JPH0623835Y2 - 潤滑油供給装置 - Google Patents
潤滑油供給装置Info
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- JPH0623835Y2 JPH0623835Y2 JP2667189U JP2667189U JPH0623835Y2 JP H0623835 Y2 JPH0623835 Y2 JP H0623835Y2 JP 2667189 U JP2667189 U JP 2667189U JP 2667189 U JP2667189 U JP 2667189U JP H0623835 Y2 JPH0623835 Y2 JP H0623835Y2
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- compressed air
- air supply
- oil supply
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、工作機械の主軸等の回転軸を回転可能に支持
する軸受等に、空気流にのせて極微量の潤滑油を供給す
る潤滑油供給装置に関するものである。
する軸受等に、空気流にのせて極微量の潤滑油を供給す
る潤滑油供給装置に関するものである。
（従来技術及びその問題点） 近年、工作機械等の主軸（スピンドル）はその回転数が
高くなっており、従って主軸を回転可能に支持する軸受
も高速化が進み、遠心力の影響が増大する等、新たな技
術が要求されるようになっている。かかる要求に対する
一つの対策として潤滑方法の改良があげられる。即ち、
従来の軸受の潤滑は主としてグリース潤滑であったが、
回転の高速化に伴う軸受の発熱及びグリース寿命の点で
問題がある。
高くなっており、従って主軸を回転可能に支持する軸受
も高速化が進み、遠心力の影響が増大する等、新たな技
術が要求されるようになっている。かかる要求に対する
一つの対策として潤滑方法の改良があげられる。即ち、
従来の軸受の潤滑は主としてグリース潤滑であったが、
回転の高速化に伴う軸受の発熱及びグリース寿命の点で
問題がある。
こうした点を考慮して、定量化された微少潤滑油を圧縮
空気で（空気流にのせて）軸受に吹き付けて軸受を潤滑
するとともに、圧縮空気で軸受を冷却する潤滑方法（オ
イルエア潤滑）が採用されている（例えば本出願人の出
願にかかる実願昭６２−１４２２９９号参照）。
空気で（空気流にのせて）軸受に吹き付けて軸受を潤滑
するとともに、圧縮空気で軸受を冷却する潤滑方法（オ
イルエア潤滑）が採用されている（例えば本出願人の出
願にかかる実願昭６２−１４２２９９号参照）。
上記オイルエア潤滑によれば、従前の問題点は概ね解決
されるものの、なお改良の余地があることが判明した。
即ち、スピンドルの回転数が高速になるに従って軸受内
での発熱量は多くなり、この発熱により潤滑油の粘度は
低下する。また、回転の際に生じる遠心力により軸受の
転動体及び内外輪に加わる荷重は増大する。そのため、
ＤｍＮ値が１００万を越える工作機械の主軸に使用され
る軸受の場合、潤滑油の供給量をＤｍＮ値が１００万以
下の場合よりも多くしなければ、軸受に焼付きが生じ
る。
されるものの、なお改良の余地があることが判明した。
即ち、スピンドルの回転数が高速になるに従って軸受内
での発熱量は多くなり、この発熱により潤滑油の粘度は
低下する。また、回転の際に生じる遠心力により軸受の
転動体及び内外輪に加わる荷重は増大する。そのため、
ＤｍＮ値が１００万を越える工作機械の主軸に使用され
る軸受の場合、潤滑油の供給量をＤｍＮ値が１００万以
下の場合よりも多くしなければ、軸受に焼付きが生じ
る。
それにも拘らず、従来においては、軸受の最高回転数で
軸受に焼付きが生じない潤滑油供給量及び圧縮空気供給
量を求め、軸受の回転数に関係なく常に一定量の潤滑油
を供給していた。しかし、軸受は常に最高回転数で使用
されるとは限らず、最高回転数よりも低い回転数で使用
される場合には潤滑油及び圧縮空気が必要以上に供給さ
れることになり、これは大きな損失である。これとは反
対に、潤滑油及び圧縮空気の供給量を軸受の低速回転を
基準に設定すると、軸受がそれ以上の回転数になった
時、潤滑不足により軸受等の焼付きが生じるおそれがあ
る。
軸受に焼付きが生じない潤滑油供給量及び圧縮空気供給
量を求め、軸受の回転数に関係なく常に一定量の潤滑油
を供給していた。しかし、軸受は常に最高回転数で使用
されるとは限らず、最高回転数よりも低い回転数で使用
される場合には潤滑油及び圧縮空気が必要以上に供給さ
れることになり、これは大きな損失である。これとは反
対に、潤滑油及び圧縮空気の供給量を軸受の低速回転を
基準に設定すると、軸受がそれ以上の回転数になった
時、潤滑不足により軸受等の焼付きが生じるおそれがあ
る。
本考案は、上記従来技術における問題点を解決するこ
と、即ち軸受の高速回転時にも低速回転時にも夫々最適
量の潤滑油及び圧縮空気を供給できるように改良された
潤滑油供給装置を提供することを目的としてなされたも
のである。
と、即ち軸受の高速回転時にも低速回転時にも夫々最適
量の潤滑油及び圧縮空気を供給できるように改良された
潤滑油供給装置を提供することを目的としてなされたも
のである。
（問題点を解決するための手段及び作用） 上記目的を達成するために本考案にかかる潤滑油供給装
置は、圧縮空気供給源から潤滑対象物（７０）に向かっ
て伸び、その内部を圧縮空気が（通する第１の圧縮空気
供給管路（１２）と、ポンプ手段（３６）から前記第１
の圧縮空気供給管路の途中まで伸びてこれに連結される
第１の潤滑油供給管路（３２）と、前記第１の圧縮空気
供給管路から供給される圧縮空気と前記第１の潤滑油供
給管路から供給される潤滑油とを混合する第１の混合手
段（４５）と、圧縮空気供給源から潤滑対象物に向かっ
て伸び、その内部を圧縮空気が流通する第２の圧縮空気
供給管路（２４）と、ポンプ手段から前記第２の圧縮空
気供給管路まで伸びてこれに連通される第２の潤滑油供
給管路（４０）と、前記第２の圧縮空気供給管路から供
給される圧縮空気と前記第２の潤滑油供給管路から供給
される潤滑油とを混合する第２の混合手段（７２）と、
前記第２の圧縮空気供給管路上に設けられ、その内部を
圧縮空気が流通することを許容又は阻止する空気流通制
御手段（５６）と、前記第２の潤滑油供給管路上に設け
られ、その内部を潤滑油が流通することを許容又は阻止
する潤滑油流通制御手段（７４）と、を含む。
置は、圧縮空気供給源から潤滑対象物（７０）に向かっ
て伸び、その内部を圧縮空気が（通する第１の圧縮空気
供給管路（１２）と、ポンプ手段（３６）から前記第１
の圧縮空気供給管路の途中まで伸びてこれに連結される
第１の潤滑油供給管路（３２）と、前記第１の圧縮空気
供給管路から供給される圧縮空気と前記第１の潤滑油供
給管路から供給される潤滑油とを混合する第１の混合手
段（４５）と、圧縮空気供給源から潤滑対象物に向かっ
て伸び、その内部を圧縮空気が流通する第２の圧縮空気
供給管路（２４）と、ポンプ手段から前記第２の圧縮空
気供給管路まで伸びてこれに連通される第２の潤滑油供
給管路（４０）と、前記第２の圧縮空気供給管路から供
給される圧縮空気と前記第２の潤滑油供給管路から供給
される潤滑油とを混合する第２の混合手段（７２）と、
前記第２の圧縮空気供給管路上に設けられ、その内部を
圧縮空気が流通することを許容又は阻止する空気流通制
御手段（５６）と、前記第２の潤滑油供給管路上に設け
られ、その内部を潤滑油が流通することを許容又は阻止
する潤滑油流通制御手段（７４）と、を含む。
しかして、潤滑対象物における潤滑油の必要量が少ない
時は、前記空気流通制御手段により前記第２の圧縮空気
供給管路内を圧縮空気が流通することを阻止するととも
に、前記潤滑油流通制御手段により前記第２の潤滑油供
給管路内を潤滑油が流通することを阻止し、潤滑対象物
における潤滑油の必要量が多い時は、前記空気流通制御
手段により前記第２の圧縮空気供給管路内を圧縮空気が
流通することを許容するとともに、前記潤滑油流通制御
手段により前記第２の潤滑油供給管路内を潤滑油が流通
することを許容するのである。
時は、前記空気流通制御手段により前記第２の圧縮空気
供給管路内を圧縮空気が流通することを阻止するととも
に、前記潤滑油流通制御手段により前記第２の潤滑油供
給管路内を潤滑油が流通することを阻止し、潤滑対象物
における潤滑油の必要量が多い時は、前記空気流通制御
手段により前記第２の圧縮空気供給管路内を圧縮空気が
流通することを許容するとともに、前記潤滑油流通制御
手段により前記第２の潤滑油供給管路内を潤滑油が流通
することを許容するのである。
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面をもとに説明する。
第１図は、本考案にかかる潤滑油供給装置の全体の説明
図であり、この供給装置は潤滑油供給ユニット１０、こ
れから伸びた第１及び第２の圧縮空気供給管路１２及び
２４並びに第１及び第２の潤滑油供給管路３２及び４０
等を含む。
図であり、この供給装置は潤滑油供給ユニット１０、こ
れから伸びた第１及び第２の圧縮空気供給管路１２及び
２４並びに第１及び第２の潤滑油供給管路３２及び４０
等を含む。
第１の圧縮空気供給管路１２は図示しない圧縮空気供給
源から伸び、その途中にはフィルタ１４、ソレノイドバ
ルブ１６が配置され、当該管路１２中の圧力は圧力計１
８及び圧力スイッチ２２により検知される。
源から伸び、その途中にはフィルタ１４、ソレノイドバ
ルブ１６が配置され、当該管路１２中の圧力は圧力計１
８及び圧力スイッチ２２により検知される。
第１の圧縮空気供給管路１２から分岐したポンプ駆動用
の空気供給管路３１上にはソレノイドバルブ３４が配置
され、空気供給管路３１の先端には空気作動式の供給ポ
ンプ３６が配置されている。ポンプ３６は貯蔵タンク３
８に接続されており、ポンプ３６から第１の圧縮空気供
給管路１２の途中に接続される第１の潤滑油供給管路３
２へと潤滑油が供給される。タンク３８内の潤滑油量は
図示しないフロートスイッチにより検知され、管路３２
中の圧力は圧力スイッチ４２により検知される。ソレノ
イドバルブ１６及び３４、タンク３８のフロートスイッ
チ、並びに圧力スイッチ２２及び４２はコントローラ５
０に接続され、ソレノイドバルブ１６及び３４の作動は
コントローラ５０によって制御される。これら各構成要
素によって上記潤滑油供給ユニット１０が形成される。
の空気供給管路３１上にはソレノイドバルブ３４が配置
され、空気供給管路３１の先端には空気作動式の供給ポ
ンプ３６が配置されている。ポンプ３６は貯蔵タンク３
８に接続されており、ポンプ３６から第１の圧縮空気供
給管路１２の途中に接続される第１の潤滑油供給管路３
２へと潤滑油が供給される。タンク３８内の潤滑油量は
図示しないフロートスイッチにより検知され、管路３２
中の圧力は圧力スイッチ４２により検知される。ソレノ
イドバルブ１６及び３４、タンク３８のフロートスイッ
チ、並びに圧力スイッチ２２及び４２はコントローラ５
０に接続され、ソレノイドバルブ１６及び３４の作動は
コントローラ５０によって制御される。これら各構成要
素によって上記潤滑油供給ユニット１０が形成される。
前記第１の圧縮空気供給管路１２上の圧力スイッチ２２
の下流側（圧縮空気の流通方向において）から第２の圧
縮空気供給管路２４が分岐している。管路１２は分岐点
よりも下流側において第２図に示すように５本の管路26
a-26eに分岐しており、各管路上に絞り弁28a-28eが配置
されている。一方、管路２４上にはソレノイドバルブ５
６が配置され、このバルブ５６の下流側において管路２
４は第３図に示すように５本の管路54a-54eに分岐して
おり、各管路54a-54e上には絞り弁58a-58eが配置されて
いる。
の下流側（圧縮空気の流通方向において）から第２の圧
縮空気供給管路２４が分岐している。管路１２は分岐点
よりも下流側において第２図に示すように５本の管路26
a-26eに分岐しており、各管路上に絞り弁28a-28eが配置
されている。一方、管路２４上にはソレノイドバルブ５
６が配置され、このバルブ５６の下流側において管路２
４は第３図に示すように５本の管路54a-54eに分岐して
おり、各管路54a-54e上には絞り弁58a-58eが配置されて
いる。
前記第１の潤滑油供給管路３２上の圧力スイッチ４２の
下流側から第２の潤滑油供給管路４０が分岐している。
管路３２は、前記管路１２に対応して、第２図に示すよ
うに分岐点の下流側において５本の管路62a-62eに分岐
しており、各管路上にはピストン式の計量器（定量器）
64a-64e及び逆止弁66-66eが配置されている。各対の定
量器64a-64e、逆止弁66a-66e及び絞り弁28a-28eにより
５つに分配して混合する第１の混合器４５が形成されて
いる。各管路62-62は各管路26a-26eにそれぞれ連結さ
れ、両者が連結して成る５本の管路68a-68eが軸受70a-7
0eに伸びている。
下流側から第２の潤滑油供給管路４０が分岐している。
管路３２は、前記管路１２に対応して、第２図に示すよ
うに分岐点の下流側において５本の管路62a-62eに分岐
しており、各管路上にはピストン式の計量器（定量器）
64a-64e及び逆止弁66-66eが配置されている。各対の定
量器64a-64e、逆止弁66a-66e及び絞り弁28a-28eにより
５つに分配して混合する第１の混合器４５が形成されて
いる。各管路62-62は各管路26a-26eにそれぞれ連結さ
れ、両者が連結して成る５本の管路68a-68eが軸受70a-7
0eに伸びている。
また、管路４０上にはソレノイドバルブ７４が配置さ
れ、このバルブ７４の下流側において管路４０は前記管
路２４に対応して、第３図に示すように５本の管路76a-
76eに分岐しており、各管路上にはピストン式の計量器
（定量器）78a-78e及び逆止弁82a-82eが配置されてい
る。各管路78a-78eは夫々各管路54a-54eに連結され、両
者が連結されて成る５本の管路84a-84eが軸受70a-70eの
円周方向において前記５本の管路68a-68eと異なる位相
部分に伸びている。
れ、このバルブ７４の下流側において管路４０は前記管
路２４に対応して、第３図に示すように５本の管路76a-
76eに分岐しており、各管路上にはピストン式の計量器
（定量器）78a-78e及び逆止弁82a-82eが配置されてい
る。各管路78a-78eは夫々各管路54a-54eに連結され、両
者が連結されて成る５本の管路84a-84eが軸受70a-70eの
円周方向において前記５本の管路68a-68eと異なる位相
部分に伸びている。
ソレノイドバルブ５６及び７４の作動はコントローラ５
０により制御される。各対の分配器78a-78e、逆止弁82a
-82e及び絞り弁58a-58eにより５つに分配して混合する
第２の混合器７２が形成される。
０により制御される。各対の分配器78a-78e、逆止弁82a
-82e及び絞り弁58a-58eにより５つに分配して混合する
第２の混合器７２が形成される。
なお、軸受７０の回転数は、その近傍に配置された回転
数検知手段に８０より検知され、その出力がコントロー
ラ５０に入力される。
数検知手段に８０より検知され、その出力がコントロー
ラ５０に入力される。
次に、本実施例の作動を説明する。
本実施例では、軸受７０の回転数の多少に応じて潤滑方
式を二段階に切り換える。即ち、回転数検知手段８０に
より検知される軸受７０の回転数が比較的小さいとき
（例えば、軸受内径１００mmのもので８０００回転以
下）は、そのことがコントローラ５０に入力され、これ
に基づきソレノイドバルブ１６及び３４が開く。しか
し、ソレノイドバルブ５６及び７４は開かない。即ち、
第２の圧縮空気供給管路２４及び第２の潤滑油供給管路
４０は閉じたままである。従って、圧縮空気は図示しな
い空気供給源から第１の供給管路１２のみを通して供給
され、タンク３８内の潤滑油はポンプ３２により第１の
供給管路３２のみを通して供給されることになる。
式を二段階に切り換える。即ち、回転数検知手段８０に
より検知される軸受７０の回転数が比較的小さいとき
（例えば、軸受内径１００mmのもので８０００回転以
下）は、そのことがコントローラ５０に入力され、これ
に基づきソレノイドバルブ１６及び３４が開く。しか
し、ソレノイドバルブ５６及び７４は開かない。即ち、
第２の圧縮空気供給管路２４及び第２の潤滑油供給管路
４０は閉じたままである。従って、圧縮空気は図示しな
い空気供給源から第１の供給管路１２のみを通して供給
され、タンク３８内の潤滑油はポンプ３２により第１の
供給管路３２のみを通して供給されることになる。
そして、管路62a-62e上の計量器64a-64eにより押し出さ
れた微定量の潤滑油が定期的に第１の圧縮空気供給管路
26a-26e内に供給され、管路26a-26e内を流れる圧縮空気
によって管路68a-68e内をその先端に向かって運ばれ、
ノズル86a-86eから軸受70a-70eに供給される。この給油
量は、軸受７０の低速回転に最適のものとされている。
れた微定量の潤滑油が定期的に第１の圧縮空気供給管路
26a-26e内に供給され、管路26a-26e内を流れる圧縮空気
によって管路68a-68e内をその先端に向かって運ばれ、
ノズル86a-86eから軸受70a-70eに供給される。この給油
量は、軸受７０の低速回転に最適のものとされている。
一方、軸受７０の回転数が比較的多い場合（例えば軸受
内径１００mmのもので８０００回転以上）は、検知手段
８０の検知結果に基ずくコントローラ５０の作動により
ソレノイドバルブ５６及び７４も開く。その結果、圧縮
空気は第１の供給管路１２に加えて第２の供給管路２４
内も流通可能となり、潤滑油は第１の供給管路３２に加
えて第２の供給管路４０内も流通可能となる。従って、
上記ノズル86a-86eから供給される潤滑油に加えて、管
路76a-76e上の計量器78a-78eにより定期的に押し出され
る微定量の潤滑油が管路内54a-54eを流れる圧縮空気に
より管路84a-84e内をその先端に向かって運ばれ、ノズ
ル92a-92eから軸受70a-70eに供給される。ここで、双方
のノズル86a-86e及び92a-92eから軸受70a-70eに供給さ
れる給油量は、高速回転に最適の量とされている。
内径１００mmのもので８０００回転以上）は、検知手段
８０の検知結果に基ずくコントローラ５０の作動により
ソレノイドバルブ５６及び７４も開く。その結果、圧縮
空気は第１の供給管路１２に加えて第２の供給管路２４
内も流通可能となり、潤滑油は第１の供給管路３２に加
えて第２の供給管路４０内も流通可能となる。従って、
上記ノズル86a-86eから供給される潤滑油に加えて、管
路76a-76e上の計量器78a-78eにより定期的に押し出され
る微定量の潤滑油が管路内54a-54eを流れる圧縮空気に
より管路84a-84e内をその先端に向かって運ばれ、ノズ
ル92a-92eから軸受70a-70eに供給される。ここで、双方
のノズル86a-86e及び92a-92eから軸受70a-70eに供給さ
れる給油量は、高速回転に最適の量とされている。
このように、本実施例においては、潤滑の対象となる軸
受７０の回転数によりその最適潤滑油量が異なることに
着目し、高速回転時には第１の圧縮空気供給管路１２及
び第１の潤滑供給管路３２のみを通して比較的少量の潤
滑油を供給するとともに、高速回転時には、これに加え
て第２の圧縮空気供給管路２４及び第２の潤滑供給管路
４０を通して潤滑油を供給するようにした。従って、従
来のように軸受７０の回転数が少ない時に過剰の潤滑油
が供給されることはなく、かつ回転数が多い時に潤滑不
足となることもない。
受７０の回転数によりその最適潤滑油量が異なることに
着目し、高速回転時には第１の圧縮空気供給管路１２及
び第１の潤滑供給管路３２のみを通して比較的少量の潤
滑油を供給するとともに、高速回転時には、これに加え
て第２の圧縮空気供給管路２４及び第２の潤滑供給管路
４０を通して潤滑油を供給するようにした。従って、従
来のように軸受７０の回転数が少ない時に過剰の潤滑油
が供給されることはなく、かつ回転数が多い時に潤滑不
足となることもない。
また、第１及び第２の圧縮空気供給管路１２及び２４は
１本の管路から分岐したものであるため、ソレノイドバ
ルブ１６、圧力スイッチ２２等は一つで済む。加えて、
第１及び第２の潤滑油供給管路３２及び４０は１本の管
路から分岐したものであり、そのためにポンプ３６及び
ソレノイドバルブ３４等は一つで済む。
１本の管路から分岐したものであるため、ソレノイドバ
ルブ１６、圧力スイッチ２２等は一つで済む。加えて、
第１及び第２の潤滑油供給管路３２及び４０は１本の管
路から分岐したものであり、そのためにポンプ３６及び
ソレノイドバルブ３４等は一つで済む。
軸受７０の高速回転時に圧縮空気の供給量が増大するこ
とはまた、軸受の冷却効果が増大するという利点につな
がる。
とはまた、軸受の冷却効果が増大するという利点につな
がる。
なお、本考案は上記実施例に限定して解釈されるべきで
はなく、その趣旨を損ねない範囲において適時変更、改
良が可能であることはいうまでもない。例えば、第１、
第２の圧縮空気定量器管路及び第１、第２潤滑油供給管
路の他に、更に圧縮空気供給管路及び潤滑油供給管路を
設け、軸受の段階的回転速度に対応することができる。
はなく、その趣旨を損ねない範囲において適時変更、改
良が可能であることはいうまでもない。例えば、第１、
第２の圧縮空気定量器管路及び第１、第２潤滑油供給管
路の他に、更に圧縮空気供給管路及び潤滑油供給管路を
設け、軸受の段階的回転速度に対応することができる。
また、上記実施例のように第２の圧縮空気供給管路２４
及び第２の潤滑油供給管路４０のみを設けた場合におい
ても、その分岐本数は上記実施例の５本に限定されるも
のではなく、これより多くても少なくてもよい。
及び第２の潤滑油供給管路４０のみを設けた場合におい
ても、その分岐本数は上記実施例の５本に限定されるも
のではなく、これより多くても少なくてもよい。
更に、ポンプは空気作動式ではなく、電気作動式のもの
であっても良い。
であっても良い。
（考案の効果） 以上述べてきたように、本考案によれば、潤滑対象物の
回転数の多少に応じて、その回転数に最適量の潤滑油を
供給できるので、潤滑が効率的に行なわれ、潤滑油が無
駄になったり、潤滑対象物が焼付きを生じるようなこと
が防止される。
回転数の多少に応じて、その回転数に最適量の潤滑油を
供給できるので、潤滑が効率的に行なわれ、潤滑油が無
駄になったり、潤滑対象物が焼付きを生じるようなこと
が防止される。
第１図は本考案の一実施例を示す説明図、第２図及び第
３図は上記実施例の要部を拡大して示す説明図である。 ［主要部分の符号の説明］ １２……第１の圧縮空気供給管路 ２４……第２の圧縮空気供給管路 ３２……第１の潤滑油供給管路 ３６……ポンプ手段 ４０……第２の潤滑油供給管路 ４５……第１の混合手段 ５６……圧縮空気流制御手段 ７０……第２の混合手段 ７４……潤滑油流通制御手段
３図は上記実施例の要部を拡大して示す説明図である。 ［主要部分の符号の説明］ １２……第１の圧縮空気供給管路 ２４……第２の圧縮空気供給管路 ３２……第１の潤滑油供給管路 ３６……ポンプ手段 ４０……第２の潤滑油供給管路 ４５……第１の混合手段 ５６……圧縮空気流制御手段 ７０……第２の混合手段 ７４……潤滑油流通制御手段
Claims (5)
- 【請求項１】圧縮空気供給源から潤滑対象物に向かって
伸び、その内部を圧縮空気が流通する第１の圧縮空気供
給管路と、 ポンプ手段から前記第１の圧縮空気供給管路まで伸びて
これに連結される第１の潤滑油供給管路と、 前記第１の圧縮空気供給管路から供給される圧縮空気と
前記第１の潤滑油供給管路から供給される潤滑油とを混
合する第１の混合手段と、 圧縮空気供給源から潤滑対象物に向かって伸び、その内
部を圧縮空気が流通する第２の圧縮空気供給管路と、 ポンプ手段から前記第２の圧縮空気供給管路まで伸びて
これに連通される第２の潤滑油供給管路と、 前記第２の圧縮空気供給管路から供給される圧縮空気と
前記第２の潤滑油供給管路から供給される潤滑油とを混
合する第２の混合手段と、 前記第２の圧縮空気供給管路上に設けられ、その内部を
圧縮空気が流通することを許容又は阻止する空気流通制
御手段と、 前記第２の潤滑油供給管路上に設けられ、その内部を潤
滑油が流通することを許容又は阻止する潤滑油流通制御
手段と、を含み、 潤滑対象物における潤滑油の必要量が少ない時は、前記
空気流通制御手段により前記第２の圧縮空気供給管路内
を圧縮空気が流通することを 阻止するとともに、前記潤滑油流通制御手段により前記
第２の潤滑油供給管路内を潤滑油が流通することを阻止
し、 潤滑対象物における潤滑油の必要量が多い時は、前記空
気流通制御手段により前記第２の圧縮空気供給管路内を
圧縮空気が流通することを許容するとともに、前記潤滑
油流通制御手段により前記第２の潤滑油供給管路内を潤
滑油が流通することを許容することを特徴とする潤滑油
供給装置。 - 【請求項２】前記第２の圧縮空気供給管路は前記第１の
圧縮空気供給管路の途中から分岐したものであり、前記
圧縮空気供給源は前記第１及び第２の圧縮空気供給管路
に共用されている請求項１に記載の潤滑油供給装置。 - 【請求項３】前記第２の潤滑油供給管路は前記第１の潤
滑油供給管路の途中から分岐したものであり、前記ポン
プ手段は前記第１及び第２の潤滑油供給管路に共用され
ている請求項１に記載の潤滑油供給装置。 - 【請求項４】前記第１の圧縮空気供給管路はその途中で
複数本に分岐しており、前記第１の潤滑油供給管路はそ
の途中で前記第１の圧縮空気供給管路と同本数に分岐し
ており、該分岐した第１の圧縮空気供給管路及び前記第
１の潤滑油供給管路の各対ごとに前記混合手段が設けら
れている請求項２又は３に記載の潤滑油供給装置。 - 【請求項５】前記第２の圧縮空気供給管路はその途中で
複数本に分岐しており、前記第２の潤滑油供給管路はそ
の途中で前記第２の圧縮空気供給管路と同本数に分岐し
ており、該分岐した第２の圧縮空気供給管路及び前記第
２の潤滑油供給管路の各対ごとに前記混合手段が設けら
れている請求項２又は３に記載の潤滑油供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2667189U JPH0623835Y2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 潤滑油供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2667189U JPH0623835Y2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 潤滑油供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02117500U JPH02117500U (ja) | 1990-09-20 |
| JPH0623835Y2 true JPH0623835Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31248510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2667189U Expired - Lifetime JPH0623835Y2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 潤滑油供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623835Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10349642A1 (de) * | 2003-10-21 | 2005-05-19 | Bielomatik Leuze Gmbh + Co Kg | Vorrichtung zur Aerosolerzeugung und Injektoreinheit |
| JP5228939B2 (ja) * | 2008-01-25 | 2013-07-03 | 日本精工株式会社 | 潤滑装置 |
-
1989
- 1989-03-10 JP JP2667189U patent/JPH0623835Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02117500U (ja) | 1990-09-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |