JPS6114563Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は内燃機関のローラタペツトの廻り止め装
置の改良に関するものである。

第１図は一般的な内燃機関に於ける動弁系の構
造を示したものであるが、これを簡単に説明する
と、シリンダボデイ１のシリンダ２内にはピスト
ン３が摺動自在に嵌挿されていて、その上部に燃
焼室４を形成するようになつており、また上記ボ
デイ１の上にはシリンダヘツド５が配設されてい
て上記燃焼室４と吸（排）気弁７を介して連通し
得る吸（排）気路６が形成されている。

そして上記吸（排）気弁７は、ロツカー軸８に
支承されいるロツカーアーム９の揺動に応じて動
作するブリツジアーム１０によつて開閉作動を行
い、上記ロツカーアーム９の揺動作用はプツシユ
ロツド１１及びタペツト１２を介して、図示しな
いクランク軸により駆動されるカム軸１３上に形
成されたカム１４によつて与えられる様になつて
いる。

所で、上記カム１４とタペツト１２との接触
を、すべり接触に代えてころがり接触とすること
により耐久性の向上を図るべく、図示の如くロー
ラ１５をタペツト１２の下端に設けることがあ
る。この場合、タペツト１２が矢印Ａの様に旋回
してしまうと、上記ローラ１５がカム１４上でこ
ろがることができなくなる故、タペツト１２に廻
り止めを施こす必要が生ずる。

そこで、従来のタペツト１２においては、ボデ
イ１に取付けた止栓１６の先端の当接部１６１を
タペツト１２の溝１２２に挿入し、これらの係止
作用によつて前矢印Ａの如きタペツト１２の旋回
を防止していた。

ところが、上記当接部１６１と溝１２２との当
接作用の繰り返えしによつてそれらの係止部の摩
耗が極めて著しくなるという不具合があり、更に
エンジンの組立時におけるタペツト１２と止栓１
６のマツチングも煩しいという欠点があつた。

本案は上述の如き従来例の欠点を除去して信頼
性、量産性のある内燃機関の廻り止め手段を施し
たローラタペツトを提供せんとするもので、その
要旨は下端にカムと接するローラを備える内燃機
関用タペツトにおいて、シリンダボデイの孔部に
係合するタペツトの外周部に環状溝を形成し、そ
の環状溝内にあつてタペツトの上、下動に支障を
来たさない程度の巾を有し、且つ上記シリンダボ
デイの孔部内周面にその弾性力によつて圧着され
るリング状リテーナを上記環状溝内に配設すると
共に、上記リテーナに設けた縦長溝にタペツトに
突設したピンを縦方向の摺動が可能となるように
係合せしめたことにあり、以下その実施例を図に
ついて説明する。尚、従来例と同じ部品について
は同一符号を付ける。

シリンダボデイ１の孔部１ａに摺動自在に係合
されるタペツト１２の外周部に環状溝１２３を形
成すると共に、その溝１２３内の側壁部にかしめ
等によりピン１７を外方に向けて突設する。１８
は一部をカツトされた弾力性のある部材から成る
リング状リテーナで、適所に上記ピン１７と係合
し、ピン１７の縦方向の摺動のみを可能とする環
状溝１８１が形成されていて、その巾ｂは上記環
状溝１２３内にあつてカム１４によるタペツト１
２の上、下動に支障を来たさない程の大きさに予
め設定されている。尚、１８２，１８３はリテー
ナ１８の開口端面を示している。上述のように構
成されたリテーナ１８はその環状溝１８１をピン
１７に係合させつゝタペツトの環状溝１２３内に
予めセツトされ、上記タペツト１２と共にシリン
ダボデイ１の孔部１ａ内に嵌入される。

嵌入されたリテーナ１８はその弾性力によつて
その開口端面１８２，１８３を収縮しつゝ上記孔
部１ａ内に圧着される。

本案によるタペツトの廻り止め装置は上述のよ
うに構成され、且つシリンダボデイ１に組付けら
れているので、内燃機関の作動時に、カム１４に
よりタペツト１２が上、下動される際に回動せん
としても、ピン１７がリテーナ１８の縦長溝１８
１の開口縁に当接してその回動が防止される。

尚、タペツト１２の上、下動に対しては、タペ
ツト１２の環状溝１２３に対してリテーナ１８の
巾ｂを予め適度の大きさに設定することにより、
また、ピン１７に対して縦長溝１８１の長さを予
め適度な寸法に設定することによつて夫々支障を
来たすことのない様にすることができる。

このように、従来内燃機関のようにタペツト１
２自体に溝１２２を設ける必要がなく、また止栓
１６も不要となるから、シリンダボデイ１の加工
等も不要となるので、製作上簡単な廻り止め装置
が提供できると共に、仮りに縦長溝１８１の開口
縁部に摩耗が生じたとしても、リテーナ１８のみ
交換すれば良いので、極めて便利である。また、
ピン１７とリテーナ１８とはその縦長溝１８１に
よつて予めセツトしながら、シリンダボデイ１の
孔部１ａに装着するので、従来の如きタペツト１
２と止栓１６とのマツチングが煩しいという欠点
も除去される。

よつて、従来装置における不具合を克服して、
より信頼性のあるローラタペツトの廻り止め装置
を提供できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来内燃機関の主要部及び動弁機構を
示す一部破断による縦断面図、第２図は本案によ
る実施例の要部縦断面図、第３図は同実施例のピ
ンと縦長溝との係合部における切断平面図、第４
図は同実施例におけるリテーナの斜視図である。 １２；タペツト、１３；カム軸、１４；カム、
１５；ローラ、１７；ピン、１８；リング状リテ
ーナ、１２３；環状溝、１８１；縦長溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端にカムと接するローラを備える内燃機関用
   タペツトにおいて、シリンダボデイの孔部に係合
   するタペツトの外周部に環状溝を形成し、その環
   状溝にあつてタペツトの上、下動に支障を来たさ
   ない程度の巾を有し、且つ上記シリンダボデーの
   孔部内周面にその弾性力によつて圧着されるリン
   グ状リテーナを上記環状溝内に配設すると共に、
   上記リテーナに設けた縦長溝にタペツトに突設し
   たピンを縦方向の摺動が可能となるように係合す
   しめたことを特徴とするローラタペツトの廻り止
   め装置。