FI107819B - Sorantasoituskone - Google Patents

Description

107819

Sorantasoituskone - Grusplaneringsmaskin

Esillä olevan keksinnön kohteena on sorantasoituskone, käsittäen kiskokuljetuslait-teisiin tuetun runkokehyksen, käytön yhteydessä korkeudeltaan säädettävän sora-5 auran, korkeudeltaan säädettävän ja kierrettävän lakaisuhaijan, alipainekehittimellä varustetun imulaitteen sekä ohjaushytin.

Julkaisussa EP 0 418 428 AI selostetaan tällainen sorantasoituskone raiteen sora-alustan profilointia varten, lakaisuhaijan ollessa asetettuna alipainekehittimeen liitettyyn imulaatikkoon. Tällöin voidaan lakaisuharjan käytön yhteydessä esiintyvä pöly 10 imeä heti pois ja estää suurin piirtein sen ympäristöä häiritsevä vaikutus.

Julkaisun DE 21 36306 A perusteella tunnetaan raiteilla kulkeva laite soran nostamiseksi pois raidelaitteistosta. Tällöin ajoneuvoon on asetettu imuputkeen liitetty käännettävä nostovarsi. Imuputki on asetettu ulkonemaan eteenpäin ajoneuvon päässä olevasta ohjaushytistä ja liitetty suuttimen puoleisessa päässä tärytystyökaluihin 15 poisimettävän soran irrottamista varten.

Muita tällaisia ajoneuvon päästä eteenpäin ulkonevia imuputkia ratasoran imemiseksi pois tunnetaan lisäksi julkaisujen DE 91 11 238U1, DE 90 00 529 UI ja EP 0 485 810 AI perusteella.

: ** Lisäksi tunnetaan julkaisun US 5 052 132 perusteella kahdesta nivelletysti toisiinsa 9 20 liitetystä kehysosasta koottu koneen runkokehys, ajosuunnassa edessä olevaan ke- ··» hysosaan on liitetty korkeudeltaan säädettävä sora-aura ja -siilo ja takana olevaan kehysosaan lakaisuhaija.

• · · *III Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tarjota käyttöön edellä selostetun kaltainen ’ * * * sorantasoituskone, jonka avulla myös sora-auran tai lakaisuharjan käyttöä rajoittavil- 25 la ongelma-alueilla voidaan toteuttaa sora-alustan haluttu profilointi.

• · • ***; Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa · ♦ · ·. selostettujen tunnusmerkillisten ominaisuuksien avulla. Näiden tunnusmerkillisten • · » ·;♦; ominaisuuksien avulla saavutetaan se yhteisvaikutus, että yhden ainoan työvaiheen *···* aikana voidaan suorittaa välittömästi sora-auran avulla toteutettuun säännölliseen ja 30 tehokkaaseen rajoittamattoman uudeUeenprofilointiin liittyen myös radan edellä • · mainituilla ongelma-alueilla määrätietoisen ja siten sangen tehokkaan soran poistamista varten tarkoitetun imemisen yhteydessä soran määräysten mukainen jakau- 2 107819 tuminen. Koneen takapäästä ulkonevan imusuuttimen avulla voidaan suorittaa valvonta ohjaushytistä käsin rajoittamattomalla tavalla imualueiden tehokasta ja nopeaa valintaa varten ylimääräisen soran tai vastaavasti alueelle kerääntyneen lian imemiseksi pois häiritsemättä sorantasoituskoneen jatkuvaa työskentelyä. Kaksiosaisen 5 runkokehyksen avulla voidaan yhtäältä lakaisuharja asettaa kiskokuljetuslaitteiden väliin välttäen konekehyksen ulottumien takimmaisen kiskokuljetuslaitteen yli ja toisaalta asettaa ohjaushytti vaivattomasti koneen takapäähän imusuuttimen asetuksen yksityiskohtaista tarkkailua varten.

Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovellutusmuoto tarjoaa edullisen mahdollisuuden 10 radalta otetun ylimääräisen soran varastoimiseksi koneeseen ja kuljettamiseksi pois sen mukana, soran puutteesta kärsivien rata-alueiden täyttämiseksi soralla tarpeen vaatiessa.

Patenttivaatimusten 3 ja 4 mukaiset tunnusmerkilliset ominaisuudet takaavat sekä soran imusuuttimen siirtoa häiritsemättömän varastoinnin lepoasennossaan sekä 15 myös suuttimen sangen monipuolisen säädettävyyden työkäytön yhteydessä koneen runkokehyksen suhteen sorakasautumien imemiseksi pois niiden asemasta tai vastaavasti ongelma-alueen, esimerkiksi linjajohdon, asemasta riippumatta.

Patenttivaatimusten 5 ja 6 mukainen sovellutusmuoto mahdollistaa imetyn soran yksinkertaisen ja vaivattoman erottamisen imuiknavirtauksesta ja soran kuljetuksen 20 sorasiiloon soran mahdolliseksi pudottamiseksi uudelleen radalle tarpeen vaatiessa.

: '* Lisäksi on patenttivaatimusten 7 ja 8 mukainen sovellutus osoittautunut erityisen *·**” edulliseksi, koska tällä tavoin imemisen synnyttämä pöly voidaan suodattaa ympä- • * * :: ristöä suojelevalla tavalla ja poistaa koneen ollessa levossa.

• ·

Patenttivaatimuksessa 9 selostettu sorasiilon asetus sora-auran taakse tarjoaa sen 25 edun, että koneen käyttäjällä on häiriötön näköyhteys tähän auraan ja hän voi käytön • aikana ohjata sitä parhaalla mahdollisella tavalla.

*:··: Patenttivaatimuksen 10 mukainen tunnusmerkillinen ominaisuus mahdollistaa lakai- ·"*: suharjojen asettamisen koneen eri leveyksille ja niiden - vaatimusten mukaisen - no- • · · \ pean keskinäisen vaihdon koneen koko leveydeltä tapahtuvaa täydellistä lakaisua *;;; 30 varten vaihde-tai risteysalueella.

• · • · • · · ,v. Lisäksi patenttivaatimusten 11 ja 12 mukainen muunnelma mahdollistaa lopuksi • · · ’ keksinnön mukaisen koneen käyttömahdollisuuksien laajentamisen edelleen. Tämän muunnelman mukaisen soravaraston avulla voidaan nyt suhteellisen suuret soramää-rät kuljettaa koneen mukana soran heittämiseksi sen puutteesta huomattavasti kär- 3 107819 siville rata-alueille. Pohjakuljetushihnau avulla voidaan sora siirtää tätä tarkoitusta varten vaivattomasti sorasiiloon tai sen kouluihin.

Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisemmin oheisiin piirustuksiin viitaten, joissa: 5 Kuvio 1 esittää sivukuvantoa sorantasoituskoneesta varustettuna kaksiosaisella konekehyksellä ja sen pääpuoleen kiinnitetyllä imusuuttimella;

Kuvio 2 esittää nuolen Π mukaista kuvantoa tästä koneesta, imusuuttimen ollessa laskettuna alas käyttöä varten;

Kuvio 3 esittää kuvion 2 kaltaista kuvantoa tästä koneesta, imusuuttimen ollessa 10 kuitenkin nostettuna suljettuun asentoon siirtoa varten;

Kuvio 4 esittää sivukuvantoa keksinnön mukaisen koneen eräästä toisesta muunnelmasta, joka on varustettu kolmiosaisella konekehyksellä.

Kuviossa 1 esitetty sorantasoituskone 1 käsittää kahdesta kehysosasta 2, 3 koostuvan konekehyksen 4, joka on tuettu yhteensä kolmen kiskokuljetuslaitteen 5 välityk-15 sellä rataan 6 ja jota voidaan siirtää nuolen 7 mukaiseen ajosuuntaan. Molemmat koneen pituussuunnassa peräkkäin asetetut kehysosat 2, 3 on keskimmäisen kiskokuljetuslaitteen 35 alueella liitetty nivelletysti yhteen kytkennän 12 välityksellä. . Ajosuunnassa katsottuna edessä sijaitsevaan ensimmäiseen kehysosaan 2 on asetettu ; ’* toimilaitteen 8 avulla korkeudeltaan säädettävä sora-aura 10, joka käsittää keskiau- * * 20 ran 9 ja sivuaurat 10 ja joka sijaitsee välittömästi kehysosan 2 etupäässä olevan oh- jaushytin 13 takana tai vastaavasti sen näköalueella. Sorasiilo 14 varustettuna rataa 6 kohti suunnatuilla poistokouruilla 15 on kiinnitetty kehysosan 2 takapäähän etäi- ..!! ‘ syyden päähän koneen pituussuunnassa ohj aushytistä.

• · · » · · * · ·

Konekehyksen 4 takimmainen toinen kehysosa 3 on varustettu alipainekehittimen 16 . 25 käsittävänä imulaitteella 17, korkeudeltaan säädettävällä ja kierrettävällä lakaisuhar- * ' jalla 18 sekä tämän takimmaisen kehysosan päässä olevalla lisäohjaushytillä 19.

.Imulaite 17 sisältää imusuuttimen 20, joka ulkonee ajosuunnassa katsoen takimmai- ··· sen konepään 21 edessä ja on Intetty joustavan imuputken 22 välityksellä alipaine- ««·· ,»···. kehittimeen 16. Imusuutin 20 on - kuvioiden 2 ja 3 yhteydessä vielä tarkemmin se- 1 lostettavien - toimilaitteiden 40, 41, 44 välityksellä säädeltävissä vieressä olevan ♦ · · *·*·[ ohjaushytin 19 sisältämän ohjauslaitteen 23 avulla. Edelleen on kolmanteen kehys- osaan 3 asetettu koneen pituussuunnassa kulkeva kuljetushihna 24, jonka alhaalla olevaan soraa heittävään alapäähän on asetettu lakaisuharja 18 ja jonka korkealla 4 107819 olevaan yläpäähän on liitetty ensimmäiseen kehysosaan 2 asetettu sorasiilo 14, lakaisullahan 18 ollessa vielä lisäksi varustettuna poikittaisella kuljetushihnalla 25 soran sivuttaista heittoa varten.

Imulaite 17 on varustettu imusuuttimen 20 ja alipainekehittimen 16 välissä olevalla 5 imuputkeen 22 liitetyllä syklonierottimella 26, jonka alemmalla päätealueella olevaan poistoaukkoon 27 on asetettu kauko-ohjattavalla tyhjennysaukolla 27 varustettu sulkukammio 28. Tämä kammio sijaitsee suoraan kuljetushihnan 24 yläpuolella ja on siten yhteydessä sorasiiloon 14. Syklonierottimesta 26 tuleva imuilmavirtaus johdetaan kulkemaan imuputken 22 kautta hienopölysuodatinyksikköön 30, jossa 10 suodatettu pöly kootaan V-muotoiseen säiliöön 31, joka tyhjennetään tarvittaessa ala-alueellaan olevan kuljetuskierukan 32 välityksellä.

Konekehykseen 4 tai vastaavasti toiseen kehysosaan 3 liitettyyn pitimeen 33 on irro-tettavasti kiinnitetty lakaisuharja 34, jonka korkeutta voidaan säätää tai laskea se radalle 6 toimilaitteen 35 välityksellä. Moottori 36 huolehtii ajoneuvon 37 sekä soran-15 tasoituskoneen 1 kaikkien muidenkin käyttölaitteiden energiansyötöstä.

Kuten kuviosta 2 ja 3 näkyy, on imusuutin 20 kiinnitetty suunnikasniveljärjestel-mään 38, joka taas on liitetty kantokappaleeseen 39. Suunnikasniveljärjestelmän 38 korkeutta voidaan säätää toimilaitteen 40 välityksellä yhdessä imusuuttimen 20 kanssa, kun taas toinen toimilaite 41 kääntää suunnikasniveljäijestelmää 38 kanto-. 20 kappaleen 39 suhteen pystysuoran akselin 42 ympäri. Kantokappaletta 39 voidaan ; “ siirtää kohtisuorasti koneen pituussuunnan suhteen ja vaakasuorasti kulkevien ohjaussalkojen 43 varassa toimilaitteen 44 välityksellä poikittaisessa suunnassa. Kuviossa 2 imusuutin 20 näkyy käyttöä varten lasketussa käyttöasennossa, sen imi-*:'*·* essä jatkuvasti pois linjajohdon 45 alueella olevia sorakasautumia 46. Tällöin imu ri· 25 suurin 20 ulottuu siten konekehyksen 4 tai vastaavasti toisen kehysosan 2 etupään yli eteenpäin, että ohjaushytissä 19 olevalla koneenkäyttäjällä on esteetön näkyvyys käyttöä varten alaslaskettuun imusuuttimeen. Kantokappaleen 39 tai imusuuttimen 20 poikittaista siirtoa varten tarkoitetun kummankin ohjaussalon 43 pituus on ... hieman suurempi kuin radan 6 raideleveys. Tällöin on mahdollista käyttää imusuu- « 30 rinta 20 myös ratapölkkyjen päiden alueella olevien sorakasautumien poisimemi-seen.

• · · • · • · Käyttöä varten keskiaura 9 ja molemmat sivuaurat 10 sekä lakaisuharja 18 lasketaan radalle 6, jos soraa esiintyy paikoitellen liian vähän, tarjoaa sorasiilon 14 avulla syötetty sora tarpeen vaatiessa mahdollisuuden radan 6 sorastuksen suorittamiseksi. 35 Lakaisullahan 18 ulottumattomissa oleva sora linjajohdon 45 alueella imetään ko- 5 107819 neen takapäässä 21 olevan imusuuttimen 20 avulla pois sora-auran 11 käyttösuun-nassa. Tällöin imusuuttimen 20 asento säädetään vastaavalla tavalla toimilaitteiden 40, 41 ja 44 käytön avulla ohjaushytistä 19 käsin. Jos tämän linjajohtoalueella olevan sorakasautuman 46 lisäksi esiintyy muita sorakasautumia, esimerkiksi ratamag-5 neettien alueella, voidaan nekin imeä pois aina imusuuttimen 20 vastaavan kääntämisen avulla. Poisimetty sora heitetään tyhjennysaukon 29 kautta kuljetushihnalle 24 ja siirretään sorasiiloon 14.

Kuviossa 3 imusuutin 20 on nostettu toimilaitteiden 40, 41 ja 44 välityksellä sulku-tai vastaavasti lepoasentoon ja se on käännetty sivuasentoon, jossa imusuutin on yl-10 häällä tai se on siirretty sivusuunnassa koneen takapään 21 viereen välittömästi oh-jaushytin 19 taakse liikenneulottuman sisällä. Tällöin koneen 1 siirto on mahdollinen heikentämättä ohjaushytissä 19 olevan koneen käyttäjän näkyvyyttä.

Kuvion 4 esittämä sorantasoituskone 47 käsittää kuvion 1 mukaisen koneen muunnelman, samankaltaisten tai vastaavasti toiminnaltaan samojen osien ollessa yksin-15 keltaisuuden vuoksi varustettuja osittain samoilla viitenumeroilla. Kone 47 sisältää konekehyksen 48, joka käsittää etummaisen ensimmäisen kehysosan 49 ja takimmaisen toisen kehysosan 50 lisäksi niiden väliin asetetun ja niihin nivelletyksi liitetyn keskimmäisen kolmannen lisäkehysosan 51. Tämä kehysosa 51 on laakeroitu kahteen kääntöteliajoneuvoihin 5 ja varustettu moottorilla 52 ja ajolaitteella 53, vain 20 yhteen ainoaan kiskokuljetuslaitteeseen 5 tuetun ensimmäisen ja toisen kehysosan 49, 50 ollessa liitettynä sen päähän nivelletysti perävaunun tavoin. Tähän kolman-teen kehysosaan 51 on asetettu sorasäiliö 54, jonka pohja-alue käsittää pohjakulje- • · ... tushihnan 55, jossa on alhaalla sijaitseva vastaanottopää 56 ja korkealla sijaitseva ***’ heittopää57.

• · ' l· 25 Heittopää 57 sijaitsee etummaiseen ensimmäiseen kehysosaan 49 kiinnitetyn sorasii- lon 14 yläpuolella. Ajosuunnan suhteen takana oleva vastaanottopää 56 sijaitsee jyrkästi kaltevan kuljetushihnan 58 heittoalueen alapuolella, tämän kuljetushihnan ol- ____: lessa asetettuna sorasäiliön 54 ja lakaisuhaqan 18 väliin ja sen kuljettaessa niiden • · ..... radalta 6 vastaanottaman soran sekä sulkukammion 28 tyhjenny saukosta 29 tulevan « ' Ί* 30 soran sorasäiliöön 54.

· ♦ • · · · .,*··. Takimmaisen kiskokuljetuslaitteen 5 ja lakaisuhaqan 18 väliin on asetettu kaksi lisä- /’ lakaisuharjaa 59, jotka on pitimen 60 välityksellä kiinnitetty konekehykseen 48 ja • · · *·*·* joita voidaan valinnaisesti laskea alaspäin toimilaitteen 61 avulla radalle 6 vaihtoa "“· varten lakaisuharjaan 18.

Claims (12)

1. Sorantasoituskone, käsittäen kiskokuljetuslaitteisiin (5) tuetun runkokehyksen (4, 48), käytön yhteydessä korkeudeltaan säädettävän sora-auran (11), korkeudeltaan säädettävän ja kierrettävän lakaisuharjan (18), alipainekehittimellä (16) varustetun 5 imulaitteen (17) sekä ohjaushytin (19), tunnettu siitä, että koneen runkokehys (4, 48) on muodostettu ajosuunnassa edessä olevan, sora-auralla (11) varustetun ensimmäisen kehäosan (2, 49) ja vähintään yhden, siihen nivelikkäästi liitetyn, alipai-nekehittimen (16) ja lakaisuharjan (18) sisältävän toisen lisäkehysosan (3, 50) avulla, ja että imulaite (17) on varustettu ajosuunnan suhteen takana olevan konepään 10 (21) edessä ulottuvalla, joustavan imuputken (22) välityksellä alipainekehittimen (16) kanssa yhteydessä olevalla, toimilaitteisiin (40, 41, 44) liitetyllä imusuuttimella (20), jota voidaan säätää vieressä olevassa ohjaushytissä (19) olevan ohjauslaitteen (23) avulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että toinen kehysosa (3) 15 on varustettu koneen pituussuunnassa kulkevalla kuljetushihnalla (24), jonka alhaalla olevaan vastaanottopuoliseen päähän on liitetty lakaisuharja (18) ja jonka korkealla olevaan heittopuoliseen päähän on liitetty ensimmäisessä kehysosassa (2) sijaitseva sorasiilo (14).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kone, tunnettu siitä, että imusuutin (20) , 20 voidaan säätää toimilaitteiden (41, 42, 44) avulla takana olevan konepään (21) ylä- ; '' puolella tai vastaavasti sivuttain vieressä ja välittömästi ohjaushytin (19) takana ole- : : vaan lepoasentoon (kuvio 3). • · · • « * · • · «

4. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kone, tunnettu siitä, että imusuutin (20) on kiinnitetty korkeudeltaan säädettävään suunnikasniveljärjes- "!! 25 telmään (38), joka on liitetty pystysuoran akselin (42) ympäri kääntyvästi kantokap- t | f paleeseen (39), jota voidaan siirtää kohtisuorasti toimilaitteen (44) välityksellä koneen pituussuunnan suhteen ja vaakasuorasti poikittain.

• · ·'**: 5. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kone, tunnettu siitä, että • · · imusuutin (20) on liitetty imuputken (22) välityksellä syklonierottimeen (26), jonka *;;; 30 alemmalla päätealueella sijaitseva poistoaukko (27) on liitetty kauko-ohjattavalla ‘ ·; · * tyhjennysaukolla (29) varustetun sulkukammion (28) jälkeen. • « « · · • · · * \ 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kone, tunnettu siitä, että sulkukammion (28) tyhjennysaukko (29) on asetettu kuljetushihnan (24) yläpuolelle tai vastaavasti liitetty siihen. 7 107819

6 107819

7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kone, tunnettu siitä, että imusuutin (20) on liitetty imuputken (22) välityksellä hienopölysuodattimeen (30).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kone, tunnettu siitä, että hienopölysuodatti-meen (30) on liitetty säiliö (31), jonka alempi päätealue on varastettu kuljetuskieru- 5 kalla (32).

9. Minkä taliansa patenttivaatimuksen 1-8 mukainen kone, tunnettu siitä, että sora-aura (11) on asetettu ajosuunnan suhteen välittömästi konekehyksen (4, 48) etupäässä olevan ohjaushytin (13) taakse sen näkyvyysalueelle tai vastaavasti senja so-rasiilon (14) väliin.

10. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-9 mukainen kone, tunnettu siitä, että toimilaitteen (35, 61) avulla korkeudeltaan säädettävällä pitimellä (33, 60) lisäla-kaisuhaqa (34, 59) on liitetty laakeroidusti ja irrotettavasti kiinnitetysti konekehyk-seen (4, 48).

11. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-10 mukainen kone, tunnettu siitä, että 15 konekehyksen (48) etummaisen ensimmäisen ja takimmaisen toisen kehysosan (49, 50) väliin on asetettu niihin molempiin nivelikkäästi liitetty keskimmäinen tai kolmas kehysosa (51), johon on asetettu sorasäiliö (54) varustettuna sen pohja-alueen muodostavalla ja sorasiilon (14) yläpuolelle ulottuvalla pohjakuljetushihnalla (55).

• ” 12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen kone, tunnettu siitä, että kolmas kehysosa 20 (51) on muodostettu kiertoteliajoneuvoilla (5) ja kulkuvälineellä (53) varustettuna • · · ·...·* itsenäisesti ajettavana siilovaununa, johon vain yhden kiskokuljetuslaitteen (5) käsit- *: * * ·* tävä ensimmäinen ja toinen kehysosa (49, 50) on liitetty perävaunun tavoin. »·· *··· Patentkrav • · · • · · •