JPS6258003A - 内燃機関のバルブリフタ - Google Patents
内燃機関のバルブリフタInfo
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- JPS6258003A JPS6258003A JP19489685A JP19489685A JPS6258003A JP S6258003 A JPS6258003 A JP S6258003A JP 19489685 A JP19489685 A JP 19489685A JP 19489685 A JP19489685 A JP 19489685A JP S6258003 A JPS6258003 A JP S6258003A
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- Japan
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- guide
- head
- annular groove
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- valve lifter
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車や自動二輪車等を駆動する内燃機関のバ
ルブリフタに関するものである。
ルブリフタに関するものである。
近年、自動車や自動二輪車等においては高性能化が要求
されており、多数のバルブを有し、これらバルブを二本
のカム軸上に設けたカムで駆動することにより出力の向
上をはかったダブルオーバーへラドカム弐の内燃機関が
広く使用されるようになってきた。
されており、多数のバルブを有し、これらバルブを二本
のカム軸上に設けたカムで駆動することにより出力の向
上をはかったダブルオーバーへラドカム弐の内燃機関が
広く使用されるようになってきた。
バルブリフタは前記カム軸とバルブとの間に介装されカ
ムに係接してバルブを押圧駆動するもので、従来、バル
ブとの、当たり面およびカム面の摩耗を低減するため、
強度を有しかつ高硬度な鉄鋼材料から有底円筒状に形成
されている。
ムに係接してバルブを押圧駆動するもので、従来、バル
ブとの、当たり面およびカム面の摩耗を低減するため、
強度を有しかつ高硬度な鉄鋼材料から有底円筒状に形成
されている。
ところで、この種の内燃機関において、ピストンやバル
ブシステムなどの可動部分を軽量化することは、出力を
向上すると共に、騒音を低減するうえできわめて重要で
ある。そのため、バルブリフタもできる限り軽量化する
ことが望ましい。
ブシステムなどの可動部分を軽量化することは、出力を
向上すると共に、騒音を低減するうえできわめて重要で
ある。そのため、バルブリフタもできる限り軽量化する
ことが望ましい。
しかしながら、バルブリフタを比重が大きな鉄鋼材料か
ら形成するのでは、軽量化に限界がある。
ら形成するのでは、軽量化に限界がある。
そこで、鉄鋼材料に替わり得るものとしてアルミニウム
合金などの軽合金を採用することが考えられるが、軽合
金は機械的強度が低いばかりでなく、耐摩耗性に乏しく
実際的でない。
合金などの軽合金を採用することが考えられるが、軽合
金は機械的強度が低いばかりでなく、耐摩耗性に乏しく
実際的でない。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、機械的
強度や耐摩耗性を低下させることなく軽量化がはかれる
バルブリフタを提供するものである。
強度や耐摩耗性を低下させることなく軽量化がはかれる
バルブリフタを提供するものである。
本発明に係る内燃機関のバルブリフタは、鋼製のヘッド
に、アルミニウム製のガイドが軸線方向に嵌合する環状
溝を設け、この環状溝の内周壁面に凹部を設けると共に
、この凹部にガイドの内周面を塑性流動させたものであ
る。
に、アルミニウム製のガイドが軸線方向に嵌合する環状
溝を設け、この環状溝の内周壁面に凹部を設けると共に
、この凹部にガイドの内周面を塑性流動させたものであ
る。
本発明においては、鋼とアルミニウムとを結合すること
により、バルブリフタのカムと係接する部分が鋼になり
、保持する部分がアルミニウムになる。
により、バルブリフタのカムと係接する部分が鋼になり
、保持する部分がアルミニウムになる。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
1図は本発明に係る内燃機関のバルブリフタを示す断面
図、第2図は同じく要部を示す拡大断面図、第3図はバ
ルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図で
、これらの図において符号1で示すものは自動車や自動
二輪車を駆動する内燃機関を示し、この内燃機関1は図
示しないシリンダブロックの上方を閉塞して燃焼室2を
形成するシリンダヘッド3を備えている。
1図は本発明に係る内燃機関のバルブリフタを示す断面
図、第2図は同じく要部を示す拡大断面図、第3図はバ
ルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図で
、これらの図において符号1で示すものは自動車や自動
二輪車を駆動する内燃機関を示し、この内燃機関1は図
示しないシリンダブロックの上方を閉塞して燃焼室2を
形成するシリンダヘッド3を備えている。
4はシリンダヘッド3に設けられた排気通路5を開閉す
るバルブである。このバルブ4はバルブガイド6によっ
て排気ロアに対して進退自在に保持され、コイル状のバ
ルブスプリング8によって常時排気ロアを閉塞する方向
に付勢されている。
るバルブである。このバルブ4はバルブガイド6によっ
て排気ロアに対して進退自在に保持され、コイル状のバ
ルブスプリング8によって常時排気ロアを閉塞する方向
に付勢されている。
バルブスプリング8の一端はスプリングリテーナ9によ
りコツタ10を介してバルブ4のステムヘッドに係止さ
れている。11はシリンダヘッド3の上部に軸支された
カム軸であり、図示しないクランク軸によって駆動され
、前記バルブ4に対応する部位にカム12が設けられて
いる。
りコツタ10を介してバルブ4のステムヘッドに係止さ
れている。11はシリンダヘッド3の上部に軸支された
カム軸であり、図示しないクランク軸によって駆動され
、前記バルブ4に対応する部位にカム12が設けられて
いる。
15は前記カム12に係接してバルブ4を押圧駆動する
有底円筒状のバルブリフタで、前記カム軸11とバルブ
4との間に介装されている。このバルブリフタ15は円
板状を呈する鋼製のへラド16と、シリンダヘッド3の
保持孔17に摺動自在に挿入された円筒状を呈するアル
ミニウム製のガイド18とから構成されている。ヘッド
16の外径とガイド18との外径は等しく設定されてい
る。ヘッド16は、前記カム12が係接するカム面16
aおよびバルブ4の上端面が当接する当たり面16bを
有し、この当たり面16bの外側にはガイド18を下側
から軸線方向に嵌合させる円形の環状溝19が設けられ
ている。
有底円筒状のバルブリフタで、前記カム軸11とバルブ
4との間に介装されている。このバルブリフタ15は円
板状を呈する鋼製のへラド16と、シリンダヘッド3の
保持孔17に摺動自在に挿入された円筒状を呈するアル
ミニウム製のガイド18とから構成されている。ヘッド
16の外径とガイド18との外径は等しく設定されてい
る。ヘッド16は、前記カム12が係接するカム面16
aおよびバルブ4の上端面が当接する当たり面16bを
有し、この当たり面16bの外側にはガイド18を下側
から軸線方向に嵌合させる円形の環状溝19が設けられ
ている。
環状溝19の内周壁面には、ねじ溝状の凹部20が設け
られている。一方、環状溝19の外周壁面は、ヘッド1
6の外周縁に突設されたリブ21で形成され、その高さ
は内周壁面よりも低く設定されている。そして、両壁面
間に嵌合するガイド18の嵌合部18aは、内径方向に
延在する段部18bに軸線方向に突設されている。
られている。一方、環状溝19の外周壁面は、ヘッド1
6の外周縁に突設されたリブ21で形成され、その高さ
は内周壁面よりも低く設定されている。そして、両壁面
間に嵌合するガイド18の嵌合部18aは、内径方向に
延在する段部18bに軸線方向に突設されている。
22は嵌合部18aの内周面を凹部20に塑性流動させ
るための円形環状の凹陥部である。この凹陥部22はヘ
ッド16にガイド18を嵌合させた後、円筒状の金型2
3を段部18bの凹部20に近接した部位に当て、ガイ
ド18の変形抵抗の2〜3倍の圧力を加えて押込むこと
により形成される。
るための円形環状の凹陥部である。この凹陥部22はヘ
ッド16にガイド18を嵌合させた後、円筒状の金型2
3を段部18bの凹部20に近接した部位に当て、ガイ
ド18の変形抵抗の2〜3倍の圧力を加えて押込むこと
により形成される。
なお、実施例では、合金工具鋼を円板状に鍛造加工する
ことによりヘッド16を形成し、アルミニウム合金を円
筒状に後方押出し加工することによりガイド18を形成
している。そして、結合部分の精度を得るために、ヘッ
ド16の環状溝19および凹部20、ガイド18の嵌合
部18aを旋盤等の切削加工により仕上げ加工している
。また、凹部20には結合強度を強くするためにローレ
ットを刻設している。
ことによりヘッド16を形成し、アルミニウム合金を円
筒状に後方押出し加工することによりガイド18を形成
している。そして、結合部分の精度を得るために、ヘッ
ド16の環状溝19および凹部20、ガイド18の嵌合
部18aを旋盤等の切削加工により仕上げ加工している
。また、凹部20には結合強度を強くするためにローレ
ットを刻設している。
このように構成された内燃機関のバルブリフタにおいて
は、ヘッド16の環状溝19にガイド18を嵌合させ、
嵌合部18aの内周面を環状溝19の凹部20に塑性流
動させているめで、嵌合部18aを環状溝19の周壁に
圧接させ、鋼製のへラド16とアルミニウム製のガイド
18とを結合することができる。ここで、ガイド18を
軸線方向に嵌合させているので、リブ21でガイド18
が外径方向に膨出するのを防止すると共に、凹部20へ
の望性流動量が不十分となるのを防止することができる
。その結果、結合状態が確実になり、熱膨張の差により
結合がゆるむのを防止することができる。
は、ヘッド16の環状溝19にガイド18を嵌合させ、
嵌合部18aの内周面を環状溝19の凹部20に塑性流
動させているめで、嵌合部18aを環状溝19の周壁に
圧接させ、鋼製のへラド16とアルミニウム製のガイド
18とを結合することができる。ここで、ガイド18を
軸線方向に嵌合させているので、リブ21でガイド18
が外径方向に膨出するのを防止すると共に、凹部20へ
の望性流動量が不十分となるのを防止することができる
。その結果、結合状態が確実になり、熱膨張の差により
結合がゆるむのを防止することができる。
したがって、バルブリフタ1.5のカム12と係接する
部分が鋼になり、シリンダへンド3と摺接して保持する
部分がアルミニウムになる。換言すれば、機械的強度や
耐摩耗性が要求される部分は強度、硬度を有する鋼で形
成され、そうでない部分は軽量なアルミニウムで形成さ
れている。
部分が鋼になり、シリンダへンド3と摺接して保持する
部分がアルミニウムになる。換言すれば、機械的強度や
耐摩耗性が要求される部分は強度、硬度を有する鋼で形
成され、そうでない部分は軽量なアルミニウムで形成さ
れている。
なお、ヘッド16には、耐摩耗性を向上させるために例
えばすずめつき等の表面処理を適宜施すことができる。
えばすずめつき等の表面処理を適宜施すことができる。
以上説明したように本発明によれば、鋼製のヘッドに、
アルミニウム類のガイドが軸線方向に嵌合する環状溝を
設け、この環状溝の内周壁面に凹部を設けると共に、こ
の凹部にガイドの内周面を塑性流動させたから、鋼製の
ヘッドとアルミニウム類のガイドとを結合することがで
きる。
アルミニウム類のガイドが軸線方向に嵌合する環状溝を
設け、この環状溝の内周壁面に凹部を設けると共に、こ
の凹部にガイドの内周面を塑性流動させたから、鋼製の
ヘッドとアルミニウム類のガイドとを結合することがで
きる。
したがって、バルブリフタのカムと係接する部分が鋼に
なり、保持する部分が軽量なアルミニウムになるから、
鋼のみからなる従来のものに比較して機械的強度や耐摩
耗性を低下させることなく軽量化をはかることができる
。
なり、保持する部分が軽量なアルミニウムになるから、
鋼のみからなる従来のものに比較して機械的強度や耐摩
耗性を低下させることなく軽量化をはかることができる
。
第1図は本発明に係る内燃機関のバルブリフタを示す断
面図、第2図は同じく要部を示す拡大断面図、第3図は
バルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図
である。 4・・・・バルブ、11・・・・カム軸、12・・・・
カム、16・・・・ヘッド、18・・・・ガイド、19
・・・・環状溝、20・・・・凹部。
面図、第2図は同じく要部を示す拡大断面図、第3図は
バルブリフタが用いられた内燃機関の一部を示す断面図
である。 4・・・・バルブ、11・・・・カム軸、12・・・・
カム、16・・・・ヘッド、18・・・・ガイド、19
・・・・環状溝、20・・・・凹部。
Claims (1)
- カム面を有する鋼製のヘッドと、円筒状を呈するアルミ
ニウム製のガイドとから構成し、前記ヘッドにガイドが
軸線方向に嵌合する環状溝を設け、この環状溝の内周壁
面に凹部を設けると共に、この凹部にガイドの内周面を
塑性流動させてなる内燃機関のバルブリフタ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19489685A JPH0670365B2 (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 内燃機関のバルブリフタ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19489685A JPH0670365B2 (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 内燃機関のバルブリフタ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6258003A true JPS6258003A (ja) | 1987-03-13 |
JPH0670365B2 JPH0670365B2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=16332129
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19489685A Expired - Fee Related JPH0670365B2 (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 内燃機関のバルブリフタ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0670365B2 (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0234703U (ja) * | 1988-08-30 | 1990-03-06 | ||
JPH02139303U (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-21 | ||
JPH0341104U (ja) * | 1989-08-25 | 1991-04-19 | ||
JPH0368781U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-08 | ||
JPH068862U (ja) * | 1992-07-10 | 1994-02-04 | ジャトコ株式会社 | 自動変速機のドラムとレースの結合構造 |
JPH11285775A (ja) * | 1998-01-12 | 1999-10-19 | Furukawa Electric Co Ltd:The | アルミニウム又はアルミニウム合金部材からなる密封体、並びに半導体製造装置又は薄型ディスプレ―製造装置の基板ホルダ―及びそれを製造する方法 |
WO2011118219A1 (ja) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | 京浜精密工業株式会社 | 金属部材結合構造及び装置 |
-
1985
- 1985-09-05 JP JP19489685A patent/JPH0670365B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0234703U (ja) * | 1988-08-30 | 1990-03-06 | ||
JPH02139303U (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-21 | ||
JPH0341104U (ja) * | 1989-08-25 | 1991-04-19 | ||
JPH0368781U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-08 | ||
JPH068862U (ja) * | 1992-07-10 | 1994-02-04 | ジャトコ株式会社 | 自動変速機のドラムとレースの結合構造 |
JPH11285775A (ja) * | 1998-01-12 | 1999-10-19 | Furukawa Electric Co Ltd:The | アルミニウム又はアルミニウム合金部材からなる密封体、並びに半導体製造装置又は薄型ディスプレ―製造装置の基板ホルダ―及びそれを製造する方法 |
WO2011118219A1 (ja) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | 京浜精密工業株式会社 | 金属部材結合構造及び装置 |
CN102834198A (zh) * | 2010-03-26 | 2012-12-19 | 京滨精密工业株式会社 | 金属部件连接结构以及装置 |
US9492863B2 (en) | 2010-03-26 | 2016-11-15 | Keihin Seimitsu Kogyo Co., Ltd. | Metal component coupling structure and device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0670365B2 (ja) | 1994-09-07 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |