JPH0625035U - 車両用ドアミラーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 長期間の使用によってもガタツキの生じない
車両用ドアミラーの強固な取付構造を提供する。 【構成】 樹脂製の取付ステー２の車体取付面２ａにボ
ス孔５ａを有する取付ボス５を一体に成形する。略中央
部に六角フランジ８ａを有する取付ボルト８のタッピン
グねじ部８ｂを、六角フランジ８ａの一端面を取付ボス
５の端面に当接させた状態で前記ボス孔５ａ内に捩じ込
み、これにより取付ボルト８を取付ボス５に固着する。
そして、ドア側に設けられた金属製の取付基板１０の取
付孔に前記取付ボルト８の取付ねじ部８ｃを挿通させる
と共に前記六角フランジ８ａの他端面を取付基板１０の
表面に当接させ、取付基板１０の裏面から前記取付ボル
ト８の取付ねじ部８ｃに取付ナット９を螺着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ドアミラーの車体への取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用ドアミラーは、そのミラーベースの車体取付面にねじ孔を有する取付ボ スを一体に成形し、該取付ボスの端面をドア側に設けられた金属製の取付基板に 当接させて車内側より前記ねじ孔にボルトを締め付けるか、あるいは前記取付ボ スにボルトを植設し、該ボルトを取付基板に挿通させて車内側よりナットを締め 付けて取り付けるのが一般的である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、近年、軽量化，低廉化のために樹脂製のミラーベースを用いる ことがあるが、上記従来の取付構造においては、いずれも取付ボスを金属製の取 付基板に当接させる構成であるので、ミラーベースが樹脂製のために、ボルトや ナットを締め付ける際に取付ボスの端面が変形するという問題点がある。また、 車両走行中における経時的振動によっても取付ボスの端面が取付基板によって摩 耗するので、取付基板との間にガタツキが生じ、長期間の使用に耐えることがで きないという問題点がある。 本考案は、従来技術における上記のような問題点に鑑み、取付ボスの変形，摩 耗を無くし、長期間の使用によってもガタツキが生じることのない車両用ドアミ ラーの強固な取付構造を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため本考案では、樹脂製ミラーベースの車体取付面にボス孔を有する取付 ボスを一体に成形し、略中央部にフランジを有する取付ボルトの一端を、フラン ジの一端面を取付ボスの端面に当接させた状態で前記ボス孔内に固着し、ドア側 に設けられた取付基板の取付孔に前記取付ボルトの他端を挿通させると共に前記 フランジの他端面を取付基板の表面に当接させ、取付基板の裏面から前記取付ボ ルトの他端に取付ナットを螺着するようにしたものである。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は車両用ドアミラーを車体へ取り付けた状態を示す一部破断正面図、図２ は車両用ドアミラーを車体へ取り付ける状態を示す分解斜視図、図３は取付ボル トを示す斜視図である。

【０００６】 図１，図２に示すように、樹脂製のベース部材１は、車両のドア側面に装着さ れる取付ステー２と、該取付ステー２の下端より外方に突出して設けられたベー ス３とにより構成されている。そして、ベース３には、ミラー本体４が前後方向 （図２矢印イ，ロ）に回動可能な状態で取り付けられている。

【０００７】 前記取付ステー２には、その車体取付面２ａに取付ボス５，６，７が一体に成 形されている。取付ボス５，６，７には、それぞれボス孔５ａ，６ａ，７ａが穿 設されており、該ボス孔５ａ，６ａ，７ａに後述する取付ボルト８を固着するよ うにされている。 図１ないし図３に示すように、金属製の取付ボルト８は、その略中央部に六角 フランジ８ａを有しており、該六角フランジ８ａを挟んで一方側にはタッピング ねじ部８ｂが、他方側には取付ねじ部８ｃがそれぞれ形成されている。そして、 タッピングねじ部８ｂを取付ボス５（６，７）のボス孔５ａ（６ａ，７ａ）の入 口に当て、取付工具によって六角フランジ８ａを回すことにより、タッピングね じ部８ｂをボス孔５ａ（６ａ，７ａ）内に捩じ込んでいき、六角フランジ８ａの 一端面を取付ボス５（６，７）の端面に当接させる。これにより、取付ボルト８ は取付ボス５（６，７）にしっかりと固着される。 図１，図２に示すように、ドア側に設けられた金属製の取付基板１０には、３ 個の取付ボス５，６，７に対応して３個の取付孔１０ａ，１０ｂ，１０ｃが穿設 されている。そして、上記のようにして予め取付ボス５，６，７に固着された取 付ボルト８の取付ねじ部８ｃを取付基板１０の外側から前記取付孔１０ａ，１０ ｂ，１０ｃに挿通させ、六角フランジ８ａの他端面を取付基板１０に当接させる 。次いで、取付基板１０の裏面から取付ねじ部８ｃに取付ナット９を螺着すれば 、ドアミラー１１をドア側の取付基板１０に取り付けることができる（図１参照 ）。このようにしてドアミラー１１をドア側に取り付けた状態においては、取付 ボス５，６，７の端面と取付基板１０との間には金属製の六角フランジ８ａが介 在することになるので、取付ナット９を締め付ける際に取付ボス５，６，７の端 面が変形することはない。また、車両走行中における経時的振動によっても取付 ボス５，６，７の端面が摩耗することはないので、ドアミラーは長期間の使用に 耐えることができる。 尚、上記実施例においては、取付ボルト８の一方側をタッピングねじ部８ｂと し、該タッピングねじ部８ｂを取付ボス５（６，７）のボス孔５ａ（６ａ，７ａ ）に捩じ込むことにより取付ボルト８を取付ボス５（６，７）に固着するように 構成されているが、必ずしもこのような構成にする必要はなく、例えば、取付ボ ス５（６，７）のボス孔５ａ（６ａ，７ａ）をねじ孔とし、取付ボルト８を単に 螺着するだけでもよいし、また、取付ボルト８を取付ボス５（６，７）のボス孔 ５ａ（６ａ，７ａ）内に熱圧入してもよい。また、強固な固着が得られるならば 、取付ボルト８の一方側をボス孔５ａ（６ａ，７ａ）内に単に接着するだけでも 本考案の目的は十分に達成できる。

【０００８】

【考案の効果】

以上のように本考案では、樹脂製ミラーベースの車体取付面にボス孔を有する 取付ボスを一体に成形し、略中央部にフランジを有する取付ボルトの一端を、フ ランジの一端面を取付ボスの端面に当接させた状態で前記ボス孔内に固着し、ド ア側に設けられた取付基板の取付孔に前記取付ボルトの他端を挿通させると共に 前記フランジの他端面を取付基板の表面に当接させ、取付基板の裏面から前記取 付ボルトの他端に取付ナットを螺着するようにしたことにより、取付ボスの端面 と取付基板との間には金属製のフランジが介在することになり、その結果、取付 ナットを締め付ける際に取付ボスの端面が変形することはなく、また、車両走行 中における経時的振動によっても取付ボスの端面が摩耗することはないので、ド アミラーは長期間の使用によってもガタツキが生じることはなく、強固な取付構 造を得ることができるというすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用ドアミラーを車体へ取り付けた状態を示
す一部破断正面図である。

【図２】車両用ドアミラーを車体へ取り付ける状態を示
す分解斜視図である。

【図３】取付ボルトを示す斜視図である。 １ ベース部材 ２ 取付ステー ２ａ 車体取付面 ５ 取付ボス ５ａ 孔 ６ 取付ボス ６ａ 孔 ７ 取付ボス ７ａ 孔 ８ 取付ボルト ８ａ 六角フランジ ８ｂ タッピンクねじ部 ８ｃ 取付ねじ部 ９ 取付ナット １０ 取付基板 １１ ドアミラー

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年１０月７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用ドアミラーを車体へ取り付けた状態を示
す一部破断正面図である。

【図２】車両用ドアミラーを車体へ取り付ける状態を示
す分解斜視図である。

【図３】取付ボルトを示す斜視図である。

【符号の説明】 １ ベース部材 ２ 取付ステー ２ａ 車体取付面 ５ 取付ボス ５ａ 孔 ６ 取付ボス ６ａ 孔 ７ 取付ボス ７ａ 孔 ８ 取付ボルト ８ａ 六角フランジ ８ｂ タッピングねじ ８ｃ 取付ねじ部 ９ 取付ナット １０ 取付基板 １１ ドアミラー

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【図１】

【図２】

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂製ミラーベースの車体取付面にボス
   孔を有する取付ボスを一体に成形し、略中央部にフラン
   ジを有する取付ボルトの一端を、フランジの一端面を取
   付ボスの端面に当接させた状態で前記ボス孔内に固着
   し、ドア側に設けられた取付基板の取付孔に前記取付ボ
   ルトの他端を挿通させると共に前記フランジの他端面を
   取付基板の表面に当接させ、取付基板の裏面から前記取
   付ボルトの他端に取付ナットを螺着したことを特徴とす
   る車両用ドアミラーの取付構造。
2. 【請求項２】 取付ボルトのフランジが六角形状をなす
   と共に、取付ボルトの一端がタッピングねじとされてい
   ることを特徴とする請求項１の車両用ドアミラーの取付
   構造。