JPH0626258A - 二輪車の盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、ロック金具本体を折り畳める構成で
ありながら、隣り合う棒状体の連結部をコンパクトに形
成することができ、ロック金具本体をでこぼこすること
なく直線状に展開できる二輪車の盗難防止装置の提供を
目的とする。 【構成】複数本の金属製の棒状体（２ａ〜２ｆ）を有
し、これら棒状体の端部を回動可能に連結することによ
り、折り畳み可能で、しかも、ループ状に展開可能なロ
ック金具本体（１）を備えている。そして、棒状体の端
部に、偏平状の連結部（４）を一体に形成し、これら隣
り合う二つの連結部に跨がって、平坦な板状をなす連結
金具（７ａ，７ｂ）を配置するとともに、この連結金具
と各連結部とを、夫々枢軸（８ａ，８ｂ）を介して回動
可能に連結したことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二輪車を電柱等の構築
物に繋ぎ止めたり、あるいは車輪の回り止めをなすこと
で盗難を防止するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の盗難防止装置として、従来、例
えば「実公昭５６−４９８１３号公報」に見られるよう
に、自動二輪車の車体と電柱等の構築物とを繋ぎ止める
ワイヤーやチェーン、あるいは車輪の回り止めをなすＵ
字形のロック金具等が知られている。

【０００３】また、その他の例として、例えば「米国特
許第３９０８４１４号明細書」に示されるように、複数
の細長いバーを有し、これらバーの端部にリング状の連
結部を一体に形成するとともに、隣り合うバーの連結部
を互いに回動可能に係止させた構成のものが知られてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ワ
イヤーやチェーンは、切断やこじあけ等の行為に対する
耐破壊強度を高めたり、取り扱いを容易に行えるだけの
長さを求めると、装置全体が重く大きなものとなるとと
もに、一定の形状にコンパクトに折り畳むことが困難と
なり、かさばり易いといった問題がある。

【０００５】これに対し、米国特許に記載されたもの
は、装置を使用しない時には、連結部の部分でバーを順
次折り畳むことができ、チェーンやワイヤー等に比べて
収納性に優れるといった利点を有している。

【０００６】ところが、各バーの端部に形成された連結
部は、バーの直径よりも大きなリング状に形成されてい
るため、隣り合うバーの連結部分が大きな瘤のような形
状となる。このため、複数のバーを直線状に展開した時
に、上記瘤のような部分が間隔を存して並置されること
になり、装置全体として見た時に、節が多くてでこぼこ
した形状となってしまう。

【０００７】したがって、複数のバーを直線状に展開し
て車輪のスポークの間に通す時に、リング状の連結部が
スポークに引っ掛かり易く、車輪の回り止めや、この回
り止めを解除する際の作業性が悪くなるといった問題が
ある。

【０００８】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、ロック金具本体を折り畳める構成であり
ながら、隣り合う棒状体の連結部分をコンパクトに形成
することができ、ロック金具本体をでこぼこすることな
く直線状に展開できる二輪車の盗難防止装置の提供を目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の盗難防止装置は、複数本の金属製の棒状体
を有し、これら棒状体の端部を回動可能に連結すること
により、折り畳み可能で、しかも、ループ状に展開可能
なロック金具本体を備えている。

【００１０】そして、上記棒状体の端部に、偏平状の連
結部を一体に形成し、これら隣り合う二つの連結部に跨
がって、平坦な板状をなす連結金具を配置するととも
に、この連結金具と上記各連結部とを、夫々枢軸を介し
て回動可能に連結したことを特徴としている。

【００１１】

【作用】このような構成によれば、棒状体と連結金具と
は枢軸を介して回動可能に連結されているので、ロック
金具本体を使用しない時には、棒状体を枢軸の部分で自
由に折り曲げることができ、長尺なロック金具本体を一
本の棒状体の長さにまで折り畳むことができる。しか
も、この場合、連結金具も枢軸回りに回動するので、ロ
ック金具本体を折り畳んだ状態では、隣り合う棒状体が
互いに平行となり、ロック金具本体の折り畳み形状が一
定となる。このため、ロック金具本体を折り畳んだ時に
全体がコンパクトとなり、従来のワイヤーやチェーンの
ようにかさばることもなく、手狭なスペースにも容易に
収納できる。

【００１２】また、棒状体の連結部は、偏平状をなすと
ともに、この連結部上に枢軸を介して連結される連結金
具も平坦な板状をなしているので、隣り合う棒状体の連
結部分が棒状体の外径を大きく上回ることはなく、この
連結部分を薄くコンパクトに形成できる。このため、隣
り合う棒状体を同軸状に配置して、ロック金具本体を直
線状に展開した時に、このロック金具本体が棒状体の連
結部分においてでこぼこすることもなく、ロック金具本
体を二輪車の各部に通したり引き出す場合に、上記連結
部分が引っ掛かり難くなる。

【００１３】

【実施例】以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。図２において、符号１は自動二輪車の盗
難防止用のロック金具本体を示しており、本実施例のロ
ック金具本体１は、第１ないし第６の棒状体２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅおよび２ｆの端部を互いに連結す
ることで構成される。棒状体２ａ〜２ｆは、例えば機械
構造用炭素鋼あるいはクロムモリブデン鋼を用いた中実
の丸棒からなり、隣り合う棒状体２ａ〜２ｆの端部は、
金属製の自在継手３を介して回動可能に連結されてい
る。

【００１４】この自在継手３の構造は全て同一であるの
で、一箇所を代表して説明する。すなわち、図１に示す
ように、隣り合う棒状体２ａ〜２ｆの端部は、偏平に押
し潰された連結部４をなしており、この連結部４には円
形の通孔５が開設されている。連結部４の厚み方向に沿
う両面は、棒状体２ａ〜２ｆの外周面に段差を存して連
なっており、この連結部４の両面上には、棒状体２ａ〜
２ｆの外周面よりも一段凹んだ凹所６が形成されてい
る。

【００１５】このような連結部４は、第１および第６の
棒状体２ａ，２ｆでは、その一端のみに形成されている
とともに、残りの第２ないし第５の棒状体２ｂ〜２ｅに
あっては、その両端に夫々形成されている。しかも、図
２に示すように、第２、第４および第５の棒状体２ｂ，
２ｄ，２ｅの場合は、その両端の連結部４が棒状体２
ｂ，２ｄ，２ｅの軸回り方向に互いに９０°ねじられた
状態で配置されているとともに、第３の棒状体２ｃの連
結部４は、軸回りにねじられることなく同一面上に配置
されている。

【００１６】隣り合う棒状体２ａ〜２ｆの連結部４の間
には、一対の連結金具７ａ，７ｂが跨がって配置されて
いる。連結金具７ａ，７ｂは平坦な板状をなすととも
に、連結部４を厚み方向に沿う両側から挾み込んでお
り、これら連結金具７ａ，７ｂは、各連結部４上の凹所
６に入り込んでいる。

【００１７】連結金具７ａ，７ｂの両端部間には、枢軸
８ａ，８ｂが架設されている。枢軸８ａ，８ｂは、連結
部４の通孔５を軸回り方向に回動可能に貫通しており、
このことにより、隣り合う棒状体２ａ〜２ｆの連結部４
が連結金具７ａ，７ｂを介して連結されている。

【００１８】したがって、各棒状体２ａ〜２ｆは、枢軸
８ａ，８ｂを回動中心として同一面内で３６０°相対的
に回転自在な状態で連結され、この連結により、隣り合
う棒状体２ａ〜２ｆが互いに平行をなすように畳み込ま
れるとともに、ロック金具本体１がループ状および直線
状に展開可能となっている。

【００１９】また、ロック金具本体１の両端、つまり、
ループ状に展開した時に対向し合う第１および第６の棒
状体２ａ，２ｆの先端には、ロック部９が設けられてい
る。このロック部９は、第１の棒状体２ａに設けたロッ
ク機構１０と、第６の棒状体２ｆに設けた係止部１１と
で構成される。

【００２０】ロック機構１０は、図８に示すように、第
１の棒状体２ａの先端に同軸状に溶接された外筒１２
と、この外筒１２内に収容されたロックシリンダ１３と
を有し、外筒１２の先端開口部にロックシリンダ１３の
キー差し込み口１４が臨在されている。そして、ロック
シリンダ１３は、キー１５によって回動操作されるロッ
クバー１６を有している。このロックバー１６は、外筒
１２内において施錠位置と解除位置との間に亘って往復
回動されるようになっており、この外筒１２の外周面に
は、上記第６の棒状体２ｆの係止部１１が挿脱可能な挿
入口１７が開設されている。

【００２１】一方、上記係止部１１は、第６の棒状体２
の先端外周面の一部を平坦に削るとともに、この平坦面
１８上に円柱状の突部１９を形成してなるもので、この
突部１９と平坦面１８の終端に連なる端面２０との間
に、ロックバー１６が挿脱可能に嵌入する隙間２１が形
成されている。

【００２２】したがって、第６の棒状体２の係止部１１
を挿入口１７から外筒１２内に挿入し、キー差し込み口
１４に差し込んだキー１５を施錠位置に回動させると、
ロックバー１６が突部１９の外周面に沿って移動しつ
つ、隙間２１内に入り込むようになっており、このロッ
クバー１６と突部１９との係止により、第６の棒状体２
ｆが外筒１２に抜け止め保持される。

【００２３】次に、このようなロック金具本体１の使用
方法について、図９および図１０を加えて説明する。図
９に示すように、自動二輪車の前輪２２の回り止めを行
う場合には、まず、ロック金具本体１を直線状に展開
し、その一端をフロントフォーク２３の前方を通してデ
ィスクホイール２４のスポーク部２５の間に挿通する。
引き続いてロック金具本体１をループ状に折り曲げて、
その先端側をフロントフォーク２３の後方を通してスポ
ーク部２５の間に挿通する。そして、第６の棒状体２ｆ
の係止部１１を外筒１２の挿入口１７に挿入し、キー１
５を施錠位置に回動させて係止部１１を抜出不能にロッ
クする。このロックによって前輪２２の回り止めがなさ
れる。

【００２４】また、図１０に示すように、前輪２２を電
柱やガードレールの支柱のような固定構築物２６に繋ぎ
止める場合には、ロック金具本体１を固定構築物２６と
ディスクホイール２４との間に跨がってループ状に展開
させ、第１ないし第６の棒状体２ａ〜２ｆを固定構築物
２６の外周面およびディスクホイール２２に引っ掛け
る。そして、係止部１１を挿入口１７内に挿入し、キー
１５を施錠位置に回動させることで係止部１１を抜出不
能にロックし、前輪２２を固定構築物２６に繋ぎ止め
る。

【００２５】一方、ロック金具本体１を使用しない時に
は、まず、第６の棒状体２ｆの係止部１１を外筒１２の
挿入口１７から引き抜き、図３の矢印に示すように、第
６の棒状体２ｆが第５の棒状体２ｅと平行となるよう
に、この第６の棒状体２ｆを枢軸８ａ，８ｂを支点とし
て連結金具７ａ，７ｂとともに回動させる。

【００２６】引き続き、図４に示すように、第５の棒状
体２ｅが第４の棒状体２ｄと平行となるように、この第
５の棒状体２ｅを第６の棒状体２ｆとともに枢軸８ａ，
８ｂを支点として回動させる。この場合、第５の棒状体
２ｅの両端の連結部４は、この棒状体２ｅの軸回り方向
に９０°ねじられているので、第５の棒状体２ｅは、第
６の棒状体２ｆの回動面に対し直交する面内で回動する
ことになり、第５の棒状体２ｅが第６の棒状体２ｆの回
動方向とは直交する方向から第４の棒状体２ｄと平行に
並置される。したがって、この段階では、第４ないし第
６の棒状体２ｄ〜２ｆの三本が三角形の対角位置の関係
を保って互いに平行に配置される。

【００２７】次に、図５に示すように、第６の棒状体２
ｆが第３の棒状体２ｃと平行となるように、上記第６の
棒状体２ｆを第４および第５の棒状体２ｄ，２ｅととも
に枢軸８ａ，８ｂを支点として回動させる。この回動に
より、第３ないし第６の棒状体２ｃ〜２ｆの四本が四角
形の対角位置の関係を保って互いに平行に配置される。

【００２８】この後、図６に示すように、第２の棒状体
２ｂが第３の棒状体２ｃと平行となるように、この第２
の棒状体２ｂを第１の棒状体２ａとともに枢軸８ａ，８
ｂを支点として回動させる。引き続いて第１の棒状体２
ａが第２の棒状体２ｂおよび第６の棒状体２ｆと平行と
なるように、第１の棒状体２ａを枢軸８ａ，８ｂを支点
に回動させる。この場合も、第２の棒状体２ｂの両端の
連結部４は、この棒状体２ｂの軸回り方向に互いに９０
°ねじられているので、第１の棒状体２ａは、第２の棒
状体２ｂの回動面に対し直交する面内で回動することに
なり、第１の棒状体２ａが第２の棒状体２ｂの回動面と
は直交する方向から第６の棒状体２ｆおよび第２の棒状
体２ｂと平行に配置される。

【００２９】このことにより、図７に示すように、６本
の棒状体２ａ〜２ｆが二本づつ平行に三列に重なり合っ
た姿勢となり、ロック金具本体１が一本の棒状体２ａ〜
２ｆに対応した長さにまで折り畳まれる。

【００３０】このような構成によれば、ロック金具本体
１は、第１ないし第６の棒状体２ａ〜２ｆを自在継手３
で連結することにより構成されるので、このロック金具
本体１を使用しない時には、自在継手３の枢軸８ａ，８
ｂを支点に自由に折り曲げることができる。このため、
長尺な一本のロック金具本体１を単一の棒状体２ａ〜２
ｆの長さにまで折り畳むことができ、全体が小さくコン
パクトとなる。

【００３１】しかも、この場合、各棒状体２ａ〜２ｆお
よび自在継手３は、高硬度の金属製で剛性が高いので、
容易に破壊されずに済むのは勿論のこと、折り畳んだ状
態では、図７に示すように、棒状体２ａ〜２ｆが二本づ
つ平行に三列に折り重なって一束に纏まり易く、ロック
金具本体１を折り畳んだ時の形状が一定となる。

【００３２】したがって、ロック金具本体１の不使用時
に従来のケーブルやワイヤーのようにかさばることもな
く、収納性が格段に向上するので、手狭なスペースにも
容易に収納することができる。それとともに、ロック金
具本体１の折り畳み形状がコンパクトで、かつ一束に纏
まるので、例えば図７の想像線で示すように、筒状のケ
ース２９にも容易に収納することができる。このため、
自動二輪車のバーハンドルやキャリアあるいはフレーム
等の車体各部に取り付けて自由に持ち運ぶことができ、
特に携帯用として好都合となる。

【００３３】また、上記構成によると、各棒状体２ａ〜
２ｆの連結部４は偏平状をなしており、この連結部４の
厚み方向に沿う両面上に平坦な連結金具７ａ，７ｂが重
ねて配置されているとともに、これら連結金具７ａ，７
ｂと連結部４とが枢軸８ａ，８ｂを介して回動可能に連
結されているので、上記連結金具７ａ，７ｂは連結部４
上の凹所６に入り込むことになり、隣り合う棒状体２ａ
〜２ｆを連結する自在継手３が棒状体２ａ〜２ｆの外径
を大きく上回ることはない。

【００３４】このため、自在継手３が薄くコンパクトと
なり、第１ないし第６の棒状体２ａ〜２ｆを同軸状に配
置する、つまり、ロック金具本体１を直線状に展開した
時に、このロック金具本体１が自在継手３の部分ででこ
ぼこすることもなく、ロック金具本体１を前輪２２のス
ポーク部２５の間に通したり、このスポーク部２５の間
から引き出す場合に、上記自在継手３が引っ掛かり難く
なる。

【００３５】さらに、本実施例のように、第２、第４お
よび第５の棒状体２ｂ，２ｄ，２ｅの両端の連結部４
は、棒状体２ｂ，２ｄ，２ｅの軸回り方向に９０°ねじ
られて配置されているので、ロック金具本体１を折り畳
んだ時に、６本の棒状体２ａ〜２ｆが二本づつ平行をな
して三列に配置される。このため、ロック金具本体１の
折り畳み形状がより一束に纏まり易いといった利点があ
る。

【００３６】なお、上記実施例では、ロック金具本体の
端部にロック機構を一体に組み込んだが、例えばロック
金具本体の両端部に、ループ状に展開した時に互いに対
向合致されるロック孔を開設しておき、これらロック孔
を合致させた状態で、別の南京錠を用いて施錠しても良
い。さらに、棒状体も中実の丸棒に限らず、例えばパイ
プや角棒にて構成しても良い。

【００３７】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、ロック金
具本体を使用しない時には、複数本の棒状体が互いに平
行をなすような姿勢に折り畳むことができるので、この
ロック金具本体がかさばることもなく、その分、収納性
が格段に向上する。

【００３８】しかも、隣り合う棒状体の連結部分が棒状
体の外径を大きく上回ることもなく、この連結部分を薄
くコンパクトに形成できるので、複数の棒状体を同軸状
に配置してロック金具本体を直線状に展開した時に、こ
のロック金具本体が上記連結部分に対応した箇所におい
てでこぼこすることもない。したがって、ロック金具本
体を二輪車や電柱等の構築物に挿通する際に、上記連結
部分が引っ掛かり難くなり、その分、作業性が向上する
といった利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における連結金具を示す平面
図。

【図２】（ａ）は、ロック金具本体をループ状に広げた
状態の平面図。（ｂ）は、ロック金具本体を図２の
（ａ）のＡ線方向から見た側面図。

【図３】第６の棒状体を折り畳んだ状態の平面図。

【図４】第５および第６の棒状体を折り畳んだ状態の平
面図。

【図５】第４ないし第６の棒状体を折り畳んだ状態の平
面図。

【図６】第２ないし第６の棒状体を折り畳んだ状態の平
面図。

【図７】ロック金具本体全体を折り畳んだ状態の平面
図。

【図８】ロック金具本体のロック部の断面図。

【図９】ロック金具本体によって自動二輪車の前輪の回
り止めをなした状態を示す斜視図。

【図１０】自動二輪車の前輪と固定構築物との間をロッ
ク金具本体によって繋ぎ止めた状態を示す斜視図。

【符号の説明】

１…ロック金具本体、 ２ａ，２ｂ，２
ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆ…棒状体、
４…連結部、 ７ａ，７ｂ…連結金具、 ８ａ，８ｂ…枢
軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数本の金属製の棒状体を有し、これら
   棒状体の端部を回動可能に連結することにより、折り畳
   み可能で、しかも、ループ状に展開可能なロック金具本
   体を備えている二輪車の盗難防止装置において、 上記棒状体の端部に、偏平状の連結部を一体に形成し、 これら隣り合う二つの連結部に跨がって、平坦な板状を
   なす連結金具を配置するとともに、 この連結金具と上記各連結部とを、夫々枢軸を介して回
   動可能に連結したことを特徴とする二輪車の盗難防止装
   置。