JPH06294101A - バラストスイーパ - Google Patents

バラストスイーパ

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JPH06294101A
JPH06294101A JP6033607A JP3360794A JPH06294101A JP H06294101 A JPH06294101 A JP H06294101A JP 6033607 A JP6033607 A JP 6033607A JP 3360794 A JP3360794 A JP 3360794A JP H06294101 A JPH06294101 A JP H06294101A
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ballast
frame
suction nozzle
suction
machine
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トイラー ヨーゼフ
Herbert Woergoetter
ヴェールゲッター ヘルベルト
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 バラストスイーパを改良して、作業現場にお
けるバラストプラウ又は掃除ブラシの稼働を制約する問
題区域、例えば軌道分岐区においても、バラスト道床を
所望のように掻き均し成形できるようにする。 【構成】 機械フレーム４が、走行方向で見て前部に配
置されていてバラストプラウ１１を装備した第１フレー
ム部分２と、該第１フレーム部分と枢着結合されていて
負圧発生器１６と掃除ブラシ１８とを装備した少なくと
も１つの第２フレーム部分３とから成り、かつ、サクシ
ョンユニット１７が、走行方向で見て機械後端部２１を
超えて張出していてフレキシブルなサクション管２２を
介して前記負圧発生器１６と連通しかつ駆動装置４０，
４１，４４と連結されたサクションノズル２０を備え、
該サクションノズルが、隣接した運転室１９内に搭載さ
れた制御装置２３によって移動調整可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、レール走行台車上に支
持された機械フレーム、駆動装置によって高低調整可能
なバラストプラウ、高低調整可能・回転可能な掃除ブラ
シ、負圧発生器を有するサクションユニット並びに運転
室を装備した形式のバラストスイーパに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】欧州特許出願公開第０４１８４２８号明
細書には、軌道のバラスト道床を成形してバラストを掻
き均すための前記形式のバラストスイーパが開示されて
おり、この場合掃除ブラシは、負圧発生器と連通したサ
クションボックスに配置されている。従って、作業現場
での掃除ブラシの稼働時に発生するダストは即座に吸い
取られ、公害問題を惹起する環境汚染放出ダストは可成
り回避される。
【０００３】また軌道設備からバラストを掘り出すため
の軌道走行可能な装置がドイツ連邦共和国特許出願公開
第２１３６３０６号明細書に基づいて公知になってい
る。このために車両上には、サクション管と接続された
旋回可能なジブが搭載されている。サクション管は、車
両端部寄りの運転室を超えて張出して配管されており、
かつ、サクションノズル側端部では、吸出すべきバラス
トを弛めるための振動可能な工具と連結されている。
【０００４】道床バラストを吸出するために車両端部を
超えて張出した前記形式のサクション管は更にまた、ド
イツ連邦共和国登録実用新案第９１１１２３８号明細書
及びドイツ連邦共和国登録実用新案第９０００５２９号
明細書並びに欧州特許出願公開第０４８５８１０号明細
書に基づいても公知になっている。
【０００５】更にまた、互いに枢着結合された２つのフ
レーム部分から構成された機械フレームが米国特許第５
０５２１３２号明細書に基づいて公知であり、この場合
は、走行方向で見て前位のフレーム部分には、高低調整
可能なバラストプラウ並びにバラストサイロが配設され
ており、また後位のフレーム部分には掃除ブラシが配設
されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、冒頭で述べた形式のバラストスイーパを改良して、
作業現場におけるバラストプラウ又は掃除ブラシの稼働
を制約する問題区域、例えば軌道分岐区においても、バ
ラスト道床を所望のように掻き均し成形できるようにす
ることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、機械フレームが、走行方向で見
て前部に配置されていてバラストプラウを装備した第１
フレーム部分と、該第１フレーム部分と枢着結合されて
いて負圧発生器と掃除ブラシとを装備した少なくとも１
つの第２フレーム部分とから成り、かつ、サクションユ
ニットが、走行方向で見て機械後端部を超えて張出して
いてフレキシブルなサクション管を介して前記負圧発生
器と連通しかつ駆動装置と連結されたサクションノズル
を備え、該サクションノズルが、隣接した運転室内に搭
載された制御装置によって移動調整可能である点にあ
る。
【０００８】
【作用】本発明による前記構成要素の組合せによって、
ただ１回通過つつ稼働する作業現場の領域内においてバ
ラストプラウによって効率的に何ら制約を受けることな
くバラスト道床を秩序正しく掻き均し再成形する作業に
続いて即座に、軌道の前記問題領域においても、所期の
ように、従って極めて効果的にバラストを吸出すること
によって規定通りのバラスト分布を施工できるという格
別の組合せ効果が得られる。機械後端部を超えてサクシ
ョンノズルを張出させたことによって、運転室からの操
作乗務員の観察を制約することなく吸出領域へ前記サク
ションノズルを意のままに迅速に移動調整することが可
能であり、これによってバラストスイーパの連続的な稼
働前進を妨げることなく過剰バラスト又は堆積したバラ
ストや塵芥汚物を吸出することが可能になる。機械フレ
ームを２部構成にすることによって、機械フレームが片
持ち式に後位レール走行台車の上に被さって張出すのを
避けつつ掃除ブラシを両レール走行台車間に配置するこ
とが可能になる一方、サクションノズルの位置決めを正
確に観察するために、機械後端部においても、運転室を
問題なく設けることが可能になる。
【０００９】
【実施態様の作用】請求項２に記載の実施態様は、軌道
から受取られた過剰バラスト分をバラストスイーパの機
上に貯蔵した状態で一緒に連行して、バラストの不足し
た軌道領域に、必要に応じて前記過剰バラストを再充填
することを可能にするので有利である。
【００１０】請求項３に記載した構成手段は、作業現場
の変更による配置転換時の走行を妨げることのないよう
な非稼働位置へサクションノズルを支承すること、並び
に、堆積バラストの位置に関わりなく、或いは問題領域
の位置例えば路線軌道導体の位置に関わりなく前記堆積
バラストを吸出できるようにするために作業現場でサク
ションノズルの位置を極めて多面的に移動調整可能にす
ることを保証する。
【００１１】請求項４に記載の実施態様は、サクション
空気流から問題なく吸出バラストを簡単に分離して集塵
すること、並びに、必要に応じて軌道内へ再放出する目
的でバラストサイロ内へバラストを簡単に搬送して一時
貯蔵することを可能にする。この実施態様は、このよう
に構成すれば、バラスト吸出時に発生するダストを環境
汚染なく除塵して、バラストスイーパの停止時に適当な
場所で排出することができるので、特に有利である。
【００１２】最後の請求項５に記載の実施変化態様は、
本発明のバラストスイーパの利用可能性の付加的な拡張
を意図するものである。この構成手段により今や、バラ
スト需要量の著しく高い軌道領域においてバラストを放
出するために、比較的多量のバラストを、バラスト貯蔵
器に収容した状態でバラストスイーパ上に積載・搬送す
ることが可能になる。前記バラスト放出のためにはバラ
ストはボトムベルトコンベヤを介してバラストサイロに
又は該バラストサイロの出口シュートに問題なく供給す
ることができる。
【００１３】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の２つの実施例を
詳説する。
【００１４】図１に図示した道床掻き均し用のバラスト
スイーパ１は、２つのフレーム部分、すなわち第１フレ
ーム部分２と第２フレーム部分３とから構成された機械
フレーム４を有し、該機械フレームは、全部で３つの
（前位・中位・後位の）レール走行台車５を介して軌道
６の上に支持され、かつ、矢印７で示した走行方向に走
行可能である。なお図示例では前記の前位と中位のレー
ル走行台車５はボギー台車として構成され、また後位の
レール走行台車５は単車軸型台車として構成されてい
る。機械長手方向で相前後して配置された第１と第２の
フレーム部分２，３は、中位のレール走行台車５の領域
で連結器１２を介して互いに枢着結合されている。走行
方向で見て前部の第１フレーム部分２上には、駆動装置
８を介して高低調整可能な、センタープラウ９とサイド
プラウ１０とから成るバラストプラウ１１が搭載されて
おり、該バラストプラウは、第１フレーム部分２の前端
部に設けられた運転室１３の直ぐ後位に、しかも該運転
室内に登場した操作乗務員の視界領域内に配置されてい
る。軌道６の方に向けられた排出シュート１５を備えた
バラストサイロ１４が、機械長手方向で前記運転室１３
から間隔をおいて第１フレーム部分２の後端部に固定的
に装着されている。
【００１５】機械フレーム４の後部の第２フレーム部分
３は、負圧発生器１６を有するサクションユニット１７
及び高低調整可能・回転可能な掃除ブラシ１８並びに、
該第２フレーム部分の後端部に配置された別の運転室１
９を装備している。前記サクションユニット１７は、走
行方向７で見て機械後端部２１を超えて張出していてフ
レキシブルなサクション管２２を介して前記負圧発生器
１６と接続されたサクションノズル２０を備えている。
該サクションノズル２０は、図２及び図３に基づいてな
お詳細に説明することになる駆動装置４０，４１，４４
によって、サクションノズルに隣接した運転室１９内に
搭載されている制御装置２３を介して移動調整可能に構
成されている。また第２フレーム部分３には、機械長手
方向に延在するベルトコンベヤ２４が設けられており、
該ベルトコンベヤの受取り側低位端部は掃除ブラシ１８
に配設され、また放出側高位端部は、第１フレーム部分
２に配置されたバラストサイロ１４に配設されており、
なお、この場合前記掃除ブラシ１８は付加的に、バラス
トを側方に放出するための横送りベルトコンベヤ２５を
装備している。
【００１６】サクションユニット１７はサクションノズ
ル２０と負圧発生器１６との間で、サクション管２２に
接続さまれたサイクロン集塵器２６を有し、該サイクロ
ン集塵器の下端域に配置された排出口２７には、遠隔制
御可能な積込み放出口２９を有するロックゲート室２８
が後置されている。該ロックゲート室２８はベルトコン
ベヤ２４の直ぐ上位に位置しているので、バラストサイ
ロ１４と接続している。サイクロン集塵器２６から到来
するサクション空気流はサクション管２２を介して微塵
フィルタユニット３０内へ導入され、該微塵フィルタユ
ニット内で除塵されたダストは、Ｖ形貯塵タンク３１内
に集められ、該Ｖ形貯塵タンクの下端域に配置されてい
るスクリュコンベヤ３２を介して、必要に応じて搬出す
ることができる。
【００１７】機械フレーム４つまり第２フレーム部分３
と結合された保持器３３には、付加的な掃除ブラシ３４
が着脱可能に支承されかつ駆動装置３５によって高低調
整可能に構成されており、従って軌道６内に降下可能で
ある。モータ３６は、走行駆動装置３７並びにバラスト
スイーパ１のその他すべての駆動装置へのエネルギ供給
源として使用される。
【００１８】ところで図２及び図３において明示したよ
うに、サクションノズル２０は平行四辺形リンク機構３
８に位置固定されており、該平行四辺形リンク機構自体
は支持体３９と連結されている。サクションノズル２０
と一緒に平行四辺形リンク機構３８は駆動装置４０を介
して高低調整可能であるのに対して、前記支持体３９に
対して相対的な、垂直軸線４２を中心とする平行四辺形
リンク機構３８の旋回運動は別の駆動装置４１を介して
行われる。前記支持体３９は、機械長手方向に対して直
角方向に水平に延在する２本のガイド棒４３に沿って駆
動装置４４によって横方向摺動可能に支承されている。
図２では前記サクションノズル２０は、路線軌道導体４
５の領域に位置している堆積バラスト４６を連続的に吸
出すべく作業現場で稼働するために降下された作業位置
で図示されている。この場合サクションノズル２０は、
作業現場で降下されたサクションノズルに対する、運転
室１９内に搭乗している操作乗務員の視界が妨げられな
いように機械フレーム４の後端部２１、つまり第２フレ
ーム部分３の後端面を超えて張出している。支持体３９
並びにサクションノズル２０を横方向に摺動させるため
の両ガイド棒４３の長さは、軌道６の軌間幅よりも幾分
長い。従ってサクションノズル２０を、必要に応じて、
枕木側頭部領域に位置している堆積バラストを吸出する
ために使用することも可能になる。
【００１９】作業現場での稼働時には、センタープラウ
９及び両サイドプラウ１０並びに掃除ブラシ１８は軌道
６上に降下された状態にある。道床のバラストが局所的
に少なすぎる場合には、バラストサイロ１４内に貯えら
れたバラストを用いて必要に応じて軌道６へのバラスト
装入を実施することが可能である。路線軌道導体４５の
領域において掃除ブラシ１８によって捕捉されないバラ
ストは、バラストプラウ１１の稼働に並行して、機械後
端部２１に位置しているサクションノズル２０によって
吸出される。この場合のサクションノズル２０の位置決
めは、運転室１９から駆動装置４０，４１及び４４をそ
れ相応に負荷することによって行なわれる。路線軌道導
体領域における堆積バラスト４６以外になお、例えば軌
道磁石の領域において別の堆積バラストが確認されるよ
うな場合には、この付加的な堆積バラストもその都度、
サクションノズル２０をそれ相応に旋回させることによ
って吸出することが可能である。この吸出されたバラス
トは、積込み放出口２９を介してベルトコンベヤ２４に
積込まれ、次いでバラストサイロ１４内へ放出されるこ
とになる。
【００２０】図３ではサクションノズル２０は駆動装置
４０，４１及び４４によってロック位置つまり非稼働位
置にリフトされて側方位置に旋回された状態にあり、こ
の旋回した位置は、サクションノズルが運転室１９の直
ぐ後位において機械後端部２１の上方と側方で建築限界
ラインの範囲内にあるような位置である。従って、作業
現場の配置転換時にバラストスイーパ１は、運転室１９
内に搭乗している操作乗務員の視界を妨げることなく走
行することができる。
【００２１】図４に示したバラストスイーパ４７は、図
１に示したバラストスイーパ１の変化実施態様である。
この図４では図面を判り易くするために、図１の場合と
構造の等しい構成部分又は機能の等しい構成部分は同一
符号を付して図示した。バラストスイーパ４７は、前位
の第１フレーム部分４９と後位の第２フレーム部分５０
とに加えて、第１フレーム部分と第２フレーム部分との
間に配置されていて両フレーム部分と枢着結合された中
位の第３フレーム部分５１を備えた機械フレーム４８を
有している。前記の第３フレーム部分５１は、ボギー台
車として構成された２つのレール走行台車５上に支承さ
れておりかつモータ５２と走行駆動装置５３とを装備し
ているのに対して、１つの単車軸型台車として構成され
たレール走行台車５上に夫々支持されている第１フレー
ム部分４９及び第２フレーム部分５０はトレーラ状に前
記第３フレーム５１の両端に枢着されている。該第３フ
レーム部分５１にはバラスト貯蔵器５４が搭載されてお
り、該バラスト貯蔵器のボトム領域は受取り側低位端部
５６と放出側高位端部５７とを有するボトムベルトコン
ベヤ５５によって構成されている。
【００２２】放出側高位端部５７は、前位の第１フレー
ム部分４９上に固定的に搭載されたバラストサイロ１４
の上方に位置している。走行方向７で見て後方に配置さ
れている受取り側低位端部５６は、急傾斜ベルトコンベ
ヤ５８の放出領域の下方に位置し、該急傾斜ベルトコン
ベヤは、バラスト貯蔵器５４と掃除ブラシ１８との間に
設けられており、かつ、該掃除ブラシによって軌道６か
ら受取られたバラスト並びにロックゲート室２８の積込
み放出口２９から到来するバラストをバラスト貯蔵器５
４内へ搬入する。
【００２３】最後位のレール走行台車５と掃除ブラシ１
８との間の領域内には、別の２つの掃除ブラシ５９が配
置されており、該掃除ブラシは保持器６０を介して機械
フレーム４８に装着されており、かつ、前記掃除ブラシ
１８と交換するために駆動装置６１によって選択的に軌
道６内へ降下することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】２部分から構成された機械フレームと該機械フ
レームの端面側に固定されたサクションノズルとを有す
る本発明のバラストスイーパの側面図である。
【図２】作業現場で使用するためにサクションノズルを
降下した状態で図１の矢印ＩＩの方向で示したバラスト
スイーパの端面図である。
【図３】作業現場の配置転換時の走行のためにサクショ
ンノズルをロック位置へ持上げた状態で示したバラスト
スイーパの図２相当端面図である。
【図４】３部分から構成された機械フレームを有する本
発明のバラストスイーパの変化実施例の側面図である。
【符号の説明】
１ バラストスイーパ、 ２ 第１フレーム部分、
３ 第２フレーム部分、 ４ 機械フレーム、
５ レール走行台車、 ６ 軌道、 ７走行方向を
示す矢印、 ８ 駆動装置、 ９ センタープラ
ウ、 １０サイドプラウ、 １１ バラストプラウ、
１２ 連結器、 １３ 運転室、 １４ バラ
ストサイロ、 １５ 排出シュート、 １６ 負圧
発生器、 １７ サクションユニット、 １８ 掃
除ブラシ、 １９ 運転室、 ２０ サクションノ
ズル、 ２１ 機械後端部、 ２２ フレキシブル
なサクション管、 ２３ 制御装置、 ２４ ベル
トコンベヤ、 ２５横送りベルトコンベヤ、 ２６
サイクロン集塵器、 ２７ 排出口、２８ ロック
ゲート室、 ２９ 積込み放出口、 ３０ 微塵フ
ィルタユニット、 ３１ Ｖ形貯塵タンク、 ３２
スクリュコンベヤ、 ３３保持器、 ３４ 掃除ブ
ラシ、 ３５ 駆動装置、 ３６ モータ、３７
走行駆動装置、 ３８ 平行四辺形リンク機構、
３９ 支持体、４０，４１ 駆動装置、 ４２
垂直軸、 ４３ ガイド棒、 ４４駆動装置、 ４５
路線軌道導体、 ４６ 堆積バラスト、 ４７
バラストスイーパ、 ４８ 機械フレーム、 ４９
第１フレーム部分、 ５０ 第２フレーム部分、
５１ 第３フレーム部分、 ５２ モータ、５３
走行駆動装置、 ５４ バラスト貯蔵器、 ５５
ボトムベルトコンベヤ、 ５６ 受取り側低位端
部、 ５７ 放出側高位端部、 ５８急傾斜ベルトコ
ンベヤ、 ５９ 掃除ブラシ、 ６０ 保持器、
６１駆動装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーゼフ トイラー オーストリア国 ウィーン ヨハネスガッ セ ３ (72)発明者 ヘルベルト ヴェールゲッター オーストリア国 ガルノイキルヒェン ガ ルスベルク 41

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レール走行台車（５）上に支持された機
    械フレーム（４；４８）、駆動装置（８）によって高低
    調整可能なバラストプラウ（１１）、高低調整可能・回
    転可能な掃除ブラシ（１８）、負圧発生器（１６）を有
    するサクションユニット（１７）並びに運転室（１９）
    を装備した形式のバラストスイーパにおいて、機械フレ
    ーム（４；４８）が、走行方向で見て前部に配置されて
    いてバラストプラウ（１１）を装備した第１フレーム部
    分（２；４９）と、該第１フレーム部分と枢着結合され
    ていて負圧発生器（１６）と掃除ブラシ（１８）とを装
    備した少なくとも１つの第２フレーム部分（３；５０）
    とから成り、かつ、サクションユニット（１７）が、走
    行方向で見て機械後端部（２１）を超えて張出していて
    フレキシブルなサクション管（２２）を介して前記負圧
    発生器（１６）と連通しかつ駆動装置（４０，４１，４
    ４）と連結されたサクションノズル（２０）を備え、該
    サクションノズルが、隣接した運転室（１９）内に搭載
    された制御装置（２３）によって移動調整可能であるこ
    とを特徴とする、バラストスイーパ。
  2. 【請求項２】 機械長手方向に延在するベルトコンベヤ
    （２４）が第２フレーム部分（３）に設けられており、
    前記ベルトコンベヤ（２４）の受取り側低位端部が掃除
    ブラシ（１８）に配設され、また前記ベルトコンベヤ
    （２４）の放出側高位端部が、第１フレーム部分（２）
    に搭載されているバラストサイロ（１４）に配設されて
    いる、請求項１記載のバラストスイーパ。
  3. 【請求項３】 サクションノズル（２０）が駆動装置
    （４０，４１，４４）によって、機械後端部（２１）の
    上位側方で運転室（１９）の直ぐ背後に位置する非稼働
    位置へ移動調整可能であり、前記サクションノズル（２
    ０）は、垂直軸（４２）を中心として旋回可能に支持体
    （３９）と連結された高低調整可能な平行四辺形リンク
    機構（３８）上に位置決めされており、前記支持体（３
    ９）は駆動装置（４４）によって機械長手方向に対して
    直角な水平方向で横方向移動可能である、請求項１又は
    ２記載のバラストスイーパ。
  4. 【請求項４】 サクションノズル（２０）がサクション
    管（２２）を介してサイクロン集塵器（２６）と連通し
    ており、該サイクロン集塵器の下端域に配置された排出
    口（２７）には、遠隔制御可能な積込み放出口（２９）
    を有するロックゲート室（２８）が後置されており、前
    記積込み放出口はベルトコンベヤ（２４）の上位に配置
    されているか又は該ベルトコンベヤに配設されており、
    前記サクションノズル（２０）は更にサクション管（２
    ２）を介して微塵フィルタユニット（３０）とも接続さ
    れており、該微塵フィルタユニットには、スクリュコン
    ベヤ（３２）を下端域に装備した貯塵タンク（３１）が
    配設されている、請求項１から３までのいずれか１項記
    載のバラストスイーパ。
  5. 【請求項５】 機械フレーム（４８）の前位の第１フレ
    ーム部分（４９）と後位の第２フレーム部分（５０）と
    の間に、該第１及び第２フレーム部分と枢着結合された
    中位の第３フレーム部分（５１）が設けられ、該第３フ
    レーム部分にはバラスト貯蔵器（５４）が搭載されてお
    り、該バラスト貯蔵器は、そのボトム領域を形成してい
    てバラストサイロ（１４）の上位にまで達するボトムベ
    ルトコンベヤ（５５）を装備しており、しかも前記第３
    フレーム部分（５１）は、レール走行台車（５）と走行
    駆動装置（５３）とを装備した自走式サイロ貨車として
    構成されており、該自走式サイロ貨車には、それぞれた
    だ１つのレール走行台車（５）しか装備していない第１
    フレーム部分（４９）及び第２フレーム部分（５０）が
    トレーラー式に枢着されている、請求項１から４までの
    いずれか１項記載のバラストスイーパ。
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