JPH0625075U - 電動チルトステアリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電動チルトステアリング装置の組立を極めて
容易にできるようにするとともに、組立後はガタを長期
間にわたって防止すること。 【構成】 駆動螺子体１７を備えた固定コラムＡと傾動
コラムＢとを傾動自在に枢支連結し、その傾動コラムＢ
の下方に逆Ｕ字形状の軸受溝６ａを有する一対の支持突
起６，６を設けること。対向する両側面にベアリング付
き回動軸９，９を有する移動体Ｃを軸受溝６ａ，６ａに
挿入配置すること。軸受板１１の下方に弾性部１２を形
成し、該弾性部１２の下方に挿入係止部１３を形成した
軸受板体Ｄの挿入係止部１３を支持突起６の被挿入係止
部６ｂに挿入係止すること。テーパー状側面１４ａを有
する押圧座金１４を軸受孔１１ａの下方を押圧するよう
にして挿入し、締付ナット１５にて固着すること。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、装置の組立が極めて容易にでき、組立後はガタを長期間にわたって 防止することができる電動チルトステアリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来技術として、例えば特開昭５９−２３０８６１号公報に示されているよう に、モータによりスクリュウシャフトを回転させて、そのスクリュウシャフトに 螺合しているナット部材を軸方向に移動させ、そのナット部材の軸直角方向の両 側に金属製保持部材を設け、その保持部材にリンク部材を挿入してリンク部材と の係合部にワッシャを介してナットで保持し、そのリンク部材の他端側をアッパ ーブラケットに連結してアッパーメインシャフトを傾動させる電動チルトステア リング装置がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記構造では、軸直角方向の両側に設けられた金属製保持部材とリンク部材と の連結部材は、その保持部材に挿入されるリンク部材に形成された連結孔との係 合がワッシャを介してナットで保持されているものであるから、その係合部のガ タを調整することができないため、かかる係合部に生じるガタを小さくするため には、保持部材及びリンク部材の連結孔の製作精度を高める必要がある。

【０００４】 しかし、その係合部の隙間を小さくするとガタは小さくなるが、摩擦抵抗が増 え、回動が重くなるおそれがあるし、また係合部に生じる隙間（製作誤差による ものと、磨耗によるもの）を長期間にわたって小さく維持することができない。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そこで、考案者は上記課題を解決すべく鋭意，研究を重ねた結果、本考案を駆 動螺子体を備えた固定コラムと傾動コラムとを傾動自在に枢支連結し、その傾動 コラムの下方には逆Ｕ字形状の軸受溝を有する一対の支持突起を設け、対向する 両側面にベアリング付き回動軸を有し、前記駆動螺子体に螺合する移動体を軸受 溝に挿入配置し、軸受孔を有する軸受板の下方に弾性部を形成し、該弾性部の下 方に挿入係止部を形成した軸受板体の挿入係止部を支持突起の被挿入係止部に挿 入係止し、テーパー状側面を有する押圧座金を軸受孔の下方を押圧するようにし て挿入し、締付ナットにて固着してなる電動チルトステアリングとしたことによ り、装置の組立が極めて容易にでき、組立後はガタを長期間にわたって防止する ことができ、上記課題を解決したものである。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、図１に示すように、固定 コラムＡ及び傾動コラムＢとから構成され、その固定コラムＡに対して傾動コラ ムＢが上下方向に傾動し、ステアリングホィールのチルト操作が行われる。

【０００７】 その固定コラムＡ及び傾動コラムＢの内部に収容されたステアリングシャフト が内装され、傾動コラムＢの傾動箇所においてステアリングシャフトも自在継手 等にて屈曲可能に連続しており、そのステアリングシャフトの先端にステアリン グホィールが装着されている。

【０００８】 その固定コラムＡは、軸管体１と継手筺体部Ａ1 とからなり、該継手筺体部Ａ 1 は、傾動コラムＢとの継手箇所となるものであって、適宜の間隔をおいて対向 する継手側面２，２間に傾動コラムＢの被継手部が上下方向に傾動自在に枢支具 ３，３にて連結されている。

【０００９】 その傾動コラムＢでは、前記固定コラムＡの継手筺体部Ａ1 に傾動自在に連結 する傾動連結部４が形成され、該傾動連結部４より傾動軸管５が形成され、その 傾動連結部４が前述したように継手筺体部Ａ1 の継手側面２，２間に配置され傾 動枢支具により枢支連結されている。

【００１０】 その傾動連結部４の下方に二股状に形成された支持突起６，６が形成され、該 支持突起６，６には後述する移動体Ｃが回動自在となるように装着され、該移動 体Ｃと固定コラムＡ側に装着される駆動螺子体１７とによって傾動コラムＢが傾 動自在となり、チルト動作をなすものである。

【００１１】 その支持突起６，６は、逆Ｕ字形状の軸受溝６ａ，６ａが形成されており、そ れぞれの軸受溝６ａ，６ａの下方箇所に被係止挿入溝６ｂ，６ｂが形成されたも のである。

【００１２】 移動体Ｃは、図５に示すように、筺状体７の内部に内螺子部８が形成され、そ の筺状体７の内螺子部８に直交して回動軸９，９が形成されており、該回動軸９ は、軸部９ａと螺子軸部９ｂとから形成され、軸部９ａが筺状体７側寄りに形成 されている。

【００１３】 その移動体Ｃの筺状体７が前記両支持突起６，６間に位置するようにして配置 され、回動軸９，９が前記支持突起６，６の軸受溝６ａ，６ａにベアリング１０ を介して挿入される。

【００１４】 その支持突起６，６に移動体Ｃを回動自在に固定するために、軸受板体Ｄ，Ｄ が使用され、該軸受板体Ｄは、軸受板１１の下方に弾性部１２が形成され、該弾 性部１２の下方箇所に挿入係止部１３が形成されたものであり、その軸受板１１ には軸受孔１１ａが形成されており、該軸受孔１１ａは略長円形状に形成されて いる。

【００１５】 上記弾性部１２は軸受板１１に対して一方に膨出するように形成され、具体的 には円弧状となるように屈曲形成され、その弾性部１２が外力により押圧された ときには、反力が働いて元の形状に復元しようとするものである（図９参照）。

【００１６】 さらに、押圧座金１４は外周が裁頭円錐形状に形成され、テーパー状側面１４ ａの内部に貫通孔１４ｂが形成されており、貫通孔１４ｂは前記移動体Ｃの回動 軸９が貫通するものであって、支持突起６，６に移動体Ｃを軸受板体Ｄ，Ｄを介 して固定するときに、該軸受板体Ｄ，Ｄの軸受孔１１ａ，１１ａを貫通する移動 体Ｃの回動軸９，９を押圧座金１４の貫通孔１４ｂに挿入しつつ、テーパー状側 面１４ａを軸受板体Ｄの軸受孔１１ａに挿入し、締付ナット１５を回動軸９の螺 子軸部９ｂに螺合するものである。

【００１７】 このとき、押圧座金１４に移動体Ｃの回動軸９を挿入させつつ、その押圧座金 １４を軸受板体Ｄの軸受孔１１ａに挿入したときに、軸受孔１１ａの下端面が押 圧座金１４を上方に押圧するとともに、押圧座金１４を貫通する回動軸９が軸受 溝６ａ，６ａの上端に押圧された状態にできる。

【００１８】 その継手筺体部Ａ1 の下方にはステアリングホィール側に突き出すように傾動 用駆動支持部１６が形成され、該傾動用駆動支持部１６には駆動螺子体１７が設 けられて、該駆動螺子体１７は螺子軸１７ａと揺動支持部１７ｂとからなり、螺 子軸１７ａは歯車機構１８を介して傾動用駆動支持部１６箇所に装着された電動 機Ｍにて回転する。

【００１９】 その揺動支持部１７ｂは螺子軸１７ａの軸方向端部箇所にて、球状面として形 成され、揺動受部１７ｃ内にて球状面が所定範囲において回転し、該球状面にと もなって螺子軸１７ａが揺動することができるようになっている。

【００２０】 その歯車機構１８は、二つの螺子歯車から構成され、電動機Ｍよりウォームギ ヤ機構を介して駆動螺子体１７の螺子軸１７ａを回転させるものであって、上述 したように駆動螺子体１７は、その螺子軸１７ａが電動機Ｍにより回転し、且つ 適宜に揺動自在となるように構成されたものである。

【００２１】 その駆動螺子体１７の螺子軸１７ａと前記移動体Ｃの内螺子部８とが螺合して おり、該螺子軸１７ａが電動機Ｍにて回転することにより、その軸方向に沿って 移動体Ｃが移動し、該移動体Ｃの移動に対応して傾動コラムＢが上下方向に傾動 するものであり、このとき傾動コラムＢの傾動によって生じる固定コラムＡとの 角度の変化に対して、駆動螺子体１７の螺子軸１７ａ及び移動体Ｃの力の作用方 向が常に同一方向となるように、適宜に回転及び揺動し、螺子軸１７ａ及び移動 体Ｃに無理な力がかからないようにしている。

【００２２】 即ち、傾動コラムＢには運転者のステアリングホィールＨを操作する手から受 ける荷重及びステアリングホィールＨ，ステアリングシャフトＳ等の重量が荷重 として作用し、上記の要因により傾動コラムＢには常時下方向に荷重がかかるも のであるが、傾動コラムＢに設けた移動体Ｃが、傾動コラムＢと固定コラムＡと の枢支箇所を中心に回転し、その移動体Ｃが駆動螺子体１７の揺動支持部１７ｂ から離れる方向に力がかかることとなり、駆動螺子体１７の螺子軸１７ａには移 動体Ｃにより引張荷重が作用するようになっている。

【００２３】 その移動体Ｃは、図１に示すように、前記駆動螺子体１７の揺動支持部１７ｂ よりステアリングホィールから遠ざかる位置に存在し、換言すると駆動螺子体１ ７の揺動支持部１７ｂは、ステアリングホィールと移動体Ｃとの間に存在する位 置構成となっている。

【００２４】

【考案の効果】

本考案においては、駆動螺子体１７を備えた固定コラムＡと傾動コラムＢとを 傾動自在に枢支連結し、その傾動コラムＢの下方には逆Ｕ字形状の軸受溝６ａを 有する一対の支持突起６，６を設け、対向する両側面にベアリング１０，１０付 き回動軸９，９を有し、前記駆動螺子体１７に螺合する移動体Ｃを軸受溝６ａに 挿入配置し、軸受孔１１ａを有する軸受板１１の下方に弾性部１２を形成し、該 弾性部１２の下方に挿入係止部１３を形成した軸受板体Ｄの挿入係止部１３を支 持突起６の被挿入係止部６ｂに挿入係止し、テーパー状側面１４ａを有する押圧 座金１４を軸受孔１１ａの下方を押圧するようにして挿入し、締付ナット１５に て固着してなる電動チルトステアリングとしたことにより、先ず第１に傾動コラ ムＢのガタの防止が容易にできるし、第２にそのガタの防止を長期間にわたり維 持することができる。

【００２５】 上記効果を詳述すると、移動体Ｃはその回動軸９，９にベアリング１０，１０ を介して傾動コラムＢの支持突起６，６に装着するときに、支持突起６，６に形 成した軸受溝６ａ，６ａに移動体Ｃの回動軸９，９を挿入し、下部に弾性部１２ を有し、軸受孔１１ａを形成した軸受板１１からなる軸受板体Ｄの弾性部１２を 保持しつつその軸受孔１１ａにて回動軸９，９を支持し、押圧座金１４を軸受板 体Ｄの軸受孔１１ａに押圧しつつ締付ナット１５にて締め付けているので、軸受 板体Ｄは弾性部１２により常時上方に押圧されることで、移動体Ｃの回動軸９， ９はベアリング１０を軸受溝６ａ，６ａ上方に押圧した状態にすることができ、 ガタの発生を防止することができる。

【００２６】 次に、軸受板体Ｄは弾性部１２を有しており、軸受板体Ｄを介して支持突起６ ，６に移動体Ｃを装着するときに、押圧座金１４を締付ナット１５にて回動軸９ を締め付けると軸受板体Ｄの軸受孔１１ａの下端箇所を押圧することで弾性部１ ２が一端下方に押し縮められるが、該弾性部１２の復元力が作用し、図９に示す ように、軸受孔１１ａが上方に上がるとともに、押圧座金１４を上方に上げて、 移動体Ｃを弾性部１２の弾性力にて移動体Ｃを押し上げた状態にしておくことが できる。

【００２７】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の全体を示す側面図

【図２】本考案の要部を示す側面図

【図３】本考案の要部を示す平面図

【図４】電動機及び歯車機構箇所を示す正面図

【図５】本考案の移動体，軸受板体の斜視図

【図６】移動体を傾動コラムに装着した状態を示す断面
図

【図７】移動体と支持突起の拡大分解図

【図８】軸受板体と支持突起の被係止挿入溝の斜視図

【図９】軸受板体の弾性部の作用を示す断面図

【符号の説明】

Ａ…固定コラム Ｂ…傾動コラム ６…支持突起 ６ａ…軸受溝 ６ｂ…被挿入係止部 Ｃ…移動体 ９…回動軸 １０…ベアリング Ｄ…軸受板体 １１…軸受板 １１ａ…軸受孔 １２…弾性部 １３…挿入係止部 １４…押圧座金 １４ａ…テーパー状側面 １５…締付ナット １７…駆動螺子体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動螺子体を備えた固定コラムと傾動コ
   ラムとを傾動自在に枢支連結し、その傾動コラムの下方
   には逆Ｕ字形状の軸受溝を有する一対の支持突起を設
   け、対向する両側面にベアリング付き回動軸を有し、前
   記駆動螺子体に螺合する移動体を軸受溝に挿入配置し、
   軸受孔を有する軸受板の下方に弾性部を形成し、該弾性
   部の下方に挿入係止部を形成した軸受板体の挿入係止部
   を支持突起の被挿入係止部に挿入係止し、テーパー状側
   面を有する押圧座金を軸受孔の下方を押圧するようにし
   て挿入し、締付ナットにて固着してなることを特徴とし
   た電動チルトステアリング。