JPH0670365B2 - 内燃機関のバルブリフタ - Google Patents
内燃機関のバルブリフタInfo
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- JPH0670365B2 JPH0670365B2 JP19489685A JP19489685A JPH0670365B2 JP H0670365 B2 JPH0670365 B2 JP H0670365B2 JP 19489685 A JP19489685 A JP 19489685A JP 19489685 A JP19489685 A JP 19489685A JP H0670365 B2 JPH0670365 B2 JP H0670365B2
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- valve
- valve lifter
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車や自動二輪車等を駆動する内燃機関のバ
ルブリフタに関するものである。
ルブリフタに関するものである。
近年、自動車や自動二輪車等においては高性能化が要求
されており、多数のバルブを有し、これらバルブを二本
のカム軸上に設けたカムで駆動することにより出力の向
上をはかったダブルオーバーヘッドカム式の内燃機関が
広く使用されるようになってきた。
されており、多数のバルブを有し、これらバルブを二本
のカム軸上に設けたカムで駆動することにより出力の向
上をはかったダブルオーバーヘッドカム式の内燃機関が
広く使用されるようになってきた。
バルブリフタは前記カム軸とバルブとの間に介装されカ
ムに係接してバルブを押圧駆動するもので、従来、バル
ブとの当り面およびカム面の摩耗を低減するため、強度
を有しかつ高硬度な鉄鋼材料から有底円筒状に形成され
ている。
ムに係接してバルブを押圧駆動するもので、従来、バル
ブとの当り面およびカム面の摩耗を低減するため、強度
を有しかつ高硬度な鉄鋼材料から有底円筒状に形成され
ている。
ところで、この種の内燃機関において、ピストンやバル
ブシステムなどの可動部分を軽量化することは、出力を
向上すると共に、騒音を低減するうえできわめて重要で
ある。そのため、バルブリフタもできる限り軽量化する
ことが望ましい。
ブシステムなどの可動部分を軽量化することは、出力を
向上すると共に、騒音を低減するうえできわめて重要で
ある。そのため、バルブリフタもできる限り軽量化する
ことが望ましい。
しかしながら、バルブリフタを比重が大きな鉄鋼材料か
ら形成するのでは、軽量化に限界がある。
ら形成するのでは、軽量化に限界がある。
そこで、鉄鋼材料に替わり得るものとしてアルミニウム
合金などの軽合金を採用することが考えられるが、軽合
金は機械的強度が低いばかりでなく、耐摩耗性に乏しく
実際的でない。
合金などの軽合金を採用することが考えられるが、軽合
金は機械的強度が低いばかりでなく、耐摩耗性に乏しく
実際的でない。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、機械的
強度や耐摩耗性を低下させることなく軽量化がはかれる
バルブリフタを提供するものである。本発明に係る内燃
機関のバルブリフタは、鋼製のヘッドに、アルミニウム
製のガイドが軸線方向に嵌合する環状溝を設け、この環
状溝の内周壁面に凹部を設けると共に、この凹部にガイ
ドの内周面を塑性流動させたものである。
強度や耐摩耗性を低下させることなく軽量化がはかれる
バルブリフタを提供するものである。本発明に係る内燃
機関のバルブリフタは、鋼製のヘッドに、アルミニウム
製のガイドが軸線方向に嵌合する環状溝を設け、この環
状溝の内周壁面に凹部を設けると共に、この凹部にガイ
ドの内周面を塑性流動させたものである。
本発明においては、鋼とアルミニウムとを結合すること
により、バルブリフタのカムと係接する部分が鋼にな
り、保持する部分がアルミニウムになる。
により、バルブリフタのカムと係接する部分が鋼にな
り、保持する部分がアルミニウムになる。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る内燃機関のバルブリフタを示す断面
図、第２図は同じく要部を示す拡大断面図、第３図はバ
ルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図
で、これらの図において符号１で示すものは自動車や自
動二輪車を駆動する内燃機関を示し、この内燃機関１は
図示しないシリンダブロックの上方を閉塞して燃焼室２
を形成するシリンダヘッド３を備えている。
１図は本発明に係る内燃機関のバルブリフタを示す断面
図、第２図は同じく要部を示す拡大断面図、第３図はバ
ルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図
で、これらの図において符号１で示すものは自動車や自
動二輪車を駆動する内燃機関を示し、この内燃機関１は
図示しないシリンダブロックの上方を閉塞して燃焼室２
を形成するシリンダヘッド３を備えている。
４はシリンダヘッド３に設けられた排気通路５を開閉す
るバルブである。このバルブ４はバルブガイド６によっ
て排気口７に対して進退自在に保持され、コイル状のバ
ルブスプリング８によって常時排気口７を閉塞する方向
に付勢されている。バルブスプリング８の一端はスプリ
ングテーナ９によりコッタ10を介してバルブ４のステム
ヘッドに係止されれている。11はシリンダヘッド３の上
部に軸支されたカム軸であり、図示しないクランク軸に
よって駆動され、前記バルブ４に対応する部位にカム12
が設けられている。
るバルブである。このバルブ４はバルブガイド６によっ
て排気口７に対して進退自在に保持され、コイル状のバ
ルブスプリング８によって常時排気口７を閉塞する方向
に付勢されている。バルブスプリング８の一端はスプリ
ングテーナ９によりコッタ10を介してバルブ４のステム
ヘッドに係止されれている。11はシリンダヘッド３の上
部に軸支されたカム軸であり、図示しないクランク軸に
よって駆動され、前記バルブ４に対応する部位にカム12
が設けられている。
15は前記カム12に係接してバルブ４を押圧駆動する有底
円筒状のバルブリフタで、前記カム軸11とバルブ４との
間に介装されている。このバルブリフタ15は円板状を呈
する鋼製のヘッド16と、シリンダヘッド３の保持孔17に
摺動自在に挿入された円筒状を呈するアルミニウム製の
ガイド18とから構成されている。ヘッド16の外径とガイ
ド18との外径は等しく設定されている。ヘッド16は、前
記カム12が接接するカム面16aおよびバルブ４の上端面
が当接する当たり面16bを有し、この当たり面16bの外側
にはガイド18を下側から軸線方向に嵌合させる円形の環
状溝19が設けられている。
円筒状のバルブリフタで、前記カム軸11とバルブ４との
間に介装されている。このバルブリフタ15は円板状を呈
する鋼製のヘッド16と、シリンダヘッド３の保持孔17に
摺動自在に挿入された円筒状を呈するアルミニウム製の
ガイド18とから構成されている。ヘッド16の外径とガイ
ド18との外径は等しく設定されている。ヘッド16は、前
記カム12が接接するカム面16aおよびバルブ４の上端面
が当接する当たり面16bを有し、この当たり面16bの外側
にはガイド18を下側から軸線方向に嵌合させる円形の環
状溝19が設けられている。
環状溝19の内周壁面には、ねじ溝状の凹部20が設けられ
ている。一方、環状溝19の外周壁面は、ヘッド16の外周
縁に突設されたリブ21で形成され、その高さは内周壁面
よりも低く設定されている。そして、両壁面間に嵌合す
るガイド18の嵌合部18aは、内径方向に延在する段部18b
に軸線方向に突設されている。
ている。一方、環状溝19の外周壁面は、ヘッド16の外周
縁に突設されたリブ21で形成され、その高さは内周壁面
よりも低く設定されている。そして、両壁面間に嵌合す
るガイド18の嵌合部18aは、内径方向に延在する段部18b
に軸線方向に突設されている。
22は嵌合部18aの内周面を凹部20に塑性流動させるため
の円形環状の凹陥部である。この凹陥部22はヘッド16に
ガイド18を嵌合させた後、円筒状の金型23を段部18bの
凹部20に近接した部位に当て、ガイド18の変形抵抗の２
〜３倍の圧力を加えて押込むことにより形成される。
の円形環状の凹陥部である。この凹陥部22はヘッド16に
ガイド18を嵌合させた後、円筒状の金型23を段部18bの
凹部20に近接した部位に当て、ガイド18の変形抵抗の２
〜３倍の圧力を加えて押込むことにより形成される。
なお、実施例では、合金工具鋼を円板状に鍛造加工する
ことによりヘッド16を形成し、アルミニウム合金を円筒
状に後方押出し加工することによりガイド18を形成して
いる。そして、結合部分の精度を得るために、ヘッド16
の環状溝19および凹部20、ガイド18の嵌合部18aを旋盤
等の切削加工により仕上げ加工している。また、凹部20
には結合強度を強くするためにローレットを刻設してい
る。
ことによりヘッド16を形成し、アルミニウム合金を円筒
状に後方押出し加工することによりガイド18を形成して
いる。そして、結合部分の精度を得るために、ヘッド16
の環状溝19および凹部20、ガイド18の嵌合部18aを旋盤
等の切削加工により仕上げ加工している。また、凹部20
には結合強度を強くするためにローレットを刻設してい
る。
このように構成された内燃機関のバルブリフタにおいて
は、ヘッド16の環状溝19にガイド18を嵌合させ、嵌合部
18aの内周面を環状溝19の凹部20に塑性流動させている
ので、嵌合部18aを環状溝19の周壁に圧接させ、鋼製の
ヘッド16とアルミニウム製のガイド18とを結合すること
ができる。ここで、ガイド18を軸線方向に嵌合させてい
るので、リブ21でガイド18が外径方向に膨出するのを防
止すると共に、凹部20への塑性流動量が不十分となるの
を防止することができる。その結果、結合状態が確実に
なり、熱膨張の差により結合がゆるむのを防止すること
ができる。
は、ヘッド16の環状溝19にガイド18を嵌合させ、嵌合部
18aの内周面を環状溝19の凹部20に塑性流動させている
ので、嵌合部18aを環状溝19の周壁に圧接させ、鋼製の
ヘッド16とアルミニウム製のガイド18とを結合すること
ができる。ここで、ガイド18を軸線方向に嵌合させてい
るので、リブ21でガイド18が外径方向に膨出するのを防
止すると共に、凹部20への塑性流動量が不十分となるの
を防止することができる。その結果、結合状態が確実に
なり、熱膨張の差により結合がゆるむのを防止すること
ができる。
したがって、バルブリフタ15のカム12と係接する部分が
鋼になり、シリンダヘッド３と摺接して保持する部分が
アルミニウムになる。換言すれば、機械的強度や耐摩耗
性が要求される部分は強度，硬度に有する鋼で形成さ
れ、そうでない部分は軽量なアルミニウムで形成されて
いる。
鋼になり、シリンダヘッド３と摺接して保持する部分が
アルミニウムになる。換言すれば、機械的強度や耐摩耗
性が要求される部分は強度，硬度に有する鋼で形成さ
れ、そうでない部分は軽量なアルミニウムで形成されて
いる。
なお、ヘッド16には、耐摩耗性を向上させるために例え
ばすずめっき等の表面処理を適宜施すことができる。
ばすずめっき等の表面処理を適宜施すことができる。
以上説明したように本発明によれば、鋼製のヘッドに、
アルミニウム製のガイドが軸線方向に嵌合する環状溝を
設け、この環状溝の内周壁面に凹部を設けると共に、こ
の凹部にガイドの内周面を塑性流動させたから、鋼製の
ヘッドとアルミニウム製のガイドとを結合することがで
きる。
アルミニウム製のガイドが軸線方向に嵌合する環状溝を
設け、この環状溝の内周壁面に凹部を設けると共に、こ
の凹部にガイドの内周面を塑性流動させたから、鋼製の
ヘッドとアルミニウム製のガイドとを結合することがで
きる。
したがって、バルブリフタのカムと係接する部分が鋼に
なり、保持する部分が軽量なアルミニウムになるから、
鋼のみからなる従来のものに比較して機械的強度や耐摩
耗性を低下させることなく軽量化をはかることができ
る。
なり、保持する部分が軽量なアルミニウムになるから、
鋼のみからなる従来のものに比較して機械的強度や耐摩
耗性を低下させることなく軽量化をはかることができ
る。
第１図は本発明に係る内燃機関のバルブリフタを示す断
面図、第２図は同じく要部を示す拡大断面図、第３図は
バルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図
である。 ４……バルブ、11……カム軸、12……カム、16……ヘッ
ド、18……ガイド、19……環状溝、20……凹部。
面図、第２図は同じく要部を示す拡大断面図、第３図は
バルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図
である。 ４……バルブ、11……カム軸、12……カム、16……ヘッ
ド、18……ガイド、19……環状溝、20……凹部。
Claims (1)
- 【請求項１】カム面を有する鋼製のヘッドと、円筒状を
呈するアルミニウム製のガイドとから構成し、前記ヘッ
ドにガイドが軸線方向に嵌合する環状溝を設け、この環
状溝の内周壁面に凹部を設けると共に、この凹部にガイ
ドの内周面を塑性流動させてなる内燃機関のバルブリフ
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19489685A JPH0670365B2 (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 内燃機関のバルブリフタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19489685A JPH0670365B2 (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 内燃機関のバルブリフタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6258003A JPS6258003A (ja) | 1987-03-13 |
| JPH0670365B2 true JPH0670365B2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=16332129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19489685A Expired - Fee Related JPH0670365B2 (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 内燃機関のバルブリフタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0670365B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0234703U (ja) * | 1988-08-30 | 1990-03-06 | ||
| JP2511755Y2 (ja) * | 1989-04-25 | 1996-09-25 | マツダ株式会社 | エンジンのバルブリフタ― |
| JP2534491Y2 (ja) * | 1989-08-25 | 1997-04-30 | マツダ株式会社 | バルブリフタの構造 |
| JP2559438Y2 (ja) * | 1989-11-10 | 1998-01-19 | 日立工機株式会社 | 打込機のピストン構造 |
| JPH068862U (ja) * | 1992-07-10 | 1994-02-04 | ジャトコ株式会社 | 自動変速機のドラムとレースの結合構造 |
| JP3552154B2 (ja) * | 1998-01-12 | 2004-08-11 | 古河スカイ株式会社 | アルミニウム又はアルミニウム合金部材からなる密封体、並びに半導体製造装置又は薄型ディスプレー製造装置の基板ホルダー及びそれを製造する方法 |
| US9492863B2 (en) | 2010-03-26 | 2016-11-15 | Keihin Seimitsu Kogyo Co., Ltd. | Metal component coupling structure and device |
-
1985
- 1985-09-05 JP JP19489685A patent/JPH0670365B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6258003A (ja) | 1987-03-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |