JPH0769258A - 二輪車の盗難防止装置 - Google Patents
二輪車の盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH0769258A JPH0769258A JP5220153A JP22015393A JPH0769258A JP H0769258 A JPH0769258 A JP H0769258A JP 5220153 A JP5220153 A JP 5220153A JP 22015393 A JP22015393 A JP 22015393A JP H0769258 A JPH0769258 A JP H0769258A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tubular body
- bar
- storage
- shaft
- storage rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B67/00—Padlocks; Details thereof
- E05B67/003—Chain, wire or cable locks
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】軽量コンパクト化が可能でその管理や持ち運び
が便利な二輪車の盗難防止装置を提供する。 【構成】二輪車の盗難防止装置１は、一方の伸縮部２と
他方の伸縮部２′とを組み合わせてなる。伸縮部２，
２′は、筒状体４，４′と、筒状体４，４′にその開口
５，５′から収納される収納棒としてのバー６，６′と
からなるとともにこのバー６，６′を筒状体４，４′に
対して出し入れすることで全長が伸縮する。したがっ
て、バー６およびバー６′がそれぞれパイプ部４ａおよ
びパイプ部４′ａに収納されるので、その分だけ装置全
体がコンパクトになるので、その管理や持ち運びを便利
にすることができる。
が便利な二輪車の盗難防止装置を提供する。 【構成】二輪車の盗難防止装置１は、一方の伸縮部２と
他方の伸縮部２′とを組み合わせてなる。伸縮部２，
２′は、筒状体４，４′と、筒状体４，４′にその開口
５，５′から収納される収納棒としてのバー６，６′と
からなるとともにこのバー６，６′を筒状体４，４′に
対して出し入れすることで全長が伸縮する。したがっ
て、バー６およびバー６′がそれぞれパイプ部４ａおよ
びパイプ部４′ａに収納されるので、その分だけ装置全
体がコンパクトになるので、その管理や持ち運びを便利
にすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二輪車の盗難防止装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪車の盗難防止装置を図７ない
し図１０をもって説明する。二輪車の盗難防止装置には
幾種類かあり、図７はワイヤー式のものａ、図８はチェ
ーン式のものｂ、図９はＵ字式および図１０は単純折り
畳み式といわれるものｃおよびｄである。
し図１０をもって説明する。二輪車の盗難防止装置には
幾種類かあり、図７はワイヤー式のものａ、図８はチェ
ーン式のものｂ、図９はＵ字式および図１０は単純折り
畳み式といわれるものｃおよびｄである。
【０００３】これら各種の二輪車の盗難防止装置のう
ち、ワイヤー式、チェーン式の盗難防止装置ａ，ｂにあ
っては、ワイヤやチェーンが細いものであるとワイヤカ
ッタ等で簡単に切断されてしまう虞れがある。このため
の対策としてワイヤーやチェーンを太くすることが考え
られるが、そうすると装置全体が重くなって取り扱いが
不便であったり収納性が悪い等使い勝手が悪い。
ち、ワイヤー式、チェーン式の盗難防止装置ａ，ｂにあ
っては、ワイヤやチェーンが細いものであるとワイヤカ
ッタ等で簡単に切断されてしまう虞れがある。このため
の対策としてワイヤーやチェーンを太くすることが考え
られるが、そうすると装置全体が重くなって取り扱いが
不便であったり収納性が悪い等使い勝手が悪い。
【０００４】また、Ｕ字式のものｃでは、折り畳んでコ
ンパクトにすることができないため、持ち運びが不便で
ある。そして、単純折り畳み式のものｄにあっては、Ｕ
字式の盗難防止装置よりもコンパクト化は可能である
が、さらに一層のコンパクト化が望まれた。
ンパクトにすることができないため、持ち運びが不便で
ある。そして、単純折り畳み式のものｄにあっては、Ｕ
字式の盗難防止装置よりもコンパクト化は可能である
が、さらに一層のコンパクト化が望まれた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
を解決するものであって、その課題は、従来の二輪車の
盗難防止装置よりも軽量コンパクト化が可能でその管理
や持ち運び等の使い勝手が良い二輪車の盗難防止装置を
提供することにある。
を解決するものであって、その課題は、従来の二輪車の
盗難防止装置よりも軽量コンパクト化が可能でその管理
や持ち運び等の使い勝手が良い二輪車の盗難防止装置を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る二輪車の盗
難防止装置は、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、請求項１記載の
二輪車の盗難防止装置にあっては、一端開口の筒状体と
この筒状体に前記開口から収納される収納棒とからなる
とともにこの収納棒を前記筒状体に対して出し入れする
ことで全長が伸縮する伸縮部を一対組み合わせてなるも
のである。
難防止装置は、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、請求項１記載の
二輪車の盗難防止装置にあっては、一端開口の筒状体と
この筒状体に前記開口から収納される収納棒とからなる
とともにこの収納棒を前記筒状体に対して出し入れする
ことで全長が伸縮する伸縮部を一対組み合わせてなるも
のである。
【０００７】前記各収納棒のそれぞれの先端には筒状体
内で収納棒をガイドし収納棒が筒状体に対して伸びきっ
たときに収納棒を筒状体に対して回動自在に支持するガ
イド支持体が備えられ、一方の伸縮部の収納棒の後端は
他方の伸縮部の筒状体の他端に回動自在に取り付けら
れ、前記他方の伸縮部の収納棒の後端は、各収納棒が各
筒状体に対して伸びきったときに、前記一方の伸，縮部
の筒状体の他端に取り外し可能に係合される。
内で収納棒をガイドし収納棒が筒状体に対して伸びきっ
たときに収納棒を筒状体に対して回動自在に支持するガ
イド支持体が備えられ、一方の伸縮部の収納棒の後端は
他方の伸縮部の筒状体の他端に回動自在に取り付けら
れ、前記他方の伸縮部の収納棒の後端は、各収納棒が各
筒状体に対して伸びきったときに、前記一方の伸，縮部
の筒状体の他端に取り外し可能に係合される。
【０００８】また、請求項２記載の二輪車の盗難防止装
置にあっては、前記一方の伸縮部の収納棒は、当該筒状
体内に収納されたときに当該筒状体の中空と軸心を同じ
くする軸部と、この軸部後端に当該軸部に対して直角に
曲げられて設けられた連結部とからなり、この連結部
は、前記他方の伸縮部の筒状体の他端部にあって当該他
方の筒状体の中空と同一軸上の回動支点に回動自在に取
り付けられ、前記連結部の軸心と前記軸部の軸心との交
差点と前記回動支点との間の長さが、一方の筒状体の半
径と他方の筒状体の半径とを加えた長さよりも大きいこ
とを特徴とする。
置にあっては、前記一方の伸縮部の収納棒は、当該筒状
体内に収納されたときに当該筒状体の中空と軸心を同じ
くする軸部と、この軸部後端に当該軸部に対して直角に
曲げられて設けられた連結部とからなり、この連結部
は、前記他方の伸縮部の筒状体の他端部にあって当該他
方の筒状体の中空と同一軸上の回動支点に回動自在に取
り付けられ、前記連結部の軸心と前記軸部の軸心との交
差点と前記回動支点との間の長さが、一方の筒状体の半
径と他方の筒状体の半径とを加えた長さよりも大きいこ
とを特徴とする。
【０００９】
【作用】したがって、請求項１に係る本発明二輪車の盗
難防止装置によれば、各伸縮部において筒状体に収納棒
が収納されるので、筒状体に収納棒が収納されるとそれ
だけ装置全体がコンパクトになる。
難防止装置によれば、各伸縮部において筒状体に収納棒
が収納されるので、筒状体に収納棒が収納されるとそれ
だけ装置全体がコンパクトになる。
【００１０】請求項２に係る本発明二輪車の盗難防止装
置によれば、各筒状体に各収納棒を収納したときは、筒
状体と筒状体とは、その軸心間の距離は、前記交差点と
前記回動支点との間の長さ分だけとなり、筒状体と筒状
体との間の離間距離は、前記交差点と前記回動支点との
間の長さ分から、一方の筒状体の半径と他方の筒状体の
半径とを加算した分を減じた分だけになる。したがっ
て、各筒状体から収納棒を出して当該装置を使用したと
きと、各筒状体に収納棒を収納して当該装置を使用しな
いときとでは、筒状体と筒状体との間の距離が異なり、
当該装置を使用しないときには該装置を使用するときに
比してコンパクトになる。また、当該離間距離がごくわ
ずかになるように各寸法を設定しておけば、筒状体に収
納棒を収納したとき当該盗難防止装置の大きさは、平面
視で、ほぼ、筒状体の長さ寸法×各筒状体の外径寸法お
よび上記離間距離を加算したときの寸法になる。
置によれば、各筒状体に各収納棒を収納したときは、筒
状体と筒状体とは、その軸心間の距離は、前記交差点と
前記回動支点との間の長さ分だけとなり、筒状体と筒状
体との間の離間距離は、前記交差点と前記回動支点との
間の長さ分から、一方の筒状体の半径と他方の筒状体の
半径とを加算した分を減じた分だけになる。したがっ
て、各筒状体から収納棒を出して当該装置を使用したと
きと、各筒状体に収納棒を収納して当該装置を使用しな
いときとでは、筒状体と筒状体との間の距離が異なり、
当該装置を使用しないときには該装置を使用するときに
比してコンパクトになる。また、当該離間距離がごくわ
ずかになるように各寸法を設定しておけば、筒状体に収
納棒を収納したとき当該盗難防止装置の大きさは、平面
視で、ほぼ、筒状体の長さ寸法×各筒状体の外径寸法お
よび上記離間距離を加算したときの寸法になる。
【００１１】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係る二輪車
の盗難防止装置１を図示した実施例に従って詳細に説明
する。図１は本発明に係る二輪車の盗難防止装置１を使
用する場合を示す平面図、図２は同装置を使用しない場
合を示す平面図、図３ないし図５は図１の状態から図２
の状態になるまでの途中経過を示す動作状態図であっ
て、図３はバー６’をパイプ部４’ａに挿入した状態を
示す図、図４はバー６をパイプ部４ａに挿入する前の状
態を示す図、図５はバー６をパイプ部４ａに挿入して図
２に至る少し前の状態を示す図、図６は本発明に係る二
輪車の盗難防止装置１をオートバイに使用したときの状
態を示す斜視図である。
の盗難防止装置１を図示した実施例に従って詳細に説明
する。図１は本発明に係る二輪車の盗難防止装置１を使
用する場合を示す平面図、図２は同装置を使用しない場
合を示す平面図、図３ないし図５は図１の状態から図２
の状態になるまでの途中経過を示す動作状態図であっ
て、図３はバー６’をパイプ部４’ａに挿入した状態を
示す図、図４はバー６をパイプ部４ａに挿入する前の状
態を示す図、図５はバー６をパイプ部４ａに挿入して図
２に至る少し前の状態を示す図、図６は本発明に係る二
輪車の盗難防止装置１をオートバイに使用したときの状
態を示す斜視図である。
【００１２】二輪車の盗難防止装置１は、一方の伸縮部
２と他方の伸縮部２’とを組み合わせてなる。伸縮部２
は、筒状体４と、筒状体４にその開口５から収納される
収納棒としてのバー６とからなるとともにこのバー６を
筒状体４に対して出し入れすることで全長が伸縮する。
２と他方の伸縮部２’とを組み合わせてなる。伸縮部２
は、筒状体４と、筒状体４にその開口５から収納される
収納棒としてのバー６とからなるとともにこのバー６を
筒状体４に対して出し入れすることで全長が伸縮する。
【００１３】筒状体４は、一端としての後端に開口５を
有するパイプ部４ａと、パイプ部４ａの開口５の反対側
の他端としての先端に一体形成された突起部８とからな
る。パイプ部４ａは、伸縮部２’の後で詳述する筒状体
４’のパイプ部４’ａよりも幾分長くされている。突起
部８は、伸縮部２’の後で詳述するバー６’の後端のキ
ーロック部６’ｂに取り外し可能に係合される。
有するパイプ部４ａと、パイプ部４ａの開口５の反対側
の他端としての先端に一体形成された突起部８とからな
る。パイプ部４ａは、伸縮部２’の後で詳述する筒状体
４’のパイプ部４’ａよりも幾分長くされている。突起
部８は、伸縮部２’の後で詳述するバー６’の後端のキ
ーロック部６’ｂに取り外し可能に係合される。
【００１４】バー６は、パイプ部４ａ内にこれが収納さ
れたときにパイプ部４ａの中空９と軸心１０を同じくす
る軸部６ａと、軸部６ａの後端に軸部６ａに対して直角
に曲げて設けられた連結部６ｂとからＬ字形状をなすも
のであって、軸部６ａの先端に、パイプ部４ａ内でバー
６をガイドし、バー６がパイプ部４ａに対して伸びきっ
たとき（完全に出たとき）にバー６をパイプ部４ａに対
して回動自在に支持するガイド支持体１２1が備えられ
てなるものである。また、連結部６ｂの後端は伸縮部
２’の後述する突設片８’に回動自在に取り付けられて
いる。なお、この実施例で先端とは、各バーが各パイプ
部内に収納されていく方向における側の端をいうものと
し、後端とは、各バーが各パイプ部の外に出て行く方向
における側の端をいうものとする。
れたときにパイプ部４ａの中空９と軸心１０を同じくす
る軸部６ａと、軸部６ａの後端に軸部６ａに対して直角
に曲げて設けられた連結部６ｂとからＬ字形状をなすも
のであって、軸部６ａの先端に、パイプ部４ａ内でバー
６をガイドし、バー６がパイプ部４ａに対して伸びきっ
たとき（完全に出たとき）にバー６をパイプ部４ａに対
して回動自在に支持するガイド支持体１２1が備えられ
てなるものである。また、連結部６ｂの後端は伸縮部
２’の後述する突設片８’に回動自在に取り付けられて
いる。なお、この実施例で先端とは、各バーが各パイプ
部内に収納されていく方向における側の端をいうものと
し、後端とは、各バーが各パイプ部の外に出て行く方向
における側の端をいうものとする。
【００１５】ガイド支持体１２1は、中空９内に置かれ
中空９よりもわずかに小径の円筒状あるいは円柱状のガ
イド１２1ａと、ガイド１２1ａの後面に突設された支持
片１２1ｂとからなる。支持片１２1ｂの自由端部には、
バー６の先端を回動自在に支持するための軸１４が設け
られている。そして、軸部６ａおよびガイド支持体１２
1の長さを加算した長さが中空９の長さとほぼ同じにな
るようにされている。また、符号１０が示すものは、パ
イプ４ａの軸心であるとともに軸部６ａの軸心でもあ
る。
中空９よりもわずかに小径の円筒状あるいは円柱状のガ
イド１２1ａと、ガイド１２1ａの後面に突設された支持
片１２1ｂとからなる。支持片１２1ｂの自由端部には、
バー６の先端を回動自在に支持するための軸１４が設け
られている。そして、軸部６ａおよびガイド支持体１２
1の長さを加算した長さが中空９の長さとほぼ同じにな
るようにされている。また、符号１０が示すものは、パ
イプ４ａの軸心であるとともに軸部６ａの軸心でもあ
る。
【００１６】伸縮部２’は、筒状体４’と、筒状体４’
に収納される収納棒としてのバー６’とからなる。筒状
体４’は、一端としての後端に開口５’を有するパイプ
部４’ａと、パイプ部４’ａの開口５’の反対側の他端
としての先端に一体形成された突設片８’とからなる。
パイプ部４’ａは、突起部８の代わりに突設片８’が設
けられた点を除き筒状体４とほぼ同形状である。突設片
８’は、その自由端部側に筒状体４’の中空９’と同一
軸上の回動支点である軸１４’を有している。また、符
号１０’が示すものは、パイプ４ａの軸心であるととも
に後述する軸部６’ａの軸心でもある。
に収納される収納棒としてのバー６’とからなる。筒状
体４’は、一端としての後端に開口５’を有するパイプ
部４’ａと、パイプ部４’ａの開口５’の反対側の他端
としての先端に一体形成された突設片８’とからなる。
パイプ部４’ａは、突起部８の代わりに突設片８’が設
けられた点を除き筒状体４とほぼ同形状である。突設片
８’は、その自由端部側に筒状体４’の中空９’と同一
軸上の回動支点である軸１４’を有している。また、符
号１０’が示すものは、パイプ４ａの軸心であるととも
に後述する軸部６’ａの軸心でもある。
【００１７】バー６’は、後端部が大径にされた棒状体
であって、バー６’がパイプ部４’ａに収納される軸部
６’ａと、軸部６’ａよりも大径のキーロック部６’ｂ
と、バー６’の先端に設けられたバー６のものと同じガ
イド支持体１２2とを備えてなる。そして、軸部６’ａ
およびガイド支持体１２2の長さを加算した長さが中空
９’の長さとほぼ同じ長さになるようにされている。
であって、バー６’がパイプ部４’ａに収納される軸部
６’ａと、軸部６’ａよりも大径のキーロック部６’ｂ
と、バー６’の先端に設けられたバー６のものと同じガ
イド支持体１２2とを備えてなる。そして、軸部６’ａ
およびガイド支持体１２2の長さを加算した長さが中空
９’の長さとほぼ同じ長さになるようにされている。
【００１８】バー６’の後端にあるキーロック部６’ｂ
には、バー６・６’がパイプ部４ａ・４’ａに対して伸
びきったときにパイプ部４ａの他端にある突起部８に取
り外し可能に係合され得る凹部１５が形成されている。
そして、伸縮部２の連結部６ｂの軸心１７と軸部６ａの
軸心１０との交差点１９と軸１４’との間の長さｌが、
筒状体２の半径ｒ1と筒状体２’の半径ｒ2とを加えた長
さよりも大きくされている。そして、符号Ｌが示すもの
は、バー６および６’をパイプ部４ａおよび４’ａから
出して、本装置１を使用する場合のパイプ部４ａと４’
ａとの間の離間距離を示すものである。また、キー２０
をキーロック部６ｂの図示しない鍵穴に差し込んで適宜
の方向にキー２０を回すことによって、キーロック部
６’ｂの凹部１５とパイプ部４ａの突起部８とが施錠さ
れる。
には、バー６・６’がパイプ部４ａ・４’ａに対して伸
びきったときにパイプ部４ａの他端にある突起部８に取
り外し可能に係合され得る凹部１５が形成されている。
そして、伸縮部２の連結部６ｂの軸心１７と軸部６ａの
軸心１０との交差点１９と軸１４’との間の長さｌが、
筒状体２の半径ｒ1と筒状体２’の半径ｒ2とを加えた長
さよりも大きくされている。そして、符号Ｌが示すもの
は、バー６および６’をパイプ部４ａおよび４’ａから
出して、本装置１を使用する場合のパイプ部４ａと４’
ａとの間の離間距離を示すものである。また、キー２０
をキーロック部６ｂの図示しない鍵穴に差し込んで適宜
の方向にキー２０を回すことによって、キーロック部
６’ｂの凹部１５とパイプ部４ａの突起部８とが施錠さ
れる。
【００１９】しかして、二輪車の盗難防止装置１によれ
ば、これを使用しないときは、図１に示す状態から図３
〜図５の状態を経由して図２に示す状態にする。これら
の工程を順を追って説明する。 図１で示すようにキー２０をキーロック部６’ｂの図
示しない鍵穴に差し込んでからキー２０をキーロック部
６’ｂの凹部１５とパイプ部４ａの突起部８とが解錠さ
れる方向に回して解錠する。 図３で示すように、上記解錠によって、自由になった
バー６’をガイド支持体１２2を介してパイプ部４’ａ
に挿入する。 バー６’が入れられてバー６’と一体となったパイプ
部４’ａを持って図３に正対した左側に力を入れると、
軸１４を中心として、バー６が、９０°右回りに回転
し、図４で示すようにキーロック部６’ｂを下にした状
態でバー６とバー６’とで倒立Ｌ字形状を呈するような
形態になる。 の状態のままバー６および、バー６’を包含するパ
イプ部４’ａを図４の右側に移行すると、バー６が、パ
イプ部４ａに入って行き、図５に示すように完全に入っ
たところで軸１４’を中心としてバー６’を包含するパ
イプ部４’ａを左回りに回転すると、図２で示すように
バー６を包含するパイプ部４ａとバー６’を包含するパ
イプ部４’ａとが並列し、バー６とバー６’との離間距
離は、Ｌからｌに縮小するようになる。
ば、これを使用しないときは、図１に示す状態から図３
〜図５の状態を経由して図２に示す状態にする。これら
の工程を順を追って説明する。 図１で示すようにキー２０をキーロック部６’ｂの図
示しない鍵穴に差し込んでからキー２０をキーロック部
６’ｂの凹部１５とパイプ部４ａの突起部８とが解錠さ
れる方向に回して解錠する。 図３で示すように、上記解錠によって、自由になった
バー６’をガイド支持体１２2を介してパイプ部４’ａ
に挿入する。 バー６’が入れられてバー６’と一体となったパイプ
部４’ａを持って図３に正対した左側に力を入れると、
軸１４を中心として、バー６が、９０°右回りに回転
し、図４で示すようにキーロック部６’ｂを下にした状
態でバー６とバー６’とで倒立Ｌ字形状を呈するような
形態になる。 の状態のままバー６および、バー６’を包含するパ
イプ部４’ａを図４の右側に移行すると、バー６が、パ
イプ部４ａに入って行き、図５に示すように完全に入っ
たところで軸１４’を中心としてバー６’を包含するパ
イプ部４’ａを左回りに回転すると、図２で示すように
バー６を包含するパイプ部４ａとバー６’を包含するパ
イプ部４’ａとが並列し、バー６とバー６’との離間距
離は、Ｌからｌに縮小するようになる。
【００２０】また、二輪車の盗難防止装置１を使用する
ときは、上記〜に示した各工程を逆の順序で行えば
よい。したがって、バー６およびバー６’がそれぞれパ
イプ部４ａおよびパイプ部４’ａに収納されるので、そ
の分だけ装置全体がコンパクトになるので、その管理や
持ち運びを便利にすることができる。
ときは、上記〜に示した各工程を逆の順序で行えば
よい。したがって、バー６およびバー６’がそれぞれパ
イプ部４ａおよびパイプ部４’ａに収納されるので、そ
の分だけ装置全体がコンパクトになるので、その管理や
持ち運びを便利にすることができる。
【００２１】そして、コンパクトにされたとき、バー６
を包含するパイプ部４ａとバー６’を包含するパイプ部
４’ａとは、それらの軸心間の距離は、前記交差点１９
と回動支点１４’との間の長さｌ分だけとなり、パイプ
部４ａとパイプ部４’ａとの間の離間距離ｓは、上記長
さｌから、パイプ部４ａの半径ｒ1とパイプ部４’ａの
半径ｒ2とを加えた長さを減じた分となる。したがっ
て、離間距離ｓがごくわずかになるように各寸法を設定
しておけば、パイプ部４ａおよび４’ａにそれぞれ各バ
ー６および６’を収納したときの二輪車の盗難防止装置
１の大きさは、平面視で、ほぼ、いずれか大きい方の伸
縮部２または２’の長さ寸法×各伸縮部２または２’の
外径寸法および離間距離ｓを加算したときの寸法にな
る。また、完全にパイプ部４ａおよび４’ａが接しない
状態でコンパクトにされるので両者が擦れて傷が付くこ
ともない。
を包含するパイプ部４ａとバー６’を包含するパイプ部
４’ａとは、それらの軸心間の距離は、前記交差点１９
と回動支点１４’との間の長さｌ分だけとなり、パイプ
部４ａとパイプ部４’ａとの間の離間距離ｓは、上記長
さｌから、パイプ部４ａの半径ｒ1とパイプ部４’ａの
半径ｒ2とを加えた長さを減じた分となる。したがっ
て、離間距離ｓがごくわずかになるように各寸法を設定
しておけば、パイプ部４ａおよび４’ａにそれぞれ各バ
ー６および６’を収納したときの二輪車の盗難防止装置
１の大きさは、平面視で、ほぼ、いずれか大きい方の伸
縮部２または２’の長さ寸法×各伸縮部２または２’の
外径寸法および離間距離ｓを加算したときの寸法にな
る。また、完全にパイプ部４ａおよび４’ａが接しない
状態でコンパクトにされるので両者が擦れて傷が付くこ
ともない。
【００２２】さらに、各バー６・６’および各パイプ部
４ａ・４’ａの径を通常市販されているワイヤカッタよ
りも大きめに設定しておけば、簡単にそれらを切断する
ことは不可能となるので、盗難防止効果を高められる。
なお、これら各構成部材に焼き入れをすれば一層切断に
強くなる。しかして、パイプが使用されているので軽量
でもある。
４ａ・４’ａの径を通常市販されているワイヤカッタよ
りも大きめに設定しておけば、簡単にそれらを切断する
ことは不可能となるので、盗難防止効果を高められる。
なお、これら各構成部材に焼き入れをすれば一層切断に
強くなる。しかして、パイプが使用されているので軽量
でもある。
【００２３】
【発明の効果】本発明二輪車の盗難防止装置によれば、
従来の二輪車の盗難防止装置よりもさらに軽量コンパク
ト化が可能でその管理や持ち運びを便利にすることがで
きる。
従来の二輪車の盗難防止装置よりもさらに軽量コンパク
ト化が可能でその管理や持ち運びを便利にすることがで
きる。
【図１】本発明に係る二輪車の盗難防止装置を使用する
場合を示す平面図である。
場合を示す平面図である。
【図２】同装置を使用しない場合を示す平面図である。
【図３】バー６’をパイプ部４’ａに挿入した状態を示
す図てである。
す図てである。
【図４】バー６をパイプ部４ａに挿入する前の状態を示
す図である。
す図である。
【図５】バー６をパイプ部４ａに挿入して図２に至る少
し前の状態を示す図である。
し前の状態を示す図である。
【図６】本発明に係る二輪車の盗難防止装置をオートバ
イに使用したときの状態を示す斜視図である。
イに使用したときの状態を示す斜視図である。
【図７】従来の二輪車の盗難防止装置のうちワイヤー式
のものの一例を示す図である。
のものの一例を示す図である。
【図８】従来の二輪車の盗難防止装置のうちチェーン式
のものの一例を示す図である。
のものの一例を示す図である。
【図９】従来の二輪車の盗難防止装置のうちＵ字式のも
のの一例を示す図である。
のの一例を示す図である。
【図１０】従来の二輪車の盗難防止装置のうち単純折り
畳み式のものの一例を示す図である。
畳み式のものの一例を示す図である。
１ 二輪車の盗難防止装置 ２ 一方の伸縮部 ２’ 他方の伸縮部 ４ 筒状体 ４’ 他方の筒状体 ５ 開口 ６ 一方の伸縮部の収納棒 ６’ 他方の伸縮部の収納棒 ６ａ 一方の収納棒の軸部 ６ｂ 一方の収納棒の連結部 ９ 一方の筒状体の中空 ９’ 他方の筒状体の中空 １０ 一方の収納棒の軸部の軸心 １２1 ガイド支持体 １２2 ガイド支持体 １４’回動支点 １７ 連結部６ｂの軸心 １９ 交差点 ｌ 交差点１９と回動支点１４との間の長さ ｒ1 一方の筒状体の半径 ｒ2 他方の筒状体の半径
Claims (2)
- 【請求項１】 一端開口の筒状体とこの筒状体に前記開
口から収納される収納棒とからなるとともにこの収納棒
を前記筒状体に対して出し入れすることで全長が伸縮す
る伸縮部を一対組み合わせてなり、前記各収納棒のそれ
ぞれの先端には筒状体内で収納棒をガイドし収納棒が筒
状体に対して伸びきったときに収納棒を筒状体に対して
回動自在に支持するガイド支持体が備えられ、一方の伸
縮部の収納棒の後端は他方の伸縮部の筒状体の他端に回
動自在に取り付けられ、前記他方の伸縮部の収納棒の後
端は、各収納棒が各筒状体に対して伸びきったときに、
前記一方の伸縮部の筒状体の他端に取り外し可能に係合
される二輪車の盗難防止装置。 - 【請求項２】 前記一方の伸縮部の収納棒は、当該筒状
体内に収納されたときにその筒状体の中空と軸心を同じ
くする軸部と、この軸部後端に当該軸部に対して直角に
曲げられて設けられた連結部とからなり、この連結部
は、前記他方の伸縮部の筒状体の他端部にあって当該他
方の筒状体の中空と同一軸上の回動支点に回動自在に取
り付けられ、前記連結部の軸心と前記軸部の軸心との交
差点と前記回動支点との間の長さが、一方の筒状体の半
径と他方の筒状体の半径とを加算した長さよりも大きい
ことを特徴とする請求項１記載の二輪車の盗難防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5220153A JPH0769258A (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 二輪車の盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5220153A JPH0769258A (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 二輪車の盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769258A true JPH0769258A (ja) | 1995-03-14 |
Family
ID=16746723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5220153A Pending JPH0769258A (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 二輪車の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0769258A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005040066B4 (de) * | 2005-08-24 | 2009-06-10 | ABUS August Bremicker Söhne KG | Gelenkschloss |
| KR200448506Y1 (ko) * | 2008-02-13 | 2010-04-21 | 이재호 | 자전거 자물쇠 |
| DE102005063514B4 (de) * | 2005-08-24 | 2010-06-17 | ABUS August Bremicker Söhne KG | Gelenkschloss |
| WO2013050728A1 (en) * | 2011-10-05 | 2013-04-11 | Patrick Elson | Cycle accessory |
| KR101253911B1 (ko) * | 2011-07-19 | 2013-04-16 | 이대건 | 자전거 잠금장치 |
| DE202015104106U1 (de) | 2015-08-06 | 2015-08-18 | Vulcan Sports Co., Ltd. | Einbruchsichere, zusammenklappbare Sperrvorrichtung |
| US9217265B2 (en) | 2013-06-05 | 2015-12-22 | ABUS August Bremicker Söhne KG | Joint lock |
| DE102015112915A1 (de) | 2015-08-06 | 2017-02-09 | Vulcan Sports Co., Ltd. | Einbruchsichere, zusammenklappbare Sperrvorrichtung |
-
1993
- 1993-09-03 JP JP5220153A patent/JPH0769258A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005040066B4 (de) * | 2005-08-24 | 2009-06-10 | ABUS August Bremicker Söhne KG | Gelenkschloss |
| DE102005063514B4 (de) * | 2005-08-24 | 2010-06-17 | ABUS August Bremicker Söhne KG | Gelenkschloss |
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| KR101253911B1 (ko) * | 2011-07-19 | 2013-04-16 | 이대건 | 자전거 잠금장치 |
| WO2013050728A1 (en) * | 2011-10-05 | 2013-04-11 | Patrick Elson | Cycle accessory |
| US9341004B2 (en) | 2011-10-05 | 2016-05-17 | Patrick Elson | Cycle accessory |
| US9217265B2 (en) | 2013-06-05 | 2015-12-22 | ABUS August Bremicker Söhne KG | Joint lock |
| DE202015104106U1 (de) | 2015-08-06 | 2015-08-18 | Vulcan Sports Co., Ltd. | Einbruchsichere, zusammenklappbare Sperrvorrichtung |
| DE102015112915A1 (de) | 2015-08-06 | 2017-02-09 | Vulcan Sports Co., Ltd. | Einbruchsichere, zusammenklappbare Sperrvorrichtung |
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