JPH0628201U - 動弁用バルブリフタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの組立工程中やバルブリフタボディ
の搬送途中等での発錆を確実に防止できるばかりでな
く、エンジン運転時におけるシリンダボアとの初期なじ
み性を向上させることができる動弁用バルブリフタを提
供する。 【構成】 バルブリフタボディ６の少なくとも外周面６
ｂに、鉄燐メッキ層１３を形成し、該メッキ層１３の表
面に錫メッキ層１４を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、内燃機関等において、吸排気弁のバルブステムと接触しながら駆 動カムの回転に従ってシリンダボア内を往復運動する動弁用バルブリフタに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、動弁用バルブリフタには、実開昭６２−９５１０８号公報に記載された ものがある。このバルブリフタでは、図２に示すように、駆動カム２０の回転に 従ってシリンダボア２１内を往復運動するバルブリフタボディ２２をアルミニウ ム合金で形成すると共に、該バルブリフタボディ２２の外周面Ａと、バルブリフ タボディ２２の冠面部２２ａの表面に形成された凹部２３の底面Ｂ（アウタシム ２４との当接面）と、前記冠面部２２ａの裏面に形成された吸排気弁２５のバル ブステム２５ａとの当接面Ｃとに、鉄と燐の混合物のメッキ層２６を電気メッキ で形成している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の動弁用バルブリフタでは、鉄と燐の混合物のメッキ 層２６が空気中の水分等と化学反応して活性化されることから、エンジンの組立 工程中やバルブリフタボディの搬送途中で鉄と燐の混合物のメッキ層２６が発錆 するおそれがある。

【０００４】 この考案は上記課題を解決するためになしたもので、エンジンの組立工程中や バルブリフタボディの搬送途中等での発錆を確実に防止できるばかりでなく、エ ンジン運転時におけるシリンダボアとの初期なじみ性を向上させることができる 動弁用バルブリフタを提供することを目的する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために、この考案の動弁用バルブリフタは、バルブリフタ ボディの少なくとも外周面に、鉄燐メッキ層を形成し、該メッキ層の表面に錫メ ッキ層を形成したものである。

【０００６】

【作用】

上記構成により、鉄燐メッキ層は錫メッキ層により活性化が抑制されて発錆せ ず、このため耐摩耗性が維持される。

【０００７】 エンジンの運転開始時、バルブリフタボディは錫メッキ層にてシリンダボア内 壁と摺接してなじむ。

【０００８】

【実施例】

この考案の一実施例を図面を参照して詳述する。 図１（１）はバルブリフタボディを示す縦断面図、（２）は（１）のＤ部分を 拡大して示す断面図、（３）は（１）に示すバルブリフタボディを使用した動弁 用バルブリフタを示す縦断面図である。

【０００９】 図２において、１は駆動カム、２は吸排気弁、３はバルブスプリング、４はバ ルブスプリング３の上端部を抑えるリテーナ、５はリテーナ４を吸排気弁２のバ ルブステム２ａの上端部に固定するコッタ、６はアルミニウム合金等の軽金属材 料よりなるバルブリフタボディ、７、８は弁間隙を調整する表面硬度の高い鉄系 材料よりなるシムである。

【００１０】 バルブリフタボディ６は冠面部６ａにより一端が閉塞された有底円筒状をなし ていて、冠面部６ａの表面には円形の凹部９が、裏面には円形の凹部１０がそれ ぞれ形成され、凹部９内には、駆動カム１のカム１ａと当接するアウターシム７ が、凹部１０内には、吸排気弁２のバルブステム２ａの上端と当接するインナー シム８がそれぞれ嵌合されている。

【００１１】 そして、駆動カム１の回転に従いバルブリフタボディ６がシリンダボア１１内 を往復運動して、吸排気弁２により吸排気ポート１２を開閉するようになってい る。

【００１２】 図１において、前記バルブリフタボディ６の外周面６ｂ（シリンダボア１１の 内壁１１ａとの当接面）とアウターシム７との当接面６ｃとインナーシム８との 当接面６ｄには鉄燐メッキ層１３が形成され、該メッキ層１３の表面には錫メッ キ層１４が形成されている。

【００１３】 以上の構成において、バルブリフタボディ６の外周面６ｂとシム７、８との当 接面６ｃ、６ｄに耐摩耗性を付与する鉄燐メッキ層１３は錫メッキ層１４に被覆 されて活性化が抑制されるから、エンジンの組立工程中やバルブリフタボディの 搬送途中で発錆せず、このため上記耐摩耗性が維持される。

【００１４】 エンジン運転開始時、バルブリフタボディ６の外周面６ｂに形成された錫メッ キ層１４はシリンダボア１１の内壁１１ａと良くなじむ。このため、バルブリフ タボディ６のシリンダボア１１との初期なじみ性が向上する。

【００１５】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、バルブリフタボディの少なくとも外周面に、鉄燐メッ キ層を形成し、該メッキ層の表面に錫メッキ層を形成し、この錫メッキ層によっ て、エンジンの組立工程中やバルブリフタボディの搬送途中等における鉄燐メッ キ層の発錆を防止できるから、バルブリフタボディの耐摩耗性の維持が図れる。

【００１６】 また、前記錫メッキ層によって、エンジン運転時におけるバルブリフタボディ の初期なじみ性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（１） この考案の一実施例になる動弁用バル
ブリフタのバルブリフタボディを示す縦断面図である。 （２） （１）のＤ部分を拡大して示す断面図である。 （３） （１）に示すバルブリフタボディを使用した動
弁用バルブリフタを示す縦断面図である。

【図２】（１） 従来例の動弁用バルブリフタを示す断
面図である。 （２） （１）に示す動弁用バルブリフタで使用された
バルブリフタボディを示す縦断面図である。

【符号の説明】

６ バルブリフタボディ ６ｂ 外周面 １３ 鉄燐メッキ層 １４ 錫メッキ層

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブリフタボディの少なくとも外周面
   に、鉄燐メッキ層を形成し、該メッキ層の表面に錫メッ
   キ層を形成したことを特徴とする動弁用バルブリフタ。