて、頭部が係合レール開口部
へ挿入時ばね弾性的に変形して開口部周縁裏面に
係着可能な係止爪から形成され、頭部と脚部との
間には係合レール短手方向外面に嵌合可能でかつ
係止爪とで開口部周縁をばね弾性的に挟持可能な
係止爪の形成方向と同一半径方向の挟持片が形成
されることを特徴とするモール用クリツプにあ
る。

以下、図例に基づきこの考案の一実施例を説明
する。

第２図はこの考案の一実施例におけるクリツプ
の使用様態を示す斜視図、第３図・第４図は同ク
リツプのそれぞれ正面図・側面図、第５図は使用
態様断面図である。

実施例のクリツプ１３は、ナイロン・ポリアセ
タール等のばね弾性を有する合成樹脂材料から一
体成形され、自動車の車体側面やバンパ等の被取
付部材１７における取付穴１７ａにばね弾性的に
係着可能な脚部１４が形成され、脚部１４から軸
方向へ順に挟持片１６、頭部１５が形成されてい
る。

クリツプの頭部１５は、モール１１裏面長手方
向に形成され開口部１２ａより内部空間の大きい
係合レール１２内へ、係合レール１２長手方向に
対して直交する方向から挿入可能で、かつ、挿入
時ばね弾性的に変形して開口部１２ａ周縁裏面に
係着可能な係止爪１５ａ，１５ａから形成されて
いる。

また、挟持片１６は、係止爪１５ａ，１５ａの
それぞれ根元部から係止爪１５ａ，１５ａの開脚
方向と同一半径方向に形成され、先端には鉤部１
６ａがそれぞれ形成されている。この挟持片１６
は、それぞれの係止爪１５ａとでばね弾性的に係
合レール１２における開口部１２ａ周縁を挟持可
能で、また、先端の鉤部１６ａ，１６ａの距離は
係合レール１２短手方向両端面を挟持可能な寸法
に形成されている。

したがつて、このクリツプ１３をモール１１裏
面の係合レール１２に組み付ける場合には、クリ
ツプの係止爪１５ａ，１５ａの形成方向を係合レ
ール１２長手方向と直交する方向にして、頭部１
５を所定位置の開口部１２ａへ差し込む。する
と、係止爪１５ａ，１５ａがばね弾性的に開口部
１２ａ裏面に係着されるとともに、係止片鉤部１
６ａ，１６ａが係合レール１２短手方向両端面を
嵌合挟持し、係止爪１５ａ，１５ａと係止片１
６，１６とで開口部１２ａ周縁をばね弾性的に挟
持するので、簡単かつ容易にクリツプ１３をモー
ル１１に組み付けることができる。

そして、所定位置に組み付けられたクリツプ１
３の脚部１４を取付穴１７ａに係着させれば、モ
ール１１を被取付部材１７に取付けることができ
る。

なお、実施例のクリツプ１３において、係合レ
ール１２短手方向外面に嵌合可能な挟持片１６，
１６として、係合レール１２短手方向両端面を挟
持できるような鉤部１６ａを形成したものを示し
たが、勿論、鉤部１６ａを設けなくとも、クリツ
プ組付時にクリツプが係合レール短手方向におけ
るずれやあるいはクリツプ軸方向周りにおける回
転の防止機能を有するものであればよく、例えば
係合レール１２外面に開口部１２ａを挟んで係合
レール１２長手方向と平行な凹溝や凸条を形成さ
せれば、その凹溝や凸条に対応する凸部や凹部を
挟持片に形成させてもよい。

また、通常、モール１１が合成樹脂で、被取付
部材１７が金属で形成されて両者の熱膨張率は相
違するが、実施例のクリツプ１３における係合レ
ール１２長手方向への固着力は、係止爪１５ａと
挟持片１６との開口部１２ａ周縁に対するばね弾
性的な挟持力であり、熱膨張時の変形に対してク
リツプ１３がモール長手方向にずれ可能となつて
十分に対応することができる。このことは、ま
た、被取付部材１７における所定間隔で設けられ
る取付穴１７ａの位置にバラツキがある場合、ク
リツプ組付後にクリツプ１３を係合レール１２内
でずらせて対応させることができる効果を奏す
る。

この考案に係るモール用クリツプは、以上のよ
うな構成・作用であり、係止爪の形成方向を係合
レール長手方向と直交する方向にして頭部を開口
部へ差し込めば、係止爪がばね弾性的に開口部裏
面に係着され、挟持片が係合レール短手方向外面
に嵌合してクリツプの係合レール短手方向へのず
れや軸方向周りへの回転を防止し、係止爪と挟持
片とで開口部周縁をばね弾性的に挟持するので、
従来のクリツプのようにモール端部から挿入させ
て所定位置までスライドさせる手間が省け、ま
た、モールを変形させるようなかしめ作業も不要
となつて、簡単かつ容易にクリツプをモール係合
レールの所定位置に組み付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のクリツプの使用態様を示す斜視
図、第２図はこの考案の一実施例におけるクリツ
プの使用態様を示す斜視図、第３図・第４図は同
実施例のクリツプのそれぞれ正面図・側面図、第
５図は同実施例の使用態様断面図である。 １，１１……モール、２，１２……係合レー
ル、２ａ，１２ａ……開口部、３，１３……（モ
ール用）クリツプ、４，１４……脚部、５，１５
……頭部、１５ａ……係止爪、１６……挟持片、
１７……被取付部材、１７ａ……取付穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モール裏面長手方向に形成され開口部より内部
   空間が大きな係合レール内に保持される頭部と被
   取付部材の取付穴にばね弾性的に係着される脚部
   とを備える合成樹脂製のモール用クリツプであつ
   て、前記頭部が前記係合レール開口部へ挿入時ば
   ね弾性的に変形して前記開口部周縁裏面に係着可
   能な係止爪から形成され、前記頭部と前記脚部と
   の間には前記係合レール短手方向外面に嵌合可能
   でかつ前記係止爪とで前記開口部周縁をばね弾性
   的に挟持可能な前記係止爪の形成方向と同一半径
   方向の挟持片が形成されることを特徴とするモー
   ル用クリツプ。